車高を落とした20系ウィッシュは、見た目や走りにこだわってきたぶん「いくらで売れるのか」が気になるところです。
しかし、ローダウン車は評価が分かれやすく、買取店によって査定額に大きな差が出ることも少なくありません。
この記事では、実際の口コミや買取事例から20系ウィッシュのリアルな買取相場を整理し、ローダウン仕様でもできるだけ高く売るためのポイントをわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：トヨタ ウィッシュ 20系 後期 Zグレード（H23年式）
・購入形態：中古で総額160万円（走行4.5万km・ローダウンサス＆社外アルミ付き）
・売却時走行距離：9.8万km
・車高：車高調で約4cmローダウン、公認車検済み
・キズ・状態：フロントバンパー擦り傷小、内装は比較的キレイ、禁煙車
・売却先：大手買取店B社
・他社査定額：A社 32万円／C社 28万円
・最終売却金額：350,000円
結婚してミニバンからSUVに乗り換えることになり、独身時代から大事に乗ってきた車高の低い20系ウィッシュを手放すことにしました。
ただ、車高調でガッツリ落としていたので「減額されるんじゃないか」と不安だらけ。
そこでネットの一括査定を使って、まずはざっくり相場を知るところからスタートしました。
最初に来たA社は、外装の擦り傷とローダウンをかなりマイナス評価。
「ノーマルに戻せるならプラスしますけど」と言われ、32万円の提示。
次にC社は「距離が伸びてるのと、改造車はオークションで嫌がられる」と28万円で渋い反応でした。
最後に来たB社の担当さんは、若めの男性で「自分も昔ウィッシュ乗ってました」と話が弾み、ローダウンやホイールも「この仕様好きな人、必ずいますよ」と好意的。
その場で相場をスマホで見せてくれながら、「うちなら改造込みで出せます」と言ってくれて、最初に34万円の金額を提示。
その日は即決せず、他社の金額も正直に伝えたうえで「35万で決めたい」と電話で交渉。
本部に確認してもらい、なんとか希望通りの350,000円まで上げてもらえました。
10年以上前の車＆ローダウン仕様ということを考えると、かなり満足できる金額でした。
不安だった改造点も、担当さんが「ウリになる仕様」として扱ってくれたのが大きかったですね。
「ローダウン車は絶対に安くなる」と思い込まず、複数社を回って”好きな人に売れるルート”を持ってるお店を探すのがコツだと実感しました。
・年式：トヨタ ウィッシュ 20系 前期 1.8S（H21年式）
・購入形態：新車で購入・車両本体価格約210万円
・売却時走行距離：7.2万km
・車高：ダウンサスで約3cmローダウン、純正ホイール
・キズ・状態：左スライドドアに小さなエクボ、室内に子どもの小キズあり
・売却先：地域の中堅買取店（D社）
・他社査定額：E社 45万円／F社 40万円
・最終売却金額：480,000円
まず近所の大手E社に持ち込んで査定してもらったところ、「人気は落ち着いてますが、状態は悪くないですね」と45万円の提示。
その足でF社に行ったら、こちらは機械的にチェックして「40万円が限界です」とサクッと終了でした。
「どこも似たような金額かな」と思いつつ、友だちの紹介でD社にも行ってみたら、ここが一番丁寧。
車高を落としていることも「最近は見た目重視で探してる人もいるので、マイナスにはしませんよ」と言ってもらえて一安心。
新車からの点検記録簿を全部ファイルで持って行ったのも好印象だったみたいで、その場で「うちは48万円までなら出せます」と言われました。
結果的に、いちばん高い480,000円を出してくれたD社に即決。
子どもが生まれてからはスライドドアが本当に便利で、手放す時はちょっとウルっときましたが…
「大事に乗ってくれそうな人に探しますね」と言われて、ここに任せて良かったなと思いました。
売る理由は、子どもが2人になってチャイルドシート2つ＋ベビーカーだと、さすがに荷室がキツくなってきたから。
次はもう少し大きいミニバンにする予定なので、その頭金になってくれて助かりました。
