ローダウンやエアロなどでスタイリッシュに仕上げたC-HR。
見た目はバッチリでも、「車高を落としていると買取価格は下がるのでは？」と不安になる方は多いでしょう。
実際のオーナーの口コミをもとに、車高の低いC-HRがどれくらいの価格で売れているのか、
そして少しでも高く手放すためのポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2019年式 C-HR S-T
購入価格：中古で220万円（走行2.8万km・ローダウン済み）
売却時走行距離：6.5万km
カスタム内容：ローダウンサス、18インチアルミ、社外マフラー、エアロ
事故歴：なし（バンパー小傷あり）
査定社数：3社
売却先：大手中古車買取店A社
売却金額：175万円
地域：神奈川県
新車じゃなくて、ちょいカスタム済みのC-HRを中古で買ったんですが
子どもが生まれてから、車高の低さと乗り心地の硬さがきつくて…。
ベビーカーの積み下ろしもしづらいし、段差でガツンと当たりそうで、
家族からも「そろそろミニバンに替えようよ」と言われて売却を決意しました。
まずはネットの一括査定で3社に依頼。
「車高の低いC-HRって、逆に評価下がるのかな」と不安だったんですが
電話の段階で、A社だけ「足回りとホイールの状態を重点的に見ます」と
具体的なことを言ってくれて、ちょっと安心しました。
出張査定では、下回りに潜ってちゃんとチェックしてくれたり
マフラー音も確認されましたが、「ちゃんと車検対応で問題ないですね」とのこと。
他の2社はサラッと見ただけで「ローダウンは好み分かれるんで…」と
かなり慎重なトーンで、提示額も低めでした。
最終的な提示は、B社が150万円、C社が160万円。
それに対してA社が最初から170万円を提示してきて
「今日決めてくれるならもう5万円上乗せします」と言われ
その場で交渉して、結果的に175万円まで上げてもらえました。
ローダウン車って敬遠されるかと思ってたんですが
むしろ「若い人向けにそのまま売れるのでプラス査定です」と言われ、
担当さんに、下回りをぶつけていないか・純正サスを保管していたかなど
細かく聞かれたのも「ちゃんと見てくれてるな」と好印象でした。
売却後はミニバンに乗り替えましたが、
「車高の低いC-HRでも、状態と売る相手次第でここまで値段つくんだ」と
けっこう満足しています。
年式：2018年式 C-HR G-T
購入価格：新車で約320万円（オプション込み）
売却時走行距離：5.2万km
カスタム内容：ダウンサス、19インチホイール、社外ナビ、ドラレコ
事故歴：なし（ドア小キズ補修済み）
査定社数：2社
売却先：輸入車も扱う中堅買取店B社
売却金額：190万円
地域：大阪府
まずは近所のディーラー下取りで査定してもらったんですけど
ローダウンにあまりいい顔をされず、「標準に戻してたらもうちょっと…」と
軽くジャブを打たれつつ、出てきた金額は180万円。
「こんなものかな」と思いつつも、一応ネットで見つけた買取店B社にも
試しに持ち込んでみました。
そこでは、入店した瞬間から「ホイールきれいにしてますね」とか
「足回りのセッティング、かなり好みです」と
こっちがちょっと照れるくらい、やたら褒めてくる感じで（笑）。
査定の途中で「同じように車高の低いC-HRを探しているお客さんがいる」と聞かされ
その場でオークション相場をタブレットで見せてもらいながら
「うちはこういう仕様、得意なんですよ」とアピールされました。
結果、B社から提示されたのが190万円。
ディーラーより10万円高くて、その場で即決。
担当さんも終始フレンドリーで、書類の準備から入金の説明まで
テンポよく進めてくれて、全体的にストレスはほぼゼロでした。
売却の理由は、SUVからコンパクトカーに乗り換えたくなったのと
車高の低いC-HRでの段差や立体駐車場の出入りが、
だんだん面倒になってきたから。
でも、「ローダウンだから損する」とは一概に言えないんだな、
と身をもって実感しましたね。
年式：2020年式 C-HR S “LEDパッケージ”
購入価格：新車で約290万円（値引き後、本体＋諸費用）
