220系クラウン・Sはもともと低めのスタイリッシュな車高ですが、さらにローダウンしていると買取価格に影響が出るのか気になるところです。
実際に査定を受けたオーナーの口コミをもとに、どの程度なら評価アップにつながるのか、逆にマイナス査定になりやすいポイントはどこなのかを整理し、少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2019年式 220系クラウン S
購入形態：新車で購入（車両本体約480万円＋オプション）
走行距離：約4.8万km
カスタム：車高調で約3cmローダウン、19インチ社外ホイール、フロントスポイラー
事故歴：なし（修復歴なし／バンパー小キズあり）
売却先：輸入・国産セダン専門の買取店
他社査定額：130万～165万円
最終売却金額：175万円
もともとセダンが好きで、220系クラウンSは新車で購入しました。
乗り心地とスタイルの両立を狙って、納車半年で車高調を入れて、軽めにローダウン。
ただ、車検対応ギリギリの低さだったので、「売る時にマイナス査定になるかな…」と不安を感じていました。
売却を考えたのは、転勤が決まって駐車場事情が厳しくなったのがきっかけです。
まず大手買取チェーン2社に出張査定を依頼したところ、
「ローダウンだと敬遠されるお客さんも多いので」と言われ、130万と145万という結果。
正直、思っていたより低くてショックでした。
そこで、ネットで「カスタムクラウン 高価買取」と検索して見つけたセダン専門店にも査定を依頼。
担当の方が足回りや下回りをかなり細かくチェックして、「丁寧にやってますね」と。
減衰力の調整跡やアライメントの記録まで聞かれて、「ちゃんと整備してるオーナーさんの車は欲しい」と言われました。
3社目ということもあり、その場で他社の査定額も正直に見せたところ、
「うちはこの仕様ならオークションじゃなく店頭販売で出せるので」と、
最初から170万を提示してくれて、最終的な交渉で175万円まで上げてもらえました。
結果として、ローダウンが大きなマイナスにはならず、
むしろ専門店では「見た目がいい・需要がある」とプラス方向で見てくれたのが意外でしたね。
カスタム車は敬遠されるとばかり思っていましたが、
わかってくれるお店を探せばちゃんと評価される、と身をもって実感しました。
転勤前でバタバタしていましたが、納得いく価格で送り出せて、かなり満足しています。
年式：2020年式 220系クラウン S
購入形態：認定中古車で購入（購入時価格約420万円）
走行距離：売却時6.2万km
カスタム：ダウンサスで約2.5cmローダウン、純正オプションエアロ、純正18インチ流用
事故歴：なし（コーティング済）
売却先：大手買取店A
他社査定額：155万～168万円
最終売却金額：180万円
まず最初に、近所の大手買取店Aに査定をお願いしました。
「車高が少し低いですね」と言われましたが、ダウンサスで保安基準内、
ディーラー入庫も問題なしという点を説明。
査定自体は30分ほどで終了し、「後ろのバンパーのスリキズとタイヤの減りがマイナスですね」との話でした。
その後、他にも2社に査定してもらい、155万と168万円という金額。
どちらも車高が低い点をややマイナス評価している印象で、
「ノーマルに戻せばもう少し」と言われましたが、戻す手間と費用を考えるとあまり気が進まず…。
最初の買取店Aから「他社の金額が出たら教えてください」と言われていたので、
正直に168万円が最高だったことを伝え、再度店舗へ。
担当さんが店長とかなり長く相談してくれて、
「走行距離と年式のバランスはいいので、在庫として置いてみたい」とのことで、
再提示がなんと180万円。
結果的に、想定より高く売れましたし、
「適度なローダウンなら探しているお客さんもいる」と教えてくれたのが印象的でした。
満足度としては、10点満点中8点くらい。
タイヤをもう少し残っている状態で出せていれば、あと数万円はいけたかも…というのが唯一の心残りです。
売却を考えた理由は、家族が増えてミニバンに乗り換える必要が出てきたからですが、
クラウンSはまたいつか戻ってきたい一台ですね。
年式：2018年式 220系クラウン S（前期）
