3代目フィットGP系・走行距離多いと査定額はいくら下がる？高く買取してもらうコツと相場を解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

3代目フィットGP系で走行距離多めでも高価買取を狙うための基礎知識

3代目フィットGP系は、年式的にもそろそろ「売るか・乗り続けるか」を悩みやすいタイミングのクルマです。

特に走行距離が多めの個体だと、「どうせ安くしか売れないでしょ…」と考えがちですが、ポイントを押さえればまだまだ想像以上の価格で買取してもらえるチャンスはあります。

ここでは、3代目フィットGP系ならではの市場での評価ポイントや、「どこからが走行距離多めと見られるのか」「どんな個体が高く売れて、どんな車両が値落ちしやすいのか」など、買取前に知っておきたい基礎知識をまとめていきます。

この記事の内容を押さえておけば、買取店に行く前から「自分のフィットはどのくらいの評価になりそうか」がイメージしやすくなり、足元を見られた安売りを避けるのにも役立ちます。

3代目フィットGP系の特徴と中古車市場での評価ポイント

3代目フィットGP系（2013年頃〜のモデル）は、コンパクトカーの中でも実用性と燃費性能のバランスがかなり優秀なモデルとして知られています。
ハイブリッドモデルを中心に、通勤・通学・買い物・営業車など幅広い用途で使われてきたクルマなので、中古車としての需要も今なお根強いです。

中古車市場で評価されやすいポイントとしては、まず燃費の良さと維持費の安さ。

ガソリン代が高くなっている時期ほど、燃費の良いフィットは問い合わせが増えやすく、その分買取価格も底堅くなりやすいです。

次に、フィットならではの「室内の広さと使い勝手」も高評価。

コンパクトなのに後席や荷室が広く、リアシートのアレンジ性も高いので、ファミリー層やアウトドア用途にも人気があります。
こうした「売りやすい要素」を持っている車種は、買取店としても在庫リスクが少ないため、比較的高値をつけやすい傾向があります。

一方で、3代目フィットGP系は発売当初にDCT（デュアルクラッチ）の不具合が話題になったこともあり、トランスミッションの状態やメンテナンス履歴は査定時にチェックされがちです。

リコールや改善対策をきちんと受けているか、定期点検記録簿が残っているかといった点は、同じ走行距離でも評価を分けるポイントになります。

さらに、ボディカラーやグレードも評価に影響します。
たとえばホワイト・ブラック・シルバーなどの定番色はリセールが安定しやすく、スポーティなグレードや装備が充実したグレードは中古車としての人気も高め。
そのため、同じ3代目フィットGP系でも、「人気色＋人気グレード＋装備充実」の個体は、走行距離が多少多くても思った以上の査定額がつくケースがあります。

「走行距離が多い」と判断される目安と買取価格への影響

3代目フィットGP系に限らず、一般的にクルマは「1年あたり1万km前後」が標準的な走行距離の目安とされています。

たとえば、5年落ちで5万km前後なら「平均的」、5年落ちで8万〜10万kmだと「やや多め〜多い」、10万kmを超えると明確に走行距離多めの個体として見られやすくなります。

3代目フィットGP系の場合もこの基準はほぼ同じですが、コンパクトカーでありながら通勤・営業などで酷使されているケースも多く、7〜8年落ちで10万kmオーバーという車両も珍しくありません。

走行距離が増えると、査定額は一般的に段階的に下がっていきます。

・〜5万km：状態が良ければ高価買取が狙いやすいゾーン
・5万〜8万km：相場どおりだが、装備や状態で差がつくゾーン
・8万〜10万km：やや敬遠され始めるが、人気グレードならまだ勝負できるゾーン
・10万km超：価格がぐっと下がりやすいが、状態やメンテ歴次第で「処分価格」にはならないことも多いゾーン

特に10万kmはひとつの大きなラインで、この数字を超えるかどうかで買取店の査定の出し方が変わることがあります。

10万kmを超えると「今後、大きな整備が必要になるかもしれない」というリスクを見込んで、相場よりややシビアに見る傾向が出てきます。

ただし、走行距離が多くても、高速道路メインで走っていたクルマや、定期的に点検・オイル交換をしていた個体は、同じ距離でも印象がかなり違います。
査定士に「どんな使い方をしていたのか」「メンテナンスはどうしてきたか」をきちんと伝えることで、走行距離のマイナスイメージを少しでも和らげることができます。

年式・グレード・ハイブリッドかどうかで変わる査定の見られ方

3代目フィットGP系の査定では、走行距離だけでなく、年式・グレード・ハイブリッドかガソリンかといった要素もかなり重要です。

まず年式ですが、当然ながら新しいほど評価は高くなります。

同じ走行距離でも、たとえば2017年式で8万kmと2014年式で8万kmでは、前者の方が査定額は高くなりやすいです。
年式が新しいほど、安全装備や快適装備が充実しているケースが多く、中古車としても売りやすいからです。

