2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命と査定額への影響は、中古車として手放すタイミングを考えるうえでとても重要なポイントです。
とくに年式が古くなってきた70系ヴォクシーは、バッテリー劣化が査定額ダウンの原因になりやすいため、チェックや交換のベストタイミングを知っておくことが大切です。
この記事では、バッテリー寿命の目安や査定への具体的な影響、高く買取してもらうための対策やポイントをわかりやすく徹底解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命と交換タイミングの目安
2代目ヴォクシー70系はミニバンの中でも電装品が多く、バッテリーへの負担が大きいクルマです。
そのため、寿命の目安や交換のタイミングを知っておくことが、安心して長く乗るコツになります。
とくに年式的にすでに10年以上経っている車両が多く、バッテリーだけでなく発電機（オルタネーター）とのバランスも大事になってきます。
この記事のこのパートでは、「何年くらいで交換するのがいいのか」「どんな症状が出たら危険なのか」をわかりやすく整理していきます。
合わせて、グレードごとの適合バッテリーサイズも紹介するので、交換前の下調べにも使ってみてください。
査定前にバッテリーをどうするか迷っている人も、ここを押さえておくと判断しやすくなります。
2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命は何年が目安？走行距離との関係
2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命は、一般的には「2～4年」がひとつの目安とされています。
ただし、これはあくまで平均的な使い方をした場合で、走行距離や使い方によってかなり前後します。
街乗りメインで近距離しか走らない、エアコンやナビ・ドラレコをよく使う、夜間走行が多いといった条件が重なると、発電より消費が上回りやすくなります。
その結果、2年経たずに弱ってくるケースも少なくありません。
一方で、ある程度まとまった距離を走る高速道路メインの使い方だと、オルタネーターによる充電がしっかり行われるため、3～4年、うまくいけば5年近くもつこともあります。
走行距離の目安で言うと、おおよそ3万〜5万kmごとに一度は交換を検討しておくと安心です。
年数と距離のどちらか一方でも「そろそろかな」と感じたら、早めに点検してもらうのがおすすめです。
とくに70系は年式が古くなってきているので、バッテリー単体ではなく、充電制御や発電量に問題がないかも同時にチェックしてもらうと、思わぬトラブルを防げます。
バッテリー劣化のサイン｜エンジン始動や電装トラブルでわかるチェックポイント
バッテリーが弱ってきたときのサインを早めにキャッチできれば、突然エンジンがかからなくなる最悪の事態を避けやすくなります。
まずわかりやすいのが、「エンジンのかかり方」です。
セルモーターの回り方が「キュルキュル…」と重く感じたり、以前よりも始動までの時間が長くなったと感じたら、バッテリー低下の可能性が高いです。
次に、ヘッドライトやメーター照明の明るさにも注目してみてください。
アイドリング時や停車中にライトが心なしか暗く見えたり、ウインカーの点滅が不規則になる場合も、電圧低下のサインです。
また、パワーウインドウやスライドドアの動きが遅い・重いと感じるのも、バッテリーが弱っているときによく出る症状です。
ナビやオーディオが急に再起動したり、エアコンの風量が不安定になるといった電装トラブルも見逃せません。
こうした症状が出始めた段階で点検に出せば、完全に上がりきる前に交換できるので、レッカーや急な出費を避けやすくなります。
「まだ動くから大丈夫」と放置せず、小さな違和感を感じたら早めにチェックするクセをつけておくと安心です。
アイドリングストップ・電装品の多用が寿命に与える影響
アイドリングストップ機能付き車や、電装品をたくさん使う使い方は、バッテリーにとってかなり過酷な環境になります。
2代目ヴォクシー70系でも、ナビ・後席モニター・ドラレコ・スマホ充電器などを常時使っていると、どうしても負担は大きくなります。
