仕事用として人気の高い400系タウンエースバン。
そのなかでも、走行距離7万キロ前後は「まだまだ使える」と見られることが多く、売却を考えるには悪くないタイミングです。
とはいえ、実際にいくらで売れるのか、査定相場やユーザーの口コミを見ないと判断しづらいもの。
本記事では、実際の買取価格の目安と、少しでも高く売るためのポイントを分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：2015年式 400系タウンエースバンDX 5MT
購入時期と価格：2018年に中古で購入（走行3.5万キロ） 購入価格：約120万円
売却時走行距離：7.1万キロ
使用用途：建築系の現場まわり（資材運搬＋普段使い）
事故歴：なし（小キズ・凹みあり）
車検残：7か月
主な査定先：大手買取店2社＋地元の中古車店1社
買取金額：72万円
仕事用の車を一台にまとめることになり、サブで使っていたタウンエースを手放すことにしました。
荷室は相当使い込みましたが、禁煙でニオイは少なめ。
オイル交換もマメにしていたので、そこはちょっと自信がありました。
まずネットの一括査定に申し込み、大手2社と地元の中古車店に見てもらいました。
最初に来た大手A社は、外装の小キズを結構シビアに見て「高くても60万円台かな」と。
その場では決めず、「他も見てから」と伝えて保留。
翌日、地元の中古車店が来て「この走行距離でこの年式なら、業者オークションでもまだ動きますね」と、
細かく下回りまでチェック。
その日の夕方、最後に来た大手B社は「業務用バンの需要が高いタイミングなので頑張れます」とのことで、
タブレットで相場も見せてくれながら、その場で「72万円なら出せます」と提示。
結果として、一番対応も丁寧で説明も分かりやすかったB社に決めました。
A社：58万円、地元店：65万円、B社：72万円と、ここまで差が出るとは思っていませんでしたね。
全体的な感想としては、7万キロ走っていても、
「禁煙」「整備記録簿あり」「荷室を前日に簡単に掃除した」あたりが、
好印象につながったのかなと感じています。
面倒でも2～3社は回ったほうが、バン系は特に得だと実感しました。
年式：2016年式 400系タウンエースバンGL AT
購入時期と価格：2019年に新古車で購入（走行5千キロ） 購入価格：約155万円
売却時走行距離：ちょうど7万キロ
使用用途：個人事業での配達メイン（軽貨物委託＋キャンプ用）
事故歴：左スライドドア修復歴あり（板金修理）
車検残：1年弱
主な査定先：出張買取1社＋持ち込み2社
買取金額：63万円
まずはネットの簡易査定で相場をチェックしたところ、「50～70万円くらい」とかなり幅があり、
実際に見てもらわないと分からないな、という印象でした。
一番近所の買取店に持ち込んだところ、修復歴をかなり気にされて「うちだと50万円が限界ですね」とのこと。
次に、軽貨物仲間に評判が良かった出張買取業者に来てもらうと、
下回りの錆やタイヤ溝、荷室の床の痛みまで細かく見つつも、
「このクラスのバンは注文も多いので、62～63万円は出せると思います」と言われました。
最終的に、別の大手にも一応持ち込みましたが、
修復歴を理由に55万円どまり。
出張買取業者が提示してくれた63万円でその場で決めました。
乗り換え理由としては、今後さらに走行距離が伸びることと、
最近高速を使うことが増えてパワー不足を感じていたからです。
結果的には、修復歴ありでも想像より高く売れたので満足していますし、
配達用バンは足が命なので、7万キロ前後で売っておくのはアリだなと感じました。
年式：2014年式 400系タウンエースバンDX 4WD
購入時期と価格：2016年に中古で購入（走行4万キロ） 購入価格：約140万円
売却時走行距離：7.3万キロ
使用用途：アウトドア・サーフィン・家族の送迎（趣味＋実用）
事故歴：なし（フロント飛び石多数・内装汚れあり）
車検残：3か月
主な査定先：ディーラー下取り1社＋大手買取チェーン2社＋輸出系専門店1社
買取金額：80万円
子どもが大きくなってきて、もう少し乗用車寄りのミニバンに替えたいなと思い始めたのが、売却を考えたきっかけです。
タウンエース自体は荷物も積めるし4WDで海にも山にもガンガン行けて、本当に気に入っていました。
なので正直、手放すのはかなり迷いましたね。
いざ売ると決めてから、まずは今乗り換えを検討しているディーラーで下取り額を出してもらったところ、
提示は55万円。「バンですし、年式的にもこれが限界ですね」とあっさり言われ、
内心「そんなものか…」とガッカリ。
ただネットで調べていると「タウンエースは輸出需要がある」と見かけたので、
大手買取店2社と、海外輸出をメインにしている業者にも査定をお願いしました。
大手の1社目は62万円、2社目は68万円。
どちらもディーラーよりは高いものの、「思ったほど伸びないな」というのが正直な感想でした。
最後に来た輸出系の買取店は、最初から「海外で4WDのバンはまだまだ需要があります」と言い切っていて、
下回りのサビやエンジン音、4WDの切り替え作動などをかなり念入りにチェック。
その場で、
「この状態なら、オークションを通さずにうちの海外ルートで出せるので、
ギリギリですが80万円なら買い取れます」
と提示されました。