・年式：トヨタ ウィッシュ 20系 後期 1.8X（H24年式）
・購入形態：中古で総額135万円（ワンオーナー・5.8万km）
・売却時走行距離：11.3万km
・車高：フルタップ車高調で約5cmダウン、18インチ社外アルミ
・キズ・状態：下回り擦り傷多数、リアバンパー小傷、車内はやや使用感（喫煙）
・売却先：スポーツ・カスタム車専門店（G社）
・他社査定額：一般買取店H社 22万円／I社 18万円
・最終売却金額：300,000円
もともとミニバンでも低くてカッコいい車が好きで、この20系ウィッシュも買ってすぐに車高調とホイールを入れました。
ただ、子どもができてからは段差でガツッと当たるたびに奥さんに怒られ、保育園の送り迎えのたびにコンビニの入口でヒヤヒヤ…。
「さすがに家族には不便だな」と思い、ノーマルに近いSUVへ乗り換えることを決意しました。
正直、ローダウン＋10万kmオーバーという時点で値段はつかないかも、と半分あきらめモード。
それでもどれくらい差が出るのか知りたくて、まずは一般の買取店H社とI社に査定を依頼しました。
H社は下回りを覗いた瞬間に担当さんの顔色が変わり、「うーん、オークションに出しても評価点が厳しいですね」とテンション低め。
結果は22万円で、「車高を戻してもらえればもう少し頑張れるかも」と言われましたが、純正足回りはすでに売ってしまっていたのでどうしようもなく…。
I社はさらにシビアで、「改造車はリスク高いので」と18万円。
そこでネットで調べて見つけたのが、スポーツ・カスタム車を専門に扱うG社。
半信半疑で持ち込んだら、担当の方が開口一番「このくらいの車高のウィッシュ、探してるお客さんいますよ」とニヤリ。
下回りの傷も「このくらいならみんな付いてます」とあっさり流され、逆にホイールや車高調のメーカーまで細かくチェックされました。
その場で提示されたのが300,000円。
正直、他社より8万円も高い金額を見た瞬間、「え、本当に？」と聞き返しました。
理由を聞くと、「うちはこの仕様が欲しい人に直接売れるので、オークション相場より高く取れます」とのこと。
査定の途中で、「このマフラー音いいですね、どこのですか？」なんて雑談も挟みつつ、終始和やかなムード。
改造内容をちゃんと理解してくれる人に見てもらえると、こんなに評価が変わるのかと驚きました。
結果的に、ローダウン仕様でも納得のいく金額で売却でき、家族用SUVの頭金にもなりました。
「車高の低い20系ウィッシュ＝安く買い叩かれる」と決めつけず、カスタムに強いお店を探したのが成功ポイントだったと思います。
車高の低い20系ウィッシュはいくらで売れる？相場目安と高く売るコツ
車高を落とした20系ウィッシュって、「ちゃんと売れるの？」って不安になりますよね。
結論からいうと、状態が良くて人気グレードなら、ローダウン車でも十分に買取価格は狙えます。
ただし、同じ20系ウィッシュでも、
・年式
・走行距離
・カスタム内容（車高調かダウンサスか、ホイールの有無 など）
・修復歴や事故歴
によって、数十万円単位で価格が変わることもあります。
また、一般的な買取店と、カスタム好きが集まる専門店・中古車店では評価が大きく違うので、売るお店選びもかなり重要です。
この記事では、「車高の低い20系ウィッシュがどのくらいで売れるのか」という相場の目安と、少しでも高く売るためのコツを、口コミや実際の買取例をもとにわかりやすく解説していきます。
「そろそろ乗り換えようかな」と考えている人は、ぜひ参考にしてみてください。
車高の低い20系ウィッシュの買取・下取り相場の目安
まずざっくりとしたイメージですが、20系ウィッシュ全体の買取相場は、だいたい「数万円～70万円前後」くらいに収まることが多いです。
ここから、年式・距離・状態でかなり上下します。
・前期型（2009〜2011年あたり）
→ 走行距離10万km前後で、20万〜40万円台が目安
・後期型（2012年以降）
→ 距離少なめなら、40万〜70万円前後も十分狙える
もちろん、これはノーマルに近い車両も含めたざっくりした相場感です。
では、「車高の低いローダウン仕様」だとどうかというと、ここがポイントで、
