220系クラウン・Sのエンジン不調をきっかけに、
「もう売るしかないか…」と悩んでいませんか。
故障歴があると下取り額が大きく下がるイメージがありますが、
実は買取店の選び方や売り方次第で評価は大きく変わります。
ここでは、エンジン不調の220系クラウン・Sが実際いくらで売れているのか、
買取相場や口コミをもとに、高く手放すためのポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2019年式 220系クラウン・S（前期）
・購入時期と価格：2020年にディーラー系中古で走行2.5万km、総額約330万円で購入
・売却時の状態：エンジン始動時にガラガラ音＋アイドリング不安定、チェックランプ点灯あり、走行距離9.1万km
・売却先：事故・故障車専門の買取業者
・他社の査定額：20万円／28万円／32万円
・最終的に売却できた金額：380,000円
通勤や出張でかなり距離を伸ばしてしまい、9万kmを超えたあたりから
朝一の始動でエンジンがカタカタ言いだしました。
最初は気のせいかと思ってましたが、
ある日ついにチェックランプが点いてしまい、ディーラーで見てもらうと
「修理に30万以上は覚悟してください」と言われて頭が真っ白に。
そこから売却を意識し始めました。
まずは近所の大手買取チェーン2社と、ネットで見つけた故障車専門業者に出張査定を依頼。
大手2社は、現車をサッと見てタブレットをポチポチしただけで、
「修理代を考えると20万が精一杯ですね」「うちは28万まで」と、
かなり渋い数字が出てきてショックでした。
一方、故障車専門を名乗る業者は、エンジン音を念入りにチェックしながら
「この程度ならパーツ取りと海外輸出、両方で値段が作れそうです」と説明。
その場で出てきた金額が32万円。
「さっきよりマシだけど…」と迷っていたところ、
担当さんが本部に電話してくれて最終的に「38万円までなら出せます」と言ってくれました。
その後、家族とも相談し、どうせ修理してもまたどこか壊れるかも…と考えて売却を決断。
書類は車検証と免許証だけでOKで、自宅前で契約→その場で口座振込の手続きまで済み、
翌日には入金も確認できました。
結果として、ディーラー下取り想定の半分くらいの金額ではありましたが、
エンジン不調の状態でここまで出たのは正直ホッとしました。
特に、故障内容をきちんと聞いてくれて、
「この症状ならうちでこう活かせます」と説明してくれた担当さんの対応には満足です。
不調車だと足元を見られると思ってましたが、
普通の買取店だけでなく、故障車を扱い慣れてる業者にも
最初から当たるのが大事だなと感じました。
・年式：2020年式 220系クラウン・S
・購入時期と価格：2020年に新車で約480万円（オプション込み）で購入
・売却時の状態：アイドリング時の振動増加、加速時にパワー不足、ディーラーからエンジン要オーバーホールと説明あり
・走行距離：6.3万km
・売却先：一括査定サイト経由で来た輸出メインの買取店
・他社の査定額：45万円／52万円
・最終的に売却できた金額：610,000円
まず一括査定サイトで3社に来てもらい、
一社目はサクッと車体周りだけ見て「エンジン修理前提で45万円」と即提示。
二社目は試乗までしてくれたものの、
「ディーラーでオーバーホールと言われているならリスクが大きい」とのことで
52万円が限界とのことでした。
三社目の輸出系の買取店は、
「海外ではライトなエンジン不調でも現地で安く直せるので、まだ値段がつけられますよ」と
かなり前向きな話をしてくれて、最初に出た数字が58万円。
「すぐに決めるつもりはないです」と伝えると、
担当さんが上司と電話でかなり粘ってくれて、
最終的に「今日中に決めていただけるなら61万円まで出します」と。
結果として、その場で売却を決めて書類の説明を受け、
1週間後の引き取りと振込という流れになりました。
振込予定日の午前中にはしっかり入金も確認でき、トラブルもなし。
感覚的には、まだまだ乗りたかった気持ちが強かったのですが、
ディーラー見積もりの修理代を考えると現実的な選択だったと思います。
エンジン不調でも、輸出をメインにしているお店だと
「直して再販」以外の出口を持っているから、
査定額にちょっと差が出るんだなと実感しました。
元々は乗りつぶすつもりで買った車だったので名残惜しさはありますが、
故障を抱えたまま乗り続ける不安が消えたので、気持ちはかなりスッキリしました。
・年式：2018年式 220系クラウン・S
・購入時期と価格：2022年に中古車店で走行5.8万km、車両価格270万円で購入
・売却時の状態：エンジンからの異音（カラカラ音）、高速走行時の息継ぎ、オイル滲み指摘あり
