仕事用にもレジャー用にも人気の高い5型ハイエースバンですが、長く乗るほどボディの色あせや小キズが気になってきます。
「この状態でも本当に値がつくのか」「どれくらいの価格差が出るのか」と不安に感じている方も多いはずです。
ここでは、実際の買取相場やユーザーの口コミをもとに、色あせした5型ハイエースバンを少しでも高く売るための具体的なポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：平成26年式（5型ハイエースバン・DX・ディーゼル・2WD）
購入時期・価格：2016年に中古で購入（走行8万km・車両価格180万円）
売却時の走行距離：19万km
ボディカラー：ホワイト（屋外保管で色あせ・クリア剥げあり）
主なキズ・状態：天井とボンネットの色あせ、荷室の床キズ多め、左スライドドア小凹み
修復歴：なし（軽い板金歴のみ）
売却金額：137万円
売却先：ハイエース専門店系の買取店
仕事用で使っていた5型ハイエースバンが20万km近くになり、
さすがに入れ替えようと思ったのが売却のきっかけです。
屋外保管だったので、ボンネットとルーフの色あせがかなりひどく、
「商用車だし二束三文かな…」と覚悟しつつも、まずは大手買取チェーンに出張査定を依頼しました。
最初に来た大手チェーンでは、車体の色あせと走行距離を理由に「MAXで90万」との提示。
その場では決めず、ハイエース専門店を名乗る買取業者をネットで見つけて、
翌週末に店舗へ持ち込み査定してもらいました。
専門店の担当者は下回りのサビやエンジン音、ATの変速ショックまで細かくチェック。
色あせは「この年式ならよくあります」とあっさり流され、
むしろ禁煙車で内装がきれいな点と、修復歴なしをかなり評価してくれました。
査定中に同じ型の在庫状況や輸出ニーズも説明してくれて、「色あせよりも機関と履歴が大事」と言われ、
その場で「うちなら137万まで出せます」と具体的な数字が。
結果、大手より40万以上高い 137万円 で売却決定。
手続きもスムーズで、名義変更完了の連絡も早く、
不安だった「色あせで値がつかないのでは」という心配は完全に杞憂でした。
感想としては、ハイエースは色あせくらいなら全然需要があって、
むしろ「どこに売るか」で金額がガラッと変わる車だと実感。
仕事仲間にも「まずは専門店で見てもらえ」とすすめています。
年式：平成29年式（5型ハイエースバン・スーパーGL・ディーゼル・4WD）
購入時期・価格：2018年に新車で購入（車両価格約360万円＋オプション）
売却時の走行距離：13万km
ボディカラー：ブラック（ボンネットとルーフの色あせ、洗車キズ多数）
主な状態：社外アルミ・ナビ・ベッドキット付き、禁煙車
修復歴：なし
売却金額：255万円
売却先：一括査定で一番高かった買取店
今回は、まずスマホで一括査定に申し込んでみました。
電話が一気にかかってきて少しうんざりしましたが、
「査定は同じ時間帯にまとめて来てくれ」とお願いし、
自宅前で3社に同時に見てもらう形にしました。
どの担当者も最初に気にしていたのは、
黒ボディ特有の色あせと洗車キズでしたが、
「メンテすればある程度は目立たなくなる」とのことで、
想像していたほどマイナスにはなりませんでした。
1社目が230万、2社目が240万と出してきたところで、
3社目の担当さんが他社の金額を聞いたうえで「うちは255万でどうでしょう」と即答。
走行距離の割に下回りのサビが少ないことと、
4WD・ディーゼル・スーパーGLという組み合わせが人気らしく、
オプション込みで高く評価してくれました。
結果として 255万円 で売却。
思っていたより良い数字だったので、その場で契約。
色あせがあるからといってビビらず、
複数社に一気に査定してもらったのが正解だったと思います。
もともとキャンプ用でハイエースを選んだので、次もまたハイエースに戻るつもりです。
年式：平成25年式（5型ハイエースバン・DX・ガソリン・4ナンバー）