アイドリングストップは、信号待ちのたびにエンジンを止めて、再始動するシステムです。
この「エンジンの再始動」はバッテリーに大きな電力を必要とするため、ストップ＆ゴーが多い街乗りでは寿命が縮まりやすいと言われています。
さらに、渋滞中や停車中にエアコン・オーディオ・ライトをつけっぱなしにしていると、発電が少ない状態で電気だけがどんどん消費されていきます。
結果として、充電が追いつかず、2年足らずでバッテリーが弱るケースも珍しくありません。
対策としては、短距離のチョイ乗りを減らし、ときどき長めに走ってしっかり充電させること。
必要以上にシガーソケットから機器をつながない、使わない機器の電源はこまめに切るなど、日常的な意識でかなり寿命を延ばせます。
「最近電装品を増やした」「ドラレコを前後2カメにした」など、後から負荷を増やした場合は、バッテリー容量をワンサイズ上げることも検討の価値ありです。
バッテリー交換前に確認したいグレード別・適合バッテリーサイズ一覧
2代目ヴォクシー70系は年式やグレード、エンジン仕様によって、適合するバッテリーサイズが少しずつ異なります。
そのため、交換前に自分のクルマに合う型番を必ず確認することが大切です。
一般的な例としては、ガソリン車であれば「55B24L」「65B24L」などの24サイズが使われることが多く、寒冷地仕様や電装品の多いグレードでは、容量アップされたタイプが純正指定になっていることもあります。
おおまかな目安として、
・標準グレード：55B24Lクラス
・上級グレード／寒冷地仕様：60B24L～65B24Lクラス
といったイメージを持っておくと、カー用品店やネット購入時にも選びやすくなります。
ただし、同じ70系ヴォクシーでも、年式や特別仕様車で異なる場合があるため、
・車検証の「型式」
・現在載っているバッテリーのラベル（型式表示）
・取扱説明書の「バッテリー」の項目
の3つをセットで確認しておくと間違いがありません。
査定前に交換する場合は、容量アップ品や信頼できるメーカーを選んでおくと、「メンテナンスが行き届いている」という印象になり、査定評価もプラスに働きやすいです。
逆に、明らかにサイズが合っていないバッテリーを付けていると、マイナス評価につながることもあるので注意しましょう
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】約11万km
【使用環境】週末中心のファミリーカー、屋外駐車
【バッテリー交換歴】新車時から3回交換（4年→4年→3年サイクル）
【査定時のバッテリー状態】エンジン始動時に若干セルが重いレベル
【買取店舗】大手中古車買取チェーン＋出張査定1社
【最終買取金額】380,000円
子どもが大きくなってミニバンを卒業することになり、
12年乗った70系ヴォクシーを手放しました。
最後の1年くらいは、
朝イチのエンジン始動で「キュル…キュ…ボンッ」という感じで、
セルが少し重くて「そろそろバッテリーかな」と思いながらも、
だましだまし乗っていました。
最初の買取店に持ち込んだとき、
査定スタッフに「バッテリーが弱ってるので、交換前提の仕入れになります」と言われ、
提示された金額は28万円。
その場で整備記録と、3回ちゃんとバッテリー交換してきた履歴を見せたら、
「メンテがきちんとしてるので機関は安心ですね」と言われましたが、
バッテリー弱りを理由にそこからほとんど上がりませんでした。
悔しかったので、別の出張査定を呼ぶ前に、
思い切って近所のカー用品店でバッテリーを新品に交換。
2万円ちょっとかかりましたが、その足で出張査定に来てもらったら、
エンジン始動も一発で元気になっていて、
「この年式と距離にしては程度がいい」と言われ、
最終的に提示されたのが380,000円。
「さっき他社で28万だった」と正直に伝えると、
「バッテリー新品は再販しやすいので、そこも上乗せ要因です」と
教えてくれました。
バッテリーだけでここまで差が出るとは思ってなかったので、
売る前にセルの回りが怪しかったら、
先に交換しておくのもアリだなと実感しましたね。
【走行距離】約8.5万km
【使用環境】毎日の通勤＋保育園送迎、月1回のロングドライブ、立体駐車場
【バッテリー交換歴】5年目と9年目の2回
【査定時のバッテリー状態】昨年交換済みで良好
