
4代目タントノーマルに乗っているけれど
「事故歴があると売れないのでは?」と不安に感じていませんか。
実は、修復歴があっても状態や売り出し方次第で、想像以上の価格で手放せるケースもあります。
この記事では、事故歴ありタントノーマルがどのくらいの価格で売れているのか、
実際の相場や口コミを踏まえながら、少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
今の車がいくらか、ネット上で査定額を知りたい人へおすすめ
「車を今売ったら、いくらくらいになるんだろう?」と気になっても、いきなり査定を申し込むのはちょっと抵抗がありますよね。
そんなときに便利なのが カービューマイカースカウトです。
車種や年式、走行距離などの情報を入力すると、 ネット上で愛車の買取予想額を確認できます。
しかも、予想額を確認する段階では、 電話番号などの個人情報を入力する必要がありません。
「まだ売るつもりはないけど値段だけ知りたい」
「営業電話がかかってくるのは避けたい」
という人でも試しやすく、 まずは今の愛車がどのくらいの金額になりそうなのか 気軽にチェックできます。
4代目タントノーマル 買取の口コミ
・車種:ダイハツ タント ノーマル 4代目(LA650S)
・年式/グレード:2020年式 L
・走行距離:約4.2万km
・事故歴:右側面を板金修理(修復歴あり)
・売却金額:68万円
4代目のタント、正直まだまだ乗れるし
車検も1年ちょっと残っていたので、
売るかどうか本当に迷いながらの査定でした。
右側面をこすってしまって、ドアとフェンダーを
まとめて板金修理したので、修復歴ありと
言われても仕方ないな…とは思っていましたが、
それでも「そんなに下がるのかな?」と
ドキドキしながらお店に持ち込みました。
一括査定はちょっと怖くて、
まずは近所の買取店1社だけに行ってみたんです。
担当の方は若いお兄さんで、対応は丁寧でした。
「事故歴はありますけど、4代目タントは
問い合わせ多いですよ」と言われて、
ちょっと安心したような、
おだてられているだけな気もするような…。
査定中にキッズスペースの横で待ちながら、
納車の日のことを思い出していました。
最初の遠出は、友達と4人で温泉旅行に行った時で、
狭い道もスイスイ走れて、みんなで
「スライドドア便利すぎ!」って盛り上がって。
実家に帰省したときも、母が「乗り降りが楽でいいね」
と言ってくれて、ちょっと誇らしかったんですよね。
だからこそ、査定結果を聞いたときも
うれしいような、さみしいような。
提示されたのは68万円で、
「修復歴なしなら、もう少し…」と
はっきり言われてしまいました。
この金額なら売ってもいいかな、とは思いつつ、
「でもまだ乗れるし」とも思ってしまって……。
お兄さんには「相場的には悪くない数字ですよ」
と言われたものの、本当にそうなのかな?と
家に帰ってからネットで他の人の口コミを
検索しまくりました。
中には同じくらいの年式・距離で
もっと高く売れた人もいて、
「ああ、もう1社くらい比べればよかったかも」
なんて、ついウジウジ考えてしまって。
正直、まだ売るって決めきれずにいます。
今の生活だとタントがあるとすごく楽で、
スーパーも保育園も全部これ1台。
でも、次の車検までにもう少し距離が伸びたら
値段も落ちるんだろうな…という不安もあって。
結局「とりあえず見積もりだけ取っておいて、
もう少し様子を見ようかな」という
中途半端な感じで今に至ります。
事故歴ありでも4代目タントは
ちゃんと値段はつくんだな、とは分かりましたが、
私みたいに優柔不断だと、
「いつ手放すか」がいちばん悩ましいですね。
もう少しだけ一緒に走ってから決めても
いいのかなあ…なんて、まだ迷っています。
・車種:ダイハツ タント ノーマル 4代目(2019年式)
・グレード:L(2WD)/ボディカラー:パールホワイト
・走行距離:約6.8万km
・事故歴:追突事故でリアバンパーとバックドア交換あり(修復歴扱い)
・売却金額:72,0000円
4代目タント、しかも事故歴ありだし「大した値段つかないよね~」って
かなり期待せずに一括査定したんですけど、結果から言うと
思ってたよりちゃんと売れました。
査定の日より、そのあとのやり取りが正直ドキドキで…。
電話で「修復歴ありですが、この金額でいかがですか?」って
はっきり言われたのがまず安心ポイントでした。
ごまかされたりしないんだ、って。
契約書を交わしたあと、書類の案内がめちゃ丁寧で助かりました。