・走行距離：10.5万km
・売却先：地元の中古車店（下取り）→キャンセル→故障車専門店に売却
・他社の査定額：下取り25万円／故障車専門40万円／解体業者18万円
・最終的に売却できた金額：430,000円
購入して1年半ほどでエンジンから怪しい音が出始め、
長距離出張の帰りに高速でアクセルを踏んだとき、
息継ぎのような症状が出たのがきっかけで売却を考えました。
正直「まだ年式も新しいし、そこまで深刻じゃないだろう」とタカをくくっていたんですが、
カー用品店でオイル交換をした際、スタッフさんに
「オイル滲みが結構ひどいので、一度ちゃんと見てもらった方がいいですよ」と言われ、
一気に不安に。
その時点で、もうこの車に大きなお金をかける気にはなれず、
まずは購入した中古車店に下取り額を聞いたところ、
「エンジン周りのリスクを考えると25万円が限界です」とかなり低めの提示。
担当の方は感じが良かったのですが、
しきりに「今決めてくれればこの金額で引き取ります」と急かしてくるのが引っかかり、
一度持ち帰ることにしました。
ネットで「クラウン 220 エンジン不調 買取」と検索して、
故障車専門をうたう業者と、近所の解体業者にも電話。
解体業者は電話口で走行距離と状態を話しただけで
「部品取りレベルですね、18万円くらい」とバッサリ。
一方、故障車専門の会社は即日で出張査定に来てくれて、
エンジン音を聞きながら
「自走可能でこの程度の症状なら、パーツ単位で需要があります」と丁寧に説明。
その場で40万円の提示が出てきて、
「さっきの下取りより15万円も高いのか…」とかなり驚きました。
ただ、もっと上がらないかダメ元で相談してみたところ、
「引き取り日を当社のルートに合わせて柔軟にしてもらえるなら、43万円まで頑張れます」との回答。
こちらも急いで現金が欲しかったわけではなかったので、
条件を飲んで43万円で契約しました。
査定後の流れとしては、
必要書類（車検証・印鑑証明・実印）を揃え、
1週間後に自宅前で引き渡し。
その場で契約書を再確認し、
当日中に振り込みが行われて、夕方には入金も確認できました。
正直、エンジン不調と10万kmオーバーという条件を考えると
もっと叩かれると思っていたので、
ここまで金額がついたのは意外でした。
最初の下取りだけで決めていたら、
十数万円は損していた計算になるので、
複数の業者、特に故障車を専門に扱っているところには
必ず当たった方がいい、と身をもって感じました。
エンジン不調の220系クラウン・Sはいくらで売れる？修理せずそのまま売った方が得な理由
エンジンの調子が悪くなると、「もうまともな値段はつかないかな…」と不安になりますよね。
でも、220系クラウン・Sはもともとの人気とリセールが高い車種なので、エンジン不調でも思ったより高く売れるケースが多いです。
しかも、無理に高額な修理をしてから売るより、“不調のまま”専門店に売った方がトータルで得をしやすいのがポイントです。
ここでは、「どれくらいの買取価格になるのか」「修理しない方がいい理由」「高く買ってくれる買取店の選び方」を、できるだけやさしく解説していきます。
「まだ乗るか、もう手放すか」で迷っている方の判断材料にもなると思うので、気になるところから読んでみてくださいね。
220系クラウン・Sのエンジン不調車がどれくらいの買取価格になるかの目安
まず気になるのは「エンジン不調だと、いくらぐらいになるの？」というところですよね。
もちろん、年式・走行距離・グレード・装備・事故歴・エンジン不調の程度によってかなり変わりますが、目安としてイメージしやすい幅をお伝えします。
おおまかに言うと、
・年式が新しく、走行距離も少なめ → 不調でも高値が付きやすい
・年式が古く、走行距離が多い → 不調だと安くなりやすい
というイメージです。
たとえば、
・2018〜2020年式／走行5〜7万km前後／軽いエンジン不調（チェックランプ点灯・振動・パワー不足など）
→ 状態次第ですが、80万〜150万円前後を提示してくる業者もあります。
・同じくらいの年式でも、エンジンがかからない・異音がひどい・オイル漏れ重症などの場合
→ 40万〜100万円前後まで下がることもあります。
・走行10万kmオーバーでエンジン不調
→ 普通の中古車店だと「ほぼ値段がつかない」扱いになりがちですが、輸出や部品取りも視野に入れる専門店なら、20万〜60万円前後つくこともある、というイメージです。
数字だけ見ると幅が広いのですが、大事なのは、
「エンジン不調＝0円、というわけではまったくない。
クラウンだからこそ値段は付きやすい」
という点です。
また、同じ不調内容でも、
・ディーラー：修理前提で査定するのでマイナス幅が大きい
