2017～2020年式の5型ハイエースバンは、中古市場でいまだに高い人気を誇る一方で、事故歴があると「ちゃんと売れるのか」「どれくらい査定額が下がるのか」と不安を感じる方も多いはずです。
本記事では、事故歴ありでも買取が期待できる理由や、実際の査定額・買取相場の目安、さらにオーナーや買取店の口コミ評価までを整理し、売却前に知っておきたいポイントを分かりやすく解説します。
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「営業電話がかかってくるのは避けたい」
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(2017～20年) 5型ハイエースバン 買取の口コミ
・車種：トヨタ ハイエースバン 5型 スーパーGL ロング
・年式：2018年式（平成30年）／ディーゼル／2WD
・走行距離：約11万km
・事故歴：追突によるリア修復歴あり（フレーム軽度修正）
・売却金額：145万円
引っ越しで月極駐車場が確保できなくなって、かなり急ぎでハイエースを手放すことになりました。
正直、事故歴ありだし年式も新しいわけじゃないので、高値は最初からあまり期待していませんでしたが、その分「とにかく早く・手続き楽に」が最優先。
何社かネットで一括査定を申し込んで、実際に家まで来てもらいました。
一番対応が早かったのが、今回売った買取店です。
夜に申し込んで、翌日の午前中には出張査定に来てくれました。
そこはすごく助かりました。
ただ、査定中に事故歴の話をした途端、スタッフさんのテンションが目に見えて下がったのは、ちょっとモヤっとしましたね…。
修復内容の説明や、ディーラーでの修理記録も全部見せたのに、「うーん、やっぱり事故車は厳しいですね」と何度も繰り返されて、そこはちょっと嫌でした。
最初に提示されたのは130万円で、「今日決めてくれたらこの金額です」と即決をかなり迫られました。
私はほかの業者さんの結果も聞きたかったので断ろうとしたら、「いくらなら考えてもらえます？」と聞かれたので、試しに150万と言ってみたら、10分くらいどこかと電話して「じゃあ145万円でどうですか」と。
なんだ、まだ上がるんだ…と内心思いつつも、他社の返事を待っている時間もなかったので、その場で決めました。
手続き自体はとてもスムーズで、書類もほぼ向こうで用意してくれました。
印鑑証明と住民票だけ自分で用意しましたが、ラインで必要書類の写真を送ってくれて、役所で迷うこともなかったです。
引き取りも2日後に自宅前まで来てくれて、その場で最終確認してもらい、入金も翌営業日にちゃんと振り込まれていました。
ここは本当に楽でしたし、助かった部分です。
ただ、最後の最後で「車内清掃費」みたいな名目で数千円だけ差し引こうとしてきたのは微妙でした。
実際は車内もそこまで汚していないので、「それはさすがに納得いかないです」と伝えたら、あっさり取り下げてくれましたけど。
そういうの、最初から言わないでほしいなあ…というのが本音です。
全体としては、事故歴ありでもこの金額で、しかもこのスピード感ならアリかな、という感じです。
高く売ることより、時間と手間をかけたくない人、特に私みたいに急いでる人には向いているかなと思いました。
ただ、営業さんの言い方や、ちょっとした「上乗せ・差し引き」の部分は、自分でもちゃんとツッコミ入れつつ交渉した方がいいです。
黙っていると、気付かないうちに少し損しそうだな、というのが今回の正直な印象でした。
・車種：トヨタ ハイエースバン 5型 DXディーゼルターボ
・年式／走行距離：2018年式／約11万km
・状態：追突によるリア修復歴あり（フレーム修正済み）
・売却方法：出張査定つきの買取専門店（一社のみ利用）
・売却金額：143万円
最終的な査定額は143万円で
「事故歴ありにしては悪くないかも」と思って売りました。
忙しい身としては、こちらの手間がほとんどなかったのが
一番ありがたかったです😊
そういえば、リアを追突された事故歴があるので
正直、買い取ってもらえるか不安でした。
仕事と家事の合間に何社も比べる元気もなくて、
一括査定はやめて、口コミで評判だった買取店に
直接ネットから申し込みしました。
折り返しの電話が来たのは30分後くらいで、
その一本だけで日程調整も全部まとまりました。
変に何度も電話が来たりしなかったのは
本当に助かりました。
夕方のバタバタ時間に
電話攻撃されたら嫌だな…と思っていたので💦
出張査定は自宅駐車場で。
査定員さんは
事故箇所をかなり丁寧に見ていて、修復歴の
範囲とか、交換パネルの有無まで説明してくれました。
「フレーム修正は入っているけど、仕上がりは悪くない」
「5型のディーゼルで貨物需要はまだまだある」
と、素人の私にも分かる言葉で話してくれたのが
