4代目プラド後期のフロント・リアバンパーにキズがあると、査定でどれくらいマイナス評価になるのか気になりますよね。
小さな擦りキズだからと放置して売却すると、想像以上に買取価格が下がってしまうケースもあります。
このページでは、バンパー傷が査定額に与える具体的な影響と、余計な出費や損をせずに高く売るためのポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】7.2万km
【色】パールホワイト
【傷の状態】リアバンパー左角に擦り傷（10cm程度）、下地少し見えているレベル
【査定社数】3社（A社：大手買取チェーン、B社：地域密着店、C社：ディーラー下取り）
【最終買取価格】285万円
子どもの送り迎え中に
狭い月極駐車場でポールに気付かず、リアバンパーをガリッとやってしまいました。
修理するか迷って、まずはそのままで査定。
ディーラーは
「修復歴はないけど見た目が悪いのでマイナス10万円くらい」と言われ、
提示額は260万円台。
納得いかなくて大手買取店にも持っていくと、
バンパー補修代は「社内基準で2～3万円程度」とのことで、
ほぼ相場通りの金額を出してくれました。
さらに別の買取店の見積もりを見せて粘ったら
「じゃあ他社より＋5万円で」となり、
最終的に285万円で売却。
自腹で板金に出してたら5～6万円はかかったと思うので、
バンパーくらいなら直さずそのまま査定に出して、
複数社を回った方が
結果的に得だと実感しました。
【走行距離】4.5万km
【色】ブラック
【傷の状態】フロントバンパー右側にこすり傷多数＋小さなえぐれ1か所
【査定社数】2社（出張査定2社）
【最終買取価格】320万円
スーパーの立体駐車場で、
柱との距離を読み違えてフロントバンパーをゴリゴリ…。
黒なので傷が余計に目立つし、
かなり落ち込みました。
最初はネットで調べて、
「見た目も気になるし直した方が高く売れるかも」と思い、
板金屋さんで見積もりを取ったら
約7万円と言われてビックリ。
そこで一旦修理は保留にして、
出張査定を2社に依頼しました。
1社目は「傷を直すとしたら当社の基準でマイナス3万円ですね」と言われ、
提示は315万円。
2社目は傷を見ながら
「この程度ならオークションでも全然流せます」と言ってくれて、
「バンパー交換まではしないので減額は2万円で」とのことで
320万円を提示。
その場で少し悩みましたが、
どうせ売る車だし、
自分で直す意味はないなと思って
2社目にそのまま売却しました。
結果、板金せずに済んだので、
手元に残るお金は一番多くなったと思います。
【走行距離】9.8万km
【色】シルバー
【傷の状態】リアバンパー中央に大きめの擦り傷＋ナンバープレート下部のへこみ少し
【査定社数】4社（買取店3社＋ディーラー1社）
【最終買取価格】255万円
スキー場の駐車場で、
後ろに雪がこんもり積もってると思い込んで
そのままバックしたら、
実は硬いブロックが埋まっていてリアをガツン…。
降りて見たらバンパーにガッツリ傷＋ちょい凹みで、
「あ、これ終わったな」と。
ただ、買い替えも考えていたタイミングだったので
まずディーラーで下取り査定。
「バンパー交換になると部品・工賃で10万円以上かかるので
下取りは230万円ですね」とズバッと言われました。
さすがにショックで、
帰りに近くの買取店に飛び込み査定したら
「うちはリサイクルパーツ使うんで、実費は5万円くらいです。
なので減額はその分だけにして
255万円ならいけます」とのこと。
念のため他2社にも見てもらいましたが、
どこも250万円前後だったので、
一番説明が丁寧だったお店に
255万円で売却しました。
自腹で直さず、
そのまま状態を見せて比べて回ったのが正解でした。
4代目プラド後期のバンパー傷は査定にどれだけ影響する？減額ポイントを徹底解説
4代目プラド後期は人気車種なので、バンパーに多少の傷があっても「まったく売れない」ということはまずありません。
ただし、バンパーは一番目立つ部分なので、傷や凹みの状態によっては査定額にしっかり影響してきます。
ポイントは、「どんな傷がどれくらいの範囲でついているか」「修理歴があるか」という2つです。
同じ傷でも、タッチペンでごまかしただけなのか、板金塗装をしているのかで、査定士の見方は変わります。
