フリードスパイクのバッテリーが上がったまま放置していて、「この状態で売ると査定が大きく下がるのでは？」と不安に感じていませんか。
実は、バッテリー上がりでも買取は可能ですが、買取店の選び方や伝え方次第で、査定額に大きな差が出ることがあります。
この記事では、実際の口コミや評判を交えながら、バッテリー上がりのフリードスパイクでも損をしないためのポイントと、高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
バッテリー上がりのフリードスパイクは査定に不利？買取で損しないための口コミ評判と高く売るポイント
フリードスパイク
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【諸条件】
年式：2012年式 ホンダ フリードスパイク Gジャストセレクション
購入時期・価格：2017年に中古で購入（走行6万km・支払総額 約120万円）
売却時走行距離：約11万km
車の状態：半年ほど前からほぼ放置で、バッテリー完全上がり／小キズ多数／車検残3か月
査定社数：出張買取2社＋店舗持ち込み1社（合計3社）
売却先：出張買取専門店B社
売却金額：210,000円
年式：2012年式 ホンダ フリードスパイク Gジャストセレクション
購入時期・価格：2017年に中古で購入（走行6万km・支払総額 約120万円）
売却時走行距離：約11万km
車の状態：半年ほど前からほぼ放置で、バッテリー完全上がり／小キズ多数／車検残3か月
査定社数：出張買取2社＋店舗持ち込み1社（合計3社）
売却先：出張買取専門店B社
売却金額：210,000円
バッテリーが完全に上がってしまって、セルも回らない状態になり、
レッカー呼ぶのも面倒で「このまま売れるのかな…」と不安でネット査定を申し込みました。
最初に来た大手A社は、バッテリーをジャンプでかけてくれて一通りチェック。
「年式と走行距離的に厳しいですね」と渋い顔をされつつ、
その場で提示されたのが15万円。
思っていたより安くて、即決はやめました。
翌日来たB社は、最初から「不動車扱いでも大丈夫ですよ」と言ってくれて、
バッテリー上がり自体はそこまでマイナスじゃないという説明。
内装の状態や整備記録簿、スタッドレスの有無まで細かく見たうえで、
「他社さんの金額出てたら教えてください」と交渉モードに。
A社の金額を伝えると、「ではうちは21万円でどうでしょう」と即答。
正直20万行けば御の字と思っていたので、ここで決めました。
結果、レッカー代もB社持ち、
その場で契約して1週間後には口座に入金。
バッテリー上がってるからといって、
値段が付かないわけじゃないんだなと実感しました。
感想としては、バッテリー上がりを理由にビビらず、
複数社に査定してもらったのが良かったです。
一社目の15万円で焦って売っていたら、
6万円損していたところなので…。
「バッテリー上がり＝廃車レベル」ではないので、
まずは状態を正直に伝えて、数社比べるのが鉄則だと思います。
【諸条件】
年式：2014年式 ホンダ フリードスパイク ハイブリッド
購入時期・価格：2014年に新車で購入（車両本体 約220万円）
売却時走行距離：約8.5万km
車の状態：約2か月放置でバッテリー上がり／外装は小キズ少なめ／禁煙車／記録簿あり
査定社数：一括査定で3社
売却先：輸出もやっている買取店C社
売却金額：380,000円
年式：2014年式 ホンダ フリードスパイク ハイブリッド
購入時期・価格：2014年に新車で購入（車両本体 約220万円）
売却時走行距離：約8.5万km
車の状態：約2か月放置でバッテリー上がり／外装は小キズ少なめ／禁煙車／記録簿あり
査定社数：一括査定で3社
売却先：輸出もやっている買取店C社
売却金額：380,000円
一括査定サイトから3社に来てもらって、
自宅駐車場で査定してもらいました。
バッテリーが上がってエンジンがかからなかったので、
「これだけでガクッと下がるのかな」とドキドキ。
1社目は「エンジンかからないと細かいチェックができないので…」と渋い顔で、
提示額は30万円。
2社目は自分でジャンプスターターを持ってきて、
ちゃんと動作確認までしてくれて32万円。
3社目のC社は、最初から「ハイブリッドで内装きれいなら輸出でも人気あります」と言ってくれて、
他社の金額を伝えたら、「では38万円まで頑張ります」とぐっとアップ。
その場で即決しました。
振り返ると、担当さんの説明が一番丁寧だったC社に決めて正解だったなと感じています。
「バッテリー上がりは交換すれば済む話で、
