4代目オデッセイは長く乗る人が多く、気づけば走行距離が15万キロを超えていた…というケースも珍しくありません。
「この距離でも売れるのか」「いくらくらいが相場なのか」と気になりつつ、買い替えのタイミングを迷っている人も多いはずです。
この記事では、実際の買取相場やオーナーの口コミをもとに、走行距離が多くてもできるだけ高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・4代目オデッセイ アブソルート
・年式：2010年式
・購入時：2015年に中古で約130万円で購入（走行8万キロ）
・売却時走行距離：15万8千キロ
・ボディカラー：パールホワイト（ところどころ小キズ、リアバンパーに擦り傷）
・事故歴：なし（左側面を軽くこすった修復歴あり・板金済み）
・車検残：7か月
・売却先：大手買取店A
・他社査定：3社（B社、C社、D社）
・売却できた金額：210,000円
子どもが大きくなってミニバンじゃなくてもよくなったので、
4代目オデッセイを手放すことにしました。
15万キロオーバーだし、リアバンパーには自分でやっちゃった擦り傷もあるので、
正直「10万いけば御の字かな」と覚悟してました。
まずは一括査定サイトで申し込んだら、
すぐに4社から電話がきて、その週末にまとめて自宅で査定してもらうことに。
どこもササッと見るだけかと思いきや、
A社の担当さんは下回りまで覗き込んで、オイル滲みや足回りをかなり細かくチェックしてました。
査定当日は、B社が「うちだと8万円が精一杯ですね」とあっさり。
C社は「だいぶ距離出てますし、次の車検でお金かかりそう」と言われて9万円。
D社は「輸出で出せれば…」と言いつつ12万円の提示。
どこも似たような理由で、やっぱりこんなもんかと半ば諦めムードでした。
最後にA社が「この状態でメンテ履歴も整備手帳もきちんと残っているのは珍しい」と言ってくれて、
「上と相談させてください」と一度会社に電話。
10分くらいして戻ってきて出てきた金額が、210,000円。
その場で他社に見せてもいいですと言われたので、
提示額をB〜D社に電話で伝えたら、
「そこまでは無理です」「うちは太刀打ちできません」と全滅。
結果的にA社に即決しました。
15万キロ超えでこの金額なら、個人的にはかなり満足です。
決め手になったのは、こまめにディーラーで点検・オイル交換してたことと、
整備記録を全部ファイルして残しておいたことみたいです。
不安だった走行距離も、担当さん曰く「メンテされてる車なら輸出や業販でまだ需要あります」とのことで、
雑に扱わずにきちんと乗ってきてよかったな、としみじみしましたね。
・4代目オデッセイ Mエアロ
・年式：2011年式（ワンオーナー）
・購入時：新車で約300万円（乗り出し）
・売却時走行距離：15万2千キロ
・ボディカラー：ブラック（洗車キズ多数、ボンネットのクリア少し劣化）
・事故歴：なし
・車検残：2か月
・売却先：地域密着の中古車店（地元の買取店）
・他社査定：大手チェーン1社
・売却できた金額：150,000円
まずは近所の大手買取チェーンに持ち込みで査定してもらいました。
走行距離を見た瞬間に「だいぶ走られてますね〜」と言われて、
タブレットでパパッと相場を見て「うちだと8万円が限界です」とのこと。
なんとなく釈然としなかったので、
昔からお世話になっている地元の中古車屋さんにも見てもらうことに。
店長さんが自分で試乗してくれて、CVTの状態や足回りの異音まで細かくチェック。
その日の夕方、「エンジンの調子も悪くないし、
ウチのお客さんで探してる人がいるから店頭に並べてみたい」と言われて、
提示されたのが150,000円でした。
正直、最初の査定額が低すぎてテンション下がってたので、
15万円と言われた時はホッとしたし、「長く乗ったわりに評価してもらえた」と感じました。
仕事で毎日使っていたので距離が伸びるのは仕方なかったんですが、
オイル交換だけは必ず5千キロごとにしていたのと、
車内の汚れはマメに掃除していたのが良かったのかなと思います。
乗り換えのタイミングでバタバタしていたので、