ちょっと安心材料になりました。
その場で「修復歴あり前提での上限がこの金額です」と
出してくれたのが143万円。
もう少し粘れば上がるのかも…とは一瞬考えたんですが、
他社にも連絡して、日程調整して、また説明して…
を繰り返す想像をしただけで疲れてしまって。
契約を決めたら、書類のチェックや必要なものは
LINEでリストを送ってくれて、印鑑証明の取り方まで
細かく教えてもらえました。
平日の昼間は仕事なので、
やり取りをほぼメッセージだけで済ませられたのは
本当に楽でした。
名義変更や抹消の書類も、後日メールで画像付きで
報告してくれたので、ちゃんと処理されたのが
目で確認できて一安心。
支払いも約束どおり
2営業日後に振り込まれていました。
「最高値かどうか」は正直わかりませんが、
事故歴ありでも納得できる金額で、手間も少なく
日常生活を崩さずに手放せたので、私としては
この売り方で良かったなと思っています🙂
・車種：トヨタ ハイエースバン 5型
・年式：2018年式（平成30年）
・グレード：DX ロング・事故歴あり（追突でリア修復済）
・走行距離：約9.6万km
・売却金額：158万円
ハイエースの売却は今回が初めてで、正直かなり緊張しました。
夫の仕事用で使っていたのですが、後ろから追突されて修理歴があるので
「本当に売れるのかな…」とずっと不安でした。
査定の連絡をしたあと、日程確認の電話が丁寧で、
書類についても「車検証と印鑑証明、あと自賠責ですね」と
一つずつ教えてもらえたので、忘れ物なく準備できました。
実は名義が夫だったので、委任状が必要と言われて少し焦りましたが
担当の方がメールで記入例付きで送ってくれて、その通りに書くだけでした。
こういうのが一番苦手なので、本当に助かりました。
当日の引き渡しは、自宅までトラックで来てくれて
最後に荷室の細かい荷物を一緒に確認しながら出しました。
「あ、ここにヘルメット残ってた」なんて、
ちょっとした会話をしつつ、名残惜しくなってしまいました。
契約書の説明も、専門用語をかみ砕いてくれて
「修復歴ありですが、これ以上の減額はありません」と
口頭でもハッキリ言ってくれたので安心しました。
あとで何か言われたらどうしようと心配してたので…。
印象に残っているのは、引き渡しが終わったあとです。
トラックに積まれたハイエースが家を出ていくのを見ていたら
「あぁ、うち本当に仕事用の車なくなるんだな」と
急に寂しくなって、ちょっとしんみりしました。
入金は翌営業日には振り込まれていて、
通帳を見て「ちゃんと158万円入ってる…」と
ホッとしたのを覚えています。
事故歴があっても、ここまでスムーズに売れるなら
もっと早く相談しておけば良かったな、なんて。
車に詳しくない私でも、流れが分かりやすくて
書類とカギを渡したら、あとは電話とメールで完結した感じです。
これなら、また次に売る時も同じところに頼もうかなと思っています。
2017～2020年式5型ハイエースバン｜事故歴ありでも高く査定・買取してもらうポイント
2017～2020年式の5型ハイエースバンは、事故歴ありでもまだまだ人気が高く、中古車市場でも「売り方しだいで査定額が大きく変わる」クルマです。
特にこの年式は現場用・配送用として需要が安定していて、「多少のキズや修復歴よりも、年式の新しさ・走行距離・機関の状態」を重視して見る買取店が多いんですね。
そのため、事故歴があるからといってあきらめるのではなく、「事故歴を前提に、どうやって高く売るか」を考えるのがポイントです。
どこを修理しているのか、修理の内容がわかる書類があるか、普段どんな使い方をしていたか、こういった情報を整理しておくだけでも査定士の印象は変わります。
さらに、ハイエースは「仕事で使うから多少の事故歴は気にしない」という業者や海外輸出向けのニーズもあるので、一般的な乗用車よりも“事故歴ありに寛容”な市場です。
この特徴を理解して、買取店選びや査定の受け方を工夫すれば、思った以上の価格が出るケースも少なくありません。
以下では、
・事故歴あり車の査定の考え方と「直さず売る方が得」な理由
・5型ハイエースバンを少しでも高く売るための買取店選びとコツ
を順番に解説していきます。
事故歴あり5型ハイエースバンの査定の考え方と、直さず「そのまま」売った方が得な理由
まず知っておきたいのは、買取店が「事故歴ありの5型ハイエースバン」をどう評価しているか、という点です。
査定士は、事故の有無だけでなく、「どの部分を、どの程度損傷して、どう直したのか」を細かくチェックします。
たとえば、
・見た目だけの軽いキズ、バンパー交換程度
・骨格（フレーム）部分まで損傷した「修復歴車」
では評価が大きく変わります。
ハイエースの場合でも、フレームまで損傷しているかどうかは査定額に大きく影響するポイントです。
ここで重要なのが、「自腹で直してから売るべきか、それともそのまま売るべきか」という判断です。