グレードに関しては、「S」「RS」「Lパッケージ」など、装備が充実した中〜上級グレードや、ホイール・エアロなどが標準のスポーティグレードは、やはり中古車でも人気が高めです。

逆に、ベースグレードで装備がかなりシンプルな個体は、価格面で勝負しないと売れにくいことがあり、その分査定額も抑えられがちです。

そして、3代目フィットGP系で大きな差が出やすいのがハイブリッドかどうか。
燃費の良さからハイブリッドは根強い人気があり、中古車としても需要が高いため、同年式・同程度の装備なら、ガソリン車よりも高く買い取られるケースが多いです。

ただし、ハイブリッドだからといって何でも高く売れるわけではなく、バッテリーの状態や交換歴、走行距離とのバランスも見られます。
年式が古くて走行距離がかなり伸びているハイブリッドは、「そろそろ高額なメンテナンスが必要になるのでは？」と警戒されることもあるため、状態次第ではガソリン車との差が縮まることもあります。

まとめると、同じ3代目フィットGP系でも、
・年式が新しい
・装備が充実した人気グレード
・ハイブリッドで燃費が良い
といった条件がそろっている個体ほど、走行距離が多めでも査定でプラス評価を受けやすいというイメージです。

高く売れる3代目フィットGP系と値落ちしやすい個体の違い

高く売れる3代目フィットGP系と、どうしても値落ちしやすい個体には、いくつかハッキリした違いがあります。

まず、高く売れやすいのは、「人気グレード＋人気色＋内外装の状態が良好」なクルマです。
たとえば、ホワイトやブラックのボディカラーで、ハイブリッドの中〜上級グレード、ナビやバックカメラ、ホイールなどが付いていて、内装もきれいに使われている個体。

このような車両は、中古車としてそのまま店頭に並べやすく、「すぐ売れる」と判断されるため、買取価格も高めになりやすいです。

一方、値落ちしやすい個体の典型は、傷・凹みが多い、内装が汚れている、喫煙車・ペット臭が強いなど、「見た瞬間にマイナス印象」が出てしまうクルマ。
走行距離が同じでも、外観・内装のコンディションが悪いと、再販前のクリーニングや板金費用がかさむため、その分査定額から差し引かれてしまいます。

また、社外パーツの付け方によっても評価が分かれます。

ほどよいドレスアップ（ホイール・ナビ・ドラレコなど）はプラス評価になりやすいですが、極端なローダウンや大きすぎるエアロ、車検に通るか微妙なカスタムは、中古車として売りにくくなるためマイナス査定になりがちです。

整備記録がしっかり残っているかどうかも重要です。
点検記録簿や領収書があると、「きちんとメンテされてきたクルマ」と判断され、走行距離が多くても機械的なコンディションへの安心感から評価が上がることがあります。

逆に、オイル交換をサボっていた形跡があったり、警告灯をそのままにしていたような履歴が見えると、査定は厳しくなります。

つまり、高く売れる3代目フィットGP系は、
・人気グレード・人気色
・内外装がきれい
・メンテナンス履歴が明確
・ほどよい装備やオプションが付いている
といった要素を持った「次のオーナーがすぐ気持ちよく乗れるクルマ」。

反対に、値落ちしやすいのは、
・不人気色や装備の少ないグレード
・傷・汚れ・ニオイが強い
・過度な改造や、メンテ不良が疑われる状態
といった、「手直しコストやリスクが高いクルマ」です。

自分のフィットがどちら寄りなのかを一度整理しておくと、買取相場とのギャップも把握しやすくなり、「今売るべきか、もう少し乗るか」の判断材料にもなります。

関連する口コミ・体験談を紹介

走行距離が多い3代目フィットGP系を少しでも高く査定・買取してもらうコツ

走行距離が多い3代目フィットGP系でも、ポイントをおさえて動けば、査定額はまだまだ伸ばせます。

「どうせ距離が出ているから安いでしょ…」とあきらめず、査定前の準備・売るタイミング・お店選び・交渉の仕方をセットで意識するのが大事です。

特に見た目の印象を良くすることと、査定士に安心してもらえる情報の出し方で、数万円～それ以上の差がつくこともあります。

ここでは、すぐに実践できるコツだけにしぼって、メンテナンス・クリーニングから、事故歴の伝え方、下取りと買取店の使い分け、売るタイミングや交渉のポイントまで、順番に解説していきます。

査定前に必ずやるべきメンテナンスと車内外クリーニング

走行距離が多いフィットGP系は、それだけでマイナス評価になりがちなので、見た目とコンディションでどれだけ挽回できるかが勝負になります。

査定前には、最低限のメンテナンスは済ませておきましょう。

オイル・オイルエレメント、ワイパーゴム、切れている電球などは、数千円の出費で「しっかり整備されている車」という印象が作れます。

ディーラーや整備工場で点検してもらい、「整備記録簿」「領収書」は査定時に見せられるように準備しておくと好印象です。

外装は、洗車と簡単なワックスがけだけでも見違えます。

とくにホイールまわり、フロントバンパー、ヘッドライトをきれいにしておくと、「大事に乗られていた感」が出やすいです。
小キズはそのままでもOKですが、タッチペンで雑に塗ると逆効果なので注意してください。

