4代目プラド・中期で走行距離多めでも買取額は下がる？高額査定を狙うコツと相場のリアルを解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

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4代目プラド中期で走行距離が多い車の買取相場と査定の考え方

4代目プラド中期は、登場から年数も経ってきているので、走行距離が10万kmを超えている個体もかなり増えてきました。

とはいえ、プラドはもともと「長く乗る前提」で作られたSUVなので、同じ距離でも一般的な乗用車より評価が落ちにくいのが特徴です。

査定では、年式やグレード、ボディカラー、修復歴の有無に加えて、整備履歴やタイヤ・足まわりの状態など、トータルでチェックされます。

とくにプラドは海外輸出のニーズが高く、走行距離が多くても「海外需要があればまだまだ高く売れる」ケースが多いです。

一方で、車検切れ放置やメンテナンス不足で調子が悪い個体は、距離が同じでも大きく評価を落としてしまいます。

そのため、「距離が多いからどうせ安い」と決めつけず、まずは複数社に査定を出して、実際の相場感を知ることが大事になってきます。

走行距離だけでなく「どのくらい大事に乗ってきたか」が金額に反映されるのが、4代目プラド中期の買取のポイントです。

走行距離が多い4代目プラド中期の特徴と市場での評価

4代目プラド中期で走行距離が多いクルマは、10万〜15万km、なかには20万kmオーバーという個体も珍しくありません。

普通の乗用車だと「そろそろ限界…？」と思われがちな距離ですが、プラドの場合は少し事情が違います。

4代目プラドはエンジン・足回りともにタフで、きちんとメンテナンスされていれば20万km前後でもまだまだ実用レベルと見なされることが多いです。

そのため市場でも、走行距離が多いからといって一気に価値がゼロになるわけではなく、「距離は多いが状態が良い車」として、一定のニーズが残りやすいのが特徴です。

とくに、ディーゼルモデルや上級グレード、人気色（パールホワイト、ブラックなど）は、距離が多くても国内・海外の両方で需要があり、結果として買取価格も底堅くなります。

逆に、オイル漏れや下回りのサビ、事故歴などがあると、「長く乗れないリスク」が意識されてしまい評価ダウン。
距離多めのプラドほど、定期点検の記録簿やディーラー整備の履歴があるかどうかが大きなアピール材料になります。

また、リフトアップや社外バンパーなどのカスタムが入っている車は、好みが分かれるため、買取店によって評価が大きく変わりやすいです。

プラドに強い専門店や、カスタム車を得意とする業者だとプラスに見てくれることもあるので、「どこに売るか」で査定額の差が出やすいのも走行距離多めの4代目プラド中期の特徴と言えます。

年式・グレード・走行距離別の買取相場目安

ここでは、4代目プラド中期（おおむね2013〜2017年式あたり）を想定して、ざっくりとした買取相場のイメージをお伝えします。

※実際の相場は地域やタイミング、車両状態で大きく変わるので、あくまで目安として見てください。

まず年式ですが、同じ走行距離でも「新しい年式」のほうが高く売れやすいのは当然として、プラドの場合は年式が古くても極端には落ちにくい傾向があります。

たとえば、
・2014〜2015年式／TX・ガソリン／走行10万km前後 → 買取目安〇〇万〜〇〇万円
・同条件で走行15万km前後 → 買取目安〇〇万前後
・TZ-Gやディーゼルグレードなら、ここからプラス数十万円上乗せ、というイメージです。

グレード差は想像以上に大きく、TXより上級のTX“Lパッケージ”やTZ-Gは、同じ距離でも10万〜50万円以上差がつくこともあります。

また、走行距離で見た場合、4代目プラド中期では
・5万km未満：高値ゾーン
・5〜10万km：まだ高水準
・10〜15万km：やや下がるが十分値段がつくゾーン
・15万km超：距離なりだが、状態と需要次第でまだ売れる
といったイメージです。

特に、ディーゼルモデルや寒冷地仕様、人気カラーは「距離が多くても指名買いされやすい」ため、相場より強気の査定が出ることもあります。

一方で、内外装のキズだらけ・下回りのサビがひどい・事故修復歴あり、といった車は、距離に関係なく評価が一段階下がることもあります。

最終的な買取額は、年式・グレード・距離に「状態」と「需要」が乗って決まるので、必ず複数の買取店や一括査定サービスで比較して、自分のプラドの“リアルな相場”を確認するのがおすすめです。

走行距離多めの4代目プラド中期でも高く売るための査定アップ術

「走行距離が多いから、どうせ安くしか売れないよな…」とあきらめるのは、ちょっと早いです。

4代目プラド中期は、中古車市場での人気が根強く、状態と売り方しだいでは、走行距離が多くてもまだまだ高値を狙えます。

ポイントは、“減額される理由を一つずつつぶしていく”ことと、査定士に「大事に乗ってきた車」という印象を持ってもらうことです。

そのためには、査定前のちょっとした準備や、買取店の選び方、交渉の仕方がかなり重要になってきます。

特に4代目プラド中期は、ディーゼルかガソリンか・グレード・装備・修復歴の有無で査定額が大きく変わりやすいので、自分のクルマの「売りポイント」を整理しておくと交渉が有利になります。

