2代目コペンのエンジン警告灯が査定額に与える影響は？｜買取前に知りたい口コミとチェックポイント

2代目コペンを手放したのは、今年の春でした。

エンジン警告灯がたまに点くようになってて、
ディーラーで「すぐ止まるほどじゃないけど、
センサー交換が必要ですね」と言われてたんです。

でもそのまま半年くらい乗ってて…😅
いよいよ乗り換えようかなと思って、買取店に持ち込み。

査定の人がテスター当てた瞬間、
「あ、エンジン警告の履歴しっかり残ってますね」と
ちょっと眉をひそめたのが正直ショックでした…。

もともとネットの簡易査定では「45〜55万円くらい」と
言われてたのに、現車見て「修理費がかかる可能性」とか
「保証つけにくい」とかいろいろ説明されて、
出てきた金額が420000円。

「やっぱり警告灯の分下がるかぁ…」って
その場で小さくため息出ちゃいました。

ただ、「今この状態でデータにも残ってるので、
直してからまた査定に出しても、
プラスはせいぜい1〜2万円くらいですよ」と
はっきり言われて、納得したような、
モヤモヤするような、不思議な気分でしたね。

売る直前、最後に洗車してる時、
ボンネット撫でながら「よく走ってくれたなぁ」って
ちょっと泣きそうになりました🥲
オープンにして夜ドライブ行ったこととか、
海まで女友達4人で無理やり荷物積んで行ったこととか、
細かい思い出が次々出てきて…。

引き渡しの時に、エンジンかけたら
その日に限って警告灯が点かなくて。

「最後くらい機嫌よくしてくれてるの？」なんて
一人で話しかけてました。

変ですよね😂

査定額としては、警告灯がなければ
もう少し高かったのかなーって正直思うけど、
長く一緒にいた相棒としては
「最後までちゃんと走ってここまで来てくれてありがとう」
って気持ちのほうが大きかったです。

次は実用重視のコンパクトカーにしたけど、
あのコペンみたいにワクワクさせてくれる車、
もう一台くらいまた乗りたいなぁ…って
今でもふと思い出してしまいます🚗💨

2代目コペンのエンジン警告灯が点いたまま、買取ってもらえるのか不安で、まずはネットで相場と口コミを一通りチェックしました。

軽オープンでもエンジン系トラブルだと一気にマイナス、という話は見ていましたが、実際に査定を受けてみると、数字の出方がイメージと少し違いました。

私のコペンは、CVTで街乗りメイン、オイルや洗車はかなりマメにしてきたつもりです。

室内も禁煙で、レカロシートやMOMOステもきれいな状態でしたし、幌ではなくアクティブトップの開閉もスムーズでした。

ただ1か月ほど前からエンジン警告灯が点きっぱなしになり、ディーラーでざっくり診てもらったところ、「O2センサー系の可能性が高いけれど、詳しい診断と交換まで含めると10万円前後かも」と言われていました。

その見積もりを踏まえて、買取店にはあえて修理前の状態で持ち込みました。

最初のお店では、年式と走行距離だけ見れば60万円前後と言われた一方で、「エンジン警告灯の原因が見えないので、その分で一気にマイナス」とのことでした。

実際、査定士さんが診断機をつないでコードを確認し、「恐らくセンサー系でエンジン本体ではなさそう」と説明しながらも、修理費＋リスク分として10万円以上差し引く計算をしていました。

一番気にしていたのは、社外ホイールやドラレコ、純正ナビなど、私なりにこだわってきた装備がどこまで評価されるかです。

正直、ネットの口コミでは「軽のカスタムはほぼプラスにならない」という意見も多く、覚悟していたのですが、今回のお店は「タイヤの残り溝」と「純正ナビ＋バックカメラ」はちゃんとプラス評価にしてくれました。

反対に、綺麗に保ってきたボディの小キズやルーフの状態は、自分が思っていたほど加点にはならず、やはり機関系の不安の方が重く扱われる印象でした。

最終的な提示額は、エンジン警告灯がなければ60万円台前半、現状だと52万3000円という条件で、他社よりも一番納得感があったので決めました。

口コミで見ていた「エンジン警告灯＝即大幅減額」というイメージよりは、診断内容を踏まえた現実的なマイナスに落ち着いた感じです。

「ちゃんと原因を説明できるか」「整備記録を出せるか」で印象がかなり変わるように感じましたし、装備や状態をアピールするより、まず警告灯の内容を一緒に確認してもらう方が重要だと実感しました。

「うーん、エンジンの警告灯が光ってると
やっぱり結構マイナスですね」って
査定の方に言われた言葉が一番覚えてます。

そもそも私、車に詳しくなくて
黄色いマークがちょこっと点いてるくらいなら
そんなに関係ないのかなって思ってました。

半年くらい点いたり消えたりしてて
ディーラーで見ると高くつきそうで
ついそのままにしてしまって…。

売ろうと思ったきっかけも、車検が近くて
「このまま乗り続けるより
一度手放したほうがいいのかな」って
ふと不安になったからです。

ネットで一括査定を申し込んだときも
エンジン警告灯って書く欄があって
正直に「点灯中」と入れました。

実際に家まで来てもらった査定では
最初に運転席に座ってエンジンをかけて
すぐメーター周りをじーっと見られて
「あ、やっぱりですね」と一言。

そのあとボンネット開けたり
簡単な診断機みたいなのをつないで
チェックしてました。

横で見ながら、ちょっとドキドキしました。

査定額を聞く前に
「警告灯が点く原因が分からないと
次に売るときのオークションでも
かなり不利になるんです」と説明されて
あー、やっぱりそうなんだ…と。

「直してから売れば、10万前後は
違ったかもしれませんね」とも言われて
ちょっとショックでした。

金額として提示されたのが
さっき書いた37万5000円です。

私の中ではもう少し…と思ってたので
その場では即決できず
「一回考えてもいいですか」と
いったん保留にしました。

ただ、別の買取店にも見てもらったら
「この状態だと30万円が精一杯ですね」
と言われてしまい
最初のお店がまだ頑張ってくれてたんだと
そこでやっと気づきました。

（ちゃんと相場とか調べておけばよかった…）

最終的には、最初の担当さんに電話して
そのまま売ることにしました。

「警告灯の件、正直に書いてくれてたので
こちらも頑張れました」と
言ってもらえたのが
ちょっと救われた気分でした。

今回のことで思ったのは
エンジン警告灯がついたまま売ると
本当に値段が下がるんだなってことと
原因をはっきりさせておくだけでも
印象が違いそう、ということです。

私みたいに先延ばしにせず
早めに見てもらえばよかったなあ…と
少し反省しました。