200系クラウン・13代目ロイヤルサルーンの査定相場は？ワンオーナー車を高く買取してもらうポイントを徹底解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目の特徴と査定で評価されるポイント

高級セダンとしてのブランド力が評価されます。
クラウンという名前そのものが中古車市場で根強い人気を持っているので、年式が少し古くても安定した需要があります。

中でもロイヤルサルーンは、マイルドな乗り味と静粛性を重視したグレードなので、ファミリーカーや営業車、役員車として探している人からのニーズが高いです。
そのため、コンディションが良ければ同年代のセダンより高く売れる傾向があります。

また、13代目は安全装備や快適装備が今のクルマにかなり近いレベルまで整っていることもポイント。
HDDナビ、バックカメラ、スマートキー、後席の快適性など、今でも十分通用する装備が付いている個体が多く、装備の充実度も査定アップにつながりやすいです。

逆に、年式相応の傷や劣化が目立つと「高級車らしさ」が薄れてしまい、評価は一気に下がります。
見た目・内装のきれいさ、メンテナンス記録の有無が、そのまま査定額に直結しやすいモデルと言えます。

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目の基本スペックとグレード解説

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目は、主に「2.5L」と「3.0L」のV6エンジンを搭載したモデルが中心です。
どちらも静かでスムーズに走るのが特徴で、特に燃費とパワーのバランスがいいのは2.5L、余裕のある走りを求める人には3.0Lが人気です。

ミッションは多くが6速ATで、高速道路での静粛性や燃費にも配慮された設計になっています。
また、FR（後輪駆動）だけでなく一部グレードには4WD設定もあり、雪国や山間部で乗られていた方にも支持されています。

グレードとしては、標準的な「ロイヤルサルーン」、装備が充実した「ロイヤルサルーンG」などが代表的です。
ロイヤルサルーンGは、本革シートや電動シート、上級オーディオなど、快適装備が充実しているため、中古市場でも査定でプラス評価されやすいです。

さらに、メーカーオプションでサンルーフ、プレミアムサウンドシステム、プリクラッシュセーフティなどを装着している個体は、同じ年式・走行距離でも数万円〜それ以上の査定差が生まれることもあります。

査定士は、「エンジン形式」「グレード名」「2WDか4WDか」「装備内容」を細かくチェックして評価します。
とくに上級グレード＋オプション多数の一台は、相場表だけでは判断できない“好条件車”として高めに買い取りしてくれるケースが多いので、査定前に自分のクルマのグレードと装備を整理しておくと有利ですよ。

ワンオーナー車が査定で高評価を受けやすい理由

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目は、とくにワンオーナー車かどうかが査定で大きなポイントになります。
ワンオーナー車というのは、新車からずっと同じ人が乗り続けてきたクルマのことですね。

査定士の目線で言うと、ワンオーナー車は「クルマの素性がはっきりしていて安心」というメリットがあります。
複数オーナーを経ているクルマよりも、「どんな乗り方をされてきたか」「きちんと点検されてきたか」が推測しやすいので、リスクが低いと判断されやすいのです。

また、ワンオーナー車は点検記録簿や取扱説明書、スペアキーがきちんと揃っていることが多く、これも査定アップの材料になります。
とくにクラウンのような高級セダンは、整備記録が揃っているだけで評価が一段階上がることも少なくありません。

さらに心理的な部分として、「大事に乗られてきたんだろうな」と感じてもらいやすく、販売店側も次のお客さんにおすすめしやすいんです。
結果として、買取店は“売りやすいクルマ”として、相場より少し高めの金額を提示してくれる可能性があります。

もしあなたの200系クラウンがワンオーナー車なら、査定のときには必ず「新車から乗っています」「名義変更していません」と伝えましょう。
そのうえで、点検記録簿・保証書・取扱説明書・スペアキーを一式そろえて提示すれば、ワンオーナー車ならではの高評価を最大限に引き出せます。

走行距離・修復歴・内外装状態など評価が分かれるチェック項目

200系クラウンの査定で、ワンオーナーかどうか以外に大きく金額を左右するのが、走行距離・修復歴・内外装の状態です。
この3つは、どれか1つでも悪いと一気に評価が下がることがあるので注意が必要です。

まず走行距離ですが、一般的には「年間1万km前後」が標準と見られます。
13代目ロイヤルサルーンだと、10年落ちで10万km前後が目安になりますが、8万km以下ならまだまだ高評価ゾーン、反対に15万kmを超えると査定はかなり厳しくなります。

