6代目オデッセイを10万キロ以上走らせてきたけれど、
そろそろ手放そうかと考えている方は多いのではないでしょうか。
「この走行距離で、実際いくらくらいになるのか」
「口コミに出ている買取価格と自分の車はどれくらい違うのか」
気になるポイントはたくさんあります。
この記事では、実際の口コミをもとにした買取相場と、
同じ10万キロ走行でもできるだけ高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・6代目オデッセイ アブソルート・EX
・年式：2015年式（新車で購入）
・走行距離：103,000km
・ボディカラー：ホワイトパール
・車の状態：小キズ多数、左スライドドアにこすりキズあり、車内はやや汚れ
・車検残：9か月
・売却方法：一括査定サイト経由で買取店3社を比較
・売却できた金額：82万円
子どもが大きくなってミニバンからSUVに乗り換えようと決めて、
10万キロ超えたオデッセイを売ることにしました。
新車で乗りつぶすつもりで買ったので、正直そこまで値段は期待していませんでしたが
「どうせなら少しでも高く」と思い、一括査定サイトを利用しました。
申し込んだらすぐに3社から電話が来て、
同じ日の午後にまとめて自宅で査定してもらうことに。
走行距離とスライドドアのこすりキズで結構マイナスと言われ、
最初の提示額は60万・70万・80万とけっこう差がありました。
そこから「スタッドレスもある」「ディーラー点検は毎回受けている」
「事故歴なし」という点をしつこくアピール。
一番高かった業者さんがその場で上司に電話してくれて、
最終的に 82万円 まで上げてくれました。
結果としては、ディーラー下取りで提示されていた45万円から
大きくアップしたので大満足です。
査定前は「10万キロだし二束三文かな」と不安でしたが、
複数社に見せて、ちゃんと交渉すればここまで変わるんだと実感しました。
担当の方も説明が丁寧で、契約から入金までスムーズで安心して任せられました。
・6代目オデッセイ G・エアロパッケージ
・年式：2014年式（中古で3年落ちを購入）
・走行距離：118,000km
・ボディカラー：ブラック
・車の状態：外装は洗車キズ多め、後部バンパーに小さなへこみ、内装は子どもの食べこぼし跡あり
・車検残：3か月
・売却方法：近所の買取店2社＆ディーラー下取り
・売却できた金額：56万円
最初に近所の大手買取店に飛び込みで査定してもらいました。
10万キロオーバーなのと、黒でキズが目立つことを指摘されて、
そこでの提示は45万円。
「こんなものかな…」と思いつつも即決はせず、
別のチェーンの買取店と、新車購入予定のディーラーにも査定をお願いしました。
数日かけて3か所を回った結果、
ディーラー下取りは40万円、
もう一つの買取店が「他社さんより1万円でも上なら契約してくれますか？」と聞いてきて、
最終的に 56万円 まで頑張ってくれました。
振り返ってみると、複数に見せて比べたのは正解でした。
一番高いところと一番安いところで16万円も差が出たので、
一軒目で決めていたら後悔していたと思います。
子どもが小さい頃から乗っていた思い出の車だったので
手放すのは少し寂しかったですが、
次のコンパクトSUVの頭金にもなってくれたので、
結果的には良いタイミングで売れたかなという感じです。
買い替え前に、相場だけでも調べておくと心の準備ができていいですよ。
・6代目オデッセイ アブソルート ホンダセンシング
・年式：2017年式（新車購入）
・走行距離：101,500km
・ボディカラー：メテオロイドグレーメタリック
・車の状態：無事故、点検記録簿あり、フロントガラス飛び石補修跡1か所、ホイールガリキズあり
・車検残：1年2か月
・売却方法：ネットオークション系買取サービス＋出張査定
・売却できた金額：95万円
三人目の子どもが独立して、
「もうこんなに大きいミニバンは要らないな」と感じ始めたのが売却のきっかけです。
正直、オデッセイ自体はとても気に入っていたので、
