4代目(90系)ノアをそろそろ手放そうかと考えているものの、
「実際いくらで売れるのか」「グレードや仕様でどれくらい差が出るのか」気になっていませんか。
この記事では、ユーザーのリアルな口コミや査定事例をもとに、
仕様別の買取相場と、高く売るための具体的なポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2023年式 4代目(90系)ノア HYBRID Z（7人乗り）
・ボディカラー：ホワイトパール
・購入時期／価格：2023年春に新車で購入（乗り出し約430万円）
・走行距離：約18,000km
・事故歴：なし（バンパー小傷のみ）
・売却先：大手買取専門店
・他社査定：ディーラー下取り 270万円／別買取店 295万円
・売却できた金額：325万円
・地域：東京都郊外
子どもが3人いてノアは大活躍だったんですが
上の子が高校生になって部活や塾が増え、
「こんなに大きい車じゃなくてもいいかも」と感じ始めたのが売却を考えたきっかけです。
まずはディーラーの点検ついでに下取り額を聞いたら、
まさかの270万円台。
購入からまだ1年ちょっとでこれはキツいな…と思い、
ネットの一括査定に申し込んでみました。
電話が一気にかかってきたので少し面食らいましたが、
実際に査定に来てもらったのは、口コミ評価の高い2社に絞りました。
1社目は295万円。
「これでも頑張ってます」と言われたんですが、
2社目が来る予定だったので即決はせず。
2社目の担当さんは30代くらいの男性で、
査定中も「このグレードは今、問い合わせ多いんですよ」とか
具体的な相場の話をしながらボディの小傷も
「この程度なら板金まではしません」と、
減点理由をきちんと説明してくれたので安心感がありました。
その場で出てきた金額が325万円。
1社目と30万円差があったので、妻とLINEで相談してその日のうちに契約。
結果的に、ディーラー下取りより55万円も高く売れたことになります。
最初は「ローンも残ってるし、ちゃんと売れるのかな…」と不安だったんですが、
査定の場で残債確認から名義変更の流れまで丁寧に説明してもらえたので
思ったよりスムーズでした。
新しいコンパクトSUVに乗り換える頭金も増えたし、
「とりあえずディーラーだけで決めなくて本当に良かった」と
夫婦で話しています。
・年式：2022年式 4代目(90系)ノア S-G ガソリン車
・ボディカラー：ブラック
・購入時期／価格：2022年夏に登録済み未使用車として購入（支払総額約340万円）
・走行距離：約30,000km
・事故歴：なし（右側スライドドアに擦り傷補修歴あり）
・売却先：地域密着型の中堅買取店
・他社査定：ディーラー下取り 220万円／大手買取店 245万円
・売却できた金額：258万円
・地域：大阪府
まずはディーラー点検のタイミングで、
なんとなく下取り額を聞いてみたところ220万円と言われました。
「こんなものなのかな…」とモヤモヤしつつ、
友だちから「うちは買取店のほうがだいぶ高かったよ」と聞いて、
近所の買取店と、大手チェーンの2社で査定をお願いすることに。
大手チェーンは査定もテキパキしていて、
結果は245万円。
ディーラーよりはだいぶマシでしたが、
走行距離のわりにきれいに乗っていたつもりだったので、
もうちょっと行かないかな…と、即決はしませんでした。
次の日に行った地元の買取店は、
お店はこじんまりしているのに、
担当の方がとにかく話しやすくて
「最近はファミリーカーからSUVに乗り換える方が多くて、
ノアの流通も増えてきてるんですよ」
と相場感も詳しく教えてくれました。
査定のあいだに、スライドドアの補修歴のことを正直に話したら
「キレイに直ってますし、ここはそれほど大きなマイナスにはしません」と言われて
ちょっとホッとしました。
最終的に出た金額が258万円。
大手より13万円高くて、その場で「今日決めていただけるならこの価格で」と言われたので、
夫に電話で確認してから契約しました。
もともと、子どもが中学生になって送迎の回数も減り、
少しコンパクトなハイブリッド車にしたかったので、
この金額なら十分かな、というのが正直な感想です。
・年式：2022年式 4代目(90系)ノア HYBRID S-Z（8人乗り）
・ボディカラー：メタルストリームメタリック
・購入時期／価格：2022年初頭に新車で購入（乗り出し約410万円）
・走行距離：約52,000km
・事故歴：追突されてのリア修復歴あり（ディーラー修理）
・売却先：全国展開の大手買取チェーン