次に修復歴。
フレーム部分まで損傷・修理した「修復歴あり」のクラウンは、いくら見た目がきれいでも評価が大きく落ちます。
同条件の「修復歴なし」と比べて、数十万円差がつくこともあるので、査定時にごまかすのは逆効果です。

内外装の状態も重要で、外装ではバンパーの擦り傷、ドアのヘコミ、再塗装の有無などがチェックされます。
内装では、シートの擦れ・タバコの焦げ・ペットの臭いなどがマイナスポイントになりやすいです。

査定前に簡単な洗車や室内清掃、ゴミの片づけ、消臭作業をしておくだけでも、査定士の印象が変わることがあります。
特にクラウンは「きれいな高級セダン」として売ることが前提なので、見た目の清潔感を整えることが、コスパの良い査定アップ対策になります。

年式・相場動向から見る13代目ロイヤルサルーンの現在価値

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目は、すでに年式的には“旧型”ですが、まだまだ中古車市場で人気があります。
特に、状態の良い個体やワンオーナー車は、相場が底まで落ちきらず、安定して取引されているのが特徴です。

一般的に、クルマの価値は新車登録から5〜7年で大きく下がり、その後は緩やかに落ち着いていきます。
13代目ロイヤルサルーンはちょうど「大きな値落ちが一巡し、今は落ち幅がゆるやかな段階」に入っていると考えていいでしょう。

そのなかで評価が分かれるのは、走行距離とコンディション、グレードです。
年式が同じでも、5万km台・禁煙・修復歴なし・記録簿あり・上級グレード・ワンオーナーといった条件がそろうと、まだまだ高値が狙えます。

一方で、走行距離が多い個体や、内外装のヤレが目立つ個体は、どうしても“安くないと売れない車”として扱われてしまいます。
クラウンは元々の新車価格が高い分、中古車でも「程度のいい一台」を探す人が多く、状態の差がそのまま価格差になりやすいモデルです。

また、最近はSUV人気が高い一方で、「静かで快適なセダンに乗りたい」というニーズも一部で復活しており、200系クラウンの再評価も進んでいます。
今後、走行距離の少ない個体は希少性が増していくことが予想されるため、状態が良いワンオーナー車なら、早めに複数の買取店で査定を取り、相場より高い提示をしてくれるお店を選ぶのがおすすめです。

関連する口コミ・体験談を紹介

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目ワンオーナーを高く買取してもらうコツ

「13代目・ワンオーナー」という条件は、中古車市場ではかなり評価されやすいポイントです。

ただ、そのポテンシャルを活かせるかどうかは、売り方次第です。

同じクルマでも、準備やお店選び、アピールの仕方で10万〜30万円くらい査定額が変わることも珍しくありません。

ここでは、「ワンオーナー車」という強みを最大限に生かして、高く・損せず売るための具体的なコツをまとめていきます。

書類や点検記録簿の揃え方、純正パーツの扱い方、どこに査定を出すべきか、一括査定のコツまで、実践しやすい順番で解説しますので、売却前のチェックリスト感覚で読んでみてください。

査定前に準備すべき書類・点検記録簿・純正パーツの扱い方

まず、査定前の準備でいちばん大事なのが「書類」と「記録」です。

200系クラウンのような高級セダンは、「きちんと手入れされてきたか」が金額に直結しやすい車種なので、この部分を軽く見てしまうと本当にもったいないです。

準備しておきたい主な書類は、
・車検証
・自賠責保険証
・自動車税の納税証明書（最新分）
・取扱説明書、保証書
・点検記録簿（整備記録）
このあたりは査定のときにすぐ出せるように、ファイルなどにまとめておきましょう。

特に点検記録簿は「ワンオーナー×きちんと整備」を証明する超重要アイテムです。

ディーラーや認証工場での定期点検・車検履歴が残っていれば、
「メンテナンスをケチらず、大切に乗られてきたクルマ」
という評価になり、高価買取につながりやすくなります。

もし、記録簿が見つからない場合は、普段整備をお願いしているディーラーや工場に「履歴のコピー」を頼むのもひとつの手です。出してもらえるケースも多いので、あきらめずに聞いてみてください。