【買取店舗】ディーラー下取りと専門買取店を比較
【最終買取金額】620,000円
ワンオーナーで大事に乗ってきた70系ヴォクシーを、
子どもたちの独立をきっかけにコンパクトカーに乗り換えました。
ディーラーの下取りでは「古いですし…」と
サラッと45万円と言われて、
「そんなものか」と一度は納得しかけたんですが、
友だちに「絶対買取店にも出した方がいいよ！」と
背中を押されて、専門店にも査定をお願いしました。
うちのヴォクシーは、
車検のたびにディーラーで点検していて、
バッテリーも9年目の車検時に「弱ってきてます」と言われたタイミングで、
少し高かったけど純正を入れてもらっていました。
買取店の査定のとき、
査定士さんがボンネットを開けて、
バッテリーの製造年月日シールを見て、
「去年替えたばかりですね。これはプラス要素です」と。
その場でエンジンをかけたり、
ライトやエアコンを同時に動かしてもらったりして、
「電装系も問題なし」と言われました。
走行距離の割に内外装もキレイだったみたいで、
最初の提示が58万円。
「ディーラーでは45万と言われました」と正直に話したら、
「バッテリーも新しいですし、在庫で欲しいお客さんもいるので…」と、
上司に電話で相談してくれて、
最終的に620,000円まで上げてくれました。
バッテリーをケチらず、
ディーラーで早め早めに替えてきたのが
思わぬ形で評価されて、
ちょっと得した気分でした。
【走行距離】約14万km
【使用環境】仕事と趣味でほぼ毎日使用、屋根なし駐車
【バッテリー交換歴】社外品で2回、直近は格安バッテリー
【査定時のバッテリー状態】要交換レベル（セル重く、ライトもやや暗い）
【買取店舗】地元中古車店2社＋ネット一括査定で1社
【最終買取金額】210,000円
走行14万kmオーバーの70系ヴォクシーを、
さすがにガタが目立ってきたので軽バンに乗り換えました。
最後の2年くらいは維持費を抑えたくて、
ネットで評判の安いバッテリーに交換してたんですが、
1年半くらいで冬場に一度セルが回らなくなり、
ジャンプスターターで誤魔化しながら乗ってました。
査定のとき、
まず近所の中古車店に持ち込んだら、
エンジン始動でセルが「キュル…キュ…」とかなり重くて、
査定士さんから「これ、バッテリーほぼ寿命ですね」って苦笑いされました。
提示額は「過走行＋バッテリー要交換」で15万円。
「うーん…」という顔をしていたら、
「うちでバッテリー替えてから店頭に並べるので、その分はどうしても引かざるを得ないんですよ」と
はっきり言われました。
さすがに安すぎる気がして、
ネットの一括査定で来てくれた業者さんにも見てもらったんですが、
そこでも開口一番「電気系弱ってますね」と同じ指摘。
ただ、その人は
「エンジンとミッションはまだしっかりしてるし、
内装も年式の割にキレイなので、うちなら海外輸出向けでいけます」
と言ってくれて、
「バッテリー交換代はかかりますが、
そのまま輸出行きなら大きなマイナスにはしません」とのことで、
最終的に210,000円で買い取ってくれました。
バッテリーが弱ってると、
その場での印象がガクッと落ちるのは間違いないので、
できれば売る1年前くらいには
ちゃんとしたものに替えておいた方が、
結果的には高く売れたかもな…と少し後悔しています。
2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命と交換タイミングの目安
2代目ヴォクシー70系はミニバンの中でも電装品が多く、バッテリーへの負担が大きいクルマです。
そのため、寿命の目安や交換のタイミングを知っておくことが、安心して長く乗るコツになります。
とくに年式的にすでに10年以上経っている車両が多く、バッテリーだけでなく発電機（オルタネーター）とのバランスも大事になってきます。
この記事のこのパートでは、「何年くらいで交換するのがいいのか」「どんな症状が出たら危険なのか」をわかりやすく整理していきます。
合わせて、グレードごとの適合バッテリーサイズも紹介するので、交換前の下調べにも使ってみてください。
査定前にバッテリーをどうするか迷っている人も、ここを押さえておくと判断しやすくなります。
2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命は何年が目安？走行距離との関係
