3代目パッソ700系を手放そうと思っても、ボディに錆びがあると「査定額がガクッと下がるのでは？」と不安になりますよね。
実際の買取相場がどのくらいなのか、
また錆びがあっても評価を落としにくくするコツを知っておくと、売却時の安心感は大きく変わります。
この記事では、3代目パッソ700系の買取価格の目安から、錆び対策のポイント、
さらに実際のユーザー口コミ評価までまとめてご紹介します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2017年式 3代目パッソX“Lパッケージ・S”（700系）
購入時期・価格：2019年にディーラー系中古で走行2.5万km、支払総額約120万円で購入
売却時走行距離：7.3万km
ボディ状態：リアフェンダー下部とドア下に錆び、スタッドレスでの冬使用歴あり
使用環境：北海道の地方都市、通勤＋買い物メイン
売却先：大手買取チェーンB社
査定社数：3社比較（A社・B社・C社）
売却できた金額：530,000円
満足度：★★★★☆（4/5）
通勤用に軽から乗り換えたパッソでしたが、子どもが大きくなってきてミニバンに替えることになり、売却を検討しました。
冬場は融雪剤の多い地域で使っていたので、
ドア下とリアフェンダーの縁にうっすらと錆びが出てきていて、
「これはだいぶマイナスになるだろうな…」と正直かなり不安でした。
まず近所のA社で査定してもらうと、錆びを見た瞬間に渋い顔をされて「修理費を見込んで…」と提示されたのが40万円台前半。
やっぱりそんなものか、と思いつつ、ネット一括査定で出てきたB社とC社にも順番に見てもらいました。
途中で「錆び＝即マイナス」と受け身になるのは良くないと感じ、
洗車して鉄粉取りまでしたうえで、車内も徹底的に掃除。
点検記録簿や車検証、スタッドレスと純正ホイールも揃えて「冬タイヤ付き」「禁煙車」「事故歴なし」をしっかりアピールすることにしました。
最終的にC社は47万円、B社が「状態としては悪くないし、内装・走行距離も問題なし」として
限界まで頑張ってくれて 530,000円 を提示。
その場で即決しました。
結果として、錆びだけに目を奪われず、
「整備記録」「禁煙」「内装の綺麗さ」「スタッドレス付」をセットで見てもらえたのが良かったです。
査定前に写真を撮っておいて、他社の金額をやんわり伝えつつ交渉したのも効いた気がします。
錆びがあるとつい諦めモードになりますが、
“マイナス要素を他のプラス要素でどこまで打ち消せるか”を意識して準備すると、
想像より高く売れるんだなと実感しました。
年式：2018年式 3代目パッソX（700系）
購入時期・価格：2021年に中古車販売店で走行3.8万km、支払総額約95万円で購入
売却時走行距離：8.6万km
ボディ状態：運転席側ステップ部分とリアゲート下に点サビ多数、小キズあり
使用環境：神奈川県、通勤と保育園送迎メイン
売却先：出張買取専門D社
査定社数：2社（街の中古車店＋出張買取）
売却できた金額：480,000円
満足度：★★★★☆（4/5）
まず、近所の中古車店にふらっと持ち込んで査定してもらったら、
「錆びがけっこう出てるので…」と言われて38万円。
下回りの錆びも指摘されて、そんなに下がるのかとショックでした。
そこで、ネットで見つけた出張買取D社に来てもらったんですが、
担当さんが最初から「年式と距離のわりに、内装が綺麗ですね」と褒めてくれて、
「小さいキズと錆びはありますが、板金まではしなくていいレベル」とはっきり言ってくれたので少し安心しました。
その場で本部に電話しながら計算してくれて、
他社の見積もりを正直に伝えたうえで、「40万円台後半なら考えてます」と希望を言ってみたところ、
「じゃあギリギリですが…」と出てきた金額が 480,000円。
正直、もっと叩かれると思っていたので十分満足です。
軽から乗り換えるための頭金にしたかったので、
こちらの事情も聞きながら頑張ってくれた印象でした。
乗り換えのタイミングで、「車検前で距離が伸びすぎないうち」がいいとアドバイスされたのも納得。
錆びはマイナスだけど、内外装の清潔感や日頃のメンテで、まだ取り返せる部分も大きいと感じました。
年式：2016年式 3代目パッソ モーダ（700系）
購入時期・価格：2016年に新車で購入、支払総額約150万円