次に純正パーツの扱い方です。

社外のアルミホイールや車高調、マフラー、ナビなどに交換している場合、「外した純正パーツをできるだけ揃えておく」ことがポイントになります。

査定の世界では、
・ファミリー層や年配の方 → 純正志向
・輸出向けや業販 → ノーマルに近い方が扱いやすい
という傾向があるため、純正パーツが残っているだけで査定額アップの材料になることが多いです。

ホイール、サスペンション、テールランプ、純正ナビ、純正オーディオなど、家の物置やガレージを一度チェックしてみてください。

査定前に無理に戻すべきかどうかは、
・足回りやマフラーなど「車検に影響しそう」な社外品は、純正に戻した方が無難なケースが多い
・社外アルミが高価で状態良好なら、そのままでもプラス査定の可能性あり
といった感じで、判断が分かれます。

迷う場合は、「純正パーツは全部持っているので、必要ならお付けします」と査定時に伝えるのがベストです。

最後に、車内外の簡単な清掃も忘れずに。
プロのコーティングまでする必要はありませんが、
・洗車機でもいいので外装の汚れを落としておく
・車内のゴミ・私物を片付ける
・フロアマットやトランクの汚れをできるだけ掃除機で吸う
これだけでも印象がかなり変わり、「丁寧に乗ってきたオーナーさんだな」というプラスイメージにつながります。

ディーラー下取りと買取専門店・輸出業者の比較と選び方

200系クラウンを売るときに迷うのが、
・ディーラーでの下取り
・買取専門店
・輸出業者（または輸出に強い買取店）
どこに出すか、という点だと思います。

それぞれの特徴をざっくり整理すると、こんなイメージです。

ディーラー下取りは、「とにかくラクで手間が少ない」のが最大のメリットです。

新しいクルマを買うついでに、その場で査定〜書類〜手続きまで全部まとめてやってくれますし、トラブルも少ないので安心感は高いです。

ただし、買取価格が高いかと言われると、そうでもないことが多いのが正直なところです。
ディーラーは「新車を売るのが本業」なので、下取り車はオークションに流す前提の価格になりがちで、高年式でも古めでも、金額がやや控えめに出やすい傾向があります。

一方、買取専門店は
・相場をリアルタイムで追っている
・オークションや自社販売ルートを持っている
ため、ディーラーより高い金額を提示してくることが多めです。

特に、200系クラウンの13代目ロイヤルサルーンは、国内でもまだまだ需要がありますし、走行距離が控えめなワンオーナー車は「在庫として欲しい」お店が多いため、競争が起こりやすい車種です。

さらに覚えておきたいのが、「輸出業者（輸出に強い買取店）」の存在です。

200系クラウンは、年式やグレード、装備によっては海外（中東・アフリカ・アジアなど）での人気もあり、
・寒冷地仕様
・ナビ／サンルーフの有無
・グレード（ロイヤルサルーン／アスリートなど）
といった条件で、国内相場よりも輸出ルートの方が高く売れるケースがあります。

輸出業者の選び方としては、
・クラウンやレクサスなど高級セダンの買取実績があるか
・「輸出もやってます」と明記しているか
・口コミや評判が極端に悪くないか
このあたりを事前にチェックしておくのがおすすめです。

総合的には、
「ディーラーの下取り価格をベースに、買取専門店や輸出に強い業者で相見積もりを取って比較する」
という進め方が、一番失敗しにくく、かつ高く売りやすいです。

