3代目タント後期で走行距離が15万キロを超えてくると
「もう値段はつかないのでは？」と不安に感じる方も多いはずです。
しかし、年式やグレード、装備、内外装の状態によっては
まだ十分に査定額アップを狙える可能性があります。
ここでは、実際にどれくらいの買取相場が期待できるのかとあわせて
評価のポイントや高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
グレード：LA600S タントカスタムRS 後期
年式：2015年式
走行距離：152,000km
売却方法：大手買取チェーン＋一括査定サイトで計4社競合
エリア：神奈川県
買取金額：420,000円
子どもが生まれてミニバンに乗り換えることになり、通勤＆お迎え用で酷使してきた3代目タント後期（15万キロ超え）を売却しました。
最初は近所の買取店で「うちなら限界です」と27万円を提示され、
「こんなもんか…」と半分あきらめていたんですが、同僚に一括査定を勧められてダメ元で申し込み。
すると、翌日に3社が時間をずらして来店予約。
あえて「他社も今日見に来ます」と伝えておいたところ、2社目から雰囲気が変わり、
「この場で決めてくれるなら35万円まで出します」と最初の店を意識した金額が。
最後の大手チェーンには、他社の名刺にメモした金額を見せながら
「ここより高かったら即決します」と宣言。
下回る額を提示されたので帰ろうとしたら、店長さんが出てきてその場で電話交渉し始め、最終的に42万円まで競り上がりました。
事前にやったのは、ガソリンスタンドの機械洗車と、
助手席に山積みだった仕事の書類を片付けたくらい。
10年近く乗って小キズも多く、走行距離も距離なので期待していませんでしたが、
複数査定でここまで変わるのかと正直びっくりしました。
グレード：LA600S タントX 後期
年式：2016年式
走行距離：158,000km
売却方法：ディーラー下取り査定後、地域密着型の買取専門店で売却
エリア：愛知県
買取金額：310,000円
子どもも大きくなって遠出が増えたので、タントからSUVに乗り換えることにしました。
最初は新車を買うディーラーで下取りをお願いしたんですが、
走行距離15万キロ超えという理由で「下取り価格は10万円が精一杯ですね」とサラッと言われてショック…。
ただ、営業さんが正直な人で
「下取りじゃなくて買取店のほうが高くなるかもしれません」と教えてくれたので、
家の近くの小さな買取専門店に電話してみました。
そこは女性スタッフさんが多くて、電話の時点から話しやすい雰囲気。
当日は、洗車はせずに、
チャイルドシートを外して掃除機だけかけて持ち込み。
待合スペースでお茶を出してもらいながら20分くらいで査定が終わり、
「距離は走ってますが、車検も残ってるし禁煙車なのがいいですね」と言われて出てきた金額が31万円。
ディーラーと比べて21万円も違ったので、その場で即決しました。
「しつこい営業がイヤ」というイメージがあったんですが、
説明も丁寧で女性1人でも安心して手続きができました。
印鑑と車検証だけ持っていけば、その日のうちに契約まで終わったのも助かりました。
グレード：LA610S タントカスタムX SA 後期（4WD）
年式：2014年式
走行距離：165,000km
売却方法：出張査定（1社のみ）
エリア：北海道
買取金額：280,000円
通勤とスキーで毎日のように走っていたタントが、気づけば16万キロオーバー。
冬場の雪道も安心でしたが、さすがに故障リスクが怖くなってきたので、
壊れる前にコンパクトSUVへ乗り換えることにしました。
平日は仕事で時間が取れないので、ネットで「出張査定 女性でも安心」と書いてあった買取業者に土曜の午前で予約。
1社だけの査定だったので「どうせ安く言われるんだろうな」とあまり期待せず、
前日にガラスだけ拭いて、車内に散らばっていたスキーパスやレシートをまとめた程度で待っていました。
来てくれたのは30代くらいの穏やかな男性スタッフで、
「大体1時間くらいで終わりますよ」と言われ、
私は家の中で家事をしている間に外でじっくりチェックしてくれました。
下回りのサビやスタッドレスの状態まで見ていて、
「北海道は距離が伸びるのが普通なので、走行距離よりコンディション重視で見ます」とのこと。
査定が終わって提示された金額が28万円。
