初代ヴェルファイア20系・走行距離多いと査定額はいくら下がる？高価買取を狙うコツと相場を徹底解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

初代ヴェルファイア20系の査定相場と「走行距離が多い」場合の評価ポイント

初代ヴェルファイア20系は登場から年数が経っているとはいえ、いまだに根強い人気があります。とくにファミリーカーや送迎用、アウトドア用途として需要が高く、「走行距離が多い＝すぐに値段がつかない」というわけではありません。

ただし、査定の現場ではまず最初に走行距離をチェックされ、年式・グレード・走行距離の3つのバランスで評価が決まっていきます。

一般的には「年間1万km前後」が標準的な走行距離とされるので、初代ヴェルファイア20系だと10万km前後まではまだ相場の範囲内。10万kmを少し超えたくらいでは一気に価値がゼロになることはありません。

一方で、15万km・20万kmと距離が伸びてくると、さすがに買取店によって評価の差がかなり大きくなります。とはいえ、ミニバンとしての実用性とトヨタの信頼性のおかげで、「過走行でもほしい」という業者が存在するのも事実です。

そのため、走行距離が多いヴェルファイア20系を高く売るなら、距離だけであきらめず、車の状態や装備をしっかりアピールしつつ、複数社で査定を比べることがとても重要になってきます。

初代ヴェルファイア20系の年式・グレード別の中古車市場と買取相場感

初代ヴェルファイア20系は、だいたい2008年～2014年頃までがメインの年式になります。中古車市場では、2012年以降の後期モデルや特別仕様車の人気が高く、同じ走行距離でも査定額が高く出やすい傾向があります。

グレードで見ると、2.4Z・3.5Zなどエアロ系のグレードや、ゴールデンアイズなどの特別仕様車は今でも需要が高めです。逆に、装備がシンプルな下位グレードは、同じ年式・距離でも査定が1〜2ランク下がることがあります。「Z系＋後期型＋人気色（パール・ブラック）」は、過走行でも狙われやすい鉄板パターンです。

買取相場感としては、状態や距離によりますが、
・前期×低グレード×15万km超 → 査定は数万円〜20万円台前半
・後期×Z系グレード×10万km前後 → 数十万円台の提示が期待できるケースも
・特別仕様車やサンルーフ付き → 同条件の標準車よりプラス査定になりやすい
といったイメージです。

もちろん実際の金額は、修復歴の有無や外装の傷、車検残、タイヤの状態などでも変わります。とはいえ、「年式とグレードでベースの相場が決まり、そこに走行距離や状態で上下する」とイメージしておくと、査定結果を見たときに納得しやすくなります。

走行距離が多いヴェルファイア20系でも査定額が下がりにくい条件とは

走行距離が多いヴェルファイア20系でも、条件次第では思ったより査定額が落ちないケースがあります。ポイントはいくつかあって、まず大きいのが整備履歴とメンテナンスの記録です。

ディーラーや認証工場で定期点検をしている場合、整備手帳（メンテナンスノート）にスタンプがしっかり残っているかが重要。オイル交換やタイミングチェーンまわり、消耗部品の交換記録があると、「距離は多いが大事に乗られていた車」と判断されやすく、過走行でも評価が下がりにくくなります。

次に、内外装のきれいさもかなり効いてきます。シートの破れやタバコの焦げ・におい、スライドドア周りの傷が多いとどうしてもマイナス。一方で、内装がきれいで禁煙車だと、距離のマイナス分をある程度カバーしてくれます。

また、人気の装備（両側パワースライドドア、純正ナビ、フリップダウンモニター、バックカメラなど）が揃っていると、「そのまま次のオーナーに渡しやすい車」として業者が仕入れたがるので、過走行でも買い取りを頑張ってくれる可能性が高くなります。

つまり、走行距離が多い場合でも、
・整備履歴がはっきりしている
・内外装が比較的きれい
・人気装備が揃っている
この3つがそろっていれば、査定額の下落は最小限に抑えやすいです。

10万km超え・15万km超えで査定はどう変わる？距離別の評価の違い

ヴェルファイア20系の場合、走行距離によって査定の受け止められ方がはっきり変わります。

まず10万kmを超えるかどうかが最初の大きな区切りです。9万km台と10万km台では、同条件でも数万円前後の差がつくことが多いですが、まだ「普通に流通させやすい距離」と見られています。きちんと整備されていれば、10万〜12万kmくらいまでは実用車として需要が高く、相場もそこまで極端には落ちません。

