コンパクトカーの中でも人気が高い3代目フィット。
とくに修復歴なしの車両は「どれくらいの価格で売れるのか？」と気になる人も多いはずです。
実際の買取相場やオーナーの口コミをもとに、少しでも高く売るためのポイントや、査定でチェックされる重要な要素をわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2015年式 ホンダ・フィット（3代目・13G Fパッケージ）
・購入時期／価格：2016年に中古で総額約130万円で購入
・売却時走行距離：約7.5万km
・ボディカラー：パールホワイト
・使用状況：通勤＋週末の買い物中心、禁煙車、車庫保管
・修復歴：なし（ディーラー点検記録簿あり）
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社査定額：B社 48万円／C社 52万円
・実際の売却金額：￥580,000
転職で車通勤がいらなくなったのと、駐車場代の節約を考えて、3代目フィットを手放すことにしました。
新車ではなく中古で買ったとはいえ、初めて自分名義で持った車だったので、できるだけ高く、かつ気持ちよく売りたいなと思っていました。
ネットの一括査定に申し込んだら、
すぐに3社から連絡が来て、それぞれ自宅まで出張査定に来てもらいました。
どこも「修復歴なし」「禁煙」「内装きれい」は高評価で、ただ「7.5万km」という距離がややネックという感じ。
1社目のB社はサクッとボディと下回りを見て「48万円が限界ですね」とあっさり。
2社目のC社はタブレットで相場を見せながら「52万円なら出せます」と、そこそこ前向き。
最後のA社は、点検記録簿やディーラーでのオイル交換履歴まで細かくチェックして、「状態はかなりいいです」と言ってくれました。
その場で3社の金額を正直に伝えた上で、「愛着もあるので、できれば55万円以上なら決めたい」と希望額を話したところ、店長さんに電話で確認してくれて、
最終的に「じゃあ58万円でどうですか」と返答。
結果、A社に ￥580,000 で売却しました。
購入から約9年、距離も伸びていたので、正直40万円台でも仕方ないかなと思っていたので、
想像よりだいぶ良い金額でまとまり満足度はかなり高いです。
事前に洗車と室内清掃、ガソリンスタンドでの簡易コーティングまでしておいたのと、
点検記録を一式すぐ出せるように準備しておいたのが高評価につながった気がしますね。
「修復歴なし」をきちんと証明できる書類と、複数社の査定比較は絶対にやった方がいいと実感しました。
・年式：2018年式 ホンダ・フィット（3代目・HYBRID L Honda SENSING）
・購入時期／価格：2018年に新車で約210万円（諸費用込み）で購入
・売却時走行距離：約4.2万km
・ボディカラー：プレミアムディープロッソ・パール（ワインレッド系）
・使用状況：休日メイン＋たまに実家帰省、ほぼ一人乗り、禁煙車
・修復歴：なし（小傷のみ）
・売却先：輸入車ディーラー系列の買取店D社
・他社査定額：E社 95万円／F社 102万円
・実際の売却金額：￥1,150,000
まずはネットで簡易査定をして、
一番レスポンスが早かった3社に実車を見てもらいました。
どこも「修復歴なし」「ハイブリッドで走行距離少なめ」は高評価でしたが、人気色ではないらしく、そこがちょっとマイナスとのこと。
1社目は電話の勢いほどではなく、現車を見て「95万円が限界です」と即提示。
2社目は「状態はかなりいいですが、中古相場が下がってきているので…」と、102万円。
最後に来たD社の担当さんは、内装の擦れやシートの汚れまで丁寧にチェックしつつ、「女性オーナーで禁煙・車庫保管、なおかつ修復歴なしは強いですね」と言ってくれて、そこから本部と何度かやり取り。
その場で110万円を提示されたのですが、「もう少し頑張ってもらえたらここで即決します」と率直に伝えたところ、
最終的に ￥1,150,000 まで上げてくれました。
結果にはかなり満足しています。
結婚を機にSUVに乗り換える必要があったのが売却の理由ですが、思ったより値段がついたおかげで、次の頭金がだいぶ楽になりました。
