10万キロ走った3代目プリウス30系はいくらで売れる？実際の買取相場と口コミからわかる高く売るコツ

【諸条件】
・年式：平成22年式（2010年）プリウス S（30系・3代目）
・購入時期／価格：2015年に中古で走行5.5万km、支払総額約180万円で購入
・売却時走行距離：10.3万km
・使用環境：通勤メイン（片道25km）、月に1回程度の遠出
・事故歴：なし（ただしリアバンパー小傷あり、修理なし）
・改造：社外アルミ＋社外ナビのみ
・車検残：8ヶ月
・売却先：大手買取チェーンB社
・他社査定額：A社：38万円／C社：42万円
・最終売却金額：48万円

プリウスを手放すことにした理由は、第二子が生まれてミニバンへの乗り換えを検討し始めたことでした。
チャイルドシート2台にベビーカーとなると、30系プリウスでは荷室がちょっと窮屈に感じるようになってきて。
燃費はまだまだ良くて悩みましたが、家族の快適さを優先しました。

最初にネット一括査定を使って4社に見てもらい、そのうち3社が実車査定に来ました。
電話は正直多くて少しうんざりしましたが、実際に来た担当さんたちはみなさん物腰は柔らかくて、
特に売却を急かされるようなことはなかったです。

査定中は、下回りのサビやハイブリッドバッテリーの状態をかなり細かく見られました。
「10万キロ超えなのでバッテリーの劣化リスクは説明させてください」と、
マイナスになりそうな点も正直に話してくれたのは好印象でしたね。

結果的に、一番高い金額を提示してくれたB社に売却。
他社の金額を正直に伝えたところ、「そこからあと5万円なら頑張れます」と言われて、
最終的に48万円まで上げてくれました。

10万キロ超えていたので30万円台に落ちる覚悟をしていたんですが、
内外装を売る前の1週間で徹底的に掃除して、小傷もタッチペンで目立たなくしておいたのが良かったのかも。
燃費も直近の給油レシートを見せてアピールしたら、
「状態が良いのでオークションでも戦えそうです」と言ってもらえ、かなり満足度の高い取引になりました。

【諸条件】
・年式：平成21年式（2009年）プリウス G ツーリングセレクション
・購入時期／価格：2019年に中古で走行8万km、支払総額約110万円で購入
・売却時走行距離：ちょうど10万km
・使用環境：休日のドライブ・釣り・スノボ用、平日はほぼ乗らず
・事故歴：フロントバンパー軽度修復歴あり（購入前のもの）
・改造：スタッドレス用純正ホイール1セット付属
・車検残：3ヶ月
・売却先：地域密着型の中古車店（買取専門ではない）
・他社査定額：大手チェーンD社：25万円
・最終売却金額：32万円

まずは試しにと、大手買取チェーンD社で査定を受けました。
10万km目前ということもあって、最初の提示は25万円。
「年式と走行距離を考えるとこんなものかな」と思いつつ、
スタッドレスセットも付けている割には安いな…というモヤモヤも。

その足で、以前から何度かお世話になっていた近所の中古車店にも寄ってみました。
そこでは社長さん自らが査定してくれて、下回りやタイヤの溝、スタッドレスの状態も細かくチェック。
バッテリーの警告履歴がないこともコンピュータで確認していました。

結果的に、「うちの店でそのまま小売りに回せそうだから」とのことで
D社の金額を伝えたら、その場で32万円まで出してくれました。
書類の説明も丁寧で、名義変更完了のコピーも後日郵送してくれて安心感も高かったです。

売るつもりがなかったら、D社の25万円で決めていたかもしれませんが、
「念のためもう1店舗」は回っておいて正解でした。
釣り道具を全部積みっぱなしにしていったので査定前に少し焦りましたが、
「趣味で大事に使ってた感じが伝わる」と逆に好印象と言われてちょっと笑いました。

手放した理由としては、独身から結婚してライフスタイルが変わり、
あまり遠出をしなくなってきたのと、コンパクトカーに乗り換えたかったからですね。
維持費を抑えつつ街乗りメインにシフトする良いタイミングだったと思います。

【諸条件】
・年式：平成23年式（2011年）プリウス S LEDエディション（30系）
・購入時期／価格：2011年に新車で購入、乗り出し約260万円
・売却時走行距離：10.8万km
・使用環境：営業車兼マイカーとしてほぼ毎日使用、年間1.5万〜2万kmペース
・事故歴：追突されてリア修復歴あり（ディーラーで修理）
・改造：ほぼノーマル、ドラレコとETCのみ
・車検残：1年2ヶ月
・売却先：全国展開の買取専門店＋オークション代行サービスを利用
・他社査定額：E社：35万円／F社：40万円
・最終売却金額：買取店 F社にて45万円

仕事でもプライベートでもがっつり乗ってきたクルマなので、
手放す時は正直ちょっと寂しさが勝っていました。
10万kmを超えても大きな故障はなく、燃費もコンスタントにリッター20km前後。
まだまだ走れるとわかっていながら、営業スタイルの変化で社用車が支給されることになり、
マイカーはもう少し小さい車にしようと決めたのが売却のきっかけです。

感覚的には「新車からずっと乗って10万km超えたハイブリッド＝値段はついて数十万かな」と思っていました。
ネットで下調べをすると、同じ30系でも年式やグレード、修復歴で大きく差が出ると書かれていて、
リア修復歴がどれだけマイナスに響くのかが結構不安でしたね。

実際の結果は、最終的にF社で45万円。
修復歴ありの10万kmオーバーでこの金額なら、個人的にはかなり満足です。
決め手になったのは、担当さんがオークションの過去落札データを見せながら、
「この状態ならこれくらいまでは狙えます」と根拠を示してくれたこと。
営業トークというより、数字ベースで話してくれたのが信頼につながりました。

売却までの経過としては、一括査定で3社呼んで、
一番低かったE社が35万円、次がF社の40万円。
そこで「他社さんは35万円だったけど、正直40万円には心が動いてる」と本音を伝えたところ、
F社の担当さんが「上と相談させてください」といったん引き上げ。
30分後に電話が来て「45万円までならお約束できます」との返事でした。

査定の時には、ディーラーでの点検記録簿と、
ハイブリッドバッテリーの点検結果（問題なし）の用紙も全部揃えておきました。
「整備履歴がしっかりしているのはオークションでも評価されます」と言われたので、
普段からディーラーで点検に出しておいたのが、ここで効いてきた感じです。