次に15万km超えになると、評価は一段階シビアになります。エンジンや足回りの消耗が進んでいる可能性が高く、買取店側も「仕入れ後の整備コスト」を見込むため、査定額を抑えやすくなります。このゾーンでは、
・修復歴なし＋整備履歴が豊富
・人気グレード／人気色
・内装の状態が良好
といったプラス要素があるかどうかで、提示額に大きな差が出てきます。

さらに20万km近くなると、一般的な買取店では「業者オークション向け」や「輸出向け」としての評価になりやすく、距離よりも“動くかどうか・壊れていないか”が重視される段階です。そのため、10万km台前半のうちに手放したほうが、トータルで見ればお得になるケースが多いです。

過走行でも評価される装備・オプション・人気カラーのポイント

走行距離が多いヴェルファイア20系でも、装備やカラー次第で査定額が底上げされることがあります。まずチェックされやすいのが人気カラー。ホワイトパールクリスタルシャイン系とブラック系は、年式が古くても需要が高く、シルバーや他色に比べて高めに評価される傾向があります。

装備面では、
・純正HDDナビまたは大画面ナビ
・後席フリップダウンモニター
・両側パワースライドドア
・バックカメラ／サイドカメラ
・スマートキー、プッシュスタート
あたりがそろっていると、ファミリー層や送迎用として「すぐ使える車」と判断されやすく、過走行でも査定が下がりきらないことが多いです。

また、サンルーフ付きやエアロパーツ（モデリスタ・TRDなど）、純正アルミホイールがきれいな状態で残っていると、見た目の印象が良くなるのでプラス材料になります。特にゴールデンアイズなど、特別仕様車ならではの内装・外装の違いは、距離が多くても「このグレードが欲しい」というピンポイント需要があるため、有利に働きやすいです。

過走行車の場合でも、「人気色＋人気装備＋特別感のあるグレード」がそろっていれば、単に年式と距離だけで判断されず、装備価値込みでしっかり評価してくれる買取店を選ぶことが、高価買取への近道になります。

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走行距離多い初代ヴェルファイア20系を高く買い取ってもらうコツ

走行距離が多い初代ヴェルファイア20系でも、ポイントを押さえればまだまだ高価買取は狙えます。

「距離が多い＝安い」と思われがちですが、実は“状態の良さ”と“売り方”で査定額は大きく変わるんです。

この記事では、メンテナンスの見せ方から、売り先の選び方、交渉のコツまで、走行距離が多い車ならではのポイントをまとめて解説していきます。

年式が古く・走行距離も多いヴェルファイアこそ、「準備」と「戦略」で差がつくので、査定前に一度チェックしてみてください。

査定前にやるべきメンテナンスと日頃の整備記録の見せ方

走行距離が多いヴェルファイア20系は、まず査定前の「ひと手間」で印象をグッと良くするのがポイントです。

最低限やっておきたいのが、洗車・室内清掃・簡単な消臭。これだけでも「丁寧に乗られていた車」という評価につながります。
特にファミリー使用のヴェルファイアは、食べこぼし・ジュースのシミ・ペットの毛などでマイナス評価を受けやすいので、掃除機がけやフロアマット洗浄、内装の拭き上げはしっかりしておきましょう。

また、点検や修理をディーラーや整備工場で行ってきた場合は、整備手帳（メンテナンスノート）・領収書・車検記録簿を必ずそろえて査定時に出すのがおすすめです。

・オイル交換の頻度
・タイヤ交換、バッテリー交換の時期
・タイミングチェーン周りや足回りの整備履歴

こういった情報がわかると、査定士は「このオーナーはしっかりメンテしている」と判断しやすくなります。

特に走行距離が多い車は、“距離”よりも“どれだけきちんと整備されてきたか”をアピールすることが重要です。
口頭だけでなく、記録簿を査定士に直接見せて「このタイミングでここを交換しました」と簡単に説明すると、信頼度もアップします。

もし社外ナビ・ドラレコ・ETCなどの電装品を付けている場合は、動作確認もしておきましょう。
不具合があると逆にマイナスになることがあるので、壊れているものは無理にアピールせず、“問題なく使える装備”だけをポイントとして伝えるとスマートです。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定サイトの賢い使い分け

初代ヴェルファイア20系のように年式が古くて走行距離も多い車は、売る場所によって査定額の差がかなり大きくなりやすいです。

ディーラー下取りは、「次の車を買う流れでそのまま引き取ってくれる」のでとても楽ですが、高額査定はあまり期待しにくいのが実情。
ディーラーは基本的に新車販売がメインなので、年式の古いヴェルファイア20系はオークションに流す前提になり、その分査定額も控えめになりがちです。

