高級セダンとして人気の高い初代レクサスLS（XF40系）ですが、ボディの凹みが残ったままだと査定額がどれほど下がるのか不安になりますよね。
とくに修理費用とのバランスや、そのまま売るべきか迷うオーナーも多いはずです。
ここでは、凹みがある状態での買取価格への具体的な影響や、実際の口コミ・体験談を踏まえながら、少しでも高く売るためのコツをわかりやすく紹介します。
凹み直ってない初代レクサスLS（XF40系）の査定額は下がる？買取価格への影響と口コミから見る売却のコツ
レクサスLS
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【諸条件】
年式：2007年式 レクサスLS460（XF40系・初代）
購入形態：2016年に中古で購入（走行6万km／購入価格：約280万円）
車の状態：後ろドアとリアフェンダーに10cmくらいの凹みが1か所、補修なし
売却時走行距離：11万km
査定社数：3社（レクサスディーラー下取り1社、買取専門2社）
売却先：輸出系も扱う大手買取店
売却できた金額：67万円
年式：2007年式 レクサスLS460（XF40系・初代）
購入形態：2016年に中古で購入（走行6万km／購入価格：約280万円）
車の状態：後ろドアとリアフェンダーに10cmくらいの凹みが1か所、補修なし
売却時走行距離：11万km
査定社数：3社（レクサスディーラー下取り1社、買取専門2社）
売却先：輸出系も扱う大手買取店
売却できた金額：67万円
乗り換えでSUVが欲しくなって、
長く乗ってきたLS460を手放すことにしました。
ただ、後ろドアからリアフェンダーにかけての凹み（子どもが自転車倒してできたやつ）がそのまま残っていて、
「やっぱりかなりマイナスになるんだろうな」とビクビクしながら査定を申し込みました。
まずディーラーの下取り。
一通り診てもらったあと、
「凹みの板金と再塗装代が結構かかるので…」と出てきた金額が30万円台後半。
年式と距離もありますが、
さすがに安すぎると思って、その場では決めずに撤退。
次にネット一括査定から2社呼んだんですが、
1社目は凹み部分をライト当てながらかなり細かくチェック。
「修理せずオークションに出す前提で、外装C評価くらい」と正直に教えてくれて、
提示は60万円。
想像よりは悪くない数字で、ちょっとホッとしました。
3社目の担当さんは、
「この型のLSは傷凹みあっても海外需要あるんで」と、
走行距離と整備記録を重点的にチェック。
車検を通したばかりで記録簿も揃っていたことをかなり評価してくれて、
その場の交渉で最初の提示55万から最終的に
67万円まで上げてくれました。
結果的には、
凹みは確かにマイナスだけど「致命的」ってほどではなくて、
全体のコンディションとメンテ履歴でカバーできた印象です。
売る前は「凹み直した方が高く売れるのかな」と悩みましたが、
板金見積もりが10万オーバーだったので、
直さずそのまま売った判断は正解だったと思ってます。
【諸条件】
年式：2008年式 レクサスLS600h（XF40系）
購入形態：2019年に中古で購入（ワンオーナー車／購入価格：約320万円）
車の状態：フロントバンパー下部と助手席ドア下に小さめの凹み＆擦り傷あり。補修歴なし。
売却時走行距離：13万km
査定社数：2社（出張査定2社）
売却先：地域の中堅買取店
売却できた金額：52万円
年式：2008年式 レクサスLS600h（XF40系）
購入形態：2019年に中古で購入（ワンオーナー車／購入価格：約320万円）
車の状態：フロントバンパー下部と助手席ドア下に小さめの凹み＆擦り傷あり。補修歴なし。
売却時走行距離：13万km
査定社数：2社（出張査定2社）
売却先：地域の中堅買取店
売却できた金額：52万円
まず電話で2社に査定を依頼しました。
「凹みがあります」と事前に伝えると、
どちらも「拝見してからになりますが大丈夫ですよ」という感じで、
あまりネガティブな反応はなかったです。
1社目は来て早々、
「この型は年式も距離も出てきてるので、
凹みより相場の下がり方のほうが影響大きいですね」とサラッと説明。
タブレットで相場を見せてくれて、
提示額は45万円。
2社目は、
下回りのサビやハイブリッドバッテリーの状態までけっこう細かく見てました。
担当の方が話しやすくて、
「バンパーの凹みは交換じゃなくて板金でいけそうなので、
そこまで致命的な減点にはしません」と言ってくれて、
最初の提示が50万円。
その場で1社目の金額を正直に伝えたら、
店長さんに電話してくれて、
最終的に
52万円までアップ。
売ったあとで振り返ると、
凹みの分は確かに差し引かれている感じはありましたが、
「想像していたほどは下がらなかったな」という印象です。
そもそも高年式のハイブリッドで維持費もかかっていたので、
ちょっとでも高く売れてよかったというのが本音。
今回手放した理由は、
