4代目プラド前期の低走行車は、中古市場でも根強い人気があり、状態次第では想像以上の買取価格が期待できます。
しかし、年式だけで判断されてしまったり、チェック不足で本来の価値を評価されないまま手放してしまうケースも少なくありません。
この記事では、高額査定を狙うために確認すべきポイントと、少しでも有利な条件で売却するための戦略をわかりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】29,000km
【ボディカラー】ホワイトパール
【エリア】愛知県
【買取店】大手買取チェーン＋国産SUV専門店で相見積もり
【最終買取金額】325万円
新車から大事に乗ってきたプラドを、転勤で泣く泣く売ることに。
車通勤がなくなるので「今が売り時かな」と思い、まずネット一括査定で5社呼びました。
最初に来たA社がいきなり270万円と言ってきて、
「こんなもんかな」と一瞬思ったんですが、
内装は禁煙・ペットなしでかなり綺麗にしていたし、
純正ナビとメーカーOPサンルーフも付いていたので、
「もうちょいイケるでしょ」と粘ることに。
その場では決めず、整備記録簿とディーラー点検の書類、
スタッドレス4本も揃えておいて「全部まとめて売ります」とアピール。
翌日に来たSUV専門店の査定士さんが、下回りのサビが少ないのと、
内装のスレが少ない点をかなり評価してくれて、
「ここで即決してくれるなら325で頑張ります」と言われました。
他社より一気に50万円以上アップだったので、その場で決定。
低走行を活かすなら、
・洗車と室内清掃を徹底
・査定前に小キズだけ補修
・純正パーツや記録簿を全部そろえる
この3つはマストだと実感しましたね。
【走行距離】21,000km
【ボディカラー】ブラック
【エリア】神奈川県
【買取店】ディーラー下取り＋出張買取2社で比較
【最終買取金額】310万円
子どもが大きくなってミニバンに乗り換えるため、
独身の頃から乗っていたプラドを売りました。
ほぼ休日専用で、
月イチドライブくらいしか乗ってなかったので走行距離はかなり少なめ。
最初にディーラーの下取りを出したら「260万円」と言われて、
それでも悪くない数字とは思ったんですが、
ネットの記事で「一括査定は必須」って見ていたので
とりあえず2社だけ出張査定をお願いしました。
査定前日は子どもと一緒に車内を大掃除。
チャイルドシート外して
隙間のお菓子カスまで全部掃除機かけて、
フロアマットも洗って天日干し。
当日来た査定士さんに、
・新車からずっとディーラー車検
・ガレージ保管で日焼け少ない
・ドアパンチ傷は板金済み
この3つを丁寧に説明したら、
1社目が295万、2社目が「310ならどうですか？」と。
「今日決めるなら」という条件でしたが、
ディーラーより50万高かったのでその場で契約しました。
女性でも、記録簿の整理と車内の清潔感を意識するだけで
ここまで変わるんだなと身をもって実感しました。
【走行距離】18,500km
【ボディカラー】シルバー
【エリア】北海道
【買取店】SUV専門店＋地元中古車店＋トヨタ系ディーラー
【最終買取金額】358万円
趣味のキャンプ用に買ったプラドでしたが、
コロナ禍以降あまり出かけなくなってしまい、
維持費ももったいないので売却を決意しました。
雪国なので下回りのサビをかなり心配していたんですが、
新車時から毎年防錆コーティングをしていたおかげで
査定士さんの反応はかなり良かったです。
事前にやったのは、
・洗車機ではなく手洗いで細かい汚れを落とす
・純正ホイールに戻してスタッドレスもセットで用意
・シートのレザークリーナーと保湿剤でツヤ出し
この3つ。
最初に地元の中古車店で出たのが320万円。
その金額をメモしておいて、
次に来たSUV専門店には正直に提示しました。
すると、「走行少ないTZ-Gでこの状態ならウチはもっと出せます」と言われ、
最終的に「358万なら即決してほしい」と。
ディーラー下取りは300万が限界と言われていたので、
比較して本当に良かったです。
低走行の前期プラドはまだまだ人気があるみたいで、
特にディーゼル＋寒冷地仕様＋防錆歴が揃っていると
ここまで評価されるんだなと驚きました。
4代目プラド前期の低走行車はなぜ高く売れる？査定額に直結するポイント
4代目プラド前期は、発売から時間が経っているにもかかわらず、中古車市場でいまだに高い人気があります。