カスタムに理解がある店舗なら、ノーマルと同等か、それ以上の価格が付くケースもあります。
一方、ディーラー下取りや「ファミリーカー中心」の買取店だと、
・「改造車は売りにくい」
・「車高が低いとクレームになりやすい」
という理由で、ノーマル相場より減額されてしまうことも珍しくありません。
口コミを見ると、
・ディーラー下取り → 5万円と言われた
・カスタムに強い買取店 → 25万円で売れた
みたいな差が出ている例も実際にあります。
「ローダウンだから安い」と決めつけるのではなく、複数の買取店で査定を比べることがかなり大事です。
ローダウン仕様の20系ウィッシュが評価されやすいポイントと減額要因
車高の低い20系ウィッシュは、カスタム好きの人から見ると「完成された1台」として評価されることも多いです。
まず、評価されやすいポイントとしては、
・車高調を使ったローダウン
→ メーカー品（テイン、HKSなど）で減衰力調整付きだと印象アップ
・社外アルミホイール＋適度なインチアップ
→ 18インチ前後でツライチ気味だと見栄えが良く、同好の買い手が付きやすい
・内装がキレイで実用性が保たれている
→ ファミリーカーとしても使えると、需要が広がる
こうしたポイントが揃っていると、「同じ20系ウィッシュの中でも選ばれやすい1台」になり、査定がプラス方向に働きやすくなります。
逆に、減額されやすい要素もいくつかあります。
・極端なシャコタンで、下回りをガリガリ擦っている
→ メンバーやマフラー、エアロの割れ・ヒビは確実にマイナス
・車検がかなりギリギリ、または通らない仕様
→ 車高・フェンダー干渉・タイヤのはみ出しなど
・安物のダウンサスで乗り心地が悪くなっている
→ 試乗時の印象が悪く、販売もしにくい
・ホイールや足まわりのメーカー・品番が不明
→ 買う側が不安になり、評価が上がらない
このあたりは、査定前に「できるだけノーマルに近い状態に戻しておく」ことで減額を防げるケースもあります。
とくに、純正足回りや純正ホイールを保管している人は、大きな武器になります。
「足回りを純正に戻して、車高調やホイールは別売り」
という形にすると、トータルでプラスになることも多いです。
20系ウィッシュを少しでも高く売るための具体的な準備と売却先の選び方
20系ウィッシュを高く売るコツは、「ちょっとしたひと手間」と「売るお店選び」でほぼ決まります。
まず、売る前の準備としては、
・洗車と車内清掃
→ フロアマット掃除、荷物を全部下ろすだけでも印象アップ
・簡単でいいので、内装の拭き掃除
→ ハンドル・シフトノブ・ナビまわりなど手が触れる部分
・純正パーツの確認
→ サス・ホイール・マフラーなど、元に戻せるものがあれば揃えておく
・カスタム内容をメモしておく
→ 取り付けているパーツのメーカー名・品番・新品価格など
これだけでも、査定する側から見て「大事に乗られていた車」という印象になります。
次に、どこに売るかですが、
・ディーラーの下取り
→ 楽だが、改造車はほぼ確実に安くなりがち
・大手買取チェーン
→ 相場は安定しているが、担当者によってカスタム評価に差が出る
・カスタム・スポーツ系に強い買取店／中古車店
→ ローダウンやホイールをプラス査定してくれる可能性が高い
・一括査定サービス
→ 複数社を一気に比較できるので、「相場感をつかむ」のに最適
この中でも、「ローダウンやカスタム歓迎」と打ち出している業者を2〜3社ピックアップして、必ず相見積もりを取るのがおすすめです。
1社だけで決めてしまうと、10万〜20万円くらい損をしてしまうケースも普通にあります。
最後に、査定のときは
・「この車がどんなコンセプトで仕上げてあるか」
・「どんなメーカーのパーツを使っているか」
を簡単に説明できるようにしておくと、「この車を欲しがるお客さん像」を査定士がイメージしやすくなり、価格アップにつながりやすいですよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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