220系クラウン・Sは人気の高いモデルですが、ボディに傷やヘコミが多いと「本当に売れるのか」「いくらくらいになるのか」と不安になりますよね。
実は、ダメージがあっても査定額をしっかり引き上げるコツや、評価の甘い買取店の見分け方があります。
この記事では、傷ありの220系クラウン・Sでも高く売るためのポイントと、実際に売却した人の口コミ・評判をわかりやすく解説していきます。
220系クラウン・Sの傷が多くても売れる？査定額アップのポイントと買取店の口コミ徹底解説
クラウン
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【諸条件】
年式：2019年式 220系クラウン・S
購入：新車で約480万円（乗り出し）
走行距離：6.5万km
状態：フロントバンパー角の擦り傷多数、左リアドアに10cmほどのエクボ、ホイールガリ傷、内装はきれいめ
売却先：大手買取チェーンA社
他社査定額：B社…62万円／C社…75万円
最終売却金額：82万円
年式：2019年式 220系クラウン・S
購入：新車で約480万円（乗り出し）
走行距離：6.5万km
状態：フロントバンパー角の擦り傷多数、左リアドアに10cmほどのエクボ、ホイールガリ傷、内装はきれいめ
売却先：大手買取チェーンA社
他社査定額：B社…62万円／C社…75万円
最終売却金額：82万円
仕事での移動用として新車でクラウンSを買ったんですが、営業車扱いで使っていたので、正直あちこち小キズだらけの状態になってしまいました。
そろそろSUVに乗り換えたいと思い、傷の多さが不安だったものの、まずはネットの一括査定で数社に見てもらうことにしました。
最初に来たB社は、傷を一つひとつチェックしては減点方式で、「修理費がけっこうかかる」と言われて62万円。
その次のC社は少しマイルドで、「人気グレードですし、需要はありますよ」と言いつつも75万円止まり。
最後に来たA社の担当さんは、傷よりも「定期点検の記録簿」「禁煙車」「純正ナビ＆ドラレコ」などを高く評価してくれて、
「オークションでも動きが早いモデルなので、在庫リスク少ないです」と、その場で本部と電話交渉してくれました。
結果として、他社より高い82万円を提示され、その日のうちに即決。
思ったよりも傷はマイナスにならず、むしろ整備履歴と内装のきれいさでカバーできた印象です。
売る前は「キズだらけだし、50万出ればいいかな…」くらいに思っていたので、金額にも対応にもかなり満足しました。
「どうせダメだろう」と自分で価値を決めつけず、複数社に見せて比べてみるのが本当に大事だと実感しましたね。
【諸条件】
年式：2018年式 220系クラウン・S
購入：中古車で約360万円（3年落ち・ディーラー認定）
走行距離：8.8万km
状態：ボンネット飛び石多数、助手席ドアに線キズ、リアバンパー角に擦り傷、車内に小さなシミあり
売却先：地域密着系の中規模買取店D社
他社査定額：大手E社…55万円／出張買取F社…48万円
最終売却金額：68万円
年式：2018年式 220系クラウン・S
購入：中古車で約360万円（3年落ち・ディーラー認定）
走行距離：8.8万km
状態：ボンネット飛び石多数、助手席ドアに線キズ、リアバンパー角に擦り傷、車内に小さなシミあり
売却先：地域密着系の中規模買取店D社
他社査定額：大手E社…55万円／出張買取F社…48万円
最終売却金額：68万円
まずネットで申込みをして、いちばん早く来てくれた大手E社に見てもらいました。
査定はテキパキしていたんですが、「キズが多いので板金代が…」と連呼されて、55万円が限界とのこと。
そのあとに来たF社は、電話の勢いは凄かったわりに、現場ではマニュアルどおりという感じで、提示額も48万円と低め。
最後に、家の近くにあって気になっていたD社にこちらから持ち込み。
担当さんが「うちはクラウン得意ですよ」と言って、オークション相場をタブレットで見せてくれながら、
「傷はこのくらいなら外には出さず、業者間でそのまま流すので修理前提では見ません」と説明してくれました。
その場で本部とLINEでやり取りしてくれて、「今、似た走行距離の仕入れが足りないので頑張れます」と、
最終的に68万円まで伸ばしてくれて即決。
もともと「どうせ50万前後かな」と思っていたのでかなり満足です。
結果として、ちゃんとクラウンの相場を理解しているお店を選べたのが良かった理由だと感じています。
【諸条件】
年式：2020年式 220系クラウン・S
購入：新車で約520万円（オプション込み）
走行距離：5.2万km
状態：右側面をポールにこすってドア2枚に目立つ線キズ＋軽いへこみ、
