220系クラウン・RSは、高級感と走りを兼ね備えた人気モデルですが、ボディに大きな凹みがあると
「どれくらい査定額が下がるのか…」と不安になる方も多いはずです。
本記事では、実際の買取相場やオーナーの口コミをもとに、大きな凹みが査定に与える影響と、
それでもできるだけ高く売るためのポイントをわかりやすく解説していきます。
220系クラウン・RSの大きな凹みは査定にどれだけ響く？｜買取相場と実際の口コミから高く売るポイントを解説
クラウン
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【年式・グレード】2019年式 220系クラウン RS アドバンス
【購入形態・価格】新車で購入（乗り出し約520万円）
【走行距離】約4.5万km
【車の状態】リアドアとリアフェンダーに拳2つ分くらいの大きな凹み＋線キズ数本、その他は小キズ程度
【売却先候補】大手買取店3社＋ディーラー下取り
【売却できた金額】275万円
【購入形態・価格】新車で購入（乗り出し約520万円）
【走行距離】約4.5万km
【車の状態】リアドアとリアフェンダーに拳2つ分くらいの大きな凹み＋線キズ数本、その他は小キズ程度
【売却先候補】大手買取店3社＋ディーラー下取り
【売却できた金額】275万円
仕事の営業車として使っていたクラウンRSで、駐車場で隣の車に当てられたのか
気づいたら左リアドアからフェンダーにかけてガッツリ凹みが…。
修理見積もりで「20万ちょっと」と言われて、
「このまま乗り続けるか、いっそ乗り換えるか」で悩んで売却を検討しました。
まずディーラー下取りでは、「修復歴なしだが大きな凹みはマイナス」と言われ、
提示は230万円。
そのあと大手買取チェーンA社に行くと、タブレットで相場を見せながら、
「凹みは板金で直せるレベルなので、そこまで致命的じゃないです」との説明で260万円。
最後に、ネット一括査定で来てくれたB社が、
「オークションで220系RSはまだ人気ある」とのことで
現車を細かくチェック。
下回り・事故歴・内装の状態をかなり丁寧に見られて少し不安でしたが、
「凹みは確かに目立つが、再販ルートがあるので」という理由で
その場で275万円を提示してくれて、即決しました。
結果的に、凹みのせいで「200万切るかも」とビクビクしてた身からすると
かなりホッとしましたね。
もちろん無傷の個体よりは下がってるんでしょうけど、
「修復歴なし」「内装きれい」「禁煙」「ディーラー記録簿あり」
このあたりをしっかりアピールできたのが良かったと思います。
「大きな凹み＝大暴落」と思い込まず、
複数社で比べたほうが、220系クラウンRSはまだまだ値段つくなと実感しました。
【年式・グレード】2020年式 220系クラウン RS（ブラック）
【購入形態・価格】中古ワンオーナー車を約420万円で購入
【走行距離】売却時約3.2万km
【車の状態】フロントバンパー右側に大きめの凹みと擦りキズ、ホイールガリ傷あり
【売却先候補】大手買取店2社＋地元の中古車店1社
【売却できた金額】260万円
【購入形態・価格】中古ワンオーナー車を約420万円で購入
【走行距離】売却時約3.2万km
【車の状態】フロントバンパー右側に大きめの凹みと擦りキズ、ホイールガリ傷あり
【売却先候補】大手買取店2社＋地元の中古車店1社
【売却できた金額】260万円
まず最初に行ったのは、テレビCMもやってる大手買取店。
店舗での査定は30分くらいで、タブレットとメジャーを使いながら
凹みの範囲をけっこう細かくチェックされました。
その場で提示されたのが250万円。
「バンパー交換になるレベルの凹みなのでマイナス大きめです」と言われて
ちょっとショック…。
諦めきれず、翌日に別の買取チェーンへ。
こちらは女性スタッフさんが対応で、
「220系のRSでこの距離なら、凹みあっても悪くないですよ」と
かなり前向きなことを言ってくれて、
最終的に260万円まで引き上げてもらえました。
結果としては、