私、車検証と自賠責くらいしか知らなくて、「え、印鑑証明って
どこで取るんだっけ?」ってなってたんですけど、メールで
必要書類のリストと取り方まで送ってくれて。
市役所に行く前にチェックできたから、取り忘れゼロでした✨
引き渡しの日は、家まで取りに来てもらえるのがありがたくて。
仕事から帰ってきてバタバタしてたけど、担当さんが
「書類これで全部ですね、一緒に確認しましょう」って
テーブルに並べてくれて、一枚ずつ説明してくれたんです。
あの「一緒に」って言い方でちょっと気持ちが軽くなりました。
鍵を渡した瞬間、なんか急にさみしくなってきて…。
子どもが小さい頃から乗ってた車だったから、「このシート
ジュースこぼした跡あるな~」とか勝手に思い出してウルっときて。
担当さんも「お子さんとの思い出いっぱいの車ですね」って
さらっと言ってくれて、それでまたグッときたんですよね。
入金は引き渡しの翌営業日にちゃんと振り込まれてました。
通帳見て「え、こんなに違うの?」って、自分が想像してた額と
いい意味でギャップがあってびっくり。
事故歴あるからもっと安いか、最悪断られるかもって
思ってたので、正直ホッとしました😊
あと良かったのは、名義変更が終わったあとに
「名義変更完了しました」とハガキとメール両方で
連絡が来たこと。
これがあると「もう私の名前じゃないんだ」って
ちゃんと実感できて、後からのトラブルもなさそうで安心でした。
事故歴ありのタントでも、ちゃんと状態を説明して
書類をサクッと準備すれば、思ってたより
いい条件で売れるんだな~って今回実感しました。
最初は不安だらけだったけど、「まあいいか」って
放置しないで動いてみてよかったです😉
・車種:ダイハツ タント ノーマル 4代目(LA650S)
・年式:2020年式/グレード:L
・走行距離:4.3万km
・事故歴:追突によるリア修復歴あり(バックドアとバンパー交換)
・売却金額:73万円
4代目タントのノーマルを売るか、正直かなり迷いながら
出張査定をお願いしました。
3年前に後ろから追突されて、リアをけっこう
しっかり直しているので、「事故歴あり」と
はっきり言われるだろうな…と不安で。
査定の方には最初から、修理した箇所の見積書と
写真を渡しました。
黙っていてもバレると
聞いていたので、そこは覚悟していましたが
やっぱり「修復歴ありになるので、相場より
10~15万は下がりますね」と言われて
ちょっとショックでした。
でも、思っていたよりかは金額が出て
最終的に提示されたのが73万円でした。
「この金額なら売ってもいいかな」って
一瞬思ったんですけど、車検があと1年残っていて
まだ普通に走れるし、子どもの送迎にも
ちょうど良くて…。
その場で決められなくて、「今日決めないと
この金額は保証できない」と言われたのも
プレッシャーでした。
たしかに、ネットの事前査定では
事故歴なし前提で80万くらいって出ていたので
そこから考えたら妥当なのかな?とは思います。
ただ、説明が専門用語多めで、修復歴と事故歴の
違いとか、どこまで減額されているのかが
正直わかりにくかったです。
そこはもう少し
かみ砕いて教えてほしかったな…というのが本音です。
結局その日は「一度持ち帰って考えます」とだけ
お伝えして、まだ乗り続けています。
「でもまだ乗れるし」「でも値段がこれ以上
上がることはないし」と頭の中で
ぐるぐるしていて、今も答えは出ていません。
事故歴があっても、このくらいの金額なら
ちゃんと売れるんだ、という目安にはなったので
査定を受けたこと自体は良かったと思っています。
ただ、決断力のない私みたいなタイプには
即決を求められる雰囲気が少ししんどかったかも…です。
4代目タントノーマルの事故歴ありは「いくらで売れる?」相場目安と高く売るコツ

4代目タントノーマルは人気の軽ハイトワゴンなので、たとえ事故歴ありでも「買取不可」になることはほとんどありません。
ただし、修復歴あり・事故歴ありになると、同条件の無事故車よりも評価がガクッと下がるのは避けられないところです。
それでも、年式が新しめだったり、走行距離が少なかったり、グレードや装備が良ければ、まずまずの価格がつくことも多いです。
ポイントは、「相場のイメージ」と「どう査定されるか」を知ったうえで、できるだけ高く買ってくれるお店をきちんと探すこと。
一社だけに持ち込んで「事故だからこのくらいです」と言われるままに決めてしまうと、数万円〜十数万円レベルで損をしてしまうこともあります。