・他社査定：ディーラー下取り 210万円／地域買取店 225万円
・売却できた金額：248万円
・地域：愛知県
3人目の子どもが生まれるタイミングで、
「どうせなら広いミニバンにしよう」と思って買ったのが4代目ノアでした。
ところが昨年、会社の異動で駅近へ引っ越すことになり、
仕事もほぼ在宅勤務になってしまって、
大きい車を持て余すようになったんです。
正直、ミニバンは維持費もかかるし、
うちの駐車場は立体で高さギリギリ。
毎回出し入れでヒヤヒヤしていて、
「そろそろコンパクトカーかカーシェアに切り替えようか」と夫婦で話していました。
ただ一点、大きな不安材料があって、
それが1年前に追突されてリアを修理した「修復歴」。
ディーラーでしっかり直してもらったとはいえ、
中古車として売るときには確実にマイナスだろうな、と。
そんな不安を抱えたまま、まずは感覚を掴もうとディーラーに査定してもらうと210万円。
「修復歴があるので、どうしても…」と渋い顔。
覚悟はしていたものの、ちょっとショックでした。
そこでネットで口コミを見ながら、
事故車・修復歴ありの買取にも強そうな店を探し、
地元の買取店と大手チェーンの2社に査定を依頼しました。
結果から言うと、売却価格は248万円で、
いちばん高く評価してくれたのは大手チェーンのほうでした。
地域の買取店は225万円止まり。
売却までの流れとしては、
まず大手チェーンに持ち込んだとき、
担当の方が下回りまでしっかり覗き込んで、
修復歴の範囲や交換部品を丁寧にチェック。
「リアは確かに修復歴として扱いますが、
ディーラーでしっかり直されているので、
見た目・走行に支障がないレベルならオークションでもまだ十分需要があります」
と、こちらが気にしていた点をはっきり説明してくれました。
査定中に、
・ハイブリッドであること
・人気のS-Zグレードであること
・内装の使用感が少なく、シート汚れもほとんどないこと
このあたりをプラス要素として挙げてくれて、
そのうえで「修復歴車としてはかなり良い条件で出せます」と提示されたのが248万円。
「ディーラーとの差額を頭金にして、
安全装備充実のコンパクトカーに乗り換えたい」
というこちらの事情もくんでくれて、
書類や残債処理のスケジュールもこちらの引っ越し時期に合わせて調整してくれました。
査定が終わるまでは「事故車だし200万円行けばいいほうかな…」と
かなり弱気だったので、
最終的な金額と対応には満足しています。
修復歴があると、ついディーラーだけで済ませたくなりますが、
状態をきちんと見てくれる買取店に当たれば
ここまで差が出るんだなと実感しました。
仕様別｜4代目(90系)ノアはいくらで売れる？グレード・装備ごとの相場と高く売るコツ
4代目(90系)ノアは登場してからまだ新しいモデルなので、中古車市場でもかなり人気があります。
そのぶん、「どのグレードならいくらくらいで売れそうか」がはっきり分かれるクルマでもあります。
この記事では、
グレードや装備の違いによる価値の差と、
実際の買取相場の目安、
そして少しでも高く売るための具体的なコツまで、まとめて解説していきます。
「まだ手放すか迷っている」「とりあえず相場感だけ知りたい」
こんな人でもイメージしやすいように、リアルな口コミや市場動向もまじえながらお伝えしますね。
4代目(90系)ノアの特徴とグレード別の違いを整理
まずは90系ノアそのものの特徴と、グレードの違いをざっくり整理しておきましょう。
4代目ノアは
・ガソリン車とハイブリッド車
・FF（2WD）と4WD
・X / G / S-Z などのグレード
といった組み合わせで成り立っていて、装備や安全性能が上がるほどリセールも強くなる傾向があります。
ベースとなる「X」は装備がシンプルな分、価格も控えめ。
一方、「G」や最上位の「S-Z」になると、
快適装備や先進安全装備、内装の質感が一気にアップします。
とくに
・両側パワースライドドア
・パノラミックビューモニター
・トヨタセーフティセンスの充実度
・大画面ディスプレイオーディオ（ナビ）
・合皮や上級ファブリックのシート
このあたりは中古車市場でも評価されやすく、装備の有無で買取額が変わるポイントです。
また、90系ノアはハイブリッドの燃費性能が高く、
ガソリン高騰もあってハイブリッドモデルの人気がかなり強いです。
そのため、同じグレード名でも「ガソリン車」より「ハイブリッド」の方が高く売れやすい、という傾向があります。
ボディカラーも地味に大事で、
・ホワイトパール
・黒（アティチュードブラックマイカなど）
といった定番色は需要が多く、
再販しやすい色は買取店も強気の価格をつけやすいです。
