200系クラウン・13代目ロイヤルサルーン低走行の査定額は？高価買取のポイントと相場をプロが解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

200系クラウン ロイヤルサルーン13代目の特徴と中古車市場での評価

修復歴なし・低走行・内外装がきれいな車両は、販売店も積極的に仕入れたがるため、買取査定も期待しやすいです。

また、200系クラウンは全体として故障の少ない「当たり世代」と言われることも多く、耐久性と信頼性の高さは中古車として大きな武器になっています。
結果として、年式相応に値段が落ちた格安車と、低走行の上質車で相場が二極化しやすく、「ロイヤルサルーン×低走行」の組み合わせは、今でも評価が高いポジションを維持しているのが特徴です。

13代目200系クラウン ロイヤルサルーンの概要とグレード構成

13代目200系クラウンは、2008年頃から登場したモデルで、「走り」と「快適性」のバランスを重視した世代です。
その中でロイヤルサルーンは、落ち着いたデザインと上質な乗り味を売りにした“ラグジュアリー寄り”のグレードとして位置付けられています。

グレード構成としては、ベースのロイヤルサルーンに加え、ロイヤルサルーンG、装備を充実させた特別仕様車などが存在します。ロイヤルサルーンGになると、本革シートや電動シート、上級オーディオ、木目調パネルなど、より高級感のある装備が標準またはオプションで用意されているのが特徴です。

エンジンは2.5Lと3.0L（グレード・年式により変動）が中心で、多くのロイヤルサルーンは2.5Lエンジンを搭載しています。2.5Lは税金面や燃費とのバランスがよく、街乗りから長距離まで“ちょうどいい”性能として人気があります。

駆動方式はFR（後輪駆動）が基本ですが、一部には雪国需要に応えた4WD仕様もあり、中古車市場でも4WD車は地域によってはプラス評価されやすいです。
総じて、ロイヤルサルーンは「豪華装備×快適性重視」のグレード構成になっており、年式が古くなっても高級感が色あせにくいのが大きな魅力と言えます。

走行性能・快適性・装備面の評価ポイント

200系クラウン ロイヤルサルーンの走行性能は、「速さ」よりも滑らかさと安心感がポイントです。2.5Lエンジンでも加速は十分で、高速道路の合流や追い越しでもストレスを感じにくく、6速ATとの組み合わせでスムーズに走ってくれます。

足回りはアスリートよりもやわらかめのセッティングで、段差や継ぎ目をいなすような乗り心地が魅力です。室内も静かで、「静粛性の高さ」と「疲れにくさ」は、今の車と比べても十分通用するレベルと評価されています。

装備面では、当時としては先進的だったプリクラッシュセーフティやレーンキープ、オートクルーズコントロールなどの安全・運転支援装備を搭載した車両もあり、中古車として見ても「装備が古くて困る」という印象は少なめです。
上級グレードやオプション装着車なら、HDDナビ、バックカメラ、電動シート、シートヒーターなどが揃っており、今乗っても十分に“高級車らしい快適さ”を味わえるレベルです。

こうしたバランスの良さから、通勤や送迎、長距離ドライブ、仕事用の役員車まで幅広い用途で評価されているのがロイヤルサルーンの特徴です。

低走行車が人気の理由と相場への影響

200系クラウン自体が信頼性の高いモデルとはいえ、やはり中古車になると「どれだけ走っているか」はかなり重要視されます。
その中で3万km前後の低走行車は、すでに年式が10年以上経っていても「まだまだこれから乗れる」「内外装もきれいな可能性が高い」と見られるため、販売店もユーザーも注目しやすい存在です。

特にロイヤルサルーンは、もともと大事に乗られている個体が多く、法人車や役員車として使われていたものは走行距離が少なく、保管環境も良好なケースが目立ちます。こうした車両は、実走行・整備記録簿あり・ワンオーナーなどの条件がそろうと、一気に査定評価が上がります。

相場への影響としては、同じ年式でも走行10万km超と3万km台では、買取価格や販売価格が数十万円単位で変わることも珍しくありません。
ロイヤルサルーンは元々の新車価格も高いため、低走行でコンディションの良い個体は、「多少高くても欲しい」というファンがいることで、価格が下支えされています。

そのため、「距離が少ない200系クラウン ロイヤルサルーン」を持っている場合、年式だけで判断せず、距離と状態を武器に高価買取を狙えるのが大きなポイントになってきます。