購入形態：中古車専門店で購入（購入時価格約360万円）
走行距離：売却時7.5万km
カスタム：フルタップ車高調で約4cmローダウン、20インチホイール、社外マフラー（車検対応）、スモークフィルム
事故歴：フロント軽微事故歴あり（修復歴ありで購入）
売却先：カスタムカー専門店
他社査定額：80万～110万円
最終売却金額：125万円
もともと「シャコタンで乗りたい」という思いが強く、
最初から車高が落ちた個体を探して、中古でこのクラウンSを買いました。
事故歴あり＆ローダウン車という、一般的には敬遠されやすい条件だったので、
売却するときは「叩かれても仕方ないかな」と半分あきらめモードでした。
それでも、5年近く乗ってかなり愛着もあったので、
手放すと決めた時点でボディの磨きと簡易コーティング、
室内クリーニングも自分でしっかりやってから売却に踏み切りました。
正直、「この仕様を理解してくれる人に乗り継いでほしい」という気持ちも強かったです。
結果から言うと、最終的な売却額は125万円。
事故歴と車高の低さを考えれば、自分としてはかなり納得しています。
特に、他社で80万と言われたときはさすがに凹みましたが、
最後に決めたカスタムカー専門店だけは、
「この車高とホイールのバランス、好きな人はすぐ決まりますよ」と、
かなり前向きな評価をしてくれたのが嬉しかったですね。
そこに至るまでの経過としては、
まず大手の一括査定サイトを利用し、4社に見てもらいました。
3社は「ローダウン＋事故歴」でかなりシビアな数字。
下回りをのぞいた瞬間に表情が曇る担当さんもいて、
「やっぱりこういう車は売りづらいんだな」と痛感しました。
最後に、自分で「VIP系・カスタム歓迎」とうたっている店舗を検索して持ち込み査定。
ここでは査定担当もかなりカスタムに詳しく、
・車高調の銘柄や減衰の状態
・タイヤサイズとフェンダーとのクリアランス
・事故の修理内容の明細
まで細かく質問され、逆に信頼感が増しました。
査定の最中に、「この仕様なら、うちの常連さんに好みの人がいる」と言われたのも心強かったです。
「事故歴だからといって極端に安く叩くつもりはない」とハッキリ言われ、
提示された金額も他社より15万円以上高かったので、その場で即決しました。
ローダウン車だからこそ、理解のあるお店に持ち込むのが大切だと痛感しましたし、
「どうせ安いだろう」と妥協せずに何軒か回って本当によかったと思っています。
220系クラウンSグレード・車高を下げたカスタム車はいくらで売れる？高く売るためのポイント解説
220系クラウンSは、もともと高級感とスポーティさを両立した人気グレードなので、車高を落としたカスタム車も一定のニーズがあります。
ですが、どこで売るか・どんな下げ方かによって、査定額にかなり差が出ます。
とくに、車高調やエアサスでしっかりセッティングされた車と、ただ無理にベタベタに落としただけの車では、買取店の評価がまったく違います。
この記事では、220系クラウンSの「車高が低いカスタム」がどのくらいの価格帯で売れるのか、実際の査定シーンで見られやすいポイント、高く売るためのコツをわかりやすく解説していきます。
カスタム＝必ず高く売れる、というわけではないので、売却前にチェックしておきたい注意点もあわせて確認していきましょう。
220系クラウンSグレードの特徴と「車高が低い」カスタム車の評価ポイント
220系クラウンSグレードは、2.0Lターボを積んだスポーティ寄りのモデルで、「ロイヤルよりスポーティに乗りたい」「でも高級感も欲しい」という人に人気です。
標準状態でも足まわりはしっかりしていて、高速道路の安定感や静粛性も十分。
そんなSグレードは、純正でも少しスポーティな味付けなので、車高を落としたローダウンカスタムとの相性がいいと言われています。
ホイールを大径にして、程よく車高調で下げてある個体は、見た目も締まっていて中古市場でも探している人が一定数います。
一方で、買取店が見るのは「見た目のカッコよさ」だけではありません。
・どのメーカーのサスや車高調が入っているか
・公認（構造変更）を取っているか
・下回りをこすった跡や、オイルパン・マフラーの損傷がないか
・乗り心地が極端に悪くなっていないか
こういったポイントを細かくチェックされます。