それより全体のコンディションと需要の方が大事ですよ」と言われて少しホッとしました。
そもそも乗り換えを考えた理由は、子供が大きくなってきて、
もう少し小回りのきくコンパクトカーが欲しくなったからです。
バッテリー上がりのせいで「値段つかないかも」と本気で心配していたので、
30万円台後半で売れたのはかなり満足度高いです。
【諸条件】
年式：2011年式 ホンダ フリードスパイク フレックス
購入時期・価格：2016年に中古で購入（走行7.5万km・支払総額 約90万円）
売却時走行距離：約13万km
車の状態：2年ほど通勤で使用後、転職でほぼ乗らなくなり、
1年近く放置して完全バッテリー上がり／ボディに擦り傷・凹み少々／内装はやや汚れ
査定社数：廃車買取1社＋一般買取2社
売却先：一般買取店D社
売却金額：120,000円
年式：2011年式 ホンダ フリードスパイク フレックス
購入時期・価格：2016年に中古で購入（走行7.5万km・支払総額 約90万円）
売却時走行距離：約13万km
車の状態：2年ほど通勤で使用後、転職でほぼ乗らなくなり、
1年近く放置して完全バッテリー上がり／ボディに擦り傷・凹み少々／内装はやや汚れ
査定社数：廃車買取1社＋一般買取2社
売却先：一般買取店D社
売却金額：120,000円
転職して車通勤じゃなくなってから、
「そのうち乗るかも」と思いながら放置してしまい、
気づけばエンジンもかからずタイヤの空気も抜け気味…。
さすがにこれはマズいと感じて、
まずはネットで「バッテリー上がり フリードスパイク 買取」を検索したのがきっかけです。
正直、「この状態なら廃車費用を取られるかも」と覚悟していました。
ところが、口コミを見ていると、
不動車でも値段がついたという話が多かったので、
ダメ元で査定を依頼してみることに。
売れた今となっての感想としては、
「もっと早く動けばよかった」の一言です。
放置期間が長かったぶん、タイヤのひび割れや下回りのサビが指摘されて、
そこは評価ダウンになりましたが、
それでも10万円以上ついたのはうれしい誤算でした。
実際の結果としては、最初に来た廃車専門E社が「0円＋引き取り無料」。
次のD社が、その場で12万円提示。
最後のF社は8万円止まり。
一番高かったD社で即決しました。
経過として印象的だったのは、D社の担当さんが、
自前のバッテリーをつないでエンジンのかかり具合を丁寧にチェックしてくれたこと。
「エンジン音はまだ悪くないですし、需要のある車種なので、
オークションに出せばこのくらいの価格は狙えますよ」と、
根拠を説明しながら金額を出してくれたので、信頼できました。
査定全体を通して感じたのは、
バッテリー上がりそのものより、
「放置期間の長さ」と「外装・内装の傷み具合」の方が評価に響くということ。
自分の場合、車検証や整備記録簿、スペアキーなどを揃えておいたのもプラスだったようです。
乗らなくなった時点で早めに売る決断をしていれば、
もっと高く売れたかもしれませんが、
この状態で12万円なら十分満足しています。
バッテリー切れのフリードスパイクを高く売るコツと査定・買取のポイント
フリードスパイクがバッテリー上がりで動かなくなると、「直してから売った方がいいのかな？」と悩みますよね。
じつは、バッテリー上がりだからといって極端に査定額が下がるわけではなく、売り方次第でしっかり高値を狙えることが多いです。
ポイントは、「修理費をムダにかけない」「バッテリー以外の状態をできるだけ正確に伝える」「複数の買取業者を比べる」この3つ。
この記事のこのパートでは、
・バッテリー切れのまま売った方が得な理由
・査定額を下げないために事前にやっておきたいこと
・どんな業者を選ぶと損をしにくいのか
を、なるべく専門用語を使わずに、やさしく解説していきます。
フリードスパイクはもともと人気のある実用車なので、バッテリーが上がっていても需要は十分あります。
コツを押さえれば、状態が悪くても意外と高く売れるので、落ち着いて準備していきましょう。
バッテリー切れのフリードスパイクは直さずに「そのまま」売った方が得な理由
まず結論からいうと、バッテリー切れだけを理由に、わざわざ自腹で新品バッテリーを買って交換してから売るのは、ほとんどの場合「損」になりやすいです。
バッテリー交換って、工賃込みだと1～2万円くらい平気でかかりますよね。
ところが、その1～2万円分が、そのまま査定額アップにつながることはまずありません。
買取店側は「どうせ自社で安く仕入れたバッテリーに変える」「輸出やオークション向けにまとめてメンテナンスする」ことが多いので、バッテリー新品の上乗せ評価はかなり小さいのが現実です。