フロントバンパー下部擦り傷、ホイール2本ガリ傷、内装は家族使用で小キズ・シート薄汚れあり
売却先：全国展開の買取店G社
他社査定額：H社…70万円／I社…64万円
最終売却金額：89万円
年式：2020年式 220系クラウン・S
購入：新車で約520万円（オプション込み）
走行距離：5.2万km
状態：右側面をポールにこすってドア2枚に目立つ線キズ＋軽いへこみ、
フロントバンパー下部擦り傷、ホイール2本ガリ傷、内装は家族使用で小キズ・シート薄汚れあり
売却先：全国展開の買取店G社
他社査定額：H社…70万円／I社…64万円
最終売却金額：89万円
家族が増えてミニバンに乗り換えることになり、泣く泣くクラウンを手放しました。
理由としてはチャイルドシート2台だと、後席が狭く感じてきたのと、妻が運転するには車体が大きくて怖いというのが本音です。
正直、一番のネックは自分がやってしまった右側面の線キズとへこみ。
ディーラーで見積もりを取ったら「きれいに直すなら20万円コース」と言われていて、
このまま売ると相当引かれるだろうな…とかなり落ち込んでいました。
そんな気持ちのまま、まずはH社に査定を依頼。
キズ部分を見た瞬間、「ここ板金入るので…」とタブレットで減点されていき、提示額は70万円。
I社はさらにシビアで、「オークション会場でもここは嫌がられる」と言われ、64万円。
半分あきらめモードでG社に持ち込んだところ、担当の方が最初に「220系のSは問い合わせ多いんですよ」と
笑いながら話してくれて、少し気が楽になりました。
査定ではキズはしっかり見られたものの、「うちはグループ内で板金工場を持ってるので、修理原価が安いんです」と説明され、
「なので他社さんほどはマイナスしません」と、その場で本部に電話してくれました。
待っている間、クラウンの話で盛り上がりつつ、「事故歴がないこと」「定期的にディーラー車検を受けていること」
「純正オプションが多いこと」を高く評価してもらえ、
最終的に出てきた金額が89万円。
正直「え、本当に？」と聞き返したくらいで、その場で契約。
結果として、思っていたよりかなり良い条件で売れましたし、
「傷が多いから先に直さないとダメかな」と悩んでいた時間は無駄だったな、というのが今の感想です。
むしろ、理由も含めてちゃんと説明してくれる買取店にまとめて査定をしてもらい、
自分の車の状態を一緒に整理してくれるところを選ぶのが、最終的にいちばん満足度の高い売り方だと感じました。
G社は金額も対応も良かったので、次に手放すときもまずはここに声をかけようと思っています。
220系クラウン・Sの傷が多い状態でも高く査定・買取してもらう完全ガイド
220系クラウン・Sは、もともとの人気とリセールバリューが高い車種なので、ボディに傷が多くても、売り方次第でまだまだ高価買取が狙えます。
「傷だらけだし、どうせ安く買い叩かれるんでしょ…」とあきらめる前に、まずは査定の仕組みと、どこをチェックされてどれくらい減額されるのかを知っておくことが大事です。
そのうえで、修理するべき傷と、あえて直さずそのまま売ったほうがいい傷を見分けることがポイントになります。
また、同じ車でも買取店によって査定額が10万〜30万円以上変わるのは珍しくないので、「どこに」「どうやって」売るかで最終的な手取り額が大きく変わります。
このガイドでは、
・傷が多い220系クラウン・Sの減額ポイント
・修理する／しないの判断基準
・高く買ってくれる買取店の選び方と交渉のコツ
を、なるべく専門用語を使わずにわかりやすくまとめていきます。
220系クラウン・Sで「傷が多い」状態の買取相場の考え方と減額のポイント
220系クラウン・Sの場合、「傷が多いから一気に価値が半分になる」といった極端なことはまずありません。
査定士は、傷の“数”よりも、「場所」「大きさ」「深さ」「修理コスト」を見て、どれくらい値段を引くかを判断しています。
たとえば、バンパーやドア下の小キズ・スリキズは、再塗装してもそこまで費用がかからないので、1か所あたりの減額は数千円〜1万円程度で済むことも多いです。
一方で、フロントフェンダーやボンネットの大きなへこみ、骨格（フレーム）に関わる損傷などは、修理代が高くなるため、数万円〜十数万円単位で減額されることもあります。
220系クラウン・Sは年式が新しいので、修復歴が付くようなダメージには査定士もかなりシビアです。
ですが、「ドアのエッジに細かい傷が多い」「リアバンパーのスリ傷が数か所ある」程度であれば、相場から大きく外れることはありません。