他グレード（アスリート等）との比較とロイヤルサルーンの立ち位置

200系クラウンには、大きく分けて「ロイヤル系」と「アスリート系」があります。アスリートはスポーティ志向で、外観も攻めたデザイン、足回りも引き締められており、走りを楽しみたいユーザーに人気のグレードです。

それに対してロイヤルサルーンは、「品の良い高級セダン」という立ち位置で、フロントグリルやエアロ形状も落ち着いたデザインになっています。足回りは柔らかめで、乗員の快適性を重視したチューニングになっているため、運転していても同乗者からの評価が高いのが特徴です。

中古車市場では、若い世代からはアスリートの方が人気を集める傾向がありますが、年配の方や法人・営業車用途ではロイヤルサルーンの需要が安定しているため、グレードとしての価値が落ちにくい側面があります。
特に低走行のロイヤルサルーンは、「状態の良い、落ち着いたクラウンが欲しい」というニーズにぴったり合うため、買取店も販売店も確保しておきたい1台です。

また、アスリートはカスタムベースとして使われることも多く、純正状態を保っている個体が少なくなりつつありますが、ロイヤルサルーンはノーマルで大事に乗られている車両が多いのもポイント。
その結果、「ノーマルで上品なクラウン」を探している層からロイヤルサルーンが選ばれやすく、中古車市場で独自の立ち位置を確保しているといえます。

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200系クラウン ロイヤルサルーン13代目 低走行車の査定・高価買取のポイント

「低走行車」かどうかで査定額が大きく変わります。

同じ年式でも、走行距離や状態によって「数十万円」レベルで差がつくこともめずらしくありません。

この記事では、低走行と判断される走行距離の目安、高額査定につながる装備やボディカラー、査定前にやっておくべき準備、高く売るための買取店の選び方まで、ひと通り押さえておきたいポイントをまとめて解説します。

「できるだけ高く、でも手間は増やしたくない」という人でも、押さえるポイントはそこまで多くありません。

最低限ここだけチェックしておけばOK、という実践的なコツを中心にお話しします。

低走行の定義と査定で重視される走行距離の目安

まず大事なのが、査定でいう「低走行」のイメージを知っておくことです。

一般的に国産車は年間1万km前後が標準的な走行距離とされます。

この基準から見ると、
・5年落ちで5万km前後 → 標準的
・5年落ちで3万km以下 → 低走行としてプラス査定
・10年落ちで10万km前後 → 標準〜やや多め
というイメージになります。

200系クラウン・13代目ロイヤルサルーンの場合、すでに年式は古めなので、
・走行7〜8万km以内 → 十分「低走行」扱い
・5万km以下 → 強いアピールポイント
として評価されることが多いです。

逆に、10万kmを超えてくると「距離なりの評価」となりやすく、年式が古いほど距離の影響がシビアになります。

また、走行距離だけでなく、「距離とメンテナンス履歴のバランス」も見られます。

・距離が少ないのにオイル交換記録がほぼない
・長期間ほとんど乗られておらず、タイヤやゴム類が劣化している
こういった場合は、距離が少なくても大きなプラスになりにくいこともあります。

一方で、
・距離はやや多めでも、定期点検・車検時の記録簿がしっかり残っている
・ディーラーでのメンテナンス履歴がある
といった車は、「大事に乗られてきた車」として、距離のマイナスをある程度カバーできる可能性があります。

低走行をうたうなら、「走行距離」＋「整備記録」をセットで説明できるようにしておくと、有利に話を進めやすいですよ。

高額査定につながる装備・オプション・ボディカラー

同じ200系クラウン・13代目ロイヤルサルーンでも、装備や色によって査定額は変わります。

まず、装備・オプションで評価されやすいのは、
・純正HDDナビ／メーカーオプションナビ
・バックカメラ・サイドカメラ
・本革シート（本革パッケージ）
・サンルーフ
・純正アルミホイール（大径・デザイン性の高いもの）
・クルーズコントロールや安全装備系（当時の設定内容による）
などです。

後付けの社外パーツは、基本的に大きなプラス査定になりにくいのがポイントです。

高価な社外アルミや車高調、エアロなどを入れていても、買取店からすれば「好みが分かれる」「再販しづらい」と判断されることが多く、むしろノーマルに近い個体の方が評価されやすい傾向があります。