心の中では10〜15万円くらいだと思っていたので、
思わず「本当にそれでいいんですか？」と聞き返したほどです。
「4WDで冬タイヤも溝が残ってますし、整備記録もしっかりあるので評価できます」と説明してくれて、
そのまま契約書まで自宅で書けて、名義変更も全部お任せ。
走行距離が多くても、状態と地域ニーズでこんなに評価してもらえるんだと実感しました。
3代目タント後期・15万キロ以上でも査定額を上げるための基本知識
3代目タント後期は、15万キロを超えていても「もう値段がつかないだろう」と決めつけるのは早いです。
軽自動車の中でもタントは需要が高く、特に後期モデルは中古市場でまだまだ人気があるので、状態次第では思ったより査定額がつくことも少なくありません。
ただし、走行距離が15万キロを超えてくると、どうしても「消耗」「故障リスク」「次のオーナーがどれくらい乗れるか」といった点を厳しく見られます。
だからこそ、査定前にどこを整えておくと評価が上がるのか、どんなポイントをアピールするとプラス査定になりやすいのかを知っておくことが大事です。
また、「年式」「グレード」「装備」「事故歴」「メンテナンス履歴」など、査定額を左右する基本的な要素も押さえておきましょう。
このあとの見出しでは、3代目タント後期ならではの特徴や、多走行車でも評価されやすいポイント、そして15万キロ以上走った場合の相場感やチェックされる項目を、できるだけわかりやすく解説していきます。
3代目タント後期の特徴と高年式・多走行車が評価されるポイント
3代目タント後期（一般的に2013年〜2015年前後のマイナーチェンジ後モデル）は、スライドドアと広い室内が特徴で、今でもファミリー層や送迎用のクルマとして人気があります。
とくに、「ミラクルオープンドア」と呼ばれる大きく開くドア構造や、フラットになる後席など、使い勝手の良さが評価されやすいポイントです。
この「使い勝手の良さ」は、年式が古くなっても価値が落ちにくい要素で、高年式・多走行でも需要が残りやすい理由のひとつになっています。
また、後期型は前期よりも燃費性能や安全装備が見直されているため、「どうせ買うなら後期がいい」という中古車ユーザーも多いです。
多走行車であっても、
・スライドドアがスムーズに開閉するか
・エアコンや電装品が正常に動くか
・シートが大きく傷んでいないか
といった「日常の使いやすさ」に関わる部分がしっかりしていると、プラス評価されやすくなります。
さらに、定期点検記録簿やオイル交換の記録が残っていると、「距離は多いけど大事に乗られてきたクルマだ」と判断されやすく、同じ15万キロ超えでも数万円レベルで差がつくこともあります。
つまり、3代目タント後期の場合、単に距離だけでなく、「需要の高さ」×「使い勝手」×「メンテナンス状況」が組み合わさることで、多走行でも評価が残りやすいのが大きな特徴です。
15万キロ以上走行したタント後期の査定額相場とチェックされる項目
15万キロ以上走った3代目タント後期の買取相場は、年式・グレード・車の状態によってかなり幅がありますが、おおよそ「数万円〜20万円前後」が目安になることが多いです。
状態が悪くなると「0円〜引き取りのみ」というケースもありますが、多走行でも状態が良ければ10万円以上つく可能性は十分あります。
査定でよくチェックされる主なポイントは、次のようなところです。
・エンジン・CVTミッションの調子（異音・振動・加速感）
・オイル漏れや水漏れがないか
・足回りやタイヤの減り具合
・外装のキズ・ヘコミ・色あせ、修復歴の有無
・室内の汚れ・タバコやペットのニオイ
・電動スライドドアやメーター周りなど電装系の不具合
・車検の残り期間、メンテナンス履歴
とくにタントはスライドドアの使用頻度が高いので、ドアの開閉不良やモーターの故障は大きなマイナスになりがちです。
逆に、外装の小キズや軽いスリキズ程度なら、洗車・簡易コーティング・室内清掃でかなり印象が変わり、査定額が数千〜1万円程度アップすることもあります。
また、直前のオイル交換やタイヤ残量、バッテリーの状態なども、「このまま次のオーナーが乗れるかどうか」の判断材料になるため、可能なら最低限のメンテナンスを済ませてから査定に出すのがおすすめです。
このように、15万キロ超えのタント後期でも、「相場の目安」と「チェックされるポイント」を把握して準備しておくかどうかで、最終的な査定額に差が出てきます。