結論からいうと、多くのケースでは「直さずそのまま売った方が、トータルで得になる」ことが多いです。
理由はいくつかあります。
・板金塗装や部品交換の修理費は、思っているより高額になりやすい
・高いお金をかけて直しても、「事故歴が消えるわけではない」（骨格に損傷があれば、必ず修復歴車として扱われる）
・プロの買取店は、自社で安く・上手に修理できるため、個人で修理するよりコストが安い
・その結果、「個人で修理費を払ってから売る」よりも、「壊れたまま売る」方が、手元に残るお金が多くなりやすい
また、見た目だけきれいにしても、査定では修理歴・交換歴をしっかりチェックされます。
修理を隠そうとしても、パネルのゆがみや溶接跡、塗装の境目などでほぼ確実にバレるため、無理にごまかそうとするのは逆効果です。
それよりも、
・どのくらいのスピードで、どこにぶつかったのか
・どこの部品を交換したのか
・修理工場の明細・見積書が残っているか
こういった情報を素直に伝えた方が、査定士も状態を判断しやすく、結果的に「事故内容が明確で安心できる車」として評価してくれることが多いです。
もちろん、バンパーのスリキズ程度なら、数千円～1万円台で簡易補修できて、見た目の印象がよくなる場合もあります。
ですが、2017～2020年式5型ハイエースバンのように、もともと査定額が高い車種では、数万円単位の板金修理をしても、査定額アップが追いつかないケースが目立ちます。
つまり、「フレームに関わる大きな修理」や「数万円を超える板金・交換」は、売却前に無理してやらないのが基本方針。
その代わり、車内清掃や荷室の片付けなど、安くてすぐできる部分を整えておく方が、費用対効果は高くなります。
事故歴ありだからといって悲観せず、「直さず、そのままの状態でプロに評価してもらう」。
これが、2017～2020年式5型ハイエースバンで損をしないコツになります。
2017～2020年式5型ハイエースバンを高く売るための買取店の選び方と査定アップのコツ
5型ハイエースバンを高く売るうえで、もっとも重要なのが「どの買取店に見せるか」です。
同じ事故歴ありの車でも、買取店によって査定額が10万～50万円以上も違うケースがあるので、ここを妥協しないことが大切です。
まずチェックしたいのが、ハイエースや商用バンの買取実績が多い専門店かどうかです。
一般的な乗用車メインの買取店だと、「事故歴ありのハイエース＝リスクが高い」と見て安めに査定されることがあります。
一方、ハイエース専門店や商用車に強い業者は、「事故歴ありでもどこに再販できるか」のルートを持っているため、評価が高くなりやすいです。
とくに、
・建設業・運送業向けの販売に強い店
・海外輸出（アフリカ・中東・アジアなど）に販路を持つ店
は、多少のキズや修復歴をそれほど気にしません。
2017～2020年式という比較的新しい5型なら、事故歴ありでも「年式とディーゼル(またはガソリン)のスペック」で価値をつけてくれる可能性が高いです。
買取店選びのコツとしては、
・ハイエース専門店や商用車専門店を必ず混ぜて複数社に査定依頼する
・ネットの一括査定を使う場合も、「商用車OK」「バン歓迎」と明記しているサービスを選ぶ
・口コミやレビューで「ハイエースを高く買ってくれた」「事故車でも納得の価格だった」といった実例があるか確認する
これだけでも、最初から安く買い叩かれるリスクをかなり減らせます。
査定アップのために、売り手側ができる準備も大切です。
・事故や修理の履歴をメモにしておく（いつ・どこを・どの程度）
・修理明細、車検証、取扱説明書、記録簿、スペアキーなどをそろえておく
・室内のゴミや荷物を片づけ、荷室もなるべくきれいにしておく
・簡単な洗車をして、外装の印象をよくしておく
これだけで査定士の印象がよくなり、「仕事で荒く使われていそうな車」から「ちゃんと管理されていた車」という評価に変わります。
ハイエースは仕事車だからこそ、「どれだけ丁寧に使われていたか」が査定額に直結しやすいんですね。
さらに、査定の場では、
・「ほかの買取店にも査定をお願いしている」と正直に伝える
・その場で即決せず、見積もりを書面やメールで残してもらう
・値段交渉するときは、「もう1社の見積もりでは〇〇万円だった」と具体的な数字を出す
といった交渉術も有効です。
複数社が競ってくれることで、事故歴ありの5型ハイエースバンでも、限界に近い買取価格を引き出しやすくなります。
まとめると、2017～2020年式5型ハイエースバンを高く売るには、
「直さず、事故歴を正直に伝え、ハイエースに強い買取店を複数あたる」。
この流れを意識するだけで、同じ車でも手元に残るお金が大きく変わってきます。
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