売却時走行距離：10.2万km
ボディ状態：フロントフェンダー下とリヤドア下に進行した錆び、
ホイールハウス内側にもサビ浮きあり、洗車キズ多数
使用環境：日本海側の雪国、通勤＋実家への長距離帰省で年間1.5万kmペース
売却先：全国展開の買取チェーンE社
査定社数：4社（買取チェーン2社、ディーラー下取り1社、地元中古車店1社）
売却できた金額：420,000円
満足度：★★★☆☆（3/5）
子どもが2人になって荷物も増え、
さすがにパッソでは手狭になってきたのが、乗り換えを考えた一番の理由です。
新車から大事に乗ってきたつもりでしたが、雪国なので融雪剤の影響は避けられず、
4年目くらいからドア下に錆びが出始め、気づけばそこそこ“年季の入った見た目”になっていました。
それでも、乗っていての不満は燃費くらいで、
小回りも効くし運転しやすいクルマだったので、
「本当はまだ乗っていたいな」という気持ちもあって、
査定で安く叩かれたら下取りに回そうか…と複雑な心境でした。
実際の査定結果は、ディーラー下取りが28万円、地元の中古車店が30万円。
どちらも錆びを理由に「国内では売りにくい」と言われてガッカリ。
そこで、試しに呼んだ買取チェーンE社ともう1社のF社に見てもらうことにしました。
結果から言うと、一番高かったのがE社の 420,000円。
F社は「輸出に回すかもしれない」と言いつつ35万円止まり。
E社の担当さんは、錆びの部分を一通り確認したうえで、
「下回りはまだ穴も空いていないし、年式・距離を考えれば許容範囲」と説明してくれて、
「モーダは装備がいいので、需要がありますよ」とプラスの話もしてくれました。
そこに至るまでの経過として、
査定の前に自分なりにやったのは、洗車と簡単なタッチアップ、
それから純正ナビの地図更新、整備記録のファイルをまとめること。
正直、錆びそのものを消せるわけではないですが、
「ちゃんと手を入れてきた車」という印象を持ってもらう狙いでした。
査定中も、事故歴がないこと、毎年スタッドレスを新品にしていたこと、
オイル交換を5000kmごとにしていたことなど、こちらから伝えるようにしました。
担当さんから「ここまでメンテしてもらっているパッソは少ないですよ」と言われ、
そのあたりが評価に上乗せされたようです。
最終的な金額としては「思ったよりはマシ」というレベルでしたが、
錆びがある車でも、“整備・メンテの履歴”と“グレードの魅力”をしっかり伝えれば、
ただのボロ車扱いにならずに済むんだなと感じました。
次に買う車も、下回りの防錆をもっと早い段階からやろう、と反省も込めての売却でした。
3代目(700系)パッソの「錆びあり」でも高く売るコツと査定・買取で損しないポイント
3代目パッソ（700系）は年式的にも、そろそろボディの錆びが気になってくるタイミングのクルマです。
「錆びがあるから、どうせ安くしか売れないよね…」とあきらめてしまいがちですが、実は売り方やお店選び次第で査定額はまだまだ伸ばせます。
大事なのは、どこにどんな錆びが出ているのかを把握して、査定士にきちんと伝えつつ、修理にムダなお金をかけすぎないこと。
また、錆びに厳しいお店もあれば、「どうせ海外や業者オークションに流すから」と、外装のマイナスをそこまで気にしない買取店もあります。
この差をうまく利用すると、同じパッソでも査定額が数万円〜10万円近く変わるケースもあります。
ここでは、3代目パッソで錆びが出やすいポイントや、
「直してから売るべきなのか？」「そのまま売った方が得なのか？」
さらに、錆びありパッソを高く買ってくれるお店の選び方と査定アップのコツを、できるだけわかりやすく解説していきます。
3代目(700系)パッソで錆びが出やすい場所と査定への影響
3代目パッソで錆びが出やすい場所はいくつかパターンがあります。
まず多いのが、ドア下の縁（ドア下部の折り返し部分）。
雨水や泥がたまりやすく、小さな石が当たって塗装が欠けると、そこからじわじわ錆びてきます。
次に、リアフェンダーの下側・タイヤハウス周り。
融雪剤のある地域を走っていたクルマだと、ここが赤茶色になっていることも珍しくありません。
また、フロア下（車体の裏側）やマフラー付近の表面錆びも、年数が経ってくるとほとんどの車に出てきます。
査定への影響としては、
