愛車の4代目プラド後期で、ナビが突然故障してしまった…。
買い替えや売却を考えているとき、こんな状態でもちゃんと売れるのか、査定額がどれだけ下がるのか、不安になりますよね。
実はナビ故障＝大幅減額とは限らず、ポイントを押さえれば高価買取も狙えます。
この記事では、ナビ不具合が査定に与える具体的な影響と、少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】7.8万km
【ナビの状態】タッチパネル一部反応なし・走行中フリーズあり
【買取店】SUV専門店A社
【査定額】285万円
最初はディーラーに下取り相談したら
「ナビ修理で10万前後かかるかも」と言われてビビりました。
そこでネットで一括査定して、
SUV専門店と輸出系の業者さんを中心に声かけ。
ナビ故障を正直に伝えたら、
ある店では「修理費見込みでマイナス15万円」と言われてショック。
ただ別のSUV専門店は、
「海外に出すのでナビは社外に交換する前提、
ボディとフレームの状態が良いから高く出せますよ」と言ってくれて、
そこで出たのが最終的に285万円。
査定中も「下回りのサビが少ない」「内装がきれい」と
ナビ以外をかなりチェックされていました。
洗車と簡単な室内清掃だけはしていったのも良かったのかも。
ナビ故障＝売れないと思い込んでましたが、
プラドは需要が強いみたいで、
「修理せずそのまま出して正解」と心から思いましたね。
修理してたら確実に赤字でした。
【走行距離】4.3万km
【ナビの状態】バックカメラ映らない・時々再起動
【買取店】大手買取チェーンB社
【査定額】348万円
子どもが小さくて、
バックカメラが突然映らなくなったときは本当に怖くて…。
ディーラーで見てもらったら
「ユニット交換で8万〜10万円くらい」と言われ、
ちょうどミニバンに乗り換えを考えていたので、
思い切ってそのまま売ることにしました。
最初の買取店では
「ナビ不具合でマイナス10万円」とあっさり減額。
悔しくて別の大手にも持ち込んだら、
担当の方が女性で話しやすくて、
「プラドは海外需要もあるから、
ナビはあまり気にしなくて大丈夫ですよ」と。
査定では、
点検記録簿を全部ファイルに入れて持っていったら
「メンテしっかりされてますね」と
かなりプラスに見てもらえたみたいで、
最初のお店より18万円も高い
348万円で決まりました。
売却当日も、
ナビがたまに再起動することをあらためて説明しましたが、
「事前に聞いているので大丈夫です」と言ってもらえて一安心。
正直に話して、数社回ったのが良かったと思います。
【走行距離】12.5万km
【ナビの状態】GPSがずれまくる・地図更新不可と診断
【買取店】輸出メインの買取専門店C社
【査定額】252万円
仕事で長距離を走ることが多くて、
気づいたらナビの現在地が川の上を走ってる表示に…。
ディーラーで診てもらったところ、
「ナビ本体交換だとかなり高額」と言われたので、
もう売ってしまおうと決意しました。
最初に地元の小さな買取店に持ち込んだら
「ナビがダメだと国内では売りにくい」とかで
210万円の提示。
さすがに納得できず、
ネットで“プラド 輸出 買取”と検索してヒットした
海外向けの業者さんに相談。
そこでは、
「海外のお客さんは純正ナビをあまり使わないので、
状態次第ではそこまでマイナスになりませんよ」と言われ、
下回りサビ・エンジン音・事故歴などを
細かくチェックされた結果、
「走行距離の割にコンディションが良い」とのことで、
ナビ不良込みで252万円まで上げてくれました。
査定前に洗車機だけじゃなく、
自分でタイヤハウスの泥も落としておいたのと、
禁煙だったのも多少は評価に響いた気がします。
ナビ故障だけであきらめず、
輸出系の業者も当たってみる価値は大きいですね。
4代目プラド後期でナビが故障したときの症状と修理・交換のポイント
4代目プラド後期でナビが故障すると、「とりあえず走れるからいいか」と放置しがちですが、実は査定額や普段の使い勝手にもしっかり影響してきます。
まず知っておきたいのは、どんな症状が多いのか、そして原因は何なのかという点です。
そのうえで、ディーラーで純正ナビを修理・交換するのか、思い切って社外ナビに変更するのかで、かかる費用もクルマの売却価格への影響も変わってきます。
また、ナビ故障の状態によっては「最低限ここだけ直しておけば、売却時のマイナスをかなり抑えられる」というポイントもあります。
この記事のこのパートでは、
