5代目ステップワゴンスパーダで、ナビが動かない・不調といったトラブルを抱えたまま手放そうとしていませんか。
「こんな状態じゃ売れないのでは？」と不安になりますが、実は故障車でも査定額をしっかり確保できるケースがあります。
この記事では、実際の買取相場や口コミから、ナビ不調車でも評価を下げにくくするポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・5代目ステップワゴンスパーダ
・2017年式、純正ナビ（現在：タッチパネル反応せず、地図更新も不可）
・新車で約320万円で購入
・走行距離：7.6万km
・ワンオーナー、車検残り1年
・ボディ小キズ多数、内装は比較的きれい
・ディーラー下取りと買取店3社で査定
・最終的な売却金額：145万円
子どもが大きくなってミニバンを手放すタイミングで、ナビが完全にフリーズするようになり、
修理見積りを取ったら10万円超えと言われたのが売却を考えたきっかけです。
まずディーラーで下取り査定をしてもらったところ、ナビ故障を理由に「120万円が限界」との回答。
そのまま決めるのはもったいないと思い、ネットの一括査定で3社に来てもらいました。
1社目はぱっと見だけで「ナビがダメなので、ディーラーさんと同じくらいですかね」と言われ、
提示額も120万円ピッタリ。
2社目は細かく下回りやタイヤもチェックしてくれて、
「走行距離の割に内装きれいですし、禁煙なのはプラスです」と、最初135万円を提示。
3社目は「スパーダはまだ需要あります。ナビ故障も社外ナビに載せ替える前提で出します」と説明してくれ、
「他社さんの金額を教えてもらえれば頑張ります」とのこと。
そこで135万円と120万円の提示額を正直に伝えたところ、しばらく本部と電話したあと、
「では、ギリギリですが145万円でどうでしょう」と言われ、その場で決めました。
ナビが動かないから二束三文だろうと覚悟していたので、
正直ここまで出るとは思っていませんでした。
ディーラー一本でいっていたら25万円近く損していた計算なので、
複数査定と、ナビ以外のアピール（禁煙・純正オプション多数）をしたのが良かったと思います。
対応も丁寧で、書類もその場で説明してくれたので安心して売却できました。
・5代目ステップワゴンスパーダ
・2016年式、純正ナビ（地図は古く、タッチ操作が反応しないことが多い状態）
・中古で2019年に約210万円で購入
・走行距離：9.1万km
・車検は残り5か月、外装に小さな擦りキズあり
・買取店2社＋ガリバーで査定
・最終的な売却金額：118万円
まずは近所のガリバーに持ち込みで査定してもらいました。
ナビの不調を伝えると「減額対象ですが、他の状態が悪くないので」と言われ、
提示額は110万円。
その場で決めてほしい雰囲気はありましたが、一度持ち帰りました。
そのあとネットで申し込んだ出張査定で、A社が「うちは100万円が限界です」とやや渋め。
B社は「このクラスはまだ動きますよ」と言いつつ、
「ナビを修理してから店頭に出すコストを考えると…」と、118万円を提示。
金額的にも一番良かったし、女性のスタッフさんが
「小さいお子さん乗られていたのに、内装きれいですね」と
褒めてくれたのもあって、B社にそのままお願いしました。
子どもの送り迎えで毎日乗っていたので、
ナビが動かなくなった時は「こんな状態で売れるのかな」と不安でしたが、
結果的には買った価格から大きく損した感じもなく、満足度は高いです。
ミニバン需要がまだあるうちに動いたのが、良かった理由かなと思っています。
・5代目ステップワゴンスパーダ
・2018年式、純正ナビ（画面ブラックアウト＆再起動を繰り返す症状）
・新車で約340万円（オプション込み）で購入
・走行距離：5.4万km
・車検残り1年半、事故歴なし、スタッドレス4本付き