想像していたよりはちゃんと値段がついた印象です。
最初に査定を受けた店の「バンパー交換だから大幅ダウン」という説明を、
そのまま鵜呑みにしないでよかったと思いました。
220系は全体の相場がまだ高いので、
多少の凹みくらいなら、しっかり比較すればそれなりの値段になると感じました。
売る理由は、家族が増えてミニバンに乗り換えたかったからです。
【年式・グレード】2018年式 220系クラウン RS（ホワイトパール）
【購入形態・価格】新車で購入（総額約500万円）
【走行距離】約7.8万km
【車の状態】左側サイドシルとリアドア下部に大きめの凹み＋下回りキズ、
ボンネット飛び石多数、内装はそこそこキレイ
【売却先候補】ディーラー下取り＋専門店1社＋全国展開の買取店2社
【売却できた金額】210万円
【購入形態・価格】新車で購入（総額約500万円）
【走行距離】約7.8万km
【車の状態】左側サイドシルとリアドア下部に大きめの凹み＋下回りキズ、
ボンネット飛び石多数、内装はそこそこキレイ
【売却先候補】ディーラー下取り＋専門店1社＋全国展開の買取店2社
【売却できた金額】210万円
子どもの送り迎えで細い道をよく通るようになって、
ガードレールに擦ってしまい、サイドシルをガッツリ凹ませてしまったのが売却のきっかけです。
修理工場で「きれいに直すなら10万〜15万くらい」と言われ、
正直そこまでお金をかけたくなかったので、
「この状態でどこまで値段がつくのか」を試してみることにしました。
気持ち的には「どうせどこも同じくらいだろう」と思っていたんですが、
査定額の差が一番大きかったのは意外にもディーラーとの比較でした。
結果から言うと、一番高く買ってくれたのはスポーツセダン系を得意にしている専門店で
210万円。
ディーラーは「サイドシルの凹みは修復歴ではないが、
査定上はかなりマイナス」と言いつつ、170万円スタート。
全国チェーンの買取店Aは185万円、
Bは「オークション相場を見せつつ、凹みを板金で直す前提」で195万円。
専門店は現車確認のときに、
「この凹みは見た目は悪いけど、骨格まではいっていないから、
仕入れとしてはまだ全然アリですよ」とハッキリ言ってくれて、
その場で200万円提示。
一旦持ち帰って考えると言ったら、
「今日中に決めてくれるなら210まで頑張ります」と言われて、
家族とも相談のうえ、その日に売却を決めました。
実際の査定プロセスで感じたのは、
サイドシルとか下回りの凹みは「事故車扱いされるのか」が一番怖かったんですが、
きちんとジャッキアップして見てくれたお店ほど
「これは修復歴ではない」と明確に判断してくれて、
そのぶん金額も良かったことです。
逆に、ろくに下回りを見ずにパッと数字だけ出してきたお店は
総じて安かったので、
220系クラウンを売るなら、ちゃんと時間をかけてチェックしてくれるところで
査定してもらったほうが安心だと感じました。
凹み自体はマイナスですが、
年式やグレード、走行距離、メンテ履歴次第で十分カバーできると体験から言えます。
220系クラウンRSの大きな凹みは「直さずそのまま売却」が得な理由と高価買取のポイント
220系クラウンRSって、どうしてもボディラインがきれいなぶん、凹みがあるとすごく目立ちますよね。
だからこそ「直してから売ったほうが高くなるんじゃ？」と思いがちですが、結論からいうと大きな凹みは、基本的に“直さずそのまま売却”したほうがトータルで得になるケースが多いです。
理由はシンプルで、板金・塗装の修理費用に対して、査定アップ額が見合わないことが多いから。
数万円〜十数万円かけて直しても、買取価格は数万円しか上がらない、なんてこともザラです。
とはいえ、「どのくらいの凹みなら直さないほうがいいの？」「売るときのポイントは？」というのが気になりますよね。
この章では、220系クラウンRSで多い凹みのパターンや減額されやすいケース、修理すると損をしやすい理由、そして大きな凹みのままでも高く買い取ってもらうコツまで、まとめてわかりやすく解説していきます。
