220系クラウン・RSのなかでも、いわゆる“不人気カラー”は本当に査定で不利になるのか、気になる方は多いはずです。
ボディカラーだけでどれほど価格差が出るのか、実際の査定傾向やオーナーの口コミ、
さらに色のハンデを補って高価買取につなげるコツまで、リアルな情報をまとめて解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【購入時】新車で約510万円（オプション込み）
【走行距離】約4.8万km
【事故歴】なし・コーティング実施済み・ディーラー整備記録あり
【売却先】大手買取チェーンA社
【他社査定】B社：190万円／C社：175万円
【最終売却金額】212万円
クラウンを手放そうと思ったのは
子どもが生まれてミニバンに乗り換える必要が出てきたからです。
正直、220系RSのブラウンは不人気と言われていたので
「どうせ安く叩かれるだろうな」と覚悟していました。
最初にネットの一括査定で3社呼んだところ
一番最初に来たB社がいきなり「色がネックですね」と言ってきて
提示額は190万円。
次のC社はさらに低くて175万円で
「この色を欲しがるお客さんが少ない」とストレートに言われてしまい
やっぱりそうか…とちょっと凹みました。
ただ、最後に来たA社の担当さんだけは
「このグレードと状態なら相場はもっと上です」と
タブレットでオークション相場を見せながら
ボディの小キズを一緒に確認してくれたり
ディーラー点検記録もかなり細かくチェックしてくれて。
その場では205万円と言われたんですが
他社の金額も正直に見せて「今日決めるならもう一声欲しい」と伝えたところ
店長さんと電話でやり取りしてくれて
最終的に212万円までアップしました。
結果として、不人気カラーの割にはかなり健闘した数字だと思います。
走行距離がまだ5万km未満で、禁煙車・車庫保管だったことも
評価されたみたいです。
感想としては、色だけで決めつけずに
「状態の良さ」と「整備記録」をちゃんとアピールしてくれるお店を
探すのが大事だなと実感しました。
同じ不人気カラー扱いでも
お店次第でここまで差が出るとは思いませんでしたね。
【購入時】認定中古で約420万円（走行1.5万kmで購入）
【売却時走行距離】3.6万km
【事故歴】なし（リアバンパーこすりキズのみ修理済み）
【査定額のレンジ】最低185万円～最高218万円
【最終売却金額】218万円
まずは近所の買取店2社とディーラー下取りを回ってみました。
ディーラーはあっさり下取り185万円。
1社目の買取店も「色がちょっと…」と言いながら
ほぼ同じような金額で、やっぱりそうなんだ…と不安が増しました。
そのあと、ネットで評判が良かった買取専門店に行ったところ
最初の提示が210万円。
走行距離のわりに内装がかなりキレイだったのと
毎回ディーラーで点検していたことを評価してくれました。
その場で「他社さんはいくらでした？」と聞かれたので
正直に金額を見せたら
「うちでお決めいただけるなら、もう少し頑張れます」と言われ
最終的に218万円まで上げてもらえました。
全体としては「不人気カラーだから売れない」というより
「きれいに乗っているか」での評価が大きかった印象です。
買い替えのタイミングで慌てずに
数社比べてみて本当に良かったなと思いました。
もともとこの色が気に入って選んだので
安く叩かれたら嫌だなという気持ちもあったのですが
納得できる金額で手放せて、今はスッキリしています。
【購入時】新車で約480万円（値引き後）
【売却時走行距離】7.2万km
【事故歴】フロント軽微修復歴あり（バンパー交換）
【カスタム】社外19インチホイール・ローダウンスプリング
【査定額の幅】D社：130万円／E社：155万円／F社：168万円
【最終売却金額】172万円
この色のクラウンRSを選んだ理由は
「どうせ乗るなら人と被らない色がいい」と思ったからで
気に入って新車で買ったんですが
そろそろ走行距離も伸びてきて、維持費も重く感じ始め
燃費のいいSUVに乗り換えようと決意しました。
ただ、不人気色に加えて軽い修復歴とカスタムありなので
査定前はかなりビビってました。
「100万円台いけば御の字だろうな」と思いつつ
まずは一括査定で3社呼んでみました。
実際、最初に来たD社は
色とローダウンをかなりネガティブに捉えていて
「オークションでも動きが鈍い」と言われ
提示額は130万円。
次のE社は修復歴をしつこく突っ込んできて
「色に好き嫌いが出る」と念押しされ
155万円が限界とのことでした。
正直、このあたりで「やっぱりダメか…」と気落ちしたんですが
最後に来たF社の担当さんだけは
「この色をわざわざ新車で買う人って、だいたい車好きなんですよね」と言って
僕の好みを分かってくれる感じで、話していて気持ちよかったです。
修復歴も、「骨格まではいってないので、そこまでマイナスではない」と
実際の交換箇所を一緒に確認しながら説明してくれて
社外ホイールも「純正よりこっちのほうが好きなお客さん、うちには多いです」と
プラス材料として見てくれました。
最初の提示が168万円で
他社より明らかに高かったので
「今日決めるならあと少しだけ頑張れませんか？」とダメ元で交渉すると
本部と電話しながら調整してくれて
最終的に172万円でまとまりました。
結果としては、修復歴＋不人気色でも
「その車を欲しがるお客さんの層」を分かっている買取店にあたれば
思ったより悪くない数字になるんだなと実感しました。
事前に洗車と室内清掃を徹底したのも
評価につながったと言われたので
「どうせ売る車だから」と手を抜かないほうが
結局はお得だと思います。
不人気カラーの220系クラウン・RSを高く査定・買取してもらうポイント
220系クラウン・RSはもともと人気の高いグレードですが、ボディカラーによっては査定額に差がつきやすいクルマです。
でも、「不人気カラー＝必ず安い」ではなく、売り方や見せ方次第で評価はまだまだ変えられます。