逆に、やや個性的なカラーになると、ピタッとハマる人はいるものの、需要の幅が狭くなるため、買取価格は少し控えめになるケースもあります。
このように90系ノアは、
「ハイブリッド × 上級グレード × 人気色 × 充実装備」
になればなるほど、リセールが強くなっていくイメージです。
仕様別｜4代目(90系)ノアはいくらで売れる？グレード・年式・走行距離ごとの中古相場
ここでは、90系ノアが仕様ごとにどのくらいの価格帯で売れやすいか、イメージしやすい目安をお伝えします。
※相場はあくまで目安で、時期や地域、車の状態によって前後します。
発売からまだ日が浅いため、
年式が新しい・走行距離が少ない個体ほど相場は高止まりしています。
ざっくりとしたイメージとしては、
・2022年式／走行2万km前後／ガソリン X
→ 買取目安：約180〜220万円前後
・2022〜2023年式／走行2万km前後／ガソリン G
→ 買取目安：200〜240万円前後
・2022〜2023年式／走行2万km未満／ハイブリッド X
→ 買取目安：230〜270万円前後
・2022〜2023年式／走行2万km未満／ハイブリッド G
→ 買取目安：250〜300万円前後
・2022〜2023年式／走行少なめ／ハイブリッド S-Z（人気装備付き）
→ 買取目安：280〜330万円前後
このように、
同じ年式・距離でも、ハイブリッドかどうか、グレードが上かどうかで、
数十万円単位で買取額が変わることも珍しくありません。
さらに、走行距離が3万kmを超えてくると、
・2万km台までの個体よりも10〜20万円ほど下げられる
・5万kmを超えると「距離が出ている」と判断されやすい
といったイメージで見られます。
また、ミニバンは家族で使うことが多いので、
・シートの汚れやシミ
・荷室のキズ
・スライドドアの動作
など、内外装のコンディションも査定に響きます。
同じ走行距離でも、
きれいに使われている車は相場の上限寄り、
細かなキズや汚れが目立つ車は相場の下限寄りになりやすいです。
オプションに関しては、
・メーカーオプションナビや大画面ディスプレイ
・パノラミックビュー
・両側パワスラ＆パワーバックドア
・後席モニター
このあたりがついていると、買取価格にプラス評価が入りやすく、
「つけたオプションの一部は、ちゃんとお金になって返ってくる」イメージを持っておくと良いです。
90系ノアを少しでも高く売るための3つのポイントとおすすめ売却先の選び方
90系ノアはもともと人気車種なので、売り方さえ間違えなければかなり良い条件を狙えます。
ここでは、高く売るためのポイントを3つに絞ってお伝えします。
1つ目は、「複数社で必ず比較すること」です。
同じ車でも、買取店によって平気で10万〜30万円くらい差がつくことがあります。
とくに、ミニバンを得意としている買取店や、トヨタ系の販売店は、ノアを欲しがるお客さんをすでに抱えていることも多く、高値が出やすいです。
2つ目は、「売るタイミングを意識すること」。
モデルチェンジ直後〜数年以内の今はまだリセールが強いですが、
新たなマイナーチェンジや特別仕様車が出ると、旧モデル扱いで一段階下がる可能性もあります。
「そろそろ乗り換えたいな」と思ったタイミングで、
一度査定だけでも受けておくと、相場の天井を逃しにくくなります。
3つ目は、「見た目と装備のアピール」。
・洗車と簡単な室内清掃
・シートの掃除機がけ、フロアマットの洗浄
・取扱説明書、スペアキー、メンテナンスノートの準備
こういった基本的なことだけでも印象が大きく変わり、
査定士の心証が良くなると、ぎりぎりまで頑張ってくれやすいです。
売却先としては、
・大手買取チェーン（相場をつかみやすい）
・ミニバンやトヨタ車に強い専門店
・ディーラー下取り（楽だが、買取より安くなりがち）
などがありますが、
「一括査定や買取相場チェックサービスで、まずは横並びの金額を知る」のがおすすめです。
そのうえで、
・対応がていねいで信頼できるか
・提示額に根拠を説明してくれるか
・減額条件があいまいでないか
といった点も見ながら、総合的に判断すると安心して売却できます。
90系ノアはまだまだ需要の高いモデルなので、
売り方さえ工夫すれば、納得できる価格を狙いやすい車です。
「どうせなら一番高いところに売る」という意識で、上手に比較してみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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