とくにフロアやマフラー、オイルパンのヒット跡は、「あとでトラブルになりそう」と判断され、減額の対象になりやすいです。
見た目はキレイでも、下に潜ってみたらベッコリ…ということもあるので、査定ではかなりシビアに見られます。
逆に、信頼できるメーカーの車高調＋きちんとしたアライメント調整＋下回りの状態良好という条件がそろっていれば、「軽めのカスタム車」として悪くない評価をしてくれる業者も多いです。
街乗りメインのオーナーにとって「ちょうどいいカスタム」くらいなら、むしろプラスに働くケースもあります。
車高が低い220系クラウンSはいくらで売れる？相場の目安と価格が変わる要素
220系クラウンSグレードのノーマル車両だと、年式や走行距離にもよりますが、一般的な買取相場はおおよそ「150〜300万円前後」に収まるケースが多いです。
（年式が新しく、走行距離が少ないほど上振れしやすいです）
では、車高を下げたカスタム車はどうかというと、「プラス査定になる場合」と「マイナス査定になる場合」の差がかなり激しいのが実情です。
目安としては、
・軽めのローダウン＋人気ホイール＋状態良好 → ノーマルと同程度〜＋10万円前後
・極端なシャコタン＋乗り心地悪化＋下回り傷多め → ノーマルより−10〜−50万円程度
といったイメージを持っておくといいでしょう。
価格に影響する主な要素は、
・年式・走行距離・修復歴の有無
・ローダウンの程度（車検適合レベルかどうか）
・足まわりパーツのメーカー・取り付け状態
・下回り・タイヤハウス内の傷や錆の有無
・内装の状態やその他のカスタム内容
・買取店が「カスタム車を得意としているか」
といったポイントです。
また、同じローダウンでも「車検対応」「構造変更済み」など、きちんと法的にクリアしている車は、業者側も次のユーザーに販売しやすいので、評価が落ちにくくなります。
逆に、明らかに車検に通らないほど低い車高や、フェンダー干渉・ハンドルを切るとすぐ擦るような状態だと、査定額が大きく下がる可能性が高いです。
相場はあくまで目安ですが、「ノーマル車基準の価格」から、カスタム内容や状態を見てプラスマイナスされると考えておくと、査定結果にも納得しやすくなります。
車高をいじった220系クラウンSを少しでも高く売るための買取戦略と注意点
車高を落とした220系クラウンSを高く売るには、まず「どこに売るか」を間違えないことが大事です。
一般的な大手買取店のなかには、「カスタム車は敬遠気味」で、ノーマルに戻すコストを見込んでガッツリ減額してくるところもあります。
一方で、カスタムカー専門店やスポーツ系を得意とする買取店だと、「この仕様なら欲しいお客さんがいる」と判断して、プラス寄りの査定を出してくれるケースが多いです。
まずはネットの一括査定などで複数社に見てもらい、「カスタム内容をちゃんと理解してくれる担当者」を探すのがポイントです。
また、純正パーツを保管しているなら、「純正戻し」も視野に入れて査定前に相談するのがおすすめです。
お店によっては、「純正足まわりが残っているなら、こちらで戻すからそのまま持ってきてOK」と言ってくれるところもあり、その分査定額を上乗せしてくれることもあります。
査定前にできることとしては、
・車高調の取扱説明書や保証書、取り付けの明細があれば用意
・下回りやフェンダー内の泥・汚れを洗い流しておく
・明らかに車検NGな高さなら、少し上げておく
といった簡単な準備だけでも評価が変わる可能性があります。
注意したいのは、「どうせカスタムだから高く売れるだろう」と高をくくってしまうことです。
むしろ一般的には、カスタム車は販路が限られるぶん、査定がシビアになりがちです。
だからこそ、
・ノーマル相場を事前に調べておく
・複数社に査定を依頼して「カスタムの理解度」を比べる
・場合によっては、パーツと車体を分けて売ることも検討する
こうした戦略をとることで、結果的に数十万円単位で差がつくこともあります。
220系クラウンSはもともとの人気が高いモデルなので、「売り方」と「売る相手」さえ間違えなければ、ローダウン車でも十分に納得いく価格を狙えるはずです。
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