売却時走行距離：3.1万km
カスタム内容：車高調キット、20インチアルミ、フロントリップ、スモークフィルム
事故歴：なし（縁石でホイール1本ガリ傷あり）
査定社数：4社（一括査定経由3社＋ディーラー1社）
売却先：スポーツ・カスタム専門の買取店C社
売却金額：215万円
地域：愛知県
もともとクーペっぽいSUVが好きで、新車でC-HRを買ってから
すぐに車高調と20インチを入れて、かなり低めにセッティングしてました。
見た目はめちゃくちゃ気に入ってたんですが
名古屋市内の狭いコインパーキングや急な坂道で、
何度か「これ以上下げたらやばいな…」とヒヤッとすることが増えてきて。
それでもう少し実用的な車に替えようと決めたとき、
一番心配だったのが「ここまで落としてるC-HRがちゃんと売れるのか」でした。
ローダウンどころか、ほぼシャコタンに近い車高だったので
正直、査定前はかなりビビってました。
結果から言うと、最終的な売却額は215万円。
新車から3年・3万キロでこの金額なら、個人的にはかなり納得です。
そこにたどり着くまでがちょっと長くて、
最初にディーラーの下取りで出たのが190万円。
「ローダウンと20インチホイールは評価しづらい」とハッキリ言われ
「純正に戻せるならまだ違いますが」と、やんわりマイナス評価。
純正足回りは倉庫にあったけど、戻す手間と工賃を考えると微妙で
ディーラー下取りは早々にあきらめました。
そのあとネットの一括査定で3社呼んでみたんですが、
2社は「ここまで低いと買い取ってもオークションで苦戦する」とか
「ホイールのガリ傷もあるので200万円が限界」といった反応。
雰囲気も悪くはないけど、淡々としていて
「マイナス要素ばっかり見てるな」という印象でした。
最後に来たC社だけは最初から態度が違って、
下回りの擦り傷をライトで丁寧に確認しつつも
「この車高調のメーカーなら、うちの顧客層にはむしろプラスです」とか
「20インチもこのデザインなら、C-HRに欲しい方多いですよ」と
具体的に良いポイントを説明してくれました。
査定中に、同じような仕様のC-HRの販売実績を見せながら
「相場的に210〜220万円のレンジで出せます」と理屈立ててくれたので、
こちらも「じゃあ何とか215万円はほしい」と素直に言いやすくて。
最終的に店長さんと電話で調整してもらい、
その場で215万円で買い取ってもらえることになりました。
査定が終わってみれば、
車高の低さ自体よりも「どういう店に売るか」のほうが大事だと痛感しました。
一般的な買取店だと敬遠されがちな仕様でも、
カスタムに理解のある店ならむしろ武器になる、というのは
車好きとしてはかなり救われるポイントでしたね。
車高が低いC-HRはいくらで売れる？高く売るための相場目安と査定アップのポイント
「車高を下げたC-HRって、ノーマルより安くなるの？それとも高く売れる？」と不安になりますよね。
結論から言うと、車高が低いC-HRは「売り方」と「買い手次第」で評価が大きく変わるクルマです。
ディーラーや一般的な中古車店では、ローダウンはマイナス評価になりがちですが、カスタム車を欲しがるユーザー向けに強い買取店や専門店ではプラス査定になることも普通にあります。
年式・走行距離にもよりますが、ノーマルと比べたとき、
・ローダウンでマイナス10万〜20万円
・逆に、ホイールやエアロ込みでプラス10万〜30万円
といった差がつくケースもあります。
つまり、「どこに」「どう売るか」で、同じ車高の低いC-HRでも査定額が大きく変わるということです。
このあと、ローダウン車の相場の考え方、「そのまま売る」か「戻す」べきか、そして少しでも高く売るための準備や売却先選びのポイントを、順番にわかりやすく解説していきます。
車高が低いC-HRは安くなる？ローダウン車の買取相場の考え方
まず知っておきたいのが、買取店によって「ローダウンの評価」は真逆になるということです。
ディーラー下取りや一般的な中古車店の場合、
・車高が低い＝「改造車・リスクあり」
・再販しにくい＝在庫として抱えたくない
という理由で、どうしても慎重な査定になります。
この場合、ノーマルより10万〜20万円ほど安く見られることも珍しくありません。