また、小さな擦り傷なら数千円〜1万円前後の減額で済むこともありますが、大きな割れや変形になると数万円単位でマイナス評価になってしまうケースもあります。
逆に、ディーラーや町の板金工場で高額な修理をしてしまうと、「修理代のほうが高くついて結果的に損をする」こともよくあります。
そのため、プラドを高く売りたいなら、バンパーの傷を「どこまで直すべきか」を見極めるのがかなり重要なんですね。
このあと詳しく、査定に響きやすい傷のパターンや、応急処置・放置の判断基準を分かりやすく解説していきます。
4代目プラド後期のバンパーで査定に響きやすい傷・凹みのパターン
4代目プラド後期のバンパーで、査定に特に響きやすいのは、見た目のインパクトが大きい傷や、安全面・構造に関わるダメージです。
まず注意したいのが、バンパーの「割れ」や「変形」です。
角をぶつけてプラスチックが割れていたり、段差などに強く当ててバンパーが押し上げられていたりすると、交換レベルの損傷と判断されやすく、減額も大きくなりがちです。
次に、擦り傷が広範囲にわたっているケース。
例えば、縁石で長くこすってしまい、白く塗装がはげている部分が大きく残っていると、見た目の印象がかなり悪くなります。
この場合、部分補修ではきれいに直りづらいこともあり、査定士は「バンパー1本塗り」「交換が必要かも」といった前提で減額を見積もることがあります。
また、駐車センサーやフォグランプ周りの傷・変形も要注意。
4代目プラド後期は装備が充実している分、そのあたりが歪んでいると「内部のステーや配線まで影響しているかも」と捉えられ、査定額にマイナスが出やすいポイントです。
反対に、直径1cm程度までの小さな飛び石キズや、ごく浅い擦り傷が数か所ある程度なら、大きな減額にならないことも多いです。
このくらいであれば「年式相応」「使用感の範囲内」と判断されることが少なくありません。
ただし、同じような小キズでも、車体前面のナンバー下あたりに集中していると、正面から見たときに悪目立ちしやすく、査定士の印象はややマイナス寄りになります。
つまり、
・割れ・変形など“形が変わる”ダメージ
・広範囲の深い擦り傷
・装備品（センサー、フォグ）の周辺ダメージ
は要注意で、査定にしっかり響く「減額ポイント」になりやすいと覚えておくとわかりやすいです。
その場でできる応急処置と修理すべき傷・放置してよい傷の見極め方
バンパーに傷をつけてしまったとき、「すぐ修理に出したほうがいいのか」「そのまま売ったほうがいいのか」は悩みますよね。
まず、軽い擦り傷・薄い線キズ程度なら、その場でできる応急処置だけでも十分なことが多いです。
市販のコンパウンド入りクリーナーやキズ消しワックスで磨いてあげると、浅いキズならかなり目立たなくなります。
また、下地が見えるほどの小さな点キズであれば、車体色に近いタッチペンで簡単に補修しておくだけでも、査定時の印象はグッと良くなります。
一方で、「割れ・変形・大きな欠け」がある場合は、応急処置でごまかすのは難しく、安全面から見ても放置は推奨できません。
このレベルになると、見た目だけでなく、バンパー内部のステーやセンサー類にダメージが及んでいる可能性もあるため、プロによる点検・修理を考えたほうが安心です。
ただし、ここで重要なのが、「高いお金を出してまで直す価値があるか？」という視点です。
たとえば、修理に8万円かかるのに、査定アップは3〜4万円程度しか見込めない、というケースも少なくありません。
修理代 ＞ 査定アップ分になってしまうなら、あえて直さず、そのままの状態で買取店に正直に見せたほうが、トータルで得をすることが多いです。
逆に、数千円〜1万円前後の簡易補修で、見た目の印象が大きく改善するような傷なら、事前に直しておく価値は十分あります。
「浅い擦り傷が少し広範囲にあるけど、バンパーの形は問題ない」といった状態なら、簡易板金や部分塗装で費用を抑えつつ、査定額アップを狙える可能性があります。
まとめると、
・コンパウンドやタッチペンでごまかせる小キズ → 応急処置でOK、基本は放置で問題なし
・割れ・変形・センサー周りのダメージ → 一度プロに相談。
ただし高額修理は「査定アップ額と必ず比較」
・軽いけど目立つ広範囲の擦り傷 → 低コストで直るなら修理を検討