手放すと決めたときはかなり葛藤がありました。
それでも税金や維持費を考えると、
コンパクトカーに替えるほうが現実的だなと自分に言い聞かせました。
売ってみての率直な感想としては、
「10万キロでも意外と値段つくんだな」という驚きが一番大きいです。
最初はディーラーで60万円と言われて、
「そんなものか」と半分あきらめモード。
でもネットで相場を調べると、同じ年式・距離で
もう少し高く売れている例が出てきたので、
オークション形式の買取サービスに登録してみました。
そこで2社が競り合ってくれたおかげで、
最終的な落札価格は 95万円 に。
途中経過をサイト上でリアルタイムに見られたので、
「お、まだ上がるのか？」とちょっとしたゲーム感覚で楽しめました。
入金も早くて、引き取りから2営業日で振り込まれたのも安心材料でしたね。
査定自体は、提携している業者さんが自宅まで来て、
30分ほどで終了。
純正ナビ・純正ホイールを残していたこと、
点検記録簿がきちんと揃っていること、
禁煙車だったことなどをかなり評価してくれました。
逆にホイールのガリキズと飛び石跡は減点材料でしたが、
全体としては状態が良いと言ってもらえて少し誇らしかったです。
10万キロ走った6代目オデッセイはいくらで売れる？年式・グレード別の相場と高く売るコツ
10万キロ走った6代目オデッセイは、「もう値段つかないのかな…」と不安に思う方も多いですが、実際にはきちんと査定額がつくケースがほとんどです。
とくにオデッセイはミニバンの中でも人気が根強く、年式やグレード、状態がよければ10万キロ超えでも十分「売れるクルマ」なんですね。
この記事では、10万キロ前後の6代目オデッセイの買取相場のイメージから、年式・グレード・駆動方式ごとの目安、高く売るための具体的なコツまで、口コミや実例ベースでわかりやすく解説していきます。
「だいたいどのくらいで売れるのか」「今売るべきか、もう少し乗るべきか」の判断材料にしてもらえたらうれしいです。
6代目オデッセイの概要と「10万キロ」の価値イメージ
6代目オデッセイは、2013年〜2022年頃まで販売されていたモデルで、低重心で走りがよく、家族用でもありつつ運転を楽しめるミニバンとして人気がありました。
ガソリン車とハイブリッド車があり、アブソルート系の上級グレードは装備も豪華で中古市場でも狙われやすい存在です。
まず知っておきたいのは、「10万キロ」は昔ほど“寿命ライン”ではないということ。
現在のホンダ車はエンジンや足回りの耐久性も高く、10万キロはあくまで「折り返し地点くらい」のイメージで見る業者も多いです。
とはいえ、査定の世界では今でも「10万キロ」がひとつの区切りであることも事実です。
・走行距離が9万キロ台か10万キロ超えか
・年式のわりに走行が多いか少ないか
この辺りは査定額にしっかり影響します。
6代目オデッセイの場合、
・年式が新しめ（後期型）
・ハイブリッドやアブソルート系の人気グレード
・ワンオーナーでメンテナンス記録が残っている
といった条件がそろえば、10万キロでも「まだまだ商品として強い」部類に入ります。
逆に、事故歴や修復歴、内外装の大きなダメージがあると、10万キロという数字がマイナス方向に強く響きやすくなります。
つまり、同じ10万キロでも「きれいに乗られてきたオデッセイ」と「雑に扱われてきたオデッセイ」では評価は大きく変わるということです。
走行距離だけで「あ、もうダメだ」と決めつけずに、年式やグレード、状態をトータルで見たうえで査定してもらうのがポイントになります。
10万キロ走行の6代目オデッセイの買取相場目安（年式・グレード・駆動方式別）
ここでは、10万キロ前後走った6代目オデッセイの買取相場の「目安」を、年式・グレード・駆動方式ごとにざっくり整理してみます。
実際には、色や事故歴、装備、地域、タイミングなどで上下しますが、売却前の参考ラインとしてイメージしてみてください。
まず年式ごとの大まかなイメージです。
・2018年以降（後期・比較的新しい）：
ガソリン：50〜90万円前後