15万キロ超えの3代目タント後期を高く買取してもらうコツ
15万キロを超えた3代目タント後期でも、売り方次第で査定額にはけっこう差が出ます。
走行距離が多いからといって、ただ近所の買取店1社だけに持ち込んで終わりにしてしまうと、相場よりかなり安く買われてしまう可能性もあります。
ポイントは、「お金をかけすぎて直さない」「複数社で査定を比べる」「タントが得意なお店を選ぶ」この3つです。
また、査定前の洗車や車内清掃、取扱説明書・スペアキー・点検記録簿などの書類をそろえておくだけでも印象が良くなり、年式や距離のわりに大事に乗られていたクルマとして評価されやすくなります。
細かなテクニックよりも、「ムダな出費を抑えつつ、査定の土台をしっかり整えて、相見積もりを取る」ことが、結果的に一番の近道になりますよ。
修理やメンテナンスをし過ぎず、そのまま売却した方が得になるケース
15万キロを超えたタントだと、「売る前に直せるところは全部直した方が高く売れるのでは？」と考えがちですが、やりすぎはほぼ確実に損です。
中古車業者は、自社で安く修理・整備できる環境を持っているので、個人が高いお金を払って修理しても、その費用をそのまま上乗せしてくれることはまずありません。
例えば、バンパーのキズ修理に3万円、ヘッドライトの曇り取りに1万円かけても、査定が4万円上がることはほとんどなく、多くの場合は「見た目が少し良くなってプラス5,000円〜1万円」程度です。
なので、
・バンパーの小キズやこすり傷
・小さなエクボ程度のへこみ
・ホイールのガリ傷
・シートの軽い汚れ
このあたりは、基本的に「そのまま」でOKなことが多いです。
逆に、「走行に支障が出る」「エンジンがかからない」「警告灯が点きっぱなし」といった大きな不具合は、買取店によっては買い取り自体を断られたり、大幅減額になったりします。
ただし、ここも高額な修理をしてから売るべきかは慎重に判断が必要で、10万円以上かかるような修理なら、その修理費を回収できないケースが大半です。
おすすめは、
1. まずは「現状のまま」で複数社に査定をしてもらう
2. 「直したらいくらになるか？」も一緒に聞く
3. 修理費と査定アップ額を比べてから決める
という流れです。
また、自分でできるレベルのメンテナンス（洗車、車内清掃、荷物を片付ける、におい対策）だけはやっておくと、ほとんどお金をかけずに印象アップが狙えるのでおすすめです。
複数社比較と専門店・買取店を使い分けて高価買取を狙う方法
15万キロ超えのタントを高く売るうえで、一番効くのが「複数社での査定比較」です。
同じクルマでも、A社とB社で5万円〜10万円くらい平気で差が出ることもあり、特に走行距離が多い車は、お店によって「欲しさ」が全然違うんですね。
ざっくり言うと、
・一般的な大手買取店……回転が早い人気車は強いが、過走行はややシビアな査定になりがち
・軽自動車・タント専門店……タントの流通に慣れていて、過走行でも「まだまだ売れる」と判断してくれやすい
・中古車販売店（自社で小売りしているお店）……そのまま店頭に並べられる状態なら、業者オークションより高く買ってくれる場合あり
といった特徴があります。
なので、
1. ネットの一括査定や買取サイトで、大手〜中堅の買取店の相場感をつかむ
2. そのうえで、「タント専門」「軽自動車専門」などをうたう店舗にも個別に査定を依頼する
3. 一番高い査定額をベースに、「他社は○万円だった」と軽く伝えて交渉してみる
という流れが効果的です。
とくに3代目タント後期は、まだまだ実用車としてのニーズが高く、過走行でも「安くて広い軽を探している人向け」に売りやすい車種です。
この「売りやすさ」を理解しているお店ほど、高値をつけてくれます。
査定の順番も意外と大事で、最初に2〜3社にざっくり見てもらい、最後に「本命」っぽいお店（専門店・高くなりそうな店）を入れると、他社の金額を材料にしながら最終の交渉がしやすくなります。
少し手間はかかりますが、「1社だけで決めない」「タントに強いお店をちゃんと混ぜる」ことで、15万キロ超えでも納得できる金額に近づけやすくなりますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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