4代目インプレッサをそろそろ手放そうかと考えたとき、
「自分のグレードはいくらくらいで売れるんだろう？」と気になりますよね。
同じ4代目でも、グレードや走行距離、状態によって査定価格は大きく変わります。
ここでは、実際の買取相場やオーナーの口コミをもとに、
グレード別のリアルな売却価格と、少しでも高く売るためのポイントを分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
グレード：2.0GT アイサイト（4代目インプレッサG4）
ボディタイプ：セダン
年式：2014年式
走行距離：7.6万km
購入価格：中古で155万円（走行3.5万km時・認定中古）
売却時の車の状態：リアバンパーに小キズ数カ所、左フロントフェンダー軽い凹み、車検残1年、禁煙車、純正ナビ＋バックカメラ＋スタッドレス4本付
査定社数：3社（大手買取店2社＋スバルディーラー下取り）
売却先：大手買取店A社
売却金額：830,000円
エリア：千葉県
売却方法：店舗持ち込み査定→後日契約
【口コミ】
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、独身時代から乗っていた4代目インプレッサを手放すことにしました。
走りが好きで、最後まで踏ん切りがつかなかったんですが、チャイルドシート2つ積むとなるとさすがにキツくて……。
最初にネットの一括査定を申し込んで、近所の大手2社とスバルディーラーに見てもらいました。
どこもまずは「だいたいこれくらい」と概算を出してきて、そこから現車を細かくチェック、下回りや事故歴、タイヤ溝までかなり念入りに見てましたね。
査定の途中で、スタッドレスの溝がまだたっぷり残ってたのと、点検記録簿を全部取ってあったのが高評価だったようで、「この2点がなければ5〜6万円は落ちてたかも」と言われました。
一方で、左前フェンダーの小さなへこみはマイナス材料に。
それでも「修理せずにこのまま出してくれた方がトータルで得ですよ」とはっきり言ってくれたのが好印象でした。
結果的に、ディーラー下取りが58万円、買取店Bが72万円、そして一番高かったA社が830,000円提示。
その場で他社の金額を正直に伝えたら「それなら頑張ります」と10万円ほど上乗せしてきた感じです。
正直、7万キロ超えだったので60万円出ればいい方かなと思っていたので、この金額はかなり満足。
担当の方もスバル好きで、インプレッサ談義で盛り上がりつつも、「スポーツ系はタイミングで値段が動きやすいので、売ると決めたら早めがいいですよ」とアドバイスもくれました。
名残惜しさはありますが、きちんと評価してくれるところに買い取ってもらえて、気持ちよく次のクルマにバトンタッチできました。
グレード：スポーツ 1.6i-L（4代目インプレッサスポーツ）
ボディタイプ：ハッチバック
年式：2015年式
走行距離：5.1万km
購入価格：新車で約210万円（諸費用込み）
売却時の車の状態：フロントガラス飛び石修理歴あり、軽い線キズ多数、内装きれい、社外アルミ＆スタッドレスなし
査定社数：2社（買取店1社＋ディーラー下取り）
売却先：スバルディーラー
売却金額：900,000円
エリア：愛知県
売却方法：新車乗り換え時の下取り
【口コミ】
まず最初に近所の買取専門店で査定してもらいました。
ざっくり「80〜85万円くらいですかね」と言われて、細かく見てもらった結果、最終提示は82万円。
飛び石の修理歴はそれほどマイナスにはなっていないようでした。
その足でスバルのディーラーへ。
新型インプレッサへの乗り換え相談をして、見積もりに下取り価格を入れてもらったら、いきなり「下取り90万円出せます」と言われてびっくり。
前に買取店で出た金額を正直に伝えると、「うちとしては新車を買っていただけるなら、その分上乗せできます」と説明されて、納得感はありました。
最終的な売却額は900,000円で決定。
正直、もう少し距離いっていたら70万円台も覚悟していたので、思ったより良い数字でした。
走行距離が少なめだったことと、点検・車検をすべてディーラーで通していた点が効いたみたいです。