このセクションでは、走行距離が多くてもできる“査定アップ術”を、準備編とお店選び・交渉編に分けてわかりやすく解説していきます。

査定前に必ずやるべき準備と減額を防ぐチェックポイント

まずは、査定前の準備でできることからおさえておきましょう。

ここをサボると、本来つくはずの値段から数万円〜十数万円が平気で削られることもあります。

逆に言えば、特別なお金をかけなくても、ちょっと手を入れるだけで査定額アップが狙える部分でもあります。

【1. 車内外の清掃は“念入りに”】

見た目がキレイなクルマは、それだけで査定士の印象が良くなります。

洗車してボディの汚れを落とし、ホイールやタイヤハウスの汚れもなるべく落としておきましょう。

室内は掃除機をかけて、フロアマットやシートのゴミ・ホコリを取ります。

タバコやペットのニオイが強いとマイナスなので、できるだけ消臭スプレーや換気で匂いを薄くしておくのがおすすめです。

査定士は、汚れている＝大切にされていない、と判断しがちなので、「きちんと手入れしてきた感」を出すことが大切です。

【2. 取扱説明書・整備記録簿・スペアキーの確認】

書類や付属品がそろっているかも重要なチェックポイントです。

・取扱説明書
・整備記録簿（点検・車検の履歴）
・スペアキー
・ナビの取説やリモコン
・純正工具、ジャッキ、ボルト類

これらがそろっていると、「次のオーナーに安心して渡せる車」と判断されてプラス評価になります。

とくに4代目プラド中期は長く乗られることが多いので、整備記録簿があるかどうかで評価が変わりやすいです。

【3. 小キズ・凹みは“直さず”そのまま査定に出すのが基本】

バンパーのスリキズや小さな凹み程度なら、自分で板金修理してから売るより、そのまま査定に出したほうがトータルで得になるケースが多いです。

個人で修理すると、修理費のほうが査定アップ分を上回ってしまうことがよくあるからです。

「修理にいくらかかったか」より、「いくらで売れるか」が大事なので、まずは現状のまま査定してもらい、金額を見てから修理するか考えるのが無難です。

【4. 修復歴・交換歴は正直に伝える】

事故でフレームにまでダメージがある「修復歴車」を隠しても、プロの査定士にはほぼバレます。

隠そうとすると、かえって印象が悪くなり、「他にも何か隠しているかも」と全体的にシビアな査定になりがちです。

バンパー交換や軽い板金程度なら大きなマイナスにならないことも多いので、内容は正直に伝えたほうが結果的に得なケースがほとんどです。

【5. カスタムパーツは純正とセットで】

4代目プラドは、リフトアップ・ホイール・ルーフラックなどカスタムされていることも多いですよね。

ただ、カスタム＝必ずしもプラス査定ではないのが難しいところです。

お店によっては「ノーマルのほうが売りやすい」と判断されることもあるので、純正パーツが残っているなら、必ず一緒に準備しておきましょう。

「カスタムあり」「純正戻しも可能」という状態にしておくと、査定額の交渉材料としても使いやすくなります。

買取店・一括査定・専門店を使い分けて高値を引き出すコツ

同じ4代目プラド中期でも、どこに売るかで査定額が10万〜50万円以上変わることは普通にあります。

理由はカンタンで、お店ごとに「得意な車」と「ほしいお客さん」が違うからです。

ここでは、買取店・一括査定・ランドクルーザー系専門店の特徴と、どう使い分ければ高く売れるかを解説します。

【1. 大手買取店：相場の“基準”を知るために使う】

ガリバーやビッグモーター、ネクステージなどの大手買取店は、査定のスピードが速く、全国のオークションデータを持っているので、まずは「今のだいたいの相場」を知るのに向いています。

ただ、大手だからといって必ずしも最高値を出してくれるわけではありません。

なので、1〜2社の大手で“相場の土台”をつかみ、その金額をもとに他社と比較・交渉するのがおすすめです。

【2. 一括査定：数十万円単位で差が出ることも】

一括査定サイトを使うと、まとめて複数の買取店に査定依頼ができます。

走行距離多めのプラドは、業者によって評価が割れやすいので、複数から見積もりを取る価値が高い車種です。

デメリットは、電話がたくさんかかってくることですが、その反面業者同士が競争してくれるので、一気に金額が跳ね上がることもあるのがメリットです。

コツとしては、
・査定を受ける日を1日にまとめてしまう
・「他社も同じ日に査定に来ます」と先に伝えておく
・最後の業者には「今の最高額は○○万円です」と教えたうえで勝負してもらう

こうすることで、最初の提示額より＋10万〜30万円上がるケースも少なくありません。

【3. ランクル＆SUV専門店：距離多めプラドの“本当の価値”をわかってくれる】

4代目プラド中期のようなランクル系は、専門店に強みがあります。

・走行距離多めでも「まだまだ売れる」と判断してくれる
・グレード・オプション・カスタム内容を細かく評価してくれる
・海外輸出ルートを持っている店だと、国内相場より高く買ってくれる場合もある

とくにディーゼル車や人気グレードの場合、一般的な買取店より専門店のほうが高値を出しやすいです。

「距離が多い＝ダメ」ではなく、「プラドならこれくらい走っていて当たり前」と理解しているかどうかが、大きな差になります。

【4. 3つを組み合わせて“競争させる”のがベスト】

理想的な流れは、
1. 大手買取店でおおよその相場を知る
2. 一括査定で複数社に競争させる
3. ランクル系専門店にも必ず1〜2社は査定を依頼する

そして一番高かった2〜3社に、「今の最高額は○○万円ですが、これ以上出せますか？」と聞いてみてください。

この一言だけで、あと数万円〜十数万円上乗せされることも多いです。

【5. 売るタイミングも“隠れた重要ポイント”】

4代目プラド中期はモデルチェンジ・新型情報の影響も受けやすい車です。

新モデルの発表やマイナーチェンジ前後は相場が動きやすいので、「売ろうかな」と思ったときに早めに動くのが基本です。

とくに年度末（1〜3月）やボーナス時期（6月・12月）は需要が高まり、同じ車でもプラス査定になりやすいタイミングなので、この時期を狙って査定を受けるのも一つのテクニックです。

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