・ディーラー下取り＋買取店2社＋大手中古車チェーン1社で比較
・最終的な売却金額：162万円
家族でキャンプに行った帰り、突然ナビ画面が真っ暗になってから再起動を繰り返すようになり、
ディーラーで診てもらったところ「メインユニット交換で12～13万円」と言われました。
そこまでお金をかけるなら、いっそSUVに乗り換えようと思ったのが手放す理由です。
ただ、愛着もあったので「ナビ壊れてると、さすがに査定は悲惨かな…」とかなり不安でした。
先に結果から言うと、最終的に162万円で売れたので、
個人的にはかなり満足しています。
というのも、最初にディーラーに下取り額を出してもらった時は145万円。
「ナビさえ生きていれば160は出せたんですが」と言われ、
じゃあその160をどこかで狙えないかと、急いで一括査定に申し込みました。
出張査定の1社目は、ナビの症状を確認しながら、
「これ、たぶん基盤交換コースですね」とかなりネガティブなトーンで、
提示額も140万円止まり。
2社目の大手チェーンは、逆に「純正ナビはあえて直さず、社外つけるお客さんもいるので」と前向きで、
「スタッドレスもセットなら頑張れます」と言い、最初に155万円を提示。
ここで「ディーラーで145と言われている」「SUVに早く乗り換えたい」と正直に伝えたところ、
店長さんが出てきて「では即決いただけるなら162万円で」と、
その場で上司決済を通してくれました。
査定中は下回りやシートのへたり具合までかなり細かく見られましたが、
車検残やスタッドレス、禁煙車である点など、
ナビ以外のプラス材料をしっかりアピールしたのが効いた印象です。
ナビ不良だけで諦めず、複数社に見てもらえば、
思っていたよりちゃんと評価してもらえると感じました。
ナビが動かない5代目ステップワゴンスパーダ(RP系)はいくらで売れる？故障車を高く売るポイント
ナビが壊れてしまったRP系ステップワゴンスパーダでも、「どうせ二束三文でしょ…」とあきらめる必要はありません。
実は、ナビ不良程度なら、査定額を工夫しだいでまだまだ伸ばせるケースが多いです。
大事なのは、
相場を知る → 修理せず売るかを判断 → 高く買ってくれるお店を選ぶ
この流れを意識することです。
同じ「ナビが動かない車」でも、売るお店や売り方によって10万〜30万円くらい差がつくこともあります。
この記事のパートでは、
・ナビが動かないRP系ステップワゴンスパーダの買取相場の目安
・直さずに「そのまま」売った方がいい理由
・少しでも高く売るための具体的なコツ
を、できるだけわかりやすくお話ししていきます。
ナビが動かないRP系ステップワゴンスパーダの買取相場の目安
まず気になるのが「ナビが壊れていても、いくらぐらいで売れるの？」というところですよね。
RP系ステップワゴンスパーダ（2015年〜）の場合、
ナビ正常車の相場から、おおむね5万〜15万円マイナス
くらいをイメージしておくと現実的です。
もちろん、年式・走行距離・グレード・事故歴などで大きく変わります。
ざっくりの目安としては、
・2015〜2017年式／7〜10万km前後 … ナビ正常で80〜130万円前後 → ナビ不良で70〜120万円前後
・2018〜2020年式／5〜8万km前後 … ナビ正常で120〜170万円前後 → ナビ不良で110〜160万円前後
このくらいのイメージになることが多いです。
ただし、ナビ不良だからといって「一気に半額以下」みたいに暴落することはほぼありません。
理由としては、
・ナビは中古パーツや社外品で比較的安く交換しやすい
・輸出向けだとナビの状態をあまり重視しないバイヤーも多い
・ナビ以外の状態（外装・内装・エンジン・人気グレードなど）の方が査定に大きく響く
といった背景があります。
なので、査定のときは