インプレッサ自体はまだまだ乗れるコンディションだったので名残惜しかったですが、営業さんから「状態がいいので、次のオーナーにもすぐ決まりますよ」と言われて、ちょっと救われました。
結果的に、乗り換え前提なら買取店よりもディーラー下取りが有利なケースもあるんだなと実感しました。
グレード：スポーツ 2.0i-S アイサイト（4代目インプレッサスポーツ）
ボディタイプ：ハッチバック
年式：2016年式
走行距離：9.8万km
購入価格：中古で178万円（ワンオーナー・走行2.2万km時）
売却時の車の状態：通勤で毎日使用、ボンネット飛び石多数、後部座席シート汚れあり、スタッドレス＋ルーフキャリア付き、車検残8か月
査定社数：4社（大手買取店3社＋輸入車ディーラー下取り）
売却先：大手買取店C社
売却金額：720,000円
エリア：北海道
売却方法：一括査定→出張査定→当日契約
【口コミ】
転勤でクルマ不要の都心暮らしになることが決まり、泣く泣くインプレッサを手放しました。
スノボが趣味で、冬場は毎週のようにゲレンデ通い。
そのおかげで距離は伸びるし、ボンネットの飛び石もかなり多く、「正直あまり値段つかないだろうな」と不安だらけでした。
それでも、愛着ある1台だったので、売ってみた感触としては「意外と悪くない」。
最終的な金額は720,000円で落ち着きましたが、10万キロ手前＆外装のヤレ具合を考えると、自分としては納得できる数字でした。
一番驚いたのは、結果よりも査定のプロセス。
ネットの一括査定に申し込んだら、あっという間に電話が鳴りまくり、「うわ、これが噂のやつか」と若干引きましたが、そこから2社に絞り込み、さらに自分で調べた専門店1社と、輸入車ディーラーの下取りを加えて合計4社に現車を見てもらいました。
査定当日は、時間をずらして自宅に来てもらう段取りにして、各社とも30分〜1時間ほどかけてじっくりチェック。
走行距離の多さはどこも指摘されましたが、「北海道でこの年式でこの距離なら、普通の使われ方ですね」と、思ったよりネガティブに捉えられませんでした。
むしろ評価されたのは、下回りのサビ対策を毎年していたことと、スタッドレス＆ルーフキャリアを全部まとめて出した点。
ある買取店では「スタッドレスとキャリアは別で売った方がいい」と言われましたが、最終的に決めたC社は「まとめて仕入れたい」とのことで、その分を上乗せしてくれました。
ディーラー下取りは45万円が限界。
他の買取店2社は60万円前後だったので、C社の金額が頭ひとつ抜けていました。
担当の方も、雑に値切る感じはなく、「ここまでは会社として出せます」「これ以上は正直赤字ラインです」と、根拠を説明してくれたので信用できましたね。
本当は、ギリギリまで乗って10万キロ超えてから売ろうかとも考えていましたが、「スポーツ系は10万キロを境にガクッと相場が落ちることが多い」と教えてもらい、今回のタイミングで決断して良かったと思っています。
乗り換しない売却だったのでディーラーよりも買取店が有利でしたし、複数社を比べたことで、インプレッサの相場感も掴めて、最終的に気持ちよく手放せました。
グレード別・4代目インプレッサはいくらで売れる？買取相場と高く売るコツ
4代目インプレッサは「まだまだ乗れる国産コンパクト＋スバルの安心感」という理由で、中古市場では安定した人気があります。
一方で、同じインプレッサでもグレード・年式・走行距離・状態によって買取価格が大きく変わるのがポイントです。
とくにアイサイト搭載車やスポーティなグレードは需要が高く、
「同じ年式なのに10万〜20万円くらい査定額が違った」というケースも珍しくありません。
この記事では、4代目インプレッサの特徴をおさらいしつつ、
グレード別・年式別のおおよその買取相場と、少しでも高く売るためのコツをまとめていきます。
「今売ったらいくらくらいになるの？」という目安を知りたい方や、
これから査定に出す予定の方は、ぜひ参考にしてください。
4代目インプレッサの特徴とグレード別の違いを整理しよう
4代目インプレッサ（一般的には2011〜2016年頃のモデル）は、
スバルの中でも「実用性」と「安全性」を重視したモデルとして評価されています。
特徴としては、
・1.6Lと2.0Lの水平対向エンジン（ボクサーエンジン）
・FFとAWD（4WD）の設定