よくある症状 → 原因 → 修理or交換の選び方 → 費用感とメリット・デメリット
という流れで整理していきます。
「とにかく安く直したい人」「売却前にどこまでお金をかけるべきか迷っている人」どちらにも役立つ内容なので、自分のプラドの状態と照らし合わせながらチェックしてみてください。
4代目プラド後期に多いナビ故障の症状と原因
4代目プラド後期で多いナビのトラブルは、いくつかパターンがあります。
代表的なのは、
・画面が突然ブラックアウトして何も映らない
・タッチパネルの反応が極端に悪くなる、または全く反応しない
・起動に時間がかかり、フリーズや再起動を繰り返す
・GPSの位置がずれたり、地図上でクルマがワープしたりする
・Bluetoothやオーディオだけ動かない、音が出ない
といった症状です。
このうち、画面が真っ暗・フリーズ・再起動を繰り返す症状は、ナビ本体内部の基板やストレージの劣化・故障であることが多いです。
4代目プラド後期も年式的に、ナビが電子部品としてちょうど不調が出やすいタイミングに入ってきているため、走行距離よりも「年数」が影響しているケースが目立ちます。
一方で、GPSの位置ずれや一部機能だけがダメなケースでは、GPSアンテナや配線、スピーカー周りなど“周辺部品”の不具合が原因になっていることも少なくありません。
また、社外ドラレコや追加電装品を後付けしたあとからトラブルが出た場合、電源の取り方やアース不良が原因でナビが誤作動しているパターンもあります。
「完全に死んでいるのか、一部だけ不調なのか」によって、
・本体交換レベルなのか
・配線やアンテナ、タッチパネルだけの修理で済むのか
が変わってきて、修理費用も大きく変動します。
査定に出す前に一度、症状をメモしておき、できれば動画や写真で残しておくと、修理工場や買取店に状態を正確に伝えやすくなります。
ディーラー修理と社外ナビ交換の費用・メリット比較
ナビが故障したとき、多くの人がまず考えるのは「ディーラーで純正ナビを直すか、社外ナビに替えるか」です。
それぞれにメリット・デメリットがあるので、売却を視野に入れているなら、どこに重点を置くかを決めてから選ぶのがおすすめです。
ディーラー修理・交換の一番のメリットは、車両との相性が抜群で安心感が高いことです。
ステアリングスイッチやバックカメラ、車両情報との連動など、純正ならではの機能がそのまま使えますし、作業品質や保証も安定しています。
ただし、費用は高くなりがちで、純正ナビ本体交換になると20万〜30万円前後を覚悟するケースも珍しくありません。
一方、社外ナビへの交換は、同じ予算でもより高機能なモデルを選べるのが魅力です。
最新の大画面モデルや、スマホ連携（Apple CarPlay / Android Auto）に対応した機種を選べば、使い勝手はむしろアップすることも多いです。
費用は工賃込みで10万〜20万円程度に収まるケースが多く、「壊れた純正ナビを高額で直すより、思い切って社外に変えたほうがコスパがいい」という判断になりやすいです。
ただ、社外ナビにすると、一部の純正機能（車両設定画面・メーカーオプションカメラなど）がそのままでは使えなくなる場合もあり、配線キットやインターフェースが別途必要になることもあります。
売却という視点でみると、「ナビがまともに動くこと」自体が一番大事で、純正か社外かで査定額に大きな差がつくケースはそこまで多くありません。
むしろ、ナビが完全に故障している状態だとマイナスが大きくなるので、
・査定前に最低限使える状態まで直す
・高額修理が必要なら、その見積もりを踏まえたうえで「壊れたまま売る」か「社外に交換して売る」か比較する
といった考え方が現実的です。
「どこまでお金をかけるか」より、「いくらかければどれだけ査定ダウンを防げるか」を基準に選ぶと、結果的に損をしにくくなります。
ナビ故障した4代目プラド後期の査定・買取価格への影響と高く売るコツ
ナビが故障したままの4代目プラド後期を売ろうとすると、「やっぱりかなりマイナス評価になるのかな…」と不安になりますよね。
結論からいうと、ナビ故障はたしかに減額要因ですが、プラドという人気SUV自体の価値が高いので、ナビが壊れていても“安く買い叩かれて終わり”とは限りません。
大事なのは、
・どれくらい査定額に影響するのかを知ること
・事前にできる対策を押さえておくこと
この2つです。
とくにナビの故障内容を自分でもある程度把握しておくことと、プラドの扱いに慣れた買取店を選ぶことで、最終的な買取価格にかなり差が出ます。