「とにかく早く決めてしまいたい」という理由もあって即決しましたが、
結果的に顔が見えるお店にお願いしてよかったな、という印象です。
・4代目オデッセイ アブソルート・HDDナビスペシャルエディション
・年式：2009年式
・購入時：2018年に中古で乗り出し約90万円（走行10万1千キロ）
・売却時走行距離：16万5千キロ
・ボディカラー：シルバー（フロントバンパー飛び石多数、左スライドドアに線キズ）
・事故歴：フロントを軽く追突しバンパー交換歴あり（修復歴あり扱い）
・車検残：1年弱
・売却先：全国展開の買取専門店E
・他社査定：2社（出張査定1社、持ち込み1社）
・売却できた金額：185,000円
子どもが2人から3人になってチャイルドシートだらけになり、
さすがにオデッセイでは手狭になってきたのが買い替えの一番の理由でした。
それと、16万キロを超えてからCVTの変速ショックが少し気になりはじめて、
壊れてからでは遅いな…と早めに手放す決断をしました。
気持ちとしては「よく頑張ってくれた相棒」という感じだったので、
売却前からちょっとセンチメンタルでしたね。
ただ、修復歴あり＋16万キロオーバーというダブルパンチだったので、
値段には全然期待していませんでした。
実際に売れた金額は、全国展開している買取専門店Eでの185,000円です。
結果だけ見れば「思ったよりついたな」というのが素直な感想です。
そこに至るまでの流れとしては、
まず出張査定をしてくれるF社に来てもらったところ、
いきなり「修復歴があるので買取は5万円前後ですね」とバッサリ。
次にG社へ持ち込んだら、「輸出向けで出せれば10万円、
ただしCVT次第」と言われ、試乗後に「やはり厳しい」と8万円提示。
ほぼ諦めムードで、最後にE社の店舗へ行きました。
ここは査定の前から「修復歴がある車でも販路があります」と
はっきり言ってくれたのが印象的でした。
査定では、事故歴の箇所をかなり細かく見られましたが、
交換だけでフレームまでいっていないこと、
その後のディーラー点検記録もしっかり残っていることをかなり評価してくれました。
担当の方が「この距離でこの程度のコンディションなら、
まだ国内の業者さんに流せます」と言い、
上司と電話でやり取りしながら最終的に出てきたのが18.5万円。
「今日中に決めてくれるならこの金額で」と言われて迷いましたが、
他社と比べても圧倒的に高かったのでその場で契約しました。
査定の途中で、子どもたちが落書きしたリアガラスのシールを見て
「大事に乗られてたんですね」と声をかけられたのも地味に嬉しかったです。
正直、修復歴と走行距離を考えたら10万円いけば良いと思っていたので、
そこからさらに上振れしたのは、
やっぱりこまめなオイル交換と、
車内をできるだけきれいに保っていたことが効いたのかなと感じています。
【15万キロ以上でも売れる？】4代目オデッセイはいくらで売れるか相場と高く売るコツ
15万キロを超えた4代目オデッセイだと、「もう値段つかないんじゃ…？」と心配になりますよね。
結論からいうと、状態や条件が良ければ、15万キロオーバーでも十分買取は狙えます。
もちろん、新車に近い距離のクルマと比べれば安くはなりますが、ミニバン需要やホンダ車の根強い人気もあって、距離だけでゼロ査定、というケースはむしろ少数派です。
ポイントは「どうせ距離が多いから」とあきらめて適当に売らないこと。
年式・グレード・装備・修復歴・メンテナンス履歴など、評価されるポイントをちゃんと押さえておくと、同じ15万キロ超でも買取額に大きな差が出ます。
また、複数の買取店や一括査定を使って“比べて売る”のが高く売るための鉄則です。
ここからは、実際の相場の目安と、査定額が変わるポイント、高く売るための戦略を順番に解説していきます。
15万キロ以上走行した4代目オデッセイの買取相場の目安
4代目オデッセイ（RB3/RB4型）は2008〜2013年前後のモデルなので、今売るとどうしても「年式が古め＋距離多め」のダブルパンチになりがちです。
それでも、状態が良ければ10万円台〜数十万円の査定が出るケースは普通にあります。
目安としては、
・総額10万〜20万円前後：