修復歴なし＋低走行をちゃんと評価してくれるお店を選ぶのが大事だなと痛感しました。
・年式：2014年式 ホンダ・フィット（3代目・15XL）
・購入時期／価格：2014年に新車で約190万円（オプション多数）で購入
・売却時走行距離：約11万km
・ボディカラー：クリスタルブラック・パール
・使用状況：営業車兼自家用で、毎日片道30km通勤＋出張多め
・修復歴：なし（バンパー擦り傷の板金歴のみ／骨格への損傷なしと証明あり）
・売却先：地域密着の中古車店G社
・他社査定額：H社 22万円／I社 28万円
・実際の売却金額：￥330,000
子どもが生まれてチャイルドシートを2つ載せることになり、
さすがにフィットだと手狭になってきたので、ミニバンへの乗り換えを決めました。
11万kmオーバーなので「値段はつかないかもな」と覚悟していたのですが、
修復歴なしで、整備はずっとホンダディーラー任せだったこともあり、「どこまで評価されるか試してみよう」と思い、数社に査定を依頼しました。
正直な感想としては、「年式が古くて距離も走ってる割に、意外と値段つくんだな」という驚きが一番大きいです。
最初に来た大手H社が22万円で、「まあそんなもんか」と思っていたら、
次のI社が28万円、「距離は出てますが、修復歴なしで内装がかなり綺麗なので、オークションでまだ戦えます」とのこと。
結果として一番高く買ってくれたのが、地元で昔からあるG社でした。
査定の経過としては、まず外装の小キズやタイヤ溝、ヘッドライトの黄ばみを細かくチェック。
次にリフトで下回りを見て、「サビ少ないですね。下回りのヒット跡もなし」とその場で説明してくれました。
こちらから「一応、他社で28万円と言われてます」と伝えると、店長さんが出てきて電卓を叩きながら「じゃあうちは33万円でどうでしょう」と即決。
最終的に ￥330,000 で売却となりました。
査定担当の方の説明が終始わかりやすくて、
「ここは減点だけど、ここはプラス評価です」と、修復歴なしやディーラー整備記録をかなり重視してくれていたのが印象的でした。
査定前は「営業車として使ってたし、距離が多いのはマイナスだよな…」と不安でしたが、
洗車と室内清掃、社外アルミを純正ホイールに戻しておいたことで、「次に販売しやすい状態ですね」と評価アップ。
複数社の金額を正直に出しつつ、交渉の材料に使ったのも良かったと思います。
修復歴なしの3代目フィットなら、距離が多くても、状態次第でここまで差が出るんだなと、かなり勉強になりました。
修復歴無しの3代目フィットはいくらで売れる？相場と高く売るためのポイント
修復歴なしの3代目フィットは、コンパクトカーの中でも中古市場でかなり人気が高く、状態がよければまだまだ「思ったより高く売れる」クルマです。
ただ、「いくらで売れるか？」は、年式・走行距離・グレード・色・装備で大きく変わります。
この記事では、修復歴なしの3代目フィットのリアルな買取相場の目安と、実際に査定額が上がりやすいポイント、さらにディーラーと買取店ではどれくらい価格差が出るのかまで、まとめて解説します。
これから売却を考えている人は、ざっくりとした相場感をつかみつつ、「どこで・どうやって」売ると高くなるのかをチェックしておきましょう。
修復歴無しの3代目フィットの買取相場目安と年式・グレード別の違い
3代目フィット（2013〜2020年登録）の修復歴なし車だと、全国の買取店の傾向から見ると、おおよそですが
・初期型（2013〜2014年式）：10万〜40万円前後
・中期（2015〜2017年式）：30万〜70万円前後
・後期（2018〜2020年式）：60万〜110万円前後
このあたりが目安になってきます。
もちろん、走行距離が少なかったり、状態がかなり良かったりすると、ここから＋10〜20万円上振れするケースもあります。
グレードによる差もかなり大きく、
・「13G」などのガソリン・ベーシックグレード
・燃費に強い「ハイブリッド」
・装備が豪華な「S」「Lパッケージ」「RS」などのスポーティグレード
