傷だらけ初代マークX（120系）の査定額は？｜走行距離別の買取相場と口コミからわかる高く売るコツ

ボディにキズが増え、年式も古くなってきた初代マークX（120系）。
「もうほとんど値段がつかないのでは？」と不安に感じていませんか。

実は走行距離やグレード、状態次第では、思った以上の査定額がつくこともあります。
この記事では、走行距離別の買取相場と実際の口コミをもとに、傷だらけのマークXでもできるだけ高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

関連する口コミ・体験談を紹介

【諸条件】
年式：平成17年式　トヨタマークX 250G（120系・前期）
購入時期と価格：7年前に中古で購入（当時走行8万km・車両本体価格70万円）
売却時走行距離：15万5,000km
車の状態：フロントバンパーとリアバンパーに擦り傷多数、左リアドアに30cmほどのヘコミ
　　　　ボンネットに飛び石跡、ルーフのクリア剥げ、内装はシート擦れと天井の垂れあり
改造：社外アルミ・車高調・マフラー交換済み（車検対応）
査定社数：出張買取2社＋持ち込み1社の計3社
最終的に売却できた金額：210,000円
売却先：大手中古車買取チェーン

初代のマークXはずっと憧れの車で、
独身のときにようやく中古で買えた思い入れの強い一台でした。
ただ子どもが生まれてチャイルドシートを2つ載せるようになり、
スライドドアのミニバンに乗り換える必要が出てきたので、
泣く泣く手放すことにしました。

正直、外装は傷だらけだし、足回りも弄っているしで、
「下取りなら値段つかないかもな」と思い、
最初から買取専門店3社に査定を依頼しました。
出張で来てくれた2社は同じ日に時間をずらして予約、
最後の1社は休日にこちらから持ち込みました。

査定中は、傷の場所ごとにタブレットで写真を撮られ、
修復歴の有無をかなり細かく聞かれました。
「バンパー交換歴ありますか？」「板金はどこまでやってます？」など
細かく聞かれてちょっとドキドキしましたが、
事故はしておらず、擦り傷の板金だけと正直に説明。

1社目は走行距離と外装の傷をかなりマイナス評価されて、
その場で提示されたのが12万円。
「人気はあるけど、状態が…」と渋い顔をされて、
やっぱりこんなもんかと落ち込みました。

2社目は、社外アルミと車高調を少しプラスで見てくれて、
「業販で流すならまだ需要ある」と言われ、
18万円の提示。
ここでようやく「思ったよりいけるかも？」と感じました。

最後に持ち込みした大手チェーンが、
今ちょうど120系マークXの在庫が薄いらしく、
「傷は多いですが、機関も悪くないし、
　まとめて仕入れる動きもあるので頑張れます」と言ってくれて、
その場で20万円提示。

他社の金額を正直に伝えて、
「せっかくならそちらで売りたいので、
　もう少しだけ頑張ってもらえませんか？」と交渉したところ、
店長さんを呼んでくれて、最終的に
210,000円
まで上げてくれました。

傷だらけだし走行も15万km超えだったので、
10万円つけば御の字だと思っていた自分としては、
かなり満足の結果でした。

思い出の詰まった車を手放すのは寂しかったですが、
きちんと複数社で査定を取って、
最後は人と人との交渉で少しでも上乗せしてもらえたのは
いい経験になりました。
「どうせボロいし」と諦めずに、
最低でも2～3社は回ったほうがいいと強く感じましたね。

【諸条件】
年式：平成19年式　トヨタマークX 250G Sパッケージ（120系・後期）
購入時期と価格：4年前に中古車店で購入（走行9万km・車両本体価格85万円）
売却時走行距離：13万2,000km
車の状態：右フロントフェンダーに板金歴あり、
　　　　バンパー下部の擦り傷多数、助手席ドアモール欠け、
　　　　内装は比較的きれいだが、運転席シートにタバコの焦げ跡1箇所
改造：なし（完全ノーマル）
査定社数：一括査定で4社呼び、実際に査定したのは3社
最終的に売却できた金額：260,000円
売却先：地域密着の中堅買取店

まずネットの一括査定に申し込んだら、
あっという間に電話が鳴りまくってちょっとビビりました。
その中から感じの良さそうな3社にだけ実際の査定をお願いして、
平日の夕方に自宅の駐車場で見てもらいました。

査定はどこも30分くらいで、
修復歴の有無と喫煙の状況はかなりしつこく確認されましたね。
実は前オーナーが軽くぶつけたらしく、
右フェンダーに板金の履歴があると購入時に聞いていたので、
そこは隠さず最初から伝えました。

最初の1社は18万円、2社目は22万円。
「まぁそんなものかな」と思っていたところ、
3社目の地域の買取店の担当さんが、
「後期のSパケはまだ問い合わせ多いですよ」と言ってくれて、
いきなり25万円の提示。