子どもが大きくなってミニバンに乗り換えたかったのと、
そろそろ大きな故障が怖くなってきたからです。
【諸条件】
年式：2006年式 レクサスLS460（XF40系・初期）
購入形態：2015年に業者オークション代行で購入（修復歴なし／購入価格：約210万円）
車の状態：右リアドアに20cmほどの凹みと塗装剥がれ。小キズ多数。アルミホイールガリ傷あり。凹みは未修理。
売却時走行距離：15万km超
査定社数：4社（レクサスディーラー1社、買取店3社）
売却先：関東圏の大手買取チェーン
売却できた金額：38万円
年式：2006年式 レクサスLS460（XF40系・初期）
購入形態：2015年に業者オークション代行で購入（修復歴なし／購入価格：約210万円）
車の状態：右リアドアに20cmほどの凹みと塗装剥がれ。小キズ多数。アルミホイールガリ傷あり。凹みは未修理。
売却時走行距離：15万km超
査定社数：4社（レクサスディーラー1社、買取店3社）
売却先：関東圏の大手買取チェーン
売却できた金額：38万円
仕事用とプライベート兼用で乗っていたLSですが、
さすがに15万kmを超えて維持費も重く、
消耗品の交換ラッシュが見えてきたタイミングで売却を決意しました。
決め手になったのは、
駐車場の柱にこすって作ってしまったリアドアの大きめの凹み。
「この状態で売れるのか…？」と不安だったものの、
まずはどんなものか知りたくて、とりあえずレクサスで下取り査定。
そこで言われた金額は、
「外装修理を前提にすると正直、値段はつけにくいですね」とのことで10万円台。
さすがにショックで、
その足でネット査定から買取店に連絡しました。
3社に来てもらって、
それぞれの反応が面白いくらい違いました。
1社目は、
凹みを見た瞬間に顔が曇って「この距離と年式ですと部品取りか輸出ですね」と言い、
27万円。
2社目は内装の状態と下回りをじっくり見て、
「機関系がしっかりしてるので、凹みはそのまま業者オークションに出します」と、
35万円を提示。
最後の3社目は、
若めの担当さんでしたがかなりテキパキしていて、
査定中も「この型はまだ海外で人気ありますよ」とか、
実際の落札相場の画面を見せてくれたり、とにかく説明が丁寧。
「凹みは板金に回さず現状販売でいけるので、
その分はマイナスしません」と言い切ってくれて、
最初から
38万円を提示してきました。
その場で即決はしなかったものの、
他社に「38万って出てるんですが…」と電話で相談したところ、
「そこまでは無理です」と言われてしまい、
最終的に最初に38万を出した買取チェーンに売却。
査定の印象としては、
・年式・走行距離
・メンテ履歴（記録簿が揃っているか）
・エンジン・ミッションの状態
このあたりをしっかり見たうえで、
凹みは「プラスにはならないけど、致命的なマイナスでもない」という扱いでした。
個人的には、
凹みを板金修理してから売ると5～6万円は飛ぶ見積もりだったので、
直さずにそのまま売って正解だったと感じています。
査定額自体は華やかな数字ではないですが、
年式・距離・状態を考えれば妥当かな、というのが率直な感想です。
凹みが直っていない初代（XF40系）レクサスLSを高く査定・買取してもらうためのポイント
「凹みが残ったままのLSなんて、どうせ安く買い叩かれるよね…」と不安になりますよね。
でも実は、凹みの大きさや場所、そして相手にする買取店次第で、査定額への影響は大きく変わります。
初代（XF40系）レクサスLSは年式的に見ても、すでに「高級車の中古」から「ちょっと古めの高級セダン」という立ち位置になっています。
そのため、小さな外装ダメージよりも、エンジン・足まわり・電装系がしっかりしているかの方が重視される傾向があります。
とはいえ、明らかに目立つ凹みや、事故車を疑われるような損傷があると、やはり査定額はガクッと下がりがちです。
ポイントは、「どの程度の凹みなら直さずに売ってOKか」「修理した方が結果的に高く売れるのか」を見極めること。
そして、XF40系に詳しい買取店や、レクサスや高級セダンを得意とする業者を選べるかどうかで、査定額が1社だけで数十万円変わることもめずらしくありません。
この章では、凹みを直さない方が得なケース、XF40系特有の査定ポイント、高額買取を狙うための買取店選びと事前準備について、順番にお話ししていきます。
凹みを直さずそのまま売却した方が得になるケースとは？
凹みがあると「直してからじゃないと売れないのかな…」と考えがちですが、必ずしも修理した方が得とは限りません。
まず知っておきたいのは、板金塗装の修理費は、多くの場合「査定アップ分」より高くつくことが多いということです。
たとえば、ドアやフェンダーの小さな凹みを板金すると、数万円〜10万円前後かかることもありますが、査定でのプラスはせいぜい数千円〜1〜2万円程度、というケースがよくあります。
この場合、「お金をかけて直したのに、売却額はほとんど増えない」という残念な結果になってしまいます。
