車高低い2代目N-WGNの査定額は安くなる？｜ローダウン車を高く買取してもらうコツと口コミ評価

もともと軽ハイトワゴンなのに、ノーマルだと腰高な感じが気になって、納車直後にローダウンとホイール交換をしました。
見た目はかなり気に入っていたんですが、
「ローダウン車って査定でマイナスになる」と周りに言われていたので、乗り換えを決めたときに正直ビビってました。

まずディーラーの下取りを先に出してもらったら、ローダウンは「改造扱いでプラマイ0」と言われて、
金額は90万円。
そのあとネット一括査定で3社呼んだところ、1社目はローダウンを完全にマイナス査定で「車検時に戻すリスクがある」との理由で85万円スタート。
2社目はノーマル戻し不要で、ホイールもプラス評価してくれて120万円提示。

そこからが本番で、3社目の営業さんが実車を細かくチェックしながら、「ターボで人気グレードだし、足まわりの状態も悪くない」と。
ただマフラーの音量だけ気にしていて、その場でスマホで規制値を調べるくらい慎重でした。

その営業さんが「他社いくらでした？」とストレートに聞いてきたので、2社目の120万を正直に伝えたら、
店に電話して本部と交渉してくれて、「即決でくれるなら」と条件付きで 1,250,000円 まで上げてくれました。

結果的に、ローダウンだからといって必ず安くなるわけじゃなくて、
「ローダウンを理解している店かどうか」で金額が大きく変わるんだなと実感。
不安だった車高の低さはほぼマイナスにならず、
むしろ「若い男性に人気で回転も早い」と言われて少し誇らしい気分でした。
面倒でも複数社に査定出して比較したのは、本当に正解でしたね。

ネットから申し込んで、まずは出張査定に来てもらいました。
最初の買取店は、車高を見た瞬間に「結構落ちてますね」と一言。
でも実際の査定額は98万円と、思っていたよりは悪くなかったです。

その場で即決はせず、「他社も呼んでます」とだけ伝えて一旦保留。
続いて来た2社目は、
ぱっと見でローダウンやホイールに興味ありそうな若い担当さんで、下回りやタイヤの当たりを入念にチェックしていました。

そこで出た金額が 1,020,000円。
「ローダウンが好きなお客さんにそのまま出せるので」と、むしろプラスのニュアンスで話してくれたのが印象的でした。

結果、わずかな差ですが高かった2社目で売却。
対応も終始フランクで、書類の段取りもLINEでこまめに連絡をくれてストレスなし。

ローダウンだと敬遠されるイメージがあったものの、
実際に売ってみると「理解ある店を選べばそこまで評価は落ちない」というのが正直な感想です。
僕の場合は通勤メインで足回りも傷んでいなかったのが、プラスに働いたと思います。

結婚を機にミニバンへ乗り換えることになり、大事に乗っていたN-WGNカスタムを手放すことにしました。
ローダウン＋17インチで、正直かなり自己満仕様。
「こんな車、高くなんか売れないだろう」と思いながらのスタートでしたが、結果はいい意味で裏切られました。

まずは新車で買うミニバンのディーラー下取り。
ここではローダウンが完全にマイナスで、「ノーマルならもう少し出せますが」と釘を刺され、提示額は90万円。
担当さんも悪い人ではなく丁寧でしたが、
改造車を売るならディーラーは違うなと感じました。

次に近所の買取店へ持ち込むと、
足まわりのメーカー名や、取り付けショップまで細かく聞かれ、「ちゃんとしたパーツなら問題ないですよ」とのこと。
ただ、リップの大きな擦り傷と車高の低さから「在庫リスクが高い」と言われ、ここも100万円止まり。

最後に、一括査定で見つけたスポーツ系・カスタムカー強めの買取店に行くと雰囲気が一変。
担当の方が同年代のクルマ好きで、「この型のN-WGN、ローダウンで探してる人けっこういますよ」と言いながら、
下回り、タイヤハウス内、ブッシュのヘタリまでしっかりチェック。

その場で出てきた金額が 1,180,000円。
他社の査定額を正直に伝えると、「ウチはカスタム歓迎なので、その分上乗せできました」と説明してくれました。

最終的に、そこで即決。
書類説明もわかりやすく、ローンの残債処理もすべて代行してくれて、
「カスタムしてても、ちゃんと見る人が見れば評価してくれるんだな」と素直にうれしかったです。

ローダウンが理由で安くなるかどうかは、
結局「どの店に見てもらうか」と「どういうお客さんに売る力があるか」で決まると実感しました。
自分のように足まわりをいじっている人は、
最初からカスタム歓迎をうたっている買取店を狙った方が、時間も気持ちも楽だと思います。