ここでは、220系クラウン・RSの不人気カラーとはどんな色なのか、その色が査定にどう影響するのか、そして実際に少しでも高く売るための準備や戦略をまとめていきます。
「あ、この色は損なのかな…」と落ち込む前に、ポイントだけ押さえておけばOKです。
査定前にちょっと意識しておくだけで、数万円単位で差が出ることもあるので、ぜひチェックしてみてください。
220系クラウン・RSの不人気カラーとは？市場評価と価格への影響
220系クラウン・RSで「不人気カラー」と言われがちなのは、定番のホワイトパール・ブラック系以外の色です。
たとえば、
・ブロンズ系やブラウン系の落ち着いた色
・濃いグレーやややくすんだシルバー系
・派手めのレッド系
などは、中古市場での流通量が少なく、好みが分かれやすいカラーとして扱われることが多いです。
人気色は「ホワイトパール」「ブラック」「濃いめのパール系」あたりで、やはり無難な色に需要が集中します。
台数も出ているので、買取店としても売りやすく、査定も安定して高めになりがちです。
一方で、不人気カラーは「欲しい人には刺さるけど、ターゲットが狭い」という扱いになります。
そのため、
・同条件の白・黒より、数万〜10万円前後マイナス査定
・走行距離や事故歴があると、色のマイナスがさらに効きやすい
といった傾向が出やすいです。
ただし、220系クラウン・RS自体のブランド力と装備の良さのおかげで、極端に買い叩かれるケースはそこまで多くありません。
年式が新しく、走行距離が少なく、状態が良好であれば、「色のマイナス」より「クルマ全体のプラス」が上回ることも普通にあります。
つまり、
・人気色 → プラス要素になりやすい
・不人気色 → ちょっとマイナスされやすいが、致命傷ではない
というイメージです。
なので、「色だけが理由で極端に安い査定だったら、そのお店はあまりクラウンを分かっていない」と疑ってみてもいいレベルです。
不人気カラーでも査定額アップを狙える具体的な準備とアピール方法
不人気カラーの220系クラウン・RSでも、ちょっとした工夫で査定額をアップさせることは十分可能です。
まず一番大事なのは「色以外の評価ポイントをMAXまで引き上げること」です。
色は変えられませんが、状態の良さや装備の充実度はしっかりアピールできます。
具体的には、査定前にこんな準備をしておくと効果的です。
・洗車と室内清掃をしっかり行う
→ホイール、グリル、メッキ部分、ドア内側の汚れも丁寧に落とす
・小キズや洗車傷は、簡単なコーティング剤やワックスでツヤを出しておく
・ニオイ対策（タバコ・ペット臭がある場合は消臭を徹底）
・純正ナビ、モデリスタエアロ、サンルーフ、オプションホイールなど、
「220系クラウン・RSらしさ」を出せる装備はしっかり伝える
また、査定時に以下のようなポイントも押さえておきましょう。
・点検記録簿、整備記録、保証書、説明書などを揃えておく
・ディーラーや専門店でのメンテ履歴を説明できるようにしておく
・事故歴や修復歴は正直に伝えつつ、修理内容も説明する
特に、不人気カラーの場合は、「色は少し好みが分かれるけれど、その分、大切に乗ってきました」というストーリーを作れると強いです。
査定士も人間なので、
・オーナーがどれだけ大事に乗っていたか
・売ったあとにお客さんへ勧めやすいか
といった感覚的な部分も、意外と評価に影響します。
まとめると、
・外装と内装を「即売りできるレベル」にきれいにしておく
・オプションや装備、RSならではの走りや装備をアピールする
・整備履歴できっちり管理されている個体だと分かるようにする
この3つを押さえておけば、色のマイナスをかなり打ち消すことができます。
ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の比較と売却戦略
不人気カラーの220系クラウン・RSを手放すとき、どこに売るかで最終的な金額は大きく変わります。
大まかに選択肢は
・ディーラー下取り
・買取専門店（店舗型）
・一括査定サイト経由で複数社に競わせる
の3パターンです。
ディーラー下取りは、手続きがラクで、次のクルマとの乗り換えがスムーズというメリットがあります。
ただし、査定額は控えめになりやすく、不人気カラーだと「在庫リスク」を理由にさらに低めに見積もられることも多いです。
一方、買取専門店は「すぐに現金化したい」「査定額を重視したい」という人向け。
特にクラウンを得意としているお店や、輸出ルートを持っている業者だと、不人気カラーでも意外と高く買ってくれるケースがあります。
さらに、一括査定を使うと、
・複数の買取店に同時に査定してもらえる
・業者同士が競ってくれるので、色のマイナスを補うくらい値段が上がることもある
というメリットがあります。
売却戦略としておすすめなのは、
1. まず一括査定で「相場の上限」を知る
2. その結果を持って、ディーラー下取りの金額と比較
3. 総支払額（新車値引き＋下取り額）と、買取額の合計を比べて決める
という流れです。
ディーラーは「下取り額」だけでなく、「新車の値引き」とセットでトータルの条件を出してくるので、そこを分けて考えるのがコツです。
不人気カラーの場合、ディーラーでは色を理由に下取りをかなり抑えられてしまうこともあるので、必ず買取専門店の提示額と見比べるようにしてください。
結果として、
・ラクさ重視 → ディーラー下取り
・価格重視 → 一括査定＋クラウンに強い買取専門店
という使い分けが、一番失敗しにくいパターンです。
色で損をしないためにも、「1社だけの話で決めない」ことが、220系クラウン・RSを高く売るための重要ポイントです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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