2代目（ZN8）トヨタ86・走行12万キロ超はいくらで売れる？リアルな口コミから見る買取相場と高く売るコツ

【諸条件】
・年式：2022年式 ZN8 トヨタ86（GR86）RC 6MT
・購入形態：新車で約280万円（乗り出し約320万円）
・売却時走行距離：123,000km
・事故歴：なし（サーキット走行あり、街乗り＋月1走行会）
・ボディカラー：クリスタルホワイトパール
・改造：車高調・マフラー・アルミホイール・ブレーキパッドのみ（車検対応）
・主な査定額：A店 90万円　B店 105万円　C店 80万円
・最終的な売却金額：112万円
・売却方法：スポーツカー専門をうたう買取店にて即日売却

社会人1年目でどうしても新型86に乗りたくて、無理して新車で買ってから3年ちょい。
通勤＋週末の峠＋たまにサーキットで距離が一気に伸びて、気づけば12万kmオーバー。
今度は結婚も控えてて、さすがに2ドアクーペは厳しい…ってことで売却を決意しました。

まずネット一括査定で3社に来てもらって、その場でボディや下回り、車内をチェック。
どこも走行距離を見た瞬間ちょっと眉をひそめる感じで、「距離が…」って言われましたね。
ただ、メンテ履歴とサーキットは全てフリー走行でクラッシュ歴なし、というのを整備記録簿と写真でしっかり説明。

その後、A店は即決なら90万、C店は「距離的に厳しい」と80万とイマイチ。
B店だけは「ZN8はまだタマ数少ないので、距離は出てても欲しいです」と前向きで、いったん本部と電話で相談してくれました。
30分くらい待たされたあと、「上と交渉してきました、112万なら出せます。今日決めてくれるならですが」と提示。

正直、他社との差も大きかったし、改造もそこまでマイナスにされなかったので、その場で売却を決定。
3年で約20万km近く乗る予定が、結果12万kmで手放しになりましたが、
走行距離を考えると 112万円 はかなり満足なラインでした。

手放す時はやっぱり寂しかったですけど、「距離がいってても、メンテ履歴と内外装のキレイさがあればちゃんと評価されるんだな」と実感。
次オーナーもきっと走るの好きな人だろうなと思うと、ちょっと嬉しかったですね。
スポーツカー専門店を1社は混ぜておくのは本当におすすめです。

【諸条件】
・年式：2021年式 ZN8 トヨタ86（GR86）SZ 6AT
・購入形態：認定中古で約260万円
・売却時走行距離：128,500km
・事故歴：フロントバンパー軽度接触で修復歴なし、交換歴のみ
・ボディカラー：マグネタイトグレーメタリック
・改造：ほぼノーマル（ドラレコとナビのみ）
・主な査定額：D店 75万円　E店 68万円　F店 82万円
・最終的な売却金額：88万円
・売却方法：大手買取チェーン店にて

まずネットの簡易査定から入りました。
走行距離を正直に入力すると「～80万円前後」と出てきていたので、それを基準に考えてました。
実際に出張査定に来てもらうと、D店は75万、E店は68万と、画面上の金額より低め。
「距離が距離なので…」の一点張りで、微妙に渋い反応だったんですよね。

そこで最後に来たF店の査定士さんが、かなり細かく下回りまでチェック。
バンパー交換歴も素直に伝えましたが、「修復歴扱いではないのでそこまで気にしません」と言われて一安心。
試乗もしてもらって、「ATの変速も問題なし、内装のスレも少ないですね」と全体的に高評価。
その場では82万と言われたものの、「他社さん75万なので、80万なら今決めます」と一度こちらからジャブを入れました。

そこから担当さんが「上と相談させてください」と電話で何度かやり取りしてくれて、
最終的に「社内限界で 88万円 まで出せます」と回答。
ここまで頑張ってくれたのと、提示額も想定より上だったのでその場で契約しました。

結果として、予想を少し超える金額で売れたのと、終始やり取りが丁寧だったので満足度は高いです。
乗り換え理由は、仕事でSUVにしたかったからですが、またいつか2ドアに戻りたいですね。

【諸条件】
・年式：2022年式 ZN8 トヨタ86（GR86）RZ 6MT
・購入形態：新車で約330万円（オプション多数、乗り出し約380万円）
・売却時走行距離：121,400km
・事故歴：追突されリアバンパー交換＆修理歴あり（修復歴扱いなし）
・ボディカラー：スパークレッド
・改造：車高調・社外マフラー・フルバケ・ホイール・タワーバーなどライトチューン多数
・主な査定額：G店 70万円　H店 60万円　I店 95万円
・最終的な売却金額：102万円
・売却方法：スポーツ＆カスタムカー専門店

仕事の都合で地方転勤が決まり、雪国で毎日FRはさすがにキツいな…というのが売却を考えた一番の理由です。
本音を言えば、まだ手放したくなくてギリギリまで悩みました。
けど、スタッドレス＋チェーンでもどうにもならない場面が多そうで、「今ならまだ値段も付くかな」と、自分に言い聞かせた感じです。

実際に売ってみての感想としては、「カスタム内容とメンテをちゃんと理解してくれる店を選べば、走行距離が出ててもそこそこ戦える」という印象でした。
距離12万km超え、しかも事故歴あり、ガチガチのライトチューン車なので、正直二束三文を覚悟してましたが、
結果として 102万円 まで行ったのはかなり意外でしたね。

結果に至るまでの流れとしては、まず大手の総合買取店GとHに持ち込んだんですが、
「改造が多い」「リア修理歴あり」「過走行気味」とマイナス要素を並べられて、70万と60万。
パーツはほぼ評価されず、「ノーマルだったらもう少し…」と言われてしまいました。

そこで方向転換して、ネットで見つけたスポーツ＆カスタムカー専門店Iに予約して持ち込み。
担当の方自身が86乗りで、足回りやマフラーのブランドを見ただけで反応してくれて、
「この組み合わせならサーキット走ってても全然アリですね」と、細かく話を聞いてくれました。

査定では、下回り・ストラット周り・ラジエターコアサポートなど事故の影響が出やすい部分をかなりしっかりチェックされましたが、
「修復歴扱いにはならない範囲ですし、走りにも影響出てないので問題ないです」とのこと。
ノーマルパーツを全部保管していたのも効いたようで、「パーツごと売りもできますし、本体＋パーツで評価します」と言われ、仮の提示が95万円。

そこから、
・ディーラーでの定期点検記録
・サーキット走行は年2～3回程度で、オイルやブレーキフルードは走行前後で必ず交換していた
・クラッチも10万km時に交換済み
などを伝えたところ、「メンテしっかりされてるので在庫としても安心できます」と言ってくれて、社内調整の結果 102万円 までアップ。

最後は名残惜しくて、引き渡しの前に洗車して写真を撮りまくりました。
査定前は「改造車＋過走行＋事故歴＝終わった」と思っていたので、
自分と同じように手をかけた86を手放す人には、最初からスポーツカー専門店に相談するのを強く勧めたいです。