これから、ナビ故障がどのくらいマイナスになるのか、そして故障したままでもできるだけ高く売るコツを、できるだけわかりやすくお伝えしていきます。
ナビ故障が査定額に与える具体的なマイナス評価とは
まず知っておきたいのが、「ナビの故障＝即大幅減額」というわけではない、という点です。
4代目プラド後期の場合、年式やグレードにもよりますが、ナビは最初からついていることが多く、査定では「ナビ付きが標準」という前提で見られます。
なので、ナビが正常に動かないと“装備不良”として減額される形になります。
減額のイメージとしては
・タッチパネルが反応しない
・画面はつくがフリーズする、動作が重い
・バックカメラやテレビだけ映らない
・画面自体が真っ暗で何も映らない
といった症状ごとに、評価が変わります。
いちばんマイナスが大きいのは「完全に映らない・操作できないケース」で、数万円単位の減額になることも珍しくありません。
一方で、
・地図が古いだけ
・たまにフリーズするが再起動で使える
・音声案内は出るが表示がおかしい
など、「一応使える」レベルの場合は、減額が小さく済むことも多いです。
また、トヨタ純正ナビか、社外ナビかによっても扱いが変わります。
純正ナビは交換費用が高い分減額も大きくなりがちですが、人気の高いプラドは中古パーツの流通も多いため、買取店が「自社で安く直せる」と判断すれば、そこまで大きくマイナスしない場合もあります。
ポイントは、査定士は「修理にいくらかかりそうか」を見ているということです。
新品交換が必要なら数十万円コースですが、中古ナビ載せ替えや修理で済むなら、業者側の実質コストはもっと安くなります。
そのため、同じナビ故障でも、
・一般的な買取店 → 想像で大きめに減額
・プラドやSUV専門店 → 「自社で直せるから」と減額を抑える
という差が出ることが多いのです。
ナビ故障車でも4代目プラド後期を高く買取してもらうための対策
ナビが壊れている4代目プラド後期を少しでも高く売るには、「隠さないけど、全部お任せにもしてしまわない」というスタンスが大切です。
まずやっておきたいのは、
・どんな症状が出ているかをメモしておく
・いつ頃から不具合が出始めたか
・ディーラーやカー用品店で見てもらったことがあるなら、その内容
これを整理しておくことです。
「ただ壊れてます」よりも「画面はつくけど操作が効かないだけです」と具体的に伝えられると、査定士も“最悪のケース”を想定しにくくなるので、減額を抑えやすくなります。
次に、修理するかどうかの判断ですが、基本的には「高額な新品交換はしない」方向が無難です。
ディーラーで純正ナビを新品交換すると、下手をすると20万〜30万円以上かかることもありますが、その分まるごと買取価格が上がるとは限りません。
一方で、
・配線の接触不良レベルで1〜2万円程度で直る
・中古ナビへの載せ替えが安くできる
といったケースなら、修理費用以上に査定アップが見込める可能性があります。
このあたりは、
1. まず買取店に「現状のまま」で査定してもらう
2. 提示額を聞いたうえで、「もし安く直せるなら、その後にもう一度査定してもらう」ことも検討する
という順番で動くと、損が少なく済みます。
そして何より大事なのが、プラドの買取に強いお店を選ぶことです。
ランドクルーザー系の販売ルートを持っている業者は、ナビ故障のまま仕入れて自社で直し、国内や海外に高く販売できます。
そのため、
・一般的な買取チェーン1社だけで決めない
・SUV専門店、4WD専門店、輸出も視野に入れている業者などにも必ず見せる
この「査定先を増やす」こと自体が、ナビ故障車を高く売る最大のコツになります。
最後に、査定時には
「ナビ以外の状態アピール」も忘れずに行いましょう。
・ボディの傷が少ない
・下回りのサビが少ない
・内装がきれい
・整備記録簿や取扱説明書、スペアキーがそろっている
こうしたポイントは、ナビ故障によるマイナスをカバーしてくれる材料になります。
ナビが壊れていても、プラド自体の人気と状態が良ければ総合的な評価でしっかり高値が狙えます。
「どうせ安いだろう」と決めつけず、複数の専門店に見てもらいながら、いちばん高く評価してくれるところを選ぶようにしましょう。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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