この記事では、4代目タントノーマルの事故歴ありがどのくらいで売れやすいのか、その評価のされ方と、高く売るためのコツをわかりやすくまとめていきます。
。
4代目タントノーマル「事故歴あり」の買取相場目安と評価のされ方
4代目タントノーマル(2019年〜)は、まだ比較的新しいモデルなので、事故歴ありでも買取相場はそこまで極端にゼロに近づく…というケースは少ないです。
ただし、同じ年式・走行距離・グレードでも、「修復歴あり」となるだけで10〜30%ほど買取額が下がることが多いのは覚悟しておきましょう。
ざっくりした目安としては、例えば以下のようなイメージになります。
・初期型(2019〜2020年式)・走行5〜7万km・修復歴あり
→ 状態次第で「20万円〜70万円」くらいのレンジ
・比較的新しめ(2021〜2023年式)・走行3万km前後・修復歴あり
→ 条件が良ければ「60万円〜100万円」前後も十分あり得る
もちろん、これはあくまで大まかな目安で、どこをどれくらいぶつけたか、修理の質はどうか、見た目に違和感がないかといった点で査定額は大きく変わってきます。
評価のされ方として重要なのは、
・フレーム(骨格)にダメージがあったか
・エアバッグが開くような大きな事故だったか
・安全装備(スマートアシストなど)が正常に機能しているか
・修理歴がきちんとわかる書類や見積もりが残っているか
といった部分です。
フレーム損傷や大掛かりな交換があると「修復歴あり」の扱いになり、査定表の減点も大きめに入るので、その分相場は下振れしやすくなります。
逆に、バンパーやフェンダーなど外装パネルの交換・板金だけで骨格に影響していない軽度のものなら、減額はあるものの「そこまで悲観するほどではない」ケースも多いです。
また、人気グレード(カスタムではない標準タントでも、スマアシ付き・ナビ・電動スライドドア装備など)であれば、事故歴があっても「装備込みで欲しい」という業者がつきやすくなります。
ですので、事故歴あり=一律で安い、というより、「年式・走行距離・グレード・事故の程度」を総合して判断されるというイメージを持っておくと良いですよ。
。
事故車を修理してから売るより「そのまま売却」が得になるケースと高価買取のポイント

「事故をしてしまったから、直してから売ったほうが高く売れるのでは?」と思う人は多いですが、4代目タントノーマルの場合、修理してから売るより、あえてそのまま売却したほうがトータルでプラスになるケースもかなり多いです。
理由はシンプルで、板金・塗装・部品交換の修理費用をかけても、その分が買取価格に上乗せされることはほとんどないからです。
たとえば、修理に20万円かけても、査定額が20万円アップすることはまずなく、数万円アップすれば良いほう…ということもよくあります。
特に、フレームまで損傷しているような大きな事故の場合、きれいに直しても「修復歴あり」である事実は変わらないため、評価上のマイナスは残り続けます。
つまり、修理しても「事故車」というラベルは消えないので、その分のお金を回収しにくい、というわけですね。
逆に、修理したほうがいいパターンは、
・バンパーのスリキズなど、ごく軽い外観ダメージで安価に直せる
・自費ではなく保険修理で、オーナー負担が少ない
・売却まで少し乗り続けるつもりで、安全面が気になる
といったケースです。
ただ、「高く売る」という一点だけを見るなら、まずは修理前の状態で複数の業者に査定してもらい、「直さない場合の買取額」を確認してから判断するのが一番おすすめです。
高価買取のポイントとしては、
・事故の状況や修理歴を正直に伝える(隠してもプロにはバレます)
・4代目タントの事故車や不動車も扱っている「事故車専門店」や「買取強い大手」の両方で見積もりを取る
・写真査定やオンライン査定をうまく使って、一度に3〜5社くらい比較する
・内装の汚れやニオイ、簡単な洗車など「自分でできる範囲の見た目の印象アップ」はしておく
このあたりを意識しておくだけで、同じ事故歴ありのタントでも、査定額が数万円〜十数万円変わることも珍しくありません。
とくに重要なのは、「修理する前に一度査定」「一社で決めず複数比較」の2点です。
この2つさえ押さえておけば、事故歴ありの4代目タントノーマルでも、今の状態で出せるベストにかなり近い金額で売りやすくなりますよ。
。
:4代目タントの査定額と買取相場は?|グレード別の評価と口コミから高く売るコツを解説
:エアコン故障でも3代目タントはいくらで売れる?|買取相場と高く売った人の口コミからわかる査定アップ術
車の売却で損しないためには第一歩が大事