その場で「他社さんはこれくらいだった」と正直に伝えると、
少し電話で本部と相談してくれて、
最終的に
260,000円
まで上げてもらえました。

結果としては、想像していたよりもずっと高く売れて満足です。
最初は、「傷も多いし、過去の板金もあるし…」とかなり不安でしたが、
走行距離やグレード、装備（純正ナビ・バックカメラ・ETC）を
しっかり評価してくれるお店を選べたのが良かったと思います。

乗り換え理由は、駐車場が狭いマンションに引っ越すことになり、
もう少し小さいコンパクトカーにしたかったからです。
本音を言うと、まだまだ乗りたかったですが、
「女性オーナーで内装きれいなのはポイント高いですよ」と
言われたのがちょっと嬉しかったです。

【諸条件】
年式：平成16年式　トヨタマークX 300G Premium（120系・前期）
購入時期と価格：新車で購入（当時車両本体価格約310万円＋オプション）
売却時走行距離：18万8,000km
車の状態：ボンネットとルーフに広範囲のクリア剥げ、
　　　　フロントバンパー角に深いガリ傷、右リアドアに線キズ多数、
　　　　トランク付近に再塗装歴あり、
　　　　内装はハンドルのテカリ・本革シートのひび割れ・天井の汚れ
改造：社外19インチアルミ・ダウンサス・社外ナビ・スピーカー交換
査定社数：ディーラー下取り含めて5社
最終的に売却できた金額：150,000円
売却先：全国展開の大手買取チェーン

最初にこのマークXを買った理由は、
とにかく「静かで速くて、大人っぽいセダン」に乗りたかったからです。
20代後半で背伸びして新車で買い、
そこから結婚・出産・転勤と、
人生の大きなイベントをずっと一緒に過ごしてきました。

なので、手放すときはかなり複雑な気持ちでしたが、
最近はエアコンの調子も悪く、
車検の見積もりで「次はかなりかかりますよ」と言われてしまい、
維持費を考えて乗り換えを決意。

感情的には「まだ乗りたい」のほうが強かったものの、
ボディのクリア剥げがかなり進行していて、
遠目にもツヤがないのが分かるレベル。
家族からも「さすがにそろそろ限界じゃない？」と言われ、
ようやく踏ん切りがついた感じです。

結果として、最終的な売却額は
150,000円
でした。
正直、走行距離や年式、ボディの状態からすると
「0円か、引き取り料取られてもおかしくない」と思っていたので、
プラスでお金が出たことにホッとしました。

そこに至るまでの経過は結構長くて、
まずは新車で買ったディーラーに下取りの相談をすると、
「正直、ウチでは商品にならないので5万円が精一杯です」と
かなりシビアな提示。
次に、ネットで評判の良かった出張買取2社を呼びましたが、
1社は8万円、もう1社は10万円と、
ディーラーよりはマシだけど、決め手に欠ける金額でした。

そのとき一番不安だったのは、
「社外アルミやオーディオのカスタムが
　逆にマイナス査定にならないか？」という点でした。
実際、2社のうち1社は
「ノーマル戻し前提ならプラス評価できますが、
　このままでは…」とかなり渋い反応。

そこで最後に、
「カスタム車も積極的に買い取ります」と謳っている
大手チェーンに持ち込んだところ、
担当の方が自分と同年代で、車好きということもあり、
社外アルミとオーディオをちゃんと評価してくれました。

査定では、下回りのサビやオイル漏れをかなり丁寧に確認され、
試乗もしてエンジンやミッションの具合をチェック。
「走りのコンディションは年式の割にかなり良いですよ。
　外装は厳しいですけど、輸出も視野に入れれば…」と
可能性をいろいろ検討してくれている様子が伝わり、
こちらとしても安心感がありました。

そのうえで提示されたのが12万円。
他社の金額を正直に伝え、
「長く大事に乗ってきたので、
　できればキリよく10万円は超えてほしい」とお願いしたところ、
本部と何度かやり取りしてくれて、
最終的に
150,000円
まで頑張ってくれました。

査定額そのものより、
こちらの思い入れやメンテナンスの履歴に
しっかり耳を傾けてくれたことが嬉しかったですね。
古くて傷だらけの初代マークXでも、
ちゃんと見てくれる買取店を選べば、
まだ十分値段はつくと実感しました。

傷だらけの初代(120系)マークXを高く査定・買取してもらうコツ【直さずそのまま売った方が得な理由】

初代マークX（120系）は、もう年式的にはかなり古いモデルですが、それでも今なお根強い人気があります。

とくに、FRセダンで走りがしっかりしている車は数が少ないので、多少ボディが傷だらけでも「ベース車」として欲しがる業者やユーザーが一定数いるんですね。

だからこそ、傷が多いからといってあきらめて0円だと思い込むのはもったいないです。

むしろ、状態によってはお金をかけて直すより、今のまま売った方がトータルでプラスになるケースが多いのがマークXの特徴でもあります。

この記事のこのパートでは、
「なぜ傷だらけでも値段が付くのか？」
「直さないでそのまま売った方が得なパターンは？」
「どんな業者を選べば高く売れるのか？」
を、やさしく整理してお伝えします。