・アイサイト搭載グレードの充実
・ハッチバック（スポーツ）とセダン（G4）の2タイプ
このあたりがポイントですね。
グレードをざっくり分けると、
・1.6 i / 1.6 i-L などのベース系グレード
・2.0 i / 2.0 i-S などの上位グレード
・「アイサイト」付きの安全装備強化グレード
・特別仕様車（プラウドエディションなど）
といったラインナップがあります。
同じインプレッサでも、
1.6LのFFと2.0LのAWDでは装備も走りの質も違い、
中古車としての需要も「2.0L＋AWD＋アイサイト付き」のほうが高くなりやすいです。
また、スポーツ（ハッチバック）は使い勝手の良さからファミリー層にも人気があり、
G4（セダン）は台数が少ないぶん「セダン好き」の指名買いが期待できるのが特徴。
整理すると、
・排気量：2.0L ＞ 1.6L
・駆動方式：AWD ＞ FF
・安全装備：アイサイト付き ＞ なし
という傾向で査定が付きやすい、と思っておくとイメージしやすいです。
グレード別・年式別のおおよその買取相場目安
ここでは、4代目インプレッサのおおまかな買取相場の目安をイメージしやすいようにまとめます。
※走行距離5〜8万km前後・修復歴なし・標準的な状態を想定したざっくり目安です。
【1.6L（1.6i / 1.6i-L など・FF中心）】
・2012〜2013年式：10万〜25万円前後
・2014〜2015年式：20万〜35万円前後
・2016年式付近：30万〜45万円前後
【2.0L（2.0i / 2.0i-Sなど・AWD多め）】
・2012〜2013年式：20万〜40万円前後
・2014〜2015年式：30万〜55万円前後
・2016年式付近：40万〜70万円前後
【アイサイト付き・特別仕様車（プラウドエディション等）】
・2013〜2014年式：30万〜60万円前後
・2015〜2016年式：50万〜80万円前後
もちろん、
・走行距離3万km台など極端に距離が少ない
・車検残が長い、ディーラー点検の記録簿が揃っている
・社外ナビ・ドラレコなど装備が充実
といった条件が揃えば、ここからプラス査定になる可能性もあります。
逆に、
・10万km超の多走行
・外装の大きな傷やへこみ、事故歴
・タイヤや消耗品の交換時期が近い
などがあると、10万〜20万円単位で下がることも。
「年式だけで判断せず、グレードと装備、走行距離をセットで見る」のが大事です。
4代目インプレッサを少しでも高く売却するためのポイントと注意点
4代目インプレッサを高く売るコツは、
「状態を整える」「売るタイミング」「査定先の選び方」の3つに集約されます。
まず状態面ですが、
・洗車と簡単な室内清掃（ゴミ・荷物を片付ける）
・取扱説明書・点検記録簿・スペアキーなど付属品を揃える
・小さな傷なら市販のコンパウンド等で目立たなくしておく
このあたりをやるだけでも印象がかなり変わります。
「丁寧に乗られていた車」という印象を与えられるかどうかが査定額に直結します。
次にタイミング。
スバル車は雪国エリアやAWD需要が高まる秋〜冬前に相場がやや動きやすい傾向があります。
また、モデルチェンジ情報や決算期（3月・9月）付近は買取店も在庫を確保したい時期なので、
複数社を同時に当てると競り合いが起こりやすくなります。
最後に査定先。
ディーラー下取りは手軽ですが、
買取専門店や一括査定のほうが高額になりやすいのはよくあるパターンです。
最低でも、
・ディーラー下取り
・大手買取店1〜2社
・ネット一括査定（相場把握用）
くらいは比べてみると、相場感もつかめて「安く手放してしまった…」を防げます。
注意点としては、
・社外パーツは必ずしもプラスにならない（純正パーツがあれば一緒に渡す）
・タバコ臭・ペット臭は大きなマイナス要因
・焦ってその場で即決せず、できるだけ「他社の見積もりも聞いてから」と伝える
このあたりを意識しておくと安心です。
少し手間はかかりますが、
「相場を知る → 状態を整える → 複数社で競わせる」
この流れを押さえるだけで、数万円〜十数万円単位で査定額が変わることも十分ありえます。
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