購入時期・価格：2019年に中古で購入（走行11万km・車両価格155万円）
売却時の走行距離：23万km
ボディカラー：シルバー（屋外保管でルーフとボンネットがくすみ・色あせ）
主な状態：社用車として使用、小キズ多数、左リアフェンダー軽板金歴あり
修復歴：あり（軽度の事故修復）
売却金額：88万円
売却先：地元の中古車店（商用車の扱いが多い店）
もともと配送業を個人で始めるタイミングで、
コスパ重視で5型ハイエースのガソリン・DXを中古購入しました。
3年ほど毎日ガンガン使った結果、走行は23万kmオーバー。
天井とボンネットはだいぶくすんで色あせ、
側面にも段ボールを擦ったような線キズが増えてきたので、
次の車検前に思い切って入れ替えることにしました。
使い倒した感が強かったので、正直「下取りで数十万つけば御の字かな」と思っていたんですが、
実際に手放してみて、意外と値がついたのに驚きました。
長く付き合った相棒でもあるので、
「ボロいし色あせもしてるし、誰が欲しがるんだろう」と思っていたのが本音です。
売却結果としては、地元の中古車店で 88万円。
その前に大手買取チェーン2社にも査定してもらっていて、
1社目が70万、2社目が75万。
どちらも修復歴をかなりシビアに見ていて、
「色あせ＋修復歴＋走行距離」でだいぶ渋い金額でした。
そこで、配達中によく見かけていた「商用車強化買取」と看板を出している
地元の中古車店にダメ元で持ち込んだところ、
まずは実車を見ながら「荷室の床が思ったよりきれい」「オイル管理がちゃんとしてある」と、
メンテノートまで細かくチェック。
色あせについては「再塗装する前提だから、そこまでは気にしない」と言われ、
むしろタイヤの残り溝やエアコンの効き具合をしっかり確認していました。
査定が終わって、店長さんから
「修復歴はあるけど、このコンディションならうちは88万は出せます」と提示され、
他社より10万以上高かったので即決。
査定中も「この型はまだまだ需要ある」「配送業の人からの問い合わせが多い」といった話を聞けて、
色あせや細かいキズより、
「ちゃんと仕事で使われてきた車かどうか」が見られている印象でした。
最初は不安だらけでしたが、
ハイエースに関しては、距離が伸びていても、多少色あせしていても、
状態をわかってくれるお店に当たれば、まだまだ値段がつくと身をもって実感しました。
5型ハイエースバンが色あせしていてもいくらで売れる？高く売るためのポイント
5型ハイエースバンは、たとえボディが色あせしていても、状態次第では「高値」で売れるポテンシャルが十分ある車種です。
とくにディーゼル・4WD・スーパーGL・ロングボディなどの人気グレードは、塗装の色あせがあっても、年式や走行距離、内装・機関の状態が良ければ、相場より少し安いくらいで買い取ってもらえるケースも少なくありません。
一方で、色あせがボンネットやルーフの広範囲に出ていたり、クリア剥げ・サビ・へこみを伴っていると、売却価格に影響しやすくなります。
この記事では、「色あせしている5型ハイエースバンがどのくらいの価格で売れるのか」とあわせて、色あせを直さずそのまま売った方が得なパターンや、査定前にやっておきたいチェックポイントをわかりやすく解説していきます。
5型ハイエースバンの「色あせ」はどの程度までなら売却価格に影響する？
5型ハイエースバンの場合、まず知っておきたいのは、色あせ自体は「マイナス要素」ではあるものの、決定的な減額理由にはなりにくいという点です。
ハイエースは仕事用・アウトドア用として使われることが多く、買う側も「多少見た目がくたびれていてもOK」という前提で探している人が多いんですね。
なので、
– 日焼けで少し色が薄くなっている
– 白ボディでやや黄ばみがある
– ルーフやボンネットの色がうっすら退色している
この程度であれば、減額は数万円レベルでおさまることも多いです。
一方で、
– クリア層が剥がれてザラザラしている
– ルーフやボンネットに大きな斑点状の色ムラ
– 色あせ＋サビや腐食が出ている