内装は、ニオイと汚れ対策が重要です。

フロアマットを外して掃除機がけをして、ダッシュボードやパネルを中性洗剤で軽く拭くだけでも印象が変わります。

タバコ・ペット・香水のニオイが強い場合は、消臭スプレーや簡易的な室内クリーニングをしておくと、査定額ダウンを防ぎやすいです。

ここまでやっておくと、査定士がクルマを見た瞬間の「第一印象」が良くなり、走行距離のマイナス分を少しでもカバーしやすくなります。

事故歴・修復歴・故障箇所の伝え方と減額を最小限にするコツ

事故歴や修復歴があると、つい隠したくなりますが、ウソやごまかしは絶対NGです。

査定士はプロなので、フレーム修正や交換パネルなどはほぼ確実に見抜きますし、発覚したときの印象ダウンは大きく、トラブルの原因にもなります。

ポイントは、「正直に・先に・簡潔に」伝えることです。

「○年頃に後ろから追突されて、バンパーとバックドアを交換しています。

フレーム修正まではしていないと思います」
「走行中にエンジンチェックランプが点いたことがあって、ディーラーで〇〇を交換してもらいました」
というように、いつ・どこを・どこで直したかを落ち着いて話しましょう。

修理時の見積書や請求書、保険会社の書類などが残っていれば、一緒に見せることで「きちんと直している安心感」をアピールできます。

曖昧なままよりも、「ディーラーで純正部品で修理」「フレームには手を入れていない」など、具体的に伝えた方が減額は抑えやすいです。

また、現在気になっている不具合も、
「エアコンの効きが少し弱い気がします」
「アイドリングがたまに不安定です」
と、症状だけを伝えればOKです。
原因を自分で決めつけて話すより、事実ベースで伝えた方が査定士も判断しやすく、ムダなマイナスを避けられます。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定の使い分け方

3代目フィットGP系を手放すとき、「ディーラー下取りだけで決めない」ことが、査定額を上げる大きなコツです。

ディーラー下取りは、新車の値引きとセットで考えられることが多く、
・手続きがラク
・そのまま乗り換えがスムーズ
というメリットがありますが、高額買取にはなりにくい傾向があります。
特に走行距離が多い車は、ディーラーでは敬遠されやすいです。

一方、買取専門店は、
・走行距離が多くても、海外輸出や部品取りなど販路が多い
・店舗ごとに得意な車種やグレードが違う
ため、フィットGP系を高く評価してくれるお店が見つかりやすいです。

さらに効率よく比較したいなら、一括査定サイトも便利です。

複数の買取店に一気に査定依頼できるので、相場感がつかみやすく、「一番高いお店」に絞って交渉しやすくなります。

ただし、電話がたくさんかかってくるのが苦手な人は、メール中心でやり取りできるサービスや、店舗数をしぼれるタイプを選ぶとストレスが少ないです。

おすすめは、
1. ネットで一括査定 or 2～3社に相見積もり
2. その結果を持ってディーラーに「他社は◯◯万円でした」と相談
という流れです。

これだけで、下取り額が上がったり、買取店側がさらに上乗せしてくれることもあります。

走行距離が多いフィットGP系を売るベストタイミングと交渉術

走行距離が多いフィットGP系は、「これ以上距離を伸ばさないうち」に動くのが基本です。

とくに10万km、12万km、15万kmといった「キリのいい距離」を越える前後で査定が変わりやすいので、次の車検前・大きな故障が出る前を目安に売却を検討するといいです。

季節的には、
・1～3月…中古車需要が高まりやすく、比較的高く売れやすい
・ボーナス時期（6～7月、11～12月）…動きが活発になる傾向
などがありますが、走行距離が増え続けることを考えると、「売ろうかな」と思ったときがほぼベストタイミングです。

交渉のコツは、
1. いきなり「いくらになりますか？」と聞かず、まずは条件を共有する
　「3代目フィットGP系で、走行距離は◯万km、◯月までに売りたいと思っています」
2. 2～3社から査定額を出してもらい、一番高い金額をベースに「もう少しだけ上乗せできませんか？」と聞く
3. 「今日決めるなら」「他社は◯◯万円なので、同じくらいか少し上なら決めます」と、具体的に伝える

このとき、横柄にならず、あくまで丁寧に・淡々と交渉するのがポイントです。

感情的になると、担当者の本気度が下がりやすくなります。

また、「スタッドレス付き」「ナビ・ドラレコ付き」「禁煙車」など、プラス要素は自分からしっかりアピールしましょう。

こうした小さな条件の積み重ねと、タイミング・交渉術しだいで、走行距離が多いフィットGP系でも、納得できる査定額に近づけることができます。

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