傷あり2代目N-WGNカスタムはいくらで売れる？口コミからわかるリアルな買取相場と高く売るコツ

【諸条件】
・年式／グレード：2021年式 2代目N-WGNカスタム Lターボ ホンダセンシング
・購入形態：新車で約190万円（オプション込み）で購入
・走行距離：3.8万km
・傷の状態：右リアドアに30cmほどのこすり傷＋バンパー角にえぐれ傷、ホイールガリ傷少々
・事故歴：修復歴なし（保険で板金歴あり）
・売却先：大手買取店A社
・他社査定額：B社 63万円／C社 72万円
・最終売却金額：78万円

2代目N-WGNカスタムを手放そうと思ったのは、子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになったからです。
気に入ってたんですが、チャイルドシート2つとなると、さすがに狭く感じてしまって…。

まず3社に一括査定を依頼して、同じ日に順番に来てもらいました。
右リアドアのこすり傷とバンパーのえぐれ傷が目立つので、どれくらいマイナスになるのかビクビクしながら立ち会いました。
担当さんからは、「修復歴はないので、見た目ほど大きな減額にはならないですよ」と説明されて少しホッとしました。

査定の途中で、A社の担当さんが「今日は他社さんも来られますよね？ 最後にうちに金額を教えてください」と言われ、その場で相見積もり前提の雰囲気に。
B社が「うちは63万が限界、傷の板金代がかかるので…」、C社が「72万までなら即決します」と提示。
その金額をA社に正直に伝えたところ、「ではうちはそれを踏まえて本部に掛け合います」と電話で長めに交渉してくれました。

結果的に、A社から「ぎりぎりですが、78万円で買わせてください」との回答。
購入から3年でこの傷の状態なら、正直60万円台も覚悟していたので、かなり満足いく結果になりました。

全体として、査定額の差がここまで出るとは思っていませんでした。
特に、傷ありだと「どうせどこも同じくらい」と思いがちですが、実際は10万以上違ってきたので、一括査定を使って比べたのは正解。
担当さんの説明も丁寧で、マイナス要素だけじゃなく、人気カラーと純正ナビ付きなどプラス要素もきちんと評価してくれたのが好印象でした。
また軽ターボで燃費も悪くなく、街乗りメインだったこともプラス査定になったようで、最後は気持ちよくサインできましたね。

【諸条件】
・年式／グレード：2020年式 2代目N-WGNカスタム Lホンダセンシング（NA）
・購入形態：中古で2022年に140万円で購入
・走行距離：5.5万km
・傷の状態：左スライドドアに小さめの凹みと線キズ、フロントバンパー下部擦り傷
・事故歴：追突されバンパー交換の軽い修復歴あり
・売却先：地域密着型の中古車店
・他社査定額：大手買取D社 52万円
・最終売却金額：58万円

最初に出張査定をお願いしたのは大手のD社でした。
サクッと車体全体と下回りをチェックされて、「修復歴あり＆左側の凹み」でやや渋い表情。
提示されたのが52万円で、「軽の相場からすると悪くないですよ」とは言われたんですが、正直もう少し行ってほしいなと。

そこで、家の近くでよく見かける中古車店にも持ち込み査定をしてみました。
店長さん自ら見てくれて、「修復歴といってもバンパー交換だけならそこまで大きくはマイナスにしないよ」との話。
走行距離と内装のきれいさ、車検が1年半残っている点をかなり評価してくれました。

結果、提示されたのが58万円。
「今日決めてくれるならこの金額でいきます」と言われ、D社との6万円の差と、普段から前を通って信頼感のある店だったこともあり、その場で売却を決めました。

乗り換え理由としては、転勤で通勤距離が一気に伸びて、軽よりもう少しパワーがある車が欲しくなったからです。
もともと中古で買っていたので値落ちも覚悟してましたが、修復歴あり＆傷ありの割には、総額から考えても満足できるラインに収まりました。
何より、地元のお店のほうがこちらの事情をくんで、がんばってくれた感じがあって、気持ちよく手放せたのが良かったですね。

【諸条件】
・年式／グレード：2019年式 2代目N-WGNカスタム G・Lターボ ホンダセンシング
・購入形態：新車で約200万円（オプション・諸費用込み）
・走行距離：7.2万km
・傷の状態：フロントフェンダーに大きめの擦り傷、リアバンパーにも再塗装歴あり、運転席シートにタバコ焦げ1ヶ所
・事故歴：自損でガードレール接触、フロントフェンダー板金修理（修復歴あり扱い）
・売却先：車買取専門チェーンE社
・他社査定額：F社 38万円／G社 42万円／ディーラー下取り 30万円
・最終売却金額：47万円

最初にこのN-WGNカスタムを買った理由は、通勤＆趣味の釣りで荷物もそこそこ積めて、なおかつターボでキビキビ走りたかったからです。
軽だけど内装も男心をくすぐるデザインで、新車で契約したときはかなりテンション上がってました。

ただ、仕事の事情で車通勤をやめることになり、維持費がもったいないので手放すことに。
正直、一番気になっていたのは、フロントフェンダーをこすったときの修理歴と、リアバンパーの再塗装でした。
「これはどう見てもマイナスでしかないよな…」と、売る前からだいぶネガティブになってました。

実際、最初に行ったディーラー査定では、「修復歴ありなので下取りは30万円が限界です」とバッサリ。
その後、F社で38万円、G社で42万円と少しずつ上がったものの、「走行距離と傷、修復歴を考えるとこんなものです」と言われ、半ば諦めモードに。

ところが、最後に行ったE社だけは反応が違いました。
担当の方が、ボディの傷だけでなく、タイヤの残り溝や車検の残り期間、ターボ車であること、ナビやドラレコが付いている点を丁寧にチェック。
「修復歴はありますがフレームまではいっていないので、うちとしてはまだ商品にしやすいほうですよ」と、かなり細かく説明してくれました。

査定の結果としては、「他社さんの最高額が42万円とのことですが、弊社としてはそこからもう一歩踏み込んで、47万円でいかがでしょうか」との提示。
想定より一気に5万円アップしたので、その場で「ここに決めます」と即答しました。

売却を終えてみて感じたのは、同じ“傷あり＆修復歴あり”でも、見る会社によって評価がかなり違うということ。
こちらとしてはマイナス点ばかり気にしていましたが、走行距離の割にエンジンの調子が良いことや、定期点検を欠かさず受けていたことなど、プラス要素もちゃんと見てくれるところを選べば、まだまだ戦えるんだなと。
最後に対応してくれた担当さんも、タバコ焦げまでしっかりチェックしたうえで「シートクリーニングである程度ごまかせます」と笑いながら話してくれて、こちらも変に構えずに交渉できました。
男目線で言うと、少し傷があっても「走り」と「整備履歴」を理解してくれる買取店を探すのが、高く売る一番の近道だと実感しましたね。