むしろ、走行距離・年式・グレード・色（ホワイト・ブラック系は有利）といった基本スペックのほうが査定額への影響は大きいです。
イメージとしては、
・ベースの相場（年式・走行距離など）をまず決める
・そのあとで傷やへこみの状態を見て「合計◯万円マイナス」と調整する
という流れで金額が決まります。
ですので、「うちのクラウンは傷が多いからどうせダメ」と思い込まず、まずは自分の車のベース相場を知り、そのうえでどのくらいの減額になりそうかを把握することが大切です。
傷を修理してから売るより「そのまま売却」のほうが得になるケースと理由
220系クラウン・Sのオーナーさんからよくある相談が、「傷を板金塗装で直してから売るべきか、それともそのまま売ったほうがいいのか？」というものです。
結論から言うと、多くのケースで「そのまま売却」のほうがトータルで得になる可能性が高いです。
理由はシンプルで、修理費用にかけたお金が、そのまま査定額アップにつながるとは限らないからです。
たとえば、バンパーの擦り傷を板金塗装で3万円かけて直したとしても、査定でプラスになるのは1〜2万円程度ということがよくあります。
極端な話、3万円かけて直しても、査定額は1万円しか上がらない…ということもあり得ます。
また、ディーラーや街の工場での修理は、どうしても部品代や工賃が高くつきがちです。
それに対して買取店や中古車業者は、自社のルートで安く板金・再塗装ができるため、「多少傷があっても安く直せるならそのまま引き取って再販売する」という前提で査定していることが多いです。
もちろん、ケースバイケースで、
・ドア1枚まるごと塗り直しが必要なレベル
・ボンネットの広範囲に傷があり、見た目の印象がかなり悪い
など、「ここだけ直せば売りやすさが一気に上がる」ような傷もあります。
そのためおすすめは、まず複数の買取店に「このままの状態でいくらぐらいになるか」を査定してもらい、そこから修理するかどうかを判断するやり方です。
査定額を聞いてから、「この傷を3万円で直したらプラスいくらになる？」と買取店に相談してみると、修理する意味があるかどうかが見えてきます。
結果として、
・小キズや軽いへこみ → そのまま売却でOKなことが多い
・大きなへこみや塗装剥がれ → 見た目の印象次第で要検討
という判断になりがちです。
修理ありきで動くより、「査定 → 必要なら最低限だけ修理」という流れで考えるほうが、ムダな出費を抑えやすいです。
傷多めの220系クラウン・Sを高く売るための買取店選びと査定のコツ
傷が多い220系クラウン・Sをなるべく高く売るには、「どの買取店に頼むか」と「どう見せるか」で結果が本当に変わります。
まず大事なのは、1社だけで決めないこと。
最低でも3〜5社くらいは査定をとって、金額と対応を比較するのがおすすめです。
理由として、
・店舗によってクラウン系の販売ルートや得意度が違う
・「高級セダンが得意」な業者は傷ありでも強気で買ってくれる
・海外輸出や業者オークションに強い会社は相場感が高い
など、それぞれ得意分野がバラバラだからです。
口コミやレビューで、「クラウンを高く買ってくれた」「高年式セダンの査定が良かった」といった声が多いところは要チェックです。
査定の場面では、傷を隠さず、むしろ先にこちらから全部申告してしまうほうが印象は良くなりやすいです。
「あとはどこか気になるところありますか？」と聞かれたときに、
「ここにこういう傷があります」「ぶつけたことはあるけど修復歴はついていません」と正直に話したほうが、査定士も安心して値付けできます。
そのうえで、
・ディーラー下取りの見積もり（あれば）
・他社の査定額
をチラッと伝えつつ、「傷が多いのはわかっているので、その分を踏まえても一番高く出してくれるところに決めたい」と交渉すると、上乗せの提案が出やすくなります。
また、査定前に
・車内のゴミを片付けて軽く掃除機
・簡単にボディを洗車
しておくだけでも、印象が良くなり、「丁寧に乗られていた車」と見てもらいやすくなります。
傷が多めでも、「全体的にきれいに使われているか」「オーナーの扱い方」は査定士が必ずチェックするポイントです。
最終的には、
・査定額
・担当者の説明のわかりやすさ
・契約後の減額ナシの確約（後出し減額がないか）
を総合的に見て、もっとも納得できる業者を選ぶのが失敗しないコツです。
一手間かけるだけで、傷多めの220系クラウン・Sでも、手取り額が大きく変わってきます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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