2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命は、一般的には「2～4年」がひとつの目安とされています。
ただし、これはあくまで平均的な使い方をした場合で、走行距離や使い方によってかなり前後します。
街乗りメインで近距離しか走らない、エアコンやナビ・ドラレコをよく使う、夜間走行が多いといった条件が重なると、発電より消費が上回りやすくなります。
その結果、2年経たずに弱ってくるケースも少なくありません。
一方で、ある程度まとまった距離を走る高速道路メインの使い方だと、オルタネーターによる充電がしっかり行われるため、3～4年、うまくいけば5年近くもつこともあります。
走行距離の目安で言うと、おおよそ3万〜5万kmごとに一度は交換を検討しておくと安心です。
年数と距離のどちらか一方でも「そろそろかな」と感じたら、早めに点検してもらうのがおすすめです。
とくに70系は年式が古くなってきているので、バッテリー単体ではなく、充電制御や発電量に問題がないかも同時にチェックしてもらうと、思わぬトラブルを防げます。
バッテリー劣化のサイン｜エンジン始動や電装トラブルでわかるチェックポイント
バッテリーが弱ってきたときのサインを早めにキャッチできれば、突然エンジンがかからなくなる最悪の事態を避けやすくなります。
まずわかりやすいのが、「エンジンのかかり方」です。
セルモーターの回り方が「キュルキュル…」と重く感じたり、以前よりも始動までの時間が長くなったと感じたら、バッテリー低下の可能性が高いです。
次に、ヘッドライトやメーター照明の明るさにも注目してみてください。
アイドリング時や停車中にライトが心なしか暗く見えたり、ウインカーの点滅が不規則になる場合も、電圧低下のサインです。
また、パワーウインドウやスライドドアの動きが遅い・重いと感じるのも、バッテリーが弱っているときによく出る症状です。
ナビやオーディオが急に再起動したり、エアコンの風量が不安定になるといった電装トラブルも見逃せません。
こうした症状が出始めた段階で点検に出せば、完全に上がりきる前に交換できるので、レッカーや急な出費を避けやすくなります。
「まだ動くから大丈夫」と放置せず、小さな違和感を感じたら早めにチェックするクセをつけておくと安心です。
アイドリングストップ・電装品の多用が寿命に与える影響
アイドリングストップ機能付き車や、電装品をたくさん使う使い方は、バッテリーにとってかなり過酷な環境になります。
2代目ヴォクシー70系でも、ナビ・後席モニター・ドラレコ・スマホ充電器などを常時使っていると、どうしても負担は大きくなります。
アイドリングストップは、信号待ちのたびにエンジンを止めて、再始動するシステムです。
この「エンジンの再始動」はバッテリーに大きな電力を必要とするため、ストップ＆ゴーが多い街乗りでは寿命が縮まりやすいと言われています。
さらに、渋滞中や停車中にエアコン・オーディオ・ライトをつけっぱなしにしていると、発電が少ない状態で電気だけがどんどん消費されていきます。
結果として、充電が追いつかず、2年足らずでバッテリーが弱るケースも珍しくありません。
対策としては、短距離のチョイ乗りを減らし、ときどき長めに走ってしっかり充電させること。
必要以上にシガーソケットから機器をつながない、使わない機器の電源はこまめに切るなど、日常的な意識でかなり寿命を延ばせます。
「最近電装品を増やした」「ドラレコを前後2カメにした」など、後から負荷を増やした場合は、バッテリー容量をワンサイズ上げることも検討の価値ありです。
バッテリー交換前に確認したいグレード別・適合バッテリーサイズ一覧
2代目ヴォクシー70系は年式やグレード、エンジン仕様によって、適合するバッテリーサイズが少しずつ異なります。
そのため、交換前に自分のクルマに合う型番を必ず確認することが大切です。
一般的な例としては、ガソリン車であれば「55B24L」「65B24L」などの24サイズが使われることが多く、寒冷地仕様や電装品の多いグレードでは、容量アップされたタイプが純正指定になっていることもあります。
おおまかな目安として、
・標準グレード：55B24Lクラス
・上級グレード／寒冷地仕様：60B24L～65B24Lクラス