こういった状態になると、見た目だけでなく「今後の修理コスト」も含めて査定されるため、10万〜20万円前後のマイナスになるケースもあります。
ただし、走行距離10万km以下・ディーゼル・人気グレードなど条件が良い車両なら、色あせがあっても総額で200万〜300万円台で売れている実例もあります。
逆に、走行距離30万kmオーバー・内装ボロボロといった条件だと、色あせも加わって50万〜100万円前後まで下がるケースも。
ポイントとしては、「色あせがどれくらい広範囲か」「サビや腐食を伴っていないか」「ほかのマイナス要素とセットになっていないか」で査定への影響度が変わってくると思っておきましょう。
色あせを直さず「そのまま」売った方が得になるケースと理由
色あせが気になると、「売る前に塗装修理したほうがいいのかな？」と考えがちですが、多くの場合は直さずそのまま売った方が得です。
理由のひとつは、板金・全塗装の費用が高いから。
ルーフやボンネットの再塗装だけでも数万円〜十数万円、全体の色あせを綺麗に直そうとすると、ショップによっては20万〜40万円以上かかることもあります。
しかし、色あせによる実際の減額幅は、よほどひどい状態でない限りそこまで大きくありません。
たとえば、
– 修理費：20万円かけて再塗装
– 査定アップ：＋5万〜10万円程度
といったパターンになりがちで、修理費の元が取れないケースがほとんどです。
もうひとつの理由は、買取店や販売店側が、業者向け価格でまとめて塗装・補修ができるという点。
個人で依頼するより圧倒的にコストが安いため、「こちらで直す前提」で通常よりやや安く仕入れても、十分利益が出せるんですね。
なので、
– すでに売ると決めている
– 自分で長く乗るつもりはない
– 全体的に年式相応のヤレ感がある
こういった場合は、色あせはあえてそのままにして、現状で査定を受けた方がトータルでプラスになりやすいです。
逆に、
– まだ数年は自分で乗り続ける
– 見た目が気になって所有欲が下がっている
といったケースなら、「売却のため」ではなく自分が気持ちよく乗るための投資として塗装を検討する、という考え方のほうがおすすめです。
色あせした5型ハイエースバンを少しでも高く売るコツと査定前のチェックポイント
色あせしている5型ハイエースバンでも、ちょっとした準備で査定額が数万〜十数万円変わることがあります。
ここでは、売る前にやっておきたいポイントをチェックリスト風にまとめます。
まず、「塗装は触らず、見た目の印象だけ底上げする」ことが大切です。
– ガソリンスタンドや洗車機ではなく、できれば手洗いでボディを洗う
– 水アカ・汚れを落として、色あせ以外のくすみを取る
– 簡易コーティングやワックスでツヤを出す（色あせ部分には無理に塗り込まない）
これだけでも、査定士の第一印象がかなり良くなります。
次に内装。
– ゴミ・荷物を全部降ろしてスッキリさせる
– フロアマットや荷台部分の掃除機がけ
– タバコ・ペットなどのニオイ対策（消臭スプレーや換気）
ハイエースバンは仕事用で荒く使われがちなので、「この車は丁寧に使われていたな」と思わせると評価が上がりやすいです。
さらに、査定前に次のポイントも確認しておきましょう。
– 車検証・整備記録簿・取扱説明書・スペアキーの有無
– 社外アルミ・ナビ・ドラレコなどのオプション装備
– タイヤ残溝（溝がしっかりあればアピール）
これらが揃っていると、色あせのマイナスを装備面のプラスでカバーしやすくなります。
そして最後に重要なのが、「必ず複数の買取店で査定を取る」こと。
同じ色あせの状態でも、
– 仕事用のハイエースを得意とする買取店
– 輸出向けに強い業者
などは評価が高く、他店より10万〜30万円高い金額を出してくることもあります。
色あせだけに気を取られず、「全体のコンディション＋売却先の選び方」で勝負するのが、5型ハイエースバンを少しでも高く売るためのいちばんのコツです。
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