→ 15万〜18万キロ・外装内装にやや傷み・車検残少なめ
・20万〜40万円前後：
→ 人気グレード、内外装きれい、車検残あり、整備記録がしっかり
・40万円以上も狙えるケース：
→ アブソルートなどの人気グレード＋ワンオーナー＋禁煙車＋機関好調 など条件が良い場合
このあたりが「15万キロ超え」のおおよそのイメージです。
もちろん実際は、事故歴・修復歴があるか、ボディカラーやタイヤの状態、ナビや両側電動スライドドアの有無などでかなり変動します。
また、地域によっても差があり、ミニバン需要が高いエリアでは、距離が伸びていても意外と評価が高いこともあります。
大事なのは、「ネットの相場情報だけで“うちのはどうせ安い”と決めつけない」こと。
同じ15万キロ超でも、オーナーの扱い方次第で査定額に10万円以上の差がつくことは珍しくありません。
走行距離15万キロ超でも査定額が変わるポイント（年式・グレード・装備など）
15万キロを超えた4代目オデッセイの査定では、「距離が多い」こと自体は当然マイナスですが、それ以外の条件が良ければしっかりプラス評価もされます。
特に影響が大きいのが、年式・グレード・装備・ボディ状態・整備履歴の5つです。
まず年式。
同じ15万キロでも、後期モデルのほうが査定は有利です。
モデル末期に近い年式ほど装備が充実していたり、相場が少し高めに出やすい傾向があります。
次にグレード。
アブソルート系や上級グレードは、中古市場でもファンが多く、ベースグレードより数万円〜十数万円高く評価されることも珍しくありません。
装備面では、純正HDDナビ、バックカメラ、HID/LEDライト、アルミホイール、エアロパーツ、両側電動スライドドアなどがわかりやすいプラス要素。
純正オプションがキレイに使われていると好印象です。
それから、外装・内装の状態。
小キズやヘコミが多かったり、室内のシミ・タバコの焦げなどが目立つと、どうしても査定は下がります。
逆に、禁煙車でシートもきれいに保たれていると、「距離の割に状態がいい」と評価されやすいです。
最後に整備履歴。
定期点検記録簿が残っていて、オイル交換や消耗品の交換履歴がわかると高ポイントです。
15万キロ超えのクルマほど、「壊れにくそうか」「安心して再販売できるか」がシビアに見られます。
こうしたポイントを総合的に見て、距離が多くても「程度のいい1台」と判断されれば、査定額はしっかり上振れします。
4代目オデッセイを少しでも高く売るための具体的な売却戦略
同じ4代目オデッセイ・15万キロ超でも、売り方次第で手元に残るお金が大きく変わります。
まず実践してほしいのが、ディーラー下取りだけで決めないこと。
ディーラーは新車販売がメインなので、高年式・多走行車の評価はどうしても控えめになりがちです。
一方で、買取専門店や一括査定サービスを使えば、輸出向けやパーツ取りなど、さまざまな販路を持つ業者が競ってくれるため、距離が多いクルマでも値段がつきやすくなります。
そのうえで、売却前にできる準備としては、
・洗車と簡単な室内清掃（ゴミ・私物はできる限り撤去）
・取扱説明書・整備手帳・スペアキー・純正パーツの用意
・小さな不具合（警告灯点灯、電球切れなど）があれば可能な範囲で直す
こうした「ちょっとした手間」で、査定士の印象が良くなり、数万円単位で査定が変わるケースもあります。
また、売るタイミングも重要です。
決算期（3月・9月）やボーナス前、繁忙期（1〜3月）は、買取店も在庫を集めたい時期なので、普段より攻めた金額を出してくれることがあります。
最後に、査定額を引き出すコツとして、
・「他社も査定していて、条件が良いところに売る」とはっきり伝える
・その場で即決を迫られても、一度持ち帰って比較する姿勢を見せる
こうすることで、業者側に“本気で競争しないと買えない”と思わせることができ、限界に近い金額を引き出しやすくなります。
距離が多いからこそ、売り方を工夫すればまだまだ価値を引き出せます。
「どうせ安い」とあきらめる前に、しっかり準備して、複数社で比較しながら納得できる条件を狙ってみてください。
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