というイメージで判断すると、ムダな修理費をかけずに、できるだけ高くプラドを売りやすくなります。
バンパー傷がある4代目プラド後期を高く買取してもらうための具体的なコツ
バンパーに傷がある4代目プラド後期でも、ポイントを押さえればまだまだ高く売ることができます。
プラドはもともと人気と需要が高い車なので、ちょっとしたバンパー傷だけで「大きくマイナスになる」と決めつけないことが大事です。
大切なのは、修理にかけるお金と、その結果どれだけ査定額が上がるかを冷静に比べること。
また、買取店ごとに評価の仕方が違うので、お店選びと査定前のちょっとした準備で、数万円～十数万円も差が出ることもあります。
ここでは、「直すか・直さないかの判断基準」と、「どの買取店を選ぶか」「査定前に何をしておくと有利か」を、できるだけ分かりやすくお伝えしていきます。
修理するべきか？そのまま出すべきか？費用対効果で判断するポイント
バンパー傷があると、「直してから売ったほうが高くなるのかな？」と迷いますよね。
結論からいうと、軽いキズ・スリキズ程度なら、そのまま売ったほうがトータルで得になるケースが多いです。
理由はシンプルで、板金・塗装の修理費用は1〜5万円以上かかるのに対し、査定でプラスされる金額はそこまで大きくないことが多いからです。
たとえば
・バンパーの表面に線キズ、浅いスリキズ
・少しの塗装剥がれ
・目立たない位置の小傷
このくらいなら、査定でのマイナスは数千円〜1万円前後で済むこともあります。
一方で、
・バンパーが割れている
・変形して隙間ができている
・下地まで見えるほど大きくえぐれている
・事故歴を疑われるようなダメージ
こういった場合は、「事故車扱い」や「大きな減点」につながる可能性があるので、修理を検討する価値があります。
ただし、ここでもポイントは「修理費用より、査定アップ額のほうが明らかに大きいかどうか」です。
目安としては、
・修理に5万円かかる
・修理しても査定アップは＋3万円程度
この場合は、直さずそのまま売ったほうが得です。
どうしても判断がつかない場合は、まずは傷のある状態で複数の買取店に査定してもらい、「もし直したらどれくらい上がりそうか？」を聞いてみるのがおすすめです。
そのうえで、修理費用の見積もりと比べれば、「直す／直さない」の答えがかなりクリアになります。
買取店の選び方と査定前にやっておきたい簡単なセルフチェック
4代目プラド後期を少しでも高く売るなら、どの買取店に出すかで勝負がほぼ決まるといっても大げさではありません。
同じ状態の車でも、お店によって10万円以上の差がつくことも普通です。
まず、選び方のポイントとしては
・SUVや4WDの買取が得意と公言している店を選ぶ
・「自社で販売店も持っている」業者（自社販売できる店は高く買いやすい）
・口コミで「プラドを高く売れた」という声があるところ
あたりを意識してみてください。
また、一社だけの査定で決めないこともかなり重要です。
最低でも3社、多ければ5社くらいまで比べると、相場感もつかめて一番高いところが見えやすくなります。
査定前にやっておきたい簡単なセルフチェックは次の通りです。
・洗車と室内清掃
→ピカピカにする必要はありませんが、砂ぼこりやゴミを取るだけで印象は大きく変わります。
・バンパー以外の傷や凹みの確認
→「どこにどんな傷があるか」を自分で把握しておくと、査定士の説明も理解しやすく、過剰なマイナス評価をされにくくなります。
・純正パーツ・取扱説明書・スペアキーの確認
→プラドは純正パーツや付属品が揃っていると評価が上がりやすいので、事前に一式そろえておきましょう。
・喫煙車かどうか、ペット同乗歴
→ニオイや毛は査定に響くので、ファブリーズや掃除機でできる範囲の対策はしておくと良いです。
こうした簡単な準備だけでも、「大切に乗られていた車」という印象を与えられ、同じバンパー傷でも評価が変わることがあります。
最終的には、複数社の査定額を競わせて、一番条件の良いところに売ることが、損をしない一番シンプルで確実な方法です。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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