その中でも、「低走行車」になると査定額がグッと跳ね上がるのが大きなポイントです。
理由としては、まずプラド自体が「長く乗れるSUV」としての信頼が厚く、特に4代目前期はスタイル・装備・耐久性のバランスが良い世代だからです。
そこに低走行という条件が加わることで、“できるだけ状態のいいプラドを長く乗りたい人”からの需要が集中し、相場以上の高額査定になるケースも出てきます。
また、プラドは新車価格も高めなので、「新車は厳しいけど、程度のいい中古なら買いたい」という層が非常に多いのもポイント。
こういったユーザーは、年式よりも「走行距離」と「使用状態」を重視するため、低走行・事故歴なし・内外装きれいといった条件がそろうと、買取店同士が競合して価格を上げやすくなります。
つまり、4代目プラド前期で走行距離が少ない車は、単に「年式なりの中古車」ではなく、“プレミアが付きやすい商品”として扱われることが多いんですね。
この構造を理解しておくと、「今売るべきか」「もう少し乗るべきか」の判断もしやすくなります。
4代目プラド前期の特徴と市場ニーズ（ディーゼル・ガソリン／グレード別の人気）
4代目プラド前期は、「本格SUVだけど普段使いもしやすい」という絶妙なポジションのクルマです。
そのため、新車当時からファミリー層・アウトドア派・仕事で使う人まで、かなり幅広いユーザーに支持されてきました。
まずエンジンの違いで見ると、ディーゼル車はトルクが太くて燃費も良く、長距離や悪路メインの人から圧倒的な支持があります。
一方で、ガソリン車は静粛性や扱いやすさで人気があり、街乗りメインのユーザーに好まれる傾向。
中古市場ではディーゼルがやや高値で取引されやすいですが、状態が良ければガソリン車でも十分に高額査定を狙えます。
グレード別で見ると、サンルーフや本革シート、純正ナビ、大型のアルミホイールなど、装備が充実している上位グレードほど評価は高くなります。
特に人気が集中しやすいのは、「7人乗り」や「本革シート」「サンルーフ付き」など、ファミリー需要とアウトドア需要を同時に満たせる仕様です。
また、ボディカラーも地味に重要で、ホワイトパールやブラックといった定番色は中古でも需要が安定しており、相場も崩れにくいです。
逆に、あまり見かけないカラーは「刺さる人には刺さる」ものの、買い手が限られるので、査定額に差が出ることもあります。
総じて、ディーゼル × 上位グレード × 人気色 × 低走行という組み合わせは、まさに「中古市場で最高クラスの条件」。
該当するプラドを持っているなら、相場以上の高額査定を狙える可能性が高いので、複数の買取店に査定させて競合させる価値があります。
低走行が査定で有利になる具体的な理由と「低走行」と判断される目安
プラドに限らず、中古車の査定では「走行距離」がかなり大きな判断材料になります。
その中でも、4代目プラド前期はタフで長く乗れるイメージが強いため、“まだまだ走れる距離が残っているかどうか”がとくに重視されます。
一般的に、クルマは「年間1万km前後」が標準的な走行距離とされています。
なので、4代目プラド前期の場合、
・登録から5年なら…5万km前後が標準
・登録から8年なら…8万km前後が標準
という感覚です。
この基準よりも明らかに少ない場合、「低走行」と判断されやすく、査定でもプラス評価になります。
とくに、年式なりの距離の“半分くらい”しか走っていないプラドは、かなりの高評価になりやすいです。
低走行が有利な理由はシンプルで、
・エンジンや足回りの消耗が少ないと予想できる
・今後トラブルが出るリスクが低い
・次のオーナーが長く乗れる
といったポイントがあるからです。
逆に、年式の割に走りすぎている車は、タイミングベルトや足回り部品、各種ゴム類などの交換時期が近づいていると見なされ、どうしても査定でマイナスになりがちです。
なお、プラドは「距離を走る車」というイメージもあるので、10万kmを超えていても売れはします。
ただし、4代目前期で「5万km以下」「7万km以下」といったラインは、査定額が大きく変わりやすいボーダーになりがちです。
もしあなたのプラドがこのあたりの距離なら、売却タイミングとしてはかなり有利なゾーンにいる可能性があります。
4代目プラド前期・低走行車を高価買取してもらうための具体的なコツ
4代目プラド前期の低走行車は、もともと市場価値が高いので、やり方次第で査定額が大きく変わります。