といったイメージを持っておくと、カー用品店やネット購入時にも選びやすくなります。
ただし、同じ70系ヴォクシーでも、年式や特別仕様車で異なる場合があるため、
・車検証の「型式」
・現在載っているバッテリーのラベル（型式表示）
・取扱説明書の「バッテリー」の項目
の3つをセットで確認しておくと間違いがありません。
査定前に交換する場合は、容量アップ品や信頼できるメーカーを選んでおくと、「メンテナンスが行き届いている」という印象になり、査定評価もプラスに働きやすいです。
逆に、明らかにサイズが合っていないバッテリーを付けていると、マイナス評価につながることもあるので注意しましょう
バッテリー状態は査定額に影響する？2代目ヴォクシー70系を高価買取してもらうコツ
2代目ヴォクシー70系は人気が高いので、状態がよければ今でも十分に高価買取が狙えるクルマです。
その中でも見落としがちなポイントがバッテリーの状態です。
エンジン始動に直結する部分なので、査定士は必ずチェックしますし、状態が悪いと査定額にもダイレクトに響きます。
とはいえ、なんでもかんでも交換すればいいわけではなく、「交換しておいた方が得なケース」と「そのまま売った方がいいケース」がはっきり分かれます。
この記事のこのパートでは、
・バッテリー寿命と査定額の関係
・交換した方がプラスになる場合、損になる場合
・査定士が見ているチェックポイント
・高く売るための事前準備と買取店選び
といった点を、できるだけわかりやすく解説していきます。
ヴォクシー70系を手放す前にちょっとだけ知っておくだけで、数千円〜数万円査定額が変わることもあります。
売却を考えている方は、ぜひ参考にしてみてください。
バッテリー寿命と車の査定額の関係｜交換した方が得なケース・損なケース
まず前提として、2代目ヴォクシー70系のバッテリー寿命は、一般的には3〜5年くらいが目安といわれます。
走行距離が多かったり、短距離走行が多いと、もっと早く弱ってしまうこともあります。
査定のときにバッテリーが弱っていると、
・エンジン始動が重い
・一発でかからない
・ライトが暗い
などの症状が出やすく、査定士からすると「このままだと交換必須だな」と判断されます。
この場合、買取店側が後でバッテリー交換するコストを見込んで、その分を査定額から差し引くことが多いです。
じゃあ、売る前に交換しておけばいいのか？というと、実はケースバイケースです。
【交換した方が得になりやすいケース】
・交換から5年以上経っていて、始動性が明らかに悪い
・買取店から「バッテリー弱いですね」とはっきり言われた
・査定額がまだそこそこ高く、総額でプラスが期待できる
・アイドリングストップ車用など、高年式でバッテリー状態が重視される
【交換しない方がいい（損になりやすい）ケース】
・すでに10年以上経過＆走行距離多めで、車体の査定額自体が低い
・交換に1〜2万円かかるのに、査定アップが数千円程度しか見込めない
・買取店が「このままでも大きなマイナスにはしない」と言ってくれている
要するに、「交換費用 ＞ 査定アップ額」なら交換は損、「交換費用より査定アップの方が大きそう」なら交換を検討する、という考え方です。
特にヴォクシー70系のような年式が進んだ車は、バッテリーだけピカピカでも、他の部分の減点が大きいとトータルではあまり意味がないこともあります。
バッテリー交換はあくまで“プラスα”の要素として考えるのがコツです。
買取前にバッテリーを交換すべきかの判断基準と費用対効果
「実際、自分のヴォクシーは交換した方がいいの？」という判断の目安を整理しておきます。
チェックしてほしいポイントは次のとおりです。
1. バッテリーの使用年数
2. エンジン始動の状態
3. バッテリー交換費用
4. 想定される査定アップ額
まずは、バッテリー本体に貼ってあるシールの日付を見てください。
「22/05」などと書いてあれば2022年5月交換という意味です。
これが4〜5年以上前なら、寿命に近いと考えてOKです。
次に、最近エンジンをかけるときに
・キュルキュル音が長くてかかりにくい
・寒い日に特に弱い感じがする
・ライトが少し暗く感じる
といった症状があれば、査定士にもすぐバレます。
この状態であれば、「交換した方が評価が上がりやすい」パターンです。