もう一つの理由は、バッテリー切れは“消耗品”扱いで、事故車やエンジン故障のような大きなマイナスにはならないからです。
査定士から見れば、「バッテリー上がり＝ちょっと手間が増えるだけ」で、車そのものの価値は大きく変わらないんですね。
むしろ注意したいのは、無理にエンジンをかけようとしてジャンプスタートを何度も試したり、自分でバッテリー交換して配線を間違えたりして、別の故障を増やしてしまうこと。
こうなると、バッテリー交換どころか修理代がかさみ、その割に査定額はほとんど変わらない…という最悪パターンになりかねません。
「エンジンがかからない＝売れない」と思いがちですが、出張買取の業者なら不動車の買取に慣れているので、レッカーや積載車で持っていってくれます。
バッテリーで悩んでいる時間やお金がもったいないので、バッテリー切れのままの状態で査定を呼ぶのがおすすめです。
バッテリー上がり車の査定額を下げないための準備とチェックポイント
バッテリー上がりのフリードスパイクでも、ちょっとした準備で査定額が変わってきます。
まず大事なのは、「バッテリー以外の状態」をなるべく正確に把握しておくことです。
エンジンは最後まで普通にかかっていたのか、異音や振動はなかったか、警告灯はついていなかったか、エアコンやパワーウィンドウなど電装品に不具合はなかったか。
思い出せる範囲でメモしておくと、査定士に説明しやすくなります。
次に、車内外の清掃です。
バッテリー上がりとは直接関係なさそうですが、査定士の第一印象にけっこう影響します。
ゴミや私物を片付けて、簡単に掃除機をかける、ダッシュボードのホコリを拭く程度でもOK。
「大事に乗られてきた車」という印象になれば、細かい減点を抑えやすくなります。
また、査定当日までに
・純正ナビや取扱説明書
・スペアキー
・メンテナンスノート（整備記録簿）
・スタッドレスタイヤや純正ホイールなどの付属品
があるかチェックしておきましょう。
とくに整備記録簿は「ちゃんと点検整備してきた証拠」になるので、バッテリー上がりでも安心感を与えられます。
これは買取店にとっても再販しやすい材料になるため、査定額アップにつながりやすいポイントです。
最後に、査定士には正直に「久しぶりに乗ろうとしたらエンジンがかからなかった」「バッテリー上がり以外の不調は特に感じなかった」など、状況をそのまま伝えましょう。
変にごまかすと、かえって「ほかにも隠れた不具合があるのでは？」と疑われるリスクがあるので、正直ベースがいちばん得です。
フリードスパイクの買取で損をしないための業者選びと複数査定の活用法
バッテリー上がりのフリードスパイクを高く売るには、どの業者に査定してもらうかがかなり重要です。
まず押さえておきたいのは、「1社だけの査定で即決しないこと」。
同じ状態の車でも、買取店によって5万～10万円、場合によってはそれ以上の差が出ることもあります。
とくにフリードスパイクのようなコンパクトミニバンは、ファミリーカーとしての需要や海外輸出需要があるため、得意としている業者ほど高く買ってくれやすいです。
おすすめなのは、
・大手の買取店（全国チェーン）
・ミニバンやホンダ車を得意にしている専門店
・事故車・不動車の買取実績が多い業者
を中心に、最低でも3社以上に査定を依頼すること。
最近は一括査定サイトや、数社だけに絞って紹介してくれるサービスもあるので、そういった仕組みを使うのも手です。
「バッテリーが上がっていて動かない」と事前に伝えておけば、出張査定に対応してくれるところを優先的に紹介してもらえます。
また、1社目の査定額を聞いたあと、すぐに決めずに「他社にも聞いてから決めます」と伝えるのもポイントです。
他社の見積もりが出そろったタイミングで、「A社は○万円と言っているが、それ以上になるなら御社で決めたい」と正直に交渉すれば、上乗せを狙えるケースもあります。
反対に、注意したいのは、
・電話でざっくり高い金額を言っておいて、実車査定で大幅に減額してくる業者
・「今決めてくれたらこの金額」と即決を強く迫るところ
です。
こういったところは、比較される前提だと分かると、最初からリアルな査定額を出してこない傾向があります。
焦って1社で決めてしまうより、2～3社比べてみるだけで結果がかなり変わります。
バッテリー上がりだからといってあきらめず、業者選びと複数査定を上手に使って、フリードスパイクの価値をしっかり評価してもらいましょう。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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