ディーラーでの値引き交渉でも、
「買取店では○○万円と言われている」
というカードを持っていると、下取り額UPや新車値引きの材料になることもありますよ。

高価買取につながるアピールポイントの伝え方と注意点

査定額を少しでも上げたいなら、「こちらから情報を出してあげること」がかなり重要です。

査定士さんもプロとはいえ、短い時間でクルマのすべてを把握するのは難しいので、オーナーだけが知っている「プラス材料」は、積極的に伝えた方がお得です。

200系クラウン・13代目ロイヤルサルーンなら、次のような点はしっかりアピールしましょう。

・ワンオーナーであること
　→ 新車から同じ人が乗ってきた、というのは大きな安心材料です。

・ディーラー（または認証工場）で定期的に整備してきたこと
　→ 「すべてディーラー車検です」「毎年点検に出していました」など、具体的に伝えましょう。

・修復歴がない場合は、その旨をはっきり伝える
　→ 過去に小さなこすり傷程度なら、どのパネルをどの程度直したか正直に話した方が信頼されます。

・ガレージ保管、禁煙車、ペットなし、などの使用環境
　→ 内外装の状態が良い理由として、プラスに働きます。

・純正パーツを保管していること
　→ 「ホイール・足回り・純正ナビなど、外したパーツも全部あります」とまとめて伝えると好印象です。

・タイヤやバッテリーを最近交換した場合
　→ 「去年タイヤ4本新品にしました」などは、地味ですが確実にプラス材料です。

アピールの仕方で注意したいのは、「大げさに話しすぎない」「隠しごとをしない」ことです。

査定士は、
・メーターの改ざん
・事故歴の隠蔽
・大きな修理歴のごまかし
といった点には非常に敏感です。

もし過去に事故や大きな修理をしている場合は、
「どこを、どの程度、どこの工場で直したか」
を正直に話した方が結果として有利になることもあります。

なぜかというと、
・しっかりした工場で修理されている
・走行に問題がない
ことが確認できれば、「評価はマイナスだけど、想定より高く買える」という判断になるケースもあるからです。

反対に、後から事故歴や修復歴が分かると、
・査定額の減額
・最悪の場合は買い取りキャンセル
といったトラブルの原因になってしまいます。

ポイントは、
「マイナス要素も含めて正直に話しつつ、ワンオーナー・整備履歴・保管状況などのプラス要素をしっかり伝える」
というバランスです。

丁寧に乗ってきたオーナーさんだと伝われば、査定士の印象も良くなり、ギリギリまで頑張ってくれる可能性が高くなりますよ。

一括査定・相見積もりで損をしないための具体的な進め方

200系クラウンのような人気車種は、「相見積もりを取るかどうか」で最終金額が大きく変わりやすいです。

とはいえ、一括査定を使うと電話がたくさんかかってきて大変…という話もよく聞きますよね。

ここでは、できるだけラクに、でもしっかり高価買取を狙うための進め方をまとめておきます。

おすすめの流れは、こんな感じです。

① まずはディーラーで下取り額を出してもらう
　→ これが「最低ライン（これより安ければ売らない）」の基準になります。

② ネットの相場サイトで、200系クラウン・ロイヤルサルーンの大まかな買取相場をチェック
　→ 走行距離・年式・グレードを入力して、だいたいのレンジを頭に入れておきます。

③ 一括査定サイトを使う場合は、登録する店舗数を絞る
　→ 5〜6社くらいにしておくと、「競争させつつ、電話地獄になりにくい」バランスになります。
　→ クラウンに強そうな買取店や、輸出専門をうたっている業者が含まれているとなお良しです。

④ 電話がかかってきたら、事前にこう伝えておく
　・「同じ日にまとめて査定に来てください」
　・「その日のうちに一番高いところに売るつもりです」
　→ こうすると、各社とも最初から本気の金額を出してきやすくなります。

⑤ 査定日は、可能であれば複数社を同じ時間帯に来てもらう
　→ 家の前や近くの駐車場で、時間をずらしながら30分刻みなどで調整するとスムーズです。
　→ その場で「他社は○○万円と言っています」と伝えることで、自然に競争が起こります。

⑥ 金額だけでなく、「入金のタイミング」「キャンセル規定」も確認
　→ いつまでキャンセルできるのか、引き渡しと入金の順番はトラブル防止のためにも必ずチェックしておきましょう。

一括査定を使わずに、
・大手買取店（数社）
・地元の老舗中古車店
・輸出に強い業者
に自分で電話して見積もりを取る、というやり方もあります。

この場合も、
「他社にも査定をお願いしているので、今日の金額で決めるつもりです」
と伝えておくだけで、本気度が変わります。

最後に、相見積もりでありがちな失敗として、
・「あと1社だけ…」と欲張っているうちに、相場が下がってしまう
・決めきれずに時間だけが過ぎ、車検・税金・保険などの維持費が余計にかかる
というパターンがあります。

200系クラウンのような車種は、相場が動きやすい時期（決算期やモデルチェンジ前後）もあるので、
・3〜5社ほど比較して
・納得できる金額が出たら、その場で決める
くらいのテンポ感が、結果的にいちばん「損をしない」売り方になります。

ワンオーナー・13代目ロイヤルサルーンという強みがあるので、しっかり比較すれば必ず高く評価してくれるお店が見つかるはずです。

車の売却で損しないためには第一歩が大事

一番高く買ってくれる会社を見つける【PR】