・見た目だけの軽い表面錆び → 小さなマイナス、もしくはほぼ減点なし
・塗装が浮いて穴が空き始めている錆び → 数万円単位のマイナスになることも
・フレーム（骨格）やサスペンション取付部の腐食 → 安全性の問題で、大きく減額 or 買取不可の可能性
というイメージです。
見た目が少し茶色くなっている程度の錆びなら、査定士も「年式相応」と判断して、そこまで大きくは減額しません。
逆に、指で押したら穴が開くレベルの錆びや、ジャッキアップポイントがボロボロといった状態だと、修理コストを見込まれて大きくマイナスされやすいです。
ポイントは、自分で「ちょっと気になるな」と感じる錆びのレベルを、あらかじめ写真に撮っておくこと。
複数の買取店に同じ状態を見せて査定してもらうことで、「この程度の錆びならどれくらいのマイナスになるのか」が比較しやすくなります。
錆びを直してから売るべき？そのまま売却した方が得になる理由
錆びがあると、つい「板金屋さんで直してから売ったほうが高く売れるんじゃないか？」と考えがちですよね。
ですが、ほとんどの場合、錆びを直してから売ると“赤字”になることが多いです。
理由の1つ目は、板金・塗装の修理費用が思ったより高いこと。
ドア下の錆びを部分補修するだけでも、数万円〜箇所によっては10万円近くかかることがあります。
一方で、買取額アップは数千円〜高くても数万円程度にとどまることがほとんどです。
2つ目の理由は、買取店は「修復歴あり」を極端に嫌うという点。
大きな錆び穴をパテ埋めして再塗装すると、見る人が見れば「ここ補修してるな」とすぐわかります。
そうなると、「事故なのか、錆びだけなのか」が判別しにくくなり、逆に慎重な査定をされてしまうことも。
3つ目は、年式が進んだコンパクトカーは、外装よりも「走行距離」と「機関の状態」が重視されること。
タイミングチェーンエンジンで調子が良く、オイル管理もマメにしていたパッソなら、軽い錆びがあっても「まだまだ乗れる車」として評価されます。
もちろん、
・指で触ってボロッと剥がれるレベル
・車検に通らないほどの腐食
といった、安全面に関わる重度の錆びの場合は、最低限の補修をしてから売った方が結果的に有利になるケースもあります。
ただ、見た目がちょっと悪いくらいの錆びなら、基本は「そのまま売る」が鉄則。
修理見積もりを取ってから、「修理代」と「査定アップ額」のバランスを、冷静に比較するのがおすすめです。
「錆びあり」パッソを高く買い取ってくれる買取店の選び方と査定アップのコツ
錆びありの3代目パッソを少しでも高く売るには、お店選びと査定の受け方がかなり重要です。
同じクルマでも、買取店によって査定額が3〜5万円、場合によっては10万円以上変わることもあります。
まず選びたいのは、「自社で整備・板金工場を持っている」か「輸出や業販ルートを持っている」買取店。
こういったお店は、錆びの補修を自社で安く済ませられたり、外装よりも中身を評価してくれる海外需要に流せるため、錆びを理由に極端に叩いてこない傾向があります。
逆に、店頭でそのまま並べて売るのがメインの中古車販売店は、外装のキレイさを重視するので、錆びに厳しいケースが多いです。
査定アップのコツとしては、
・洗車と車内清掃だけはしっかりしておく（見た目の印象アップ）
・点検記録簿や整備明細、取扱説明書・スペアキーをそろえておく
・錆びの場所をあらかじめ申告しつつ、「それ以外はしっかりメンテしてきました」と伝える
といった“準備”がシンプルですが効果的です。
また、1社だけで決めずに、必ず複数社に査定を依頼することも大切。
最初の査定額を基準に、「他社では〇万円と言われた」と正直に伝えることで、上乗せしてくれるお店もあります。
最後に、査定のタイミングも意外と重要です。
決算期（3月・9月）やボーナス前の時期は、在庫を確保したい買取店が多く、多少の錆びには目をつぶってでも台数を取りに来ることがあります。
こうしたポイントを押さえておけば、
「錆びがあるから…」と安売りせずに、3代目パッソをできるだけ高く手放すことができます。
：15万キロ以上走った3代目（700系）パッソの査定額はいくら？高く買取してもらうコツとリアルな口コミを徹底解説
：2代目パッソ（30系）7万キロのリアルな査定額は？高く買取してもらうコツと口コミから見る相場まとめ
車の売却で損しないためには第一歩が大事
コメント