「ナビ以外の状態」をしっかりアピールして、減額を最小限に抑える
ことがポイントになります。
ナビ故障を直さず「そのまま」売った方が得になる理由
「ナビを直してから売ったほうが高く売れるのでは？」と思う方も多いですが、実は逆のパターンもかなり多いです。
理由のひとつは、ディーラーやカー用品店でナビ交換・修理をすると、10万〜20万円以上かかることが珍しくないからです。
たとえば、
・純正ナビの新品交換 → 15万〜25万円前後
・メーカー修理 → 見積り次第だが10万円以上になることも
・社外ナビへ交換 → 工賃込みで8万〜15万円前後
といった金額感が多いです。
一方で、買取店がナビ故障を理由に減額するのは、多くても5万〜10万円程度に収まることがほとんど。
つまり、
・自分で20万円かけて修理 → 査定アップはせいぜい5万〜10万円
・あえて直さず売る → 減額5万〜10万円で済む
というパターンが多く、トータルで見ると「お金をかけて直すほど得をしない」ことがわかります。
さらに、買取店や業者オークションでは、
・自社工場で安く修理できる
・中古ナビやリビルト品を安く仕入れられる
といった強みがあるため、一般ユーザーよりもずっと低コストでナビを直せるんですね。
その分、買取価格にもある程度は反映されますが、
「こちらが高いお金を払ってまで完璧に直す必要はない」
ケースがほとんどです。
なので、まずは修理見積もりよりも先に、複数の買取店で「ナビ不良のまま」の査定額を聞いてみることをおすすめします。
ナビが動かないRP系ステップワゴンスパーダを高く売るための具体的なコツ
ナビが壊れていても、売り方を工夫すれば査定額はまだまだ伸ばせます。
ここでは、実際に効果が出やすいポイントだけを絞ってお伝えします。
まず大事なのは、「ナビ以外の減点をできるだけ減らす」ことです。
具体的には、
・室内をしっかり掃除して、ニオイ・汚れ・ゴミをできるだけなくす
・車外は洗車して、目立つ水アカや泥汚れを落としておく
・小さな傷はタッチペンで軽く補修するだけでも印象アップ
といった簡単な手入れでも、査定士の印象が大きく変わります。
次に、ナビ以外の装備やセールスポイントを自分から伝えることも重要です。
・ホンダセンシング搭載車であること
・両側パワースライドドア
・純正アルミホイールやエアロパーツ
・後席モニターやドラレコ、ETC、スタッドレスタイヤなど
こういった装備は、買取店にも再販時の「プラス要素」として評価されます。
そして、必ず複数の買取店に査定を依頼すること。
ナビ不良車は、店によって評価が大きく分かれやすいです。
・自社で安く直せる店 → 減額が小さくて高値がつきやすい
・ナビ故障を嫌う店 → 大きく減額してくる
この差を埋めるには、一括査定サイトや出張査定を活用して、
「一番高くつけてくれた店に売る」
というシンプルな戦略が一番確実です。
最後に、査定時には
「ナビがいつから・どういう症状で動かなくなったか」を正直に伝える
こともポイントです。
症状がわかると、買取店側も「このくらいで直せそうだな」と見通しを立てやすく、大きなリスクを見込んだ過度な減額をされにくくなります。
ナビが壊れていると不安になりますが、売り方さえ間違えなければ、まだまだ高値を狙える車です。
焦らず、ナビ以外の状態を整えつつ、複数の買取店を比べてみてください。
：10万キロ走った5代目ステップワゴンスパーダはいくらで売れる？｜RP系の買取相場と口コミから見る高く売るコツ
：15万km走った3代目ステップワゴンスパーダはいくらで売れる？｜RG系オーナーの口コミから見るリアルな査定相場と高く売るコツ
：15万km走った5代目ステップワゴン・スパーダはいくらで売れる？｜RP系のリアルな買取相場と高く売るための口コミ活用術
車の売却で損しないためには第一歩が大事
コメント