エンジン不調の160系プロボックスはいくらで売れる？｜買取相場と口コミから見る高く売るコツ

【走行距離・状態】
走行距離18万km、エンジンからカラカラ音＋明らかなパワーダウン
アイドリング不安定、チェックランプ点灯歴あり

【売却先と査定額】
A店：町の中古車店　査定額 3万円
B店：大手買取チェーン　査定額 5万円
C店：廃車買取専門　査定額 7万円

【売却理由】
営業車として使ってきましたが、出先でエンストすることが増え、さすがに仕事に支障が出てきたので買い替えを決断。
修理工場では「エンジン載せ替えレベル」と言われ、見積りが40万超。
さすがにそこまでかける気になれず、できるだけ高く手放したいと思い、複数社に査定依頼しました。

【査定の流れ】
最初に近所の中古車店（A店）へ持ち込み。
店長さんいわく「この走行距離とエンジンの状態だと輸出にも回しにくい」とのことで、ほぼ部品取り扱い前提の3万円提示。
その足で大手買取店（B店）の無料出張査定を依頼すると、
査定の担当さんがエンジン音や下回りをじっくり確認しつつ、車検が半年以上残っている点や、社外ナビ・ドラレコを評価してくれて5万円にアップ。

「この状態なら、廃車専門ならもう少し出るかもしれません」と担当さんが正直に教えてくれたので、
ネットで廃車買取業者（C店）に査定依頼。
電話で走行距離と症状を伝えた段階で「おそらく5～7万円の幅」と言われ、
実車確認後に上限いっぱいの7万円を提示されました。

【結果】
最終的にはC店で売却。
レッカー代無料、名義変更や抹消手続きもすべて込み。
書類もメールで丁寧に案内してくれて、こちらは印鑑証明などを揃えるだけで済みました。

【感想】
エンジン不調だと「処分費を取られるかも」と覚悟していたので、
お金をもらえて引き取ってもらえたのは正直かなりうれしかったです。

プロボックスはボロくても需要があると聞いてましたが、
やはり業者によって見方が全然違うと実感。
最低でも2〜3社は査定してもらうべきですね。
営業車としてよく頑張ってくれたので、最後に少しでも値がついてくれてホッとしました。

【走行距離・状態】
走行距離21万km
高速走行時の振動増加と、坂道での加速の鈍さが気になる状態
ディーラー点検で「エンジン内部の摩耗が大きい」と言われたレベル

【査定】
まずネットの一括査定で3社に依頼しました。
一社目（X社）は電話の段階で「過走行＋エンジントラブルだと値段つかないかも」と低めのトーン。
現車査定の結果、提示額は2万円。
二社目（Y社）は、業務用車両に強いとのことで期待していましたが4万円。
三社目（Z社）は、海外への輸出ルートがあると説明され、
最初の提示が6万円、その後「今日決めてくれるなら」と条件付きで7万5,000円まで上げてくれました。

【経過】
査定当日は3社が時間をずらして自宅まで来てくれました。
Y社はササッと見て「まぁこんなもんですね」という感じで、詳細な説明は少なめ。
対してZ社の担当さんは、下回り・錆・電装系まで細かくチェックしながら、
「これくらいの状態なら、まだ海外で需要ありますよ」とプロボックス特有の人気の話もしてくれて、
一番安心感がありました。

【結果】
最終的にはZ社で7万5,000円で売却。
引き取り日もこちらの仕事の都合に合わせて夜にしてくれました。

【感想】
正直、過走行＋エンジン不調なので「廃車覚悟」でしたが、
思った以上に値段がついて、プロボックスの底力を感じました。

【売却理由】
次の車検で大きな整備費がかかりそうだったのと、
子どもが生まれてファミリーカーに乗り換えたかったためです。
壊れる前に動くうちに売っておいて正解だったと思います。

【走行距離・状態】
走行距離23万km
1年ほど前からエンジン始動時のガラガラ音が出始め、そのうち加速時にノッキングのような症状も出るように。
オイル管理だけはマメにしていたつもりでしたが、
通勤＋現場回りで毎日走り回っていたので、負担が大きかったのかもしれません。

【売却理由】
さすがに最近は高速の合流でも怖いくらいパワーが落ちてきて、
家族からも「もうそろそろ限界なんじゃない？」と言われていました。
プロボックス自体は気に入っていて、荷物も積めるし小回りも利くので、
本音を言えば修理して乗り続けたかったのですが、
ディーラーで「エンジン載せ替えで最低でも35〜40万円」と言われて断念。

【感想】
正直、最初は「どうせ廃車同然でしょ」と覚悟していたので、
査定前から気持ちはだいぶ落ち込んでいました。
ただ、ネットで「エンジン不調のプロボックスでも意外と値段がついた」という話を見て、
ダメ元で一括査定サイトを利用。
結果としてはこれが大正解でした。

【結果】
最終的に、商用車と輸出に強いとアピールしていた業者さんが
9万2,000円という一番高い価格を提示。
他社は0〜5万円台が多かったので、かなり差がありました。
担当さんいわく「内外装が比較的きれいで事故歴なし、下回りの錆が少ないのがポイント」とのこと。
エンジンの不調はマイナスだけど、海外では現地で載せ替える前提なので、
ボディコンディションが良ければまだまだニーズがあると説明してくれました。

【経過】
査定当日は3社が来訪。
一社目はほとんどエンジンだけ見て「これは厳しいですね」と即低額提示。
二社目はパソコンで相場を見せながら丁寧に説明してくれて、中間くらいの値段。
最後に来た業者が、
・荷室の床の状態
・天井の汚れの少なさ
・タイヤの残溝
まで細かく見て、
「ここまで丁寧に使っているプロボックスは少ないですよ」と言ってくれて、こちらとしても気分が良かったです。

【査定】
各社とも無料出張で、30分〜1時間ほどの査定時間。
書類や引き取り日の説明もその場でしてくれて、
最終的に一番条件の良かった業者と即決で契約。
入金も翌営業日に確認でき、トラブルなくスムーズに終わりました。
長年、仕事の相棒として走り続けてくれた車だったので、
最後にしっかり評価してもらえた感覚があり、ホッとしましたし、少し誇らしくもありました。