一方で、カスタムカーを得意とする買取店や、若い層向けに販売している店舗では、
・車高調や社外ホイールが人気ブランド
・足まわりのセッティングがきれい
・見た目がまとまっている
といった条件がそろうと、プラス評価になることもあります。
特にC-HRは元々デザイン性が高いので、「ローダウン＋アルミホイール」のセットは見た目重視のユーザーからのニーズが高めです。
ただし、
・極端に車高が低すぎる（実用性がないレベル）
・フェンダー干渉や下回りの傷が多い
・車検が通らない仕様
になっていると、一気に評価は下がります。
年式・グレード・走行距離が同じC-HRでも、
・ノーマル：買取相場が180万〜200万円
・軽めローダウン＋ホイール：同等〜＋10万円前後
・過激なローダウン＋傷多め：−10万〜−30万円
といったイメージで、「ほどよいカスタム」か「やりすぎ」かで相場が変わると思っておくとわかりやすいです。
「そのまま売る」が基本？車高調・ダウンサスを戻さない方が得なケース
「ノーマルに戻した方が高く売れるって聞いたけど、本当にやるべき？」と迷う人は多いです。
結論から言うと、多くのケースでは「そのまま売る」がコスパ的に有利です。
理由はシンプルで、
・足回りの戻し作業に工賃がかかる（数万円〜）
・純正サスやショックがもうない場合、部品代も高い
・戻したからといって、必ずしも査定が大きく上がるとは限らない
からです。
「戻す費用 ＞ 査定アップ額」になりやすいので、結果として損をするパターンが多いんですね。
特に、
・車高調が有名メーカーで状態が良い
・車検に通る範囲のローダウン
・下回りの擦り傷が少ない
・C-HRのカスタムに強い店に売る予定
このあたりに当てはまるなら、むしろローダウンを「売りのポイント」としてアピールした方が得なことが多いです。
逆に、
・家に純正足回りがあって、戻し工賃も安くできる
・今付いている車高調が安物で状態もイマイチ
・次のオーナーはできるだけノーマル志向の層にしたい
こういう条件なら、ノーマル戻しも検討する価値があります。
ただし自分で判断するのは難しいので、「戻した場合の相場」と「現状のままの相場」を、複数の買取店に聞いてから決めるのがおすすめです。
車高が低いC-HRを少しでも高く売るための具体的な準備と売却先の選び方
ローダウンのC-HRを高く売るコツは、「状態を整えること」と「売る相手を間違えないこと」の2つです。
まず準備としてやっておきたいのは、
・足回りからの異音がないかチェック
・下回りの擦り傷やオイル漏れの有無を確認
・ホイールのガリ傷やタイヤ溝をチェック
・トランクや倉庫に純正パーツがあれば揃えておく
・内外装の洗車・簡単な掃除
特に、「純正パーツが残っているか」「車検証に問題ない車高か」は、査定時の安心材料になります。
次に大事なのが売却先選びです。
・ディーラー下取り：安心だが、改造車は基本的に安め
・一般的な買取店：ローダウンはマイナス気味になりがち
・カスタムカーに強い買取店：車高調やホイールをしっかり評価してくれる
特に、「SUV・カスタムカー専門」「ドレスアップカー歓迎」などをうたっている業者は、車高の低いC-HRの扱いに慣れているので狙い目です。
そして、必ず複数社で査定を取り、ローダウンの評価ポイントを質問して比較してください。
・ローダウンやホイールはいくらくらいプラスになっているか
・純正パーツの有無はどのくらい影響するか
・もしノーマルに戻したらいくら変わるか
ここまで確認しておくと、どの売り方が一番得かイメージしやすくなります。
最後に、査定時には必ず、
・付けているパーツのメーカー名・型番
・取り付けショップの情報やレシート
・車高調のオーバーホール履歴
などがあれば一緒に見せましょう。
「きちんとしたパーツを、ちゃんとした店で付けた」という証拠は、査定アップにつながりやすいです。
こうした準備と売却先選びをしておくことで、同じ「車高の低いC-HR」でも、数万〜数十万円単位で結果が変わってきます。
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