・故障車・事故車の専門買取店：修理せずに再販・海外輸出・部品販売する前提なので、減額が少なめ
という違いがあります。
ですので、エンジン不調の220系クラウン・Sを売るなら、「どの店で査定してもらうか」で買取価格が数十万円単位で変わると考えておくのが大事です。
エンジン不調を修理してから売るより、そのまま売却した方が得になりやすい理由
「売る前に直した方が高く売れるんじゃないの？」と思う方も多いですが、エンジン不調の場合は、その考え方が裏目に出ることがよくあります。
理由はいくつかありますが、なかでも大きいのが
「修理費用 ＞ 買取アップ分」になりやすい
という点です。
220系クラウン・Sのエンジン不調は、
・点火系（イグニッションコイル・プラグ）
・燃料系
・センサー類
・ターボや内部パーツのトラブル
など原因が幅広く、ディーラー修理だと10万〜50万円以上かかることも珍しくありません。
ところが、仮に高いお金をかけて直したとしても、査定額がその分まるまる上乗せされるわけではないんです。
たとえば、
・不調のまま売る → 80万円
・30万円かけて修理 → 100万円で売れた
という場合、結果的に手元に残るのはどちらも70万円で、手間と時間だけ損したことになります。
さらにやっかいなのが、
・修理しても完全に直らなかった
・別の箇所も次々と不調が出てきた
というパターンです。
この場合、「修理費をかけたのに、結局また不調のまま売る」という、いちばんもったいない結果になりがちです。
一方で、故障車買取を得意とする業者は、
・自社工場で安く直せる
・直さずに輸出や部品取りに回すノウハウがある
といった強みがあるため、ユーザーが高額修理をするよりも、業者側で処理した方がコストを抑えられるんですね。
そのぶんを買取価格に反映できるので、
「直さずそのまま売る」方がトータルで得になることが多い
というわけです。
エンジン不調は「今後もお金がかかり続けるサイン」でもあるので、
・乗り続けるつもりがない
・そろそろ乗り換えようと思っていた
という方は、無理に修理をせず、“現状のまま”査定に出した方がリスクも小さく済みます。
エンジン不調の220系クラウン・Sを高く売るための査定・買取店の選び方
エンジン不調の220系クラウン・Sを少しでも高く売るコツは、「どの買取店に、どういう条件で査定してもらうか」でほぼ決まります。
ポイントをいくつか絞ってお伝えしますね。
まず大前提として、
・ディーラー下取り“だけ”で決めない
・街の一般的な中古車店1社だけで決めない
ことが大切です。
ディーラーは「新車を売る」ことがメインで、故障車の買取は得意ではありません。
エンジン不調だと、「修理費」をガッツリ見込んで大きく減額されるケースが多いです。
そこでおすすめなのが、
・故障車・事故車の買取を専門にしている業者
・クラウンなど高級セダンの買取実績が多い専門店
に査定を依頼することです。
こうしたお店は、
・エンジン不調車をそのまま海外輸出
・部品取り車として販売
・自社で安くオーバーホール
などのルートを持っているので、不調＝即大幅マイナス、にはなりにくいという強みがあります。
さらに、査定の出し方にもコツがあります。
・必ず複数社に査定依頼する（最低3社くらい）
・「エンジン不調がある」と事前に正直に伝える
・出張査定をうまく使って、自宅で一気に比べる
・「他社のこの金額が出ている」と、正直に交渉材料にする
このあたりを押さえるだけで、買取額が10万〜30万円くらい変わることも普通にあります。
また、査定前には、
・車内のゴミを片付ける
・簡単に掃除機をかける
・取扱説明書や点検記録簿、スペアキーなどをまとめておく
といった「見た目」と「書類」の準備もしておきましょう。
エンジンが不調でも、
・内外装がきれい
・整備記録がしっかり残っている
車は、「大事に乗られていた個体」として評価が上がりやすいです。
最後にもうひとつ大事なのは、
「今すぐ売るつもりがなくても、とりあえず査定額だけ聞いておく」
というスタンスです。
エンジン不調が出ている220系クラウン・Sは、今後さらに修理費やトラブルが増えていく可能性も高いので、
「今のうちにいくらで売れるか」を知っておくだけでも、乗り続けるか・売るかの判断がしやすくなります。
焦って決める必要はありませんが、
・故障車・クラウンに強い買取店
・複数査定
・簡単な清掃と書類準備
この3つだけ意識しておけば、エンジン不調の220系クラウン・Sでも、納得できる条件で手放しやすくなりますよ。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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