220系クラウンRSに多い「大きな凹み」の例と減額されやすいケース
220系クラウンRSで多い大きな凹みは、だいたい場所が決まっています。
代表的なのは、
・後ろからの追突やバック時の接触でできるリアバンパーやトランク周りの凹み
・立体駐車場や壁ギリギリでこすってしまうサイドドアやリアフェンダーの凹み
・縁石やガードレールでやりがちなフロントバンパー角の凹み
あたりです。
減額が大きくなりやすいのは、ボディラインが崩れている大きめの凹みや、塗装が割れて鉄板が見えているようなダメージ。
見た目の印象が悪くなるうえ、サビのリスクもあるので、査定では「事故修復の可能性」や「再塗装前提」と見なされやすくなります。
また、
・フロント周りの大きな凹み（事故歴を疑われやすい）
・ピラーやフレームに近い部分の凹み（骨格ダメージ扱いになりやすい）
は、同じ凹みでも特に減額幅が大きくなりがちです。
とはいえ、220系クラウンRS自体の人気が高いので、凹み＝大幅な買取不可というわけではありません。
大切なのは「凹みの内容」と「売るお店の選び方」です。
大きな凹みを修理してから売ると損をしやすい理由（修理費と査定アップ額のバランス）
多くの人が勘違いしやすいのが、「直してから売ったほうが絶対に高く売れる」という思い込みです。
実際には、大きな凹みを板金・塗装で直しても、その修理費をそのまま上乗せして査定額が上がるわけではありません。
たとえば、
・リアフェンダーの大きな凹み修理：8〜15万円前後
・フロントバンパー交換＋塗装：7〜12万円前後
これくらいかかることは珍しくありません。
ところが、実際の査定アップ額は数万円程度にとどまるケースが多く、「修理費＞買取価格アップ分」になりやすいのが現実です。
さらに、修理歴があると一部の買取店では「どんな修理をしたのか」「事故扱いになるのか」と細かくチェックされ、場合によっては“事故修復歴あり”として評価されるリスクもあります。
買取店側からすると、
・修理の質がバラバラ（仕上がりを保証できない）
・再販時に「修復歴車」として説明が必要になることもある
・再度補修が必要になる可能性がある
といった不安要素が増えるため、そこまで高く評価してくれないのです。
このため、よほど目立つ小さなキズやヘコミでない限り、大きな凹みに高い修理費をかけるのはコスパが悪いと考えてOKです。
大きな凹みの220系クラウンRSを高く買い取ってもらうための査定・買取のコツ
大きな凹みがあっても、売り方次第で買取額は大きく変わります。
ポイントは「自腹で直す」ではなく「そのままの状態を、適切な相手に高く評価してもらう」ことです。
まず大事なのが、複数の買取店に査定してもらうこと。
同じ220系クラウンRS・同じ凹みでも、買取店によって10万円以上差がつくこともあります。
とくに、
・クラウンなど高級セダンの販売ルートを持つ買取店
・修理工場を自社で持っていて安く直せる業者
は、凹み車でも比較的高い査定を出してくれる傾向があります。
そのうえで、査定時には
・凹みができた経緯を正直に伝える（追突なのか、自損なのかなど）
・定期点検やオイル交換の記録簿、取説、スペアキーなどを揃えておく
・内装クリーニングや簡単な洗車だけはしておく
といった「印象アップ」のひと手間をかけておきましょう。
ボディに凹みがあっても、その他の状態が良ければ、総合評価は確実に上がります。
また、いきなり近所の1店だけで決めず、ネットの一括査定やクラウンRSに強い専門店にも声をかけて、「大きな凹みがあっても高く買う」と公言しているお店を探すのも有効です。
こうしたコツを押さえれば、大きな凹みがある220系クラウンRSでも、わざわざ高いお金を払って修理しなくても、納得のいく価格で売れる可能性がぐっと高まります。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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