ハイブリッド：70〜120万円前後
・2015〜2017年（中期）：
ガソリン：30〜70万円前後
ハイブリッド：50〜90万円前後
・2013〜2014年（初期型・前期）：
ガソリン：20〜50万円前後
ハイブリッド：流通少なめだが、状態次第で50万円前後まで
とくに人気が高いのが、アブソルート系やハイブリッドの上級グレードです。
装備が充実しており、見た目もスポーティなので、同じ10万キロでも「標準グレードより10〜20万円ほど高い査定になる」ケースが少なくありません。
駆動方式ごとの違いも少し触れておきます。
・FF（2WD）：台数も多く、相場は安定。
普段使い中心の需要が高い。
・4WD：雪国や山間部の需要があるため、地域によってはFFより高く評価されることもある。
また、10万キロちょうど付近は「9万キロ台」と「10万キロオーバー」で査定が変わりやすいゾーンです。
・9.8万キロ → 距離的にはギリギリ“10万キロ未満”としてプラス評価
・10.1万キロ → 走行多めと見られ、数万円下がることも
このように僅かな差で変わることもあるため、「あと1〜2ヶ月で10万キロに届きそう」という場合は、早めの相談が吉です。
もちろん、これはあくまで目安であり、実際には買取店やタイミングで幅があります。
オデッセイは海外輸出ルートで再販売されることもあるので、海外需要が強いタイミングだと、10万キロ超えでも想像以上の金額が出ることもあります。
複数社で査定額を比べると、こうした“相場のブレ”も見えやすくなります。
10万キロ走行でも査定額を最大化するための売却タイミングと準備ポイント
10万キロ走っているオデッセイでも、売り方次第で査定額はかなり変わります。
ここでは「いつ売るか」と「売る前に何をしておくか」の2つの視点で、実践しやすいポイントをまとめます。
まずタイミングです。
・車検前後：
車検切れギリギリまで待つより、残期間があるうちに売ったほうが有利です。
購入した人がそのまま車検を活かせるので、業者側も値段をつけやすくなります。
・10万キロ到達前：
さきほど触れたとおり、9万キロ台と10万キロ超えでは査定の見え方が変わることがあります。
「そろそろ乗り換えようかな」と思っているなら、到達前に一度査定してもらう価値は高いです。
・モデルの需要が高い時期：
ミニバン需要が高まる春休み〜夏休み前は、ファミリーカー全体の相場が動きやすいタイミングです。
次に、売却前の準備ポイントです。
・内外装の簡単なクリーニング
洗車、室内清掃、フロアマットの掃除など、「丁寧に乗っていた感」が出るだけで印象が変わります。
業者は数多くの車を一気に見るので、第一印象はバカになりません。
・取扱説明書・スペアキー・点検記録簿の準備
これらが揃っていると「きちんとメンテナンスされてきた車」と判断されやすく、数万円単位で差が出ることも。
とくに点検記録簿は、6代目オデッセイのような年式の車では重要視されがちです。
・過度な修理・カスタムは控える
小キズを板金塗装で完璧に直すと、修理代のほうが高くつくケースもあります。
基本は「自腹で大掛かりな修理をする前に、一度査定で相談」するのがおすすめです。
そして忘れてはいけないのが、複数の買取店・一括査定サービスで「競争させる」ことです。
1社だけだと、そのお店の都合の良い金額になりがちですが、数社を同時に比べると「このグレード・この状態のオデッセイを欲しがっている業者」が浮き彫りになります。
結果的に、10万キロでも納得感のある金額で売りやすくなります。
走行距離だけにとらわれず、「タイミング」と「ちょっとした準備」と「査定先選び」を押さえておけば、6代目オデッセイはまだまだ価値を引き出せる1台です。
乗り換えを考え始めたら、まずは気軽に相場チェックから動き始めてみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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