逆に、
・小さなエクボ程度の凹み
・バンパーの軽いすりキズ＋小さな凹み
・年式相応と判断されやすい軽微なダメージ
このあたりは、そのまま売却しても大きくマイナスになりにくく、修理代の方が高くつくパターンが多いです。
一方で、
・一目でわかる大きな凹み
・プレスライン（ボディのライン）が大きく歪んでいる
・フロント周りやリア周りの大きな損傷で、事故歴を疑われるレベル
こういった場合は、車両評価そのものが「事故車扱い」になったり、大幅減額になりやすいので、簡易的な修理や交換を検討した方がトータルで得になることもあります。
また、走行距離が多く、年式も古めで「そもそも車両価格があまり高くない」個体なら、多少の凹みは大きな問題にならないことも多いです。
「修理代」と「その修理でどのくらい査定が上がるか」を、事前にざっくりでも比較してから動くことが大切です。
迷う場合は、まずは凹みを直さない状態で複数社に査定してもらい、その額を見てから修理するかどうか決めるという順番がおすすめです。
初代（XF40系）レクサスLS特有の査定ポイントと減点されやすい箇所
XF40系レクサスLSは高級車だけあって、査定の際にもチェックされるポイントがちょっと多めです。
まず外装では、フロントバンパー・リアバンパー・ドア下部・フェンダーまわりの小キズや凹みがよく見られます。
特に車体が大きいので、立体駐車場やコンビニ駐車場での接触キズがありがちです。
ただし、XF40系に限って言えば、「小さな凹み」そのものよりも、年式・走行距離に対して全体のコンディションがどうかが重視されやすいです。
査定で減点されやすいポイントとしては、
・ヘッドライトの黄ばみやくもり
・ホイールのガリ傷（特に純正大径アルミ）
・エアサス車の場合の足まわりのヘタリや異音
・内装レザーシートのスレ・ひび割れ・タバコの焦げ跡
・ナビや電装系（バックカメラ・パワーシート・サンルーフなど）の不調
これらは、修理コストや手間がかかるため、買取店側もシビアに見ざるを得ない部分です。
また、XF40系は年式的に「事故歴の有無」もかなり重視されます。
フロント周り・リア周り・サイドフレーム部分の大きな凹みは、「事故車扱い」に近い評価を受けるきっかけにもなりやすいので注意が必要です。
一方で、ボンネットの小さな飛び石キズや、バンパー角の小さな擦り傷程度なら、年式を考えればある程度は「許容範囲」とされることも多いです。
内装では、レクサスらしい上質なレザーと静粛性が売りなので、
・シートの状態
・天井の汚れやタバコのヤニ
・嫌なニオイ（ペット・タバコ・カビなど）
ここが綺麗だと、査定士の印象がかなり良くなり、凹みのマイナスをある程度カバーできることもあります。
つまり、XF40系では、「凹み」単体よりも、トータルのコンディションをどれだけ良く見せられるかが鍵だと考えておくといいですね。
高額買取を狙うための買取店選びと査定前のチェックリスト
凹みがある初代LSを少しでも高く売るには、「どこに売るか」と「査定前のひと手間」がかなり重要です。
まず買取店選びですが、
・レクサスや高級セダンの買取実績がある店
・輸出や業者オークションに強い店
・XF40系LSの相場を把握している店
こういったところは、多少の凹みがあっても、装備やグレード、メンテ履歴をしっかり評価してくれる傾向があります。
逆に、軽自動車やコンパクト中心の店だと、LSの価値を細かく見れず、凹みだけで大きく減額されがちです。
買取店は、最低でも3〜5社は相見積もりをとるのがおすすめです。
同じ車でも10万〜30万円くらい差が出ることも少なくありません。
査定前のチェックリストとしては、以下を意識してみてください。
・車内のゴミを片付けて、簡単に掃除機をかける
・内装のホコリや手垢をサッと拭き取る
・トランクやドアポケットの不要物を空にしておく
・純正ナビや取扱説明書、整備手帳、スペアキーを揃えておく
・社外パーツを付けている場合は、純正部品が残っていれば一緒に提示する
・メンテナンスや車検の記録簿があれば、分かりやすくまとめておく
これだけでも、査定士の印象はかなり良くなり、「丁寧に乗られていた車」と判断してもらいやすくなります。
また、凹みのことを聞かれたときは、無理にごまかさず、
「ここでぶつけてしまって、修理はせずにそのままです」
と正直に話した方が、査定士も状態を把握しやすく、変に警戒されなくて済みます。
最後に、査定額に納得できないときは、
・その場で即決せず、他社の見積もりを待つ
・一括査定サービスや専門店への持ち込みも検討する
こうした動きをとることで、「凹みがあるから安くて当然」と妥協せず、XF40系LSの価値をきちんと評価してくれるお店に出会える可能性が高まります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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