この順で、高年式・低走行であればあるほど査定額が伸びやすいです。
特に人気なのは、ハイブリッド × 後期モデル × 修復歴なしの組み合わせで、買取店同士で競合すると100万円超えも十分狙えます。
さらに、ボディカラーも地味に査定に影響します。
白やパール、黒、シルバーなどの定番色は売りやすく、逆に個性的な色は「気に入る人には刺さるけど、買い手が絞られる」ため、数万円程度マイナスになることもあります。
同じ年式・同じグレードでも、走行距離5万kmと10万kmでは10〜20万円の差がつくこともあるので、「うちのフィットはいくら？」を知りたい人は、年式と距離を一度確認してから、相場を照らし合わせてみるとイメージしやすいですよ。
修復歴無しの3代目フィットを高く売るために意識したい査定ポイント
修復歴なしというだけで、事故歴ありの車よりも査定では有利ですが、そこからさらに数万円〜数十万円アップを狙えるポイントがあります。
まず大事なのが、内外装の「第一印象」です。
洗車や室内清掃をせずに出すのと、ボディをきれいにして、車内のゴミ・荷物を片づけてから出すのとでは、査定士の印象がかなり変わります。
細かいキズやうすい汚れは、査定額に大きく響かないことも多いですが、「大事に乗られてきた感じ」があると、減額のされ方がやわらぐことが多いです。
次に、点検記録簿や整備履歴。
ディーラーや認証工場で定期点検を受けてきた記録が残っていると、機械的な安心感が高く評価されます。
車検証と一緒に、過去の明細や保証書などをまとめて提示できると、「ちゃんとメンテされていた車」と判断されやすいです。
また、3代目フィットでは
・ホンダセンシングなどの安全装備
・ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ
・純正アルミホイールやエアロなどの外装パーツ
こういった装備がプラス評価になりやすいです。
ただし、社外の過度なカスタムやローダウン、極端な大径ホイールなどは、かえって「売りづらい」と判断されマイナス査定になりやすいので注意してください。
細かい傷や小さなへこみは、無理に自腹で板金修理しなくてもOKなケースが多いです。
買取店側でまとめて直したほうが安く済むため、数万円かけて直しても、その分がまるごと査定に反映されるとは限りません。
気になる場合は、「直したほうが得かどうか」を査定時にそのまま相談してしまうのが一番確実です。
ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の売却価格の違いと選び方
同じ修復歴なしの3代目フィットでも、どこに売るかによって手元に残るお金が大きく変わります。
ざっくりした傾向としては、
・ディーラー下取り：楽だけど安くなりがち
・買取専門店：高くなりやすいが、お店によって金額差が大きい
・一括査定・オンライン査定：複数社を一気に比べられるので、最高値を狙いやすい
というイメージです。
ディーラーは新車販売がメインなので、「下取りで利益を大きく取る」というより、査定を低めに出しておいて、値引きとのトータルで調整することが多いです。
そのため、「フィットの下取りは20万円」と言われても、買取店に出したら40〜60万円になった、という話も珍しくありません。
一方、買取専門店や一括査定は、中古車としての販売ルートをたくさん持っているため、人気のある3代目フィットなら、ディーラーより10〜30万円以上高くなることも十分ありえます。
選び方としては、
・とにかくラクに済ませたい → ディーラー下取り
・できるだけ高く売りたい → 買取専門店を2〜3社以上比較
・最高値を狙いたい＆多少の電話や交渉はOK → 一括査定
という感じで考えると決めやすいです。
今すぐ売るつもりがなくても、一旦オンラインで査定額を出してもらい、ディーラーの下取り額と比較してみると、「どこに売るといくら違うのか」がはっきり見えてきます。
そのうえで、手間と金額、どちらを優先するかを決めると、後悔しにくい売り方が選べますよ。
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