正直、そんなに変わるとは思っていなかったので驚きましたが、
説明も具体的で納得感があったので、その場で即決。
査定の経過を振り返ると、
・海沿いに住んでいるので下回りのサビが不安
・サーフボードで天井や荷室に傷が多い
この2点が特に気になっていましたが、
輸出店の担当者いわく「海外では細かい内装の傷より、4WDと走行性能が重視される」とのことでした。
最終的に80万円で売れたことで、次のミニバンの頭金にも余裕ができましたし、
「どうせバンだし安くしか売れないだろう」と決めつけなくてよかったと心底思いました。
タウンエースみたいな商用バンは、ディーラー下取りだけでなく、
輸出系も含めて数社回る価値がかなりありますね。
7万キロ走った400系タウンエースバンはいくらで売れる？相場の目安と高く売るコツ
7万キロ走行の400系タウンエースバンは、商用バンとしてはまだまだ「これから」という距離なので、中古市場でも需要があります。
とはいえ、年式・グレード・事故歴・装備・外装の傷やサビなど、細かい条件によって査定額が大きく変わるのが実情です。
この記事では、7万キロ走った400系タウンエースバンがいくらくらいで売れるのかという「ざっくり相場」と、実際に査定額を上げやすいポイントを分けて解説していきます。
「だいたいの目安を知っておいて、買取店と交渉したい」「どうせ売るなら1万円でも高く売りたい」という方は、ここで相場感をつかんでから動くと失敗しにくいですよ。
7万キロの400系タウンエースバンの中古相場の目安
400系タウンエースバンで走行距離7万キロ前後の場合、状態が平均的なら
買取相場の目安はおおよそ「40万〜90万円」あたりに収まるケースが多いです。
年式が比較的新しい（令和以降のモデル）で、事故歴なし・内外装もきれいな個体なら、
100万円前後の査定が出る可能性も十分あります。
逆に、年式が古く、荷室のキズや凹みが目立つ「ガチ商用車」っぽい使われ方をしていると、
同じ7万キロでも50万円を切ってしまうことも珍しくありません。
また、タウンエースバンは仕事用として探している人が多いため、
「禁煙車」「ニオイが少ない」「荷室がそこそこキレイ」といった条件は、
想像以上にプラス査定になりやすいです。
ざっくりですが、
・平成後半〜令和初期／DXグレード／AT／走行7万キロ／事故歴なし → 60〜80万円前後
・上級グレード／キーレス・ナビ・ETC付き → 80〜100万円前後も期待
といったイメージを持っておくと、買取店の提示額が高いか安いか判断しやすくなります。
年式・グレード・装備別で変わる査定価格の違い
同じ7万キロの400系タウンエースバンでも、年式・グレード・装備の差で査定額が10万〜30万円以上変わることも普通にあります。
まず年式ですが、商用バンは「年式が新しい＝仕事で長く使える」と見られやすいため、
1年違うだけで数万円、3〜4年違うと10万円以上差がつくこともあります。
特にマイナーチェンジ後の安全装備が充実したモデルは、法人需要もあって評価が高めです。
次にグレード。
ベースのDXよりも、GLや上級グレードの方が、
・電動ミラー
・キーレスエントリー
・ボディ同色バンパー
などが付いていることが多く、見た目も使い勝手も良いため、買取額も上乗せされやすいです。
さらに、
ナビ／バックカメラ／ETC／ドラレコ／社外アルミ
といった人気装備が揃っていると、「そのまま仕事に使える個体」と見なされ、数万円単位でプラス査定されることもあります。
一方で、修復歴あり（事故車）の場合は、7万キロでもガクッと査定が落ち、
同条件の修復歴なし車と比べて10万〜30万円くらい低くなることも。
「小さな追突だから大したことない」と思っていても、骨格まで直していると修復歴扱いになるので、
査定前に車検証や修理歴を一度確認しておくと安心です。
7万キロのタウンエースバンを少しでも高く売るためのポイント
7万キロのタウンエースバンを高く売るコツは、派手なカスタムよりも
「仕事用としてすぐ使えるキレイなクルマ」に見せることです。
まず、査定前に最低限の洗車と車内清掃はしておきましょう。
荷室のゴミを片づけてマットを外して掃除機をかけるだけでも、査定士の印象がガラッと変わります。
タバコ臭やペット臭がある場合は、消臭スプレーやファブリッククリーナーでできるだけ軽減しておくのがおすすめです。
次に、整備記録簿や点検の明細を揃えておくこと。
オイル交換をマメにしている、車検をきちんとディーラーや整備工場で受けている、という履歴があると
「大事に使われてきた個体」と判断され、同条件でもプラス査定になりやすいです。
そして、1社だけで決めず、必ず複数の買取店に査定を出すことも重要です。
商用バンの買取は、店によって得意・不得意がハッキリ分かれるため、
A社では60万円と言われたのに、仕事用バンに強いB社では80万円以上出た、というケースも普通にあります。
時間がない場合は、一括査定サービスや「バン・トラック専門」の買取店を組み合わせて査定を取ると、
効率よくその時点でいちばん高い買取額が分かります。
ちょっとしたひと手間で数万〜十数万円変わることもあるので、売却前にできる範囲で準備しておきましょう。
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