同じ年式・同じ走行距離でも、状態の良さや売るタイミング、買取店の選び方で数十万円の差がつくことも珍しくありません。
ポイントは、査定前の準備・車両情報の整理・複数社比較の3つです。
とくに「低走行だから勝手に高く売れるだろう」と油断しないことが大事で、細かいチェックや交渉材料をきちんとそろえることで、初回提示額から大きくアップを狙えます。
ここでは、査定前に必ず確認しておきたいポイントと、買取店選び・相見積もりのコツを、できるだけ実践しやすい形でまとめていきます。
査定前に必ず確認したいチェックポイント（年式・走行距離・修復歴・オプション）
まずは、あなたのプラドの「スペック」を自分で正確に把握しておくことが大切です。
年式・走行距離・修復歴・オプション装備は、どの買取店でも必ずチェックされる、査定額の“土台”になる部分です。
年式については、初度登録年月と「前期型かどうか」を明確にしておきましょう。
プラドはモデルチェンジやマイナーチェンジのタイミングで相場が変わるので、自分の個体が「4代目前期」であることをはっきり伝えられるかが重要です。
走行距離は、低走行であるほど有利ですが、「1,000km単位」よりも「1万kmの区切り」を意識してください。
たとえば「4.9万km」と「5.1万km」では、同じ5万km台扱いでもイメージが違います。
もし売却を急がないなら、大きな区切りの手前（5万km・7万kmなど）で売ると評価が上がりやすいです。
修復歴は、自己申告しなくても査定時にほぼバレます。
ただ、「修復歴あり」を隠してマイナス査定されるより、内容を正直に伝えておいた方が、印象が良くなるケースも多いです。
ディーラーや板金工場の見積書・修理明細が残っていれば、一緒に出しておくと説明がスムーズです。
オプション装備は、4代目プラドではかなり査定に効きます。
純正ナビ、サンルーフ、トヨタセーフティセンス系の安全装備、本革シート、寒冷地仕様、ルーフレール、社外アルミやリフトアップなど、「付けた時にお金がかかったもの」は、すべてメモにしておくといいです。
純正オプションはプラス評価になりやすく、社外パーツは「好みが分かれる」ため、ノーマルパーツが残っているなら査定前に一度ノーマルに戻した方が高く売れることもあります。
取扱説明書・点検記録簿・スペアキー・スタッドレスタイヤなども、きちんとそろえておくと「大事に乗られていたクルマ」と見てもらいやすくなります。
買取店選びと相見積もりのコツ：専門店・一括査定・タイミングで差が出る理由
4代目プラド前期の低走行車は人気があるぶん、どこに売るかで査定額が大きく変わりやすい車種です。
まず意識したいのが「SUV・ランドクルーザー系に強い専門店」を候補に入れること。
プラドの相場や海外需要をよく理解している専門店は、一般的な中古車買取チェーンよりも高い金額を付けてくる可能性が高いです。
一方で、大手の買取チェーンやディーラー下取りだけで決めてしまうと、比較対象がなく、提示額が本当に適正か分かりません。
そこで役立つのが「一括査定サービス」や「オンライン査定」です。
複数社から一気に概算見積もりをもらって、高そうな2〜3社にだけ実車査定をしてもらうやり方だと、手間を抑えつつ競争させることができます。
相見積もりのときは、最初から「他社にも査定してもらう予定です」と伝えておくと、各社とも最初からある程度本気の金額を出してきます。
そのうえで、一番高い金額を出した会社の見積もりを、別の会社に見せて「ここまで出るなら乗り換えたい」と交渉すると、さらに上乗せされることも多いです。
タイミングも侮れません。
決算期（3月・9月）やボーナス時期前、SUV需要が高まる秋〜冬は、プラドの仕入れに積極的な業者が増え、買取相場が上がりやすいです。
逆に大きなモデルチェンジ直後は、旧型の相場が一時的に落ちることもあるので、新型発表・マイナーチェンジのニュースが出たら、早めに動くのも一つの戦略です。
「どうせどこも同じだろう」と1社だけで決めてしまうと、数十万円を取り逃すこともあります。
少しだけ時間と手間をかけて、専門店＋大手＋一括査定の3パターンを組み合わせて比較するのが、4代目プラド前期・低走行車を高く売る近道です。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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