初代(120系)マークXの「傷だらけ」でも査定額が付く理由と評価ポイント

120系マークXは年式が古く、どうしても小キズ・へこみ・色あせなどが増えがちです。

それでも、「走りが好き」「FRセダンが欲しい」というニーズは今もあるので、業者側からすると“売り先をイメージしやすい車”なんですね。

そのため、外装の傷が多くても、以下のポイントがしっかりしていれば査定額が付くケースがほとんどです。

– エンジン・ミッションなど、走行性能に大きな不具合がない
– 足回り（異音・ガタつき）が致命的でない
– 修復歴があっても、走行に支障が出ないレベル
– 内装の汚れや破れが“年式相応”で収まっている
– グレード・装備・カラーが中古市場で人気寄り

とくに初代マークXは、エンジンが元気かどうかで評価が大きく変わりやすいです。

たとえば、アイドリングが安定しているか、異音や白煙が出ていないか、オイル管理が悪くないか……こういった点は、査定中に必ずチェックされます。

一方で、バンパーの擦りキズやドアモール周りの小さなへこみなどは、業者側がまとめて板金・塗装してから販売するので、「外装の傷＝即アウト」ではありません。

むしろ、
・修理歴が少ない
・改造がやりすぎていない
・車検切れでもそのまま
といった“素の状態”の方が、業者にとって扱いやすく、結果として評価されることが多いです。

要するに、120系マークXは「外観ボロでも中身が元気ならまだまだ商品になる」からこそ、傷だらけでも査定額が付く、というイメージでOKです。

修理してから売るのは損？傷だらけでもそのまま売却した方が得になるケース

「やっぱり傷だらけのままじゃ安く見られるよね？」と思って、売る前に板金や再塗装を考える人も多いです。

ですが、120系マークXのように年式が古い車の場合、修理費の方が査定アップ分を大きく上回ってしまうことがほとんどなんです。

たとえば……
– バンパーの擦り傷＋へこみを板金塗装：3～6万円
– ドア1枚の傷・へこみ：3～5万円
– 全体的な色あせを補修：数万円～十数万円

これだけの費用をかけても、査定額が上がるのは数千円〜高くて数万円程度、というケースが大半。

結果として、「10万円かけて直したのに、査定は2〜3万円ちょっと上がっただけ」という“赤字パターン”になりやすいです。

とくに、
・走行距離が10万km超
・年式が古く、そもそもの相場が低い
・複数箇所に傷やへこみがある
このあたりに当てはまる120系マークXは、直さずそのまま売る方がトータルで得になることがほとんど。

逆に、修理した方がまだマシなのは、
・まだ比較的走行距離が少ない
・目立つ傷が1〜2箇所だけ
・次の車も長く乗る予定で、自分自身が気になる
といった“今後も自分で乗り続ける前提”のパターンです。

売却前提であれば、「どう直すか」より「どこに売るか」の方がはるかに重要なので、まずは修理見積もりではなく、複数の買取店で査定金額を比べる方が合理的です。

傷だらけの120系マークXを高く買い取る業者を選ぶチェックポイント

同じ「傷だらけのマークX」でも、どの業者に見せるかで査定額が大きく変わります。

とくに120系のような年式の車は、「古めの車」「走行距離多めの車」を得意にしている業者を選べるかどうかがかなり重要です。

選ぶときのチェックポイントを、かんたんにまとめるとこんな感じです。

1. FRセダン・スポーツ系の買取実績があるか
2. 自社で整備・板金工場を持っているか（修理コストを抑えられる）
3. 輸出・業販ルートを持っているか（国内では安い年式でも需要がある）
4. 「状態が悪い車も買取OK」とはっきり書いてあるか
5. 口コミで「古い車でも思ったより高く売れた」声があるか

傷だらけの120系マークXは、大手1社だけでは安く見られてしまうことも多いので、最低でも2〜3社は査定を比べるのがおすすめです。

そのうえで、
・電話や訪問時の説明がていねいか
・マイナス部分だけでなくプラス評価もちゃんと伝えてくれるか
・「今日決めてくれたら～」と急かしすぎないか
といった“対応の誠実さ”もチェックしておくと安心です。

最終的には、「一番高い金額」＋「説明に納得できた業者」を選ぶのがいちばん後悔が少ないパターンです。

査定額だけでなく、名義変更や引き取り日時の融通など、トータルで気持ちよく取引できるかどうかも、しっかり見て決めていきましょう。