一方で、買取専門店は中古車を売るのが本業なので、走行距離が多くても「需要があれば高く買う」姿勢が強いです。
特にミニバン人気が高い地域や、輸出向けの販路を持っている業者だと、高めの査定が出るケースも少なくありません。

さらに、複数の買取店を一度に比較できる一括査定サイトを使うと、相場感がつかみやすくなります。
「ディーラー下取り額」と「一括査定で一番高い買取額」の差が大きいほど、乗り換えの総支払額も変わるので、ディーラーだけで即決するのはもったいないです。

使い分けのコツとしては、
・ディーラー：値引き＋下取りで“総額”を出してもらう
・買取店／一括査定：純粋な“買取額”の最大値を取る
この2つを比べて、「実質いくら得か」を数字で判断するのがベストです。

時間に余裕があれば、
1. 一括査定で相場と最高額をチェック
2. その金額を持ってディーラーと交渉（下取りアップ狙い）
3. 最終的に一番トータルで得な方を選ぶ
という流れにすると、無駄なく高価買取を狙えます。

事故歴・修復歴・改造の有無をどう伝えるとマイナスを最小限にできるか

事故歴や修復歴、改造の有無は、査定でどうしてもマイナス要素になりがちです。
とはいえ、伝え方次第で印象はかなり変わります。

まず大前提として、事故歴・修復歴を隠すのはNGです。
後から発覚すると買取自体がキャンセルになったり、トラブルの原因になります。
「正直に・簡潔に・必要な情報だけ」を伝えるのが、結局いちばん損をしません。

伝え方のポイントは、
・いつ頃の事故か（年数）
・どの部分をどの程度ぶつけたのか
・ディーラーや認証工場など、どこで修理したか
・修理後に不具合は出ていないか
を、落ち着いて説明することです。
「〇年前にリアバンパーをぶつけて、ディーラーで交換しています。その後は特に支障なく乗れています」くらいで十分です。

改造についても同様で、車検対応かどうか、安全面に問題がないかが重要視されます。
・車高調やローダウン
・社外マフラー
・スモーク、アルミホイール
などは、好みが分かれるため、査定額アップにつながらないどころか、純正戻しの手間を見込まれてマイナス評価になるケースもあります。

もし純正パーツを保管しているなら、「純正もあります」と一緒に伝えることで、改造によるマイナスを抑えられることがあります。
査定士も「戻せるなら再販しやすい」と判断しやすくなるからです。

また、軽微な板金やバンパー補修程度なら、業者によっては「走行に支障なし」と判断して、大きなマイナスにしない場合もあります。
そのため、“どこまでが修復歴扱いになるのか”を査定士に確認しながら話すのも有効です。

売り時の見極め方と高価買取につながる交渉・査定アップのテクニック

走行距離が多い初代ヴェルファイア20系は、「いつ売るか」で査定額がガクッと変わることがあります。

まず意識したいのが、
・車検前後のタイミング
・走行距離のキリのいい節目（10万km、15万kmなど）
です。
車検を通したばかりだと「まだ乗るのかな？」と見られがちですが、車検残が長い＝次のオーナーがお得なので、多少プラス査定になることもあります。
一方、これから高額な車検が来るタイミングなら、「車検前に売ってしまう」方がトータルで得になるケースも多いです。

走行距離については、10万km・15万km・20万kmといった節目を超える前に売る方が、査定額は落ちにくい傾向があります。
「あと数千kmで10万km」という状態なら、できるだけ早めに査定・売却の準備を進めるのが得策です。

交渉のテクニックとしては、
・複数社に査定してもらい、「他社の金額」をうまく伝える
・「今日決めるので、この金額まで出せませんか？」と具体的な数字を提示する
・人気の出やすいグレードや装備（両側パワスラ、サンルーフ、後席モニターなど）はしっかりアピール
といったポイントがあります。

特に一括査定や複数の買取店を回る場合、「一番高いところに売ります」と宣言して競わせると、思った以上に金額が上がることもあります。

また、
・決算期（3月・9月）
・ボーナス時期
・ミニバン需要が高まる春・夏前
などは業者も在庫を確保したいタイミングなので、高価買取が出やすい傾向があります。

最終的には、
「売り時のタイミング」＋「複数社比較」＋「ちょっとした交渉」
この3つを押さえることで、走行距離が多いヴェルファイア20系でも、相場より少し上の査定額を狙うことができます。

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