ボディカラーについては、200系クラウンの場合、
・パールホワイト系
・ブラック系
が人気で、相場も高めになりやすいです。

シルバーやグレーも悪くはありませんが、白・黒と比べるとやや弱いことが多いです。

逆に、珍しいカラーや個性の強い色は、欲しがる人が限られるため、査定額に反映されにくい場合があります。

また、
・純正状態を大きく崩していない
・禁煙車で内装がきれい
・純正キーが2本以上そろっている
といった点も、細かいですが査定士から見ると「状態の良さ」を裏付ける材料になります。

低走行に加えて、人気装備＋人気カラーがそろっていれば、同条件の車より数十万円高く売れる可能性も十分あります。

査定前にチェックすべきポイントと減額を防ぐコツ

低走行でも、状態が悪ければ査定額は下がってしまいます。

とくに大きな減額になりやすいのは「外装ダメージ」と「内装の汚れ・ニオイ」です。

査定前にチェックしたいポイントを整理しておきます。

まず外装では、
・バンパーのこすりキズ、ヘコミ
・ドアのエクボ、線キズ
・社外エアロの割れや浮き
・ヘッドライトのくすみ、黄ばみ
などを確認しておきましょう。

軽い線キズや小さなこすり傷は、タッチペンや簡易補修では逆に目立ってしまうこともあります。

無理に自分で直すより、そのまま査定に出してしまった方がトータルで得になるケースも多いので、「どこまで直すべきか迷うキズ」は、査定士にまず見てもらった方が安全です。

一方で、
・洗車で落ちる汚れ
・室内のホコリ・ゴミ
・フロアマットの泥汚れ
・トランク内の荷物の散乱
などは、事前にきれいにしておくだけで印象がガラッと変わります。

「このまますぐ販売に出せそう」と思わせられる車ほど、査定士もプラス評価をつけやすくなります。

内装では、
・タバコのニオイ、ヤニ汚れ
・ペットの毛やニオイ
・シートのシミ
などが大きな減額要因になりがちです。

可能であれば、
・消臭剤よりも「換気＋掃除機＋拭き掃除」
・シートの簡易クリーニング
をしておくと、かなり印象が良くなります。

また、
・取扱説明書
・整備手帳（メンテナンスノート）
・点検・車検の領収書や記録
・スペアキー
・純正ナビやオーディオのセキュリティコード
といった付属品は、査定前にまとめて準備しておきましょう。

これらが揃っていると、「きちんと管理されてきた車」という印象になり、減額を防ぐだけでなく、プラス要素として評価されることもあります。

高く売るための買取店選び・一括査定の活用方法

最後に、低走行の200系クラウン・13代目ロイヤルサルーンをできるだけ高く売るための「お店選び」についてです。

同じ車でも、お店によって平気で10万〜30万円くらい差が出ることがあります。

理由としては、
・クラウンの販売に強いお店かどうか
・自社で小売りするのか、すぐオークションに出すのか
・在庫状況や、その時期にクラウンを欲しがっているお客さんがいるか
などによって、「そのお店にとっての価値」が違うからです。

そこで有効なのが、一括査定サイトや買取相場比較サービスの活用です。

・一度の入力で複数社から査定の打診が来る
・ざっくりした相場感がすぐ分かる
・「この金額より安いなら売らない」という基準を作りやすい
といったメリットがあります。

ただし、一括査定を使うと、電話やメールが一気に増えることもあります。

負担を減らしたい場合は、
・「メール連絡希望」と備考に書いておく
・査定に来てもらう業者を2〜3社に絞る
・最初から「他社と比較して決める」と伝えておく
といった工夫をすると、だいぶラクになります。

また、
・クラウンや高級セダンを得意としている専門店
・トヨタ車に強い地域の大手買取店
は、在庫として抱えても売りやすい分、高めに買ってくれる可能性があります。

最終的には、
「一括査定などで相場感をつかむ」
→「高く評価してくれそうな2〜3社に実車査定」
→「一番条件のいいところに売る」
という流れにすると、手間を抑えつつ、高価買取も狙いやすくなります。

低走行という強みをしっかりアピールしつつ、装備・状態・お店選びをうまく組み合わせれば、納得できる価格で手放せるはずです。

車の売却で損しないためには第一歩が大事

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