一方で、まだ交換から2〜3年程度で、始動もスムーズであれば、わざわざ売却前に新品にするメリットはほぼありません。
費用対効果を考えるときは、
・交換費用（1〜2万円程度）
・査定アップ見込み（高くても5,000〜1万円くらいが目安）
をざっくり頭に入れておいてください。
「1万円で交換して、5千円しかアップしない」なら確実に損ですよね。
逆に、買取店に事前査定をしてもらって
「このままだとバッテリー交換前提で1万円ぐらいマイナスになりますね」
と言われたなら、そのときは交換を検討してもよいです。
ポイントは、事前に1〜2社で査定の感触を聞いてから決めること。
何も聞かずに、とりあえず交換しておこう…と動くと、結果的に損をしやすいので注意してください。
査定士がチェックしているバッテリー周りのポイントと減額要因
査定士はプロなので、バッテリーの「寿命」そのものというより、“今、安心して使える状態か”を見ています。
具体的には、次のようなポイントをチェックします。
・エンジンのかかり方（セルの回り方）
・アイドリングの安定性
・ヘッドライトの明るさや電装品の動作
・バッテリー端子のサビ・白い粉（腐食）の有無
・固定ステーやカバーの有無・ズレ
・配線の劣化や増設電装の配線処理
ここで、エンジン始動に時間がかかる、セルが弱いとなると、「近いうちに確実に交換」と判断されます。
また、端子部分に白や青っぽい粉がこびりついていると、メンテナンス不足と見られ、印象はよくありません。
減額要因になりやすいのは、
・バッテリーがかなり弱っている（要交換レベル）
・端子の腐食がひどく、清掃に手間がかかる
・社外オーディオやドラレコなどの増設で、配線が雑に処理されている
・バッテリーサイズが適正でない、固定が甘い
特に、配線がぐちゃぐちゃで素人感丸出しだと、「電装トラブルのリスクあり」と見なされ、大きめのマイナス評価になることもあります。
逆に、
・バッテリー自体は古くても、始動がスムーズ
・端子がきれいに清掃されている
・配線が整理されており、増設機器もきちんと取り付け
であれば、査定士も「大事に乗られてきた車」という印象を持ちやすいです。
年式が古くても、“きちんと管理されている感”が伝わると査定は落ちにくいので、細かい部分ですが、意外と重要です。
高く売るための準備｜バッテリー点検・メンテナンスと買取店の選び方
ヴォクシー70系を少しでも高く売りたいなら、バッテリーまわりは「最低限のひと手間」をかけておくと効果的です。
まず、売却前にやっておきたい簡単な準備は次のとおりです。
・バッテリー端子の汚れ・白い粉を拭き取る
・しっかり固定されているか確認する
・増設した電装品の余計な配線をまとめる or 取り外す
・エンジン始動を何度か確認し、気になる症状がないかチェック
端子の白い粉は、乾いた布やブラシで軽くこするだけでも印象がかなり変わります。
ただし、作業に慣れていない場合は無理にケーブルを外さず、「見える範囲の清掃だけ」にしておくのが安全です。
次に、バッテリー交換を検討する場合は、
・カー用品店や整備工場で無料点検を受ける
・電圧や劣化具合を測ってもらい、客観的な数値を確認する
・その結果を踏まえて、査定前に交換するかどうか決める
という流れがおすすめです。
そして意外に大事なのが、買取店の選び方です。
バッテリーひとつ取っても、
・「どうせすぐ交換だから」と大きく減額するお店
・「今はまだ普通にかかるなら大きなマイナスにはしません」と評価してくれるお店
で、査定額が変わります。
なので、
必ず2〜3社以上で査定を取り、バッテリーの状態に対してどう評価するかを比べるのがおすすめです。
その際、
「バッテリーは○年○月に交換してます」
「最近セルは普通に回ってますが、そろそろ寿命かもしれません」
といった情報もきちんと伝えると、より正確に見てもらえます。
まとめると、
・簡単な清掃と点検で“管理されている感”を出す
・必要以上に高いバッテリー交換はしない
・複数の買取店で評価を比べる
この3つを意識するだけで、ヴォクシー70系の査定額は十分アップが狙えます
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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