4代目プラドの中期型は人気が高い一方で、年数が経つとボンネットやルーフなどの塗装剥がれが目立ちやすくなりがちです。
こうした外装トラブルは査定士の印象を大きく左右し、買取価格が想像以上に下がってしまうこともあります。
この記事では、塗装剥がれがどの程度査定に影響するのか、その理由と評価のされ方、さらに買取価格をなるべく落とさずに売るためのポイントと具体的な対処法を分かりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】8.2万km
【使用地域】愛知県（青空駐車）
【塗装状態】ボンネットとルーフにクリア剥がれ、リアゲート上部一部白ボケ
【査定社数】3社
【最終買取店】A社（大手買取チェーン）
【提示買取金額】230万円
ボンネットのクリアがだんだん白く濁ってきて、
最初はワックスでごまかしてたんですが、青空駐車ってこともあって
2年くらいで一気に剥がれが進行しました。
売るときに最初に行った買取店では、
「全塗装レベルなのでマイナス20万は見てください」と
かなりキツく言われてテンションだだ下がり…。
そこでは 210万円 の提示。
悔しかったので、洗車と室内清掃だけは自分でしっかりやり直して
写真も撮っておいて、2社目・3社目へ。
3社目の担当さんがプラド好きらしく、
「この型は塗装剥がれ多いんで、ウチはそこまでマイナスしません」
と言ってくれて、
・下回りのサビ無し
・禁煙車で内装キレイ
・ディーラー点検記録簿が全部ある
このあたりをかなり評価してくれました。
結局、塗装でのマイナスは10万円程度に抑えてくれて
最終的に 230万円 までアップ。
感じたのは、
「塗装剥がれだけに話を集中させないこと」と
「内装とメンテ履歴を武器にすること」。
あと、
「塗装は直さず、そのまま状態を正直に見せる」のが
一番コスパがいいと身をもって学びましたね。
【走行距離】10.5万km
【使用地域】千葉県（海沿い、基本屋根なし駐車）
【塗装状態】ルーフ全面とAピラーにクリア剥がれ、ミラー上部も色あせ
【査定社数】5社
【最終買取店】B社（輸出メインの買取店）
【提示買取金額】195万円
サーファーで海にしょっちゅう行くので、
日焼け＋潮風のダブルパンチ。
気づいたらルーフがまだら模様になってて、
ディーラーでも「直すなら全塗装レベルですね」と言われてました。
売る前に板金屋さんで見積もりとったら、
ルーフとミラー、Aピラーで30万円オーバー…。
さすがにそこまでかける気になれず、
そのままの状態で買取店を回ることにしました。
最初の2社は「見た目が悪い」「業者オークションで不利」とかで
塗装だけで-25万と言われて、
提示は 170万円 前後。
そこで方向転換して、
海外輸出をやっているお店に絞って査定を依頼。
3社目くらいから反応が変わって、
担当さんに「この型は海外人気がまだまだ高いので、
塗装よりエンジンとフレームの状態を重視します」と言われました。
普段からオイル交換は5000kmごと、
車検整備も全部記録簿あり、
下回りのサビも写真で残してあったので、
それを一緒に見せたら評価アップ。
最終的にB社さんが
「輸出前提ならこの状態でも問題ない」と言ってくれて
なんとか 195万円 まで引き上げてくれました。
塗装を直さずに済んだのは助かったし、
プラドは「どこに売るか」で本当に金額が変わると痛感しました。
【走行距離】6.3万km
【使用地域】大阪府（機械式立体駐車場メイン）
【塗装状態】ルーフ後方とスポイラー上部のクリア一部剥がれ、ボンネットに小さい色あせ
【査定社数】2社（ディーラー下取り＋買取専門店）
【最終買取店】C社（地域密着系買取店）
【提示買取金額】315万円
立駐メインだったので、
正直そこまでひどい塗装剥がれじゃなかったんですけど、
ルーフ後ろの方がうっすら白くなってきてて、
洗車のときに「あ、これ進行したらマズいな」と。
新型に乗り換えたくてディーラーに下取り出したら、
営業さんがタブレットで写真撮って本部に送って、
戻ってきた答えが
「塗装で-15万、下取りは 290万円 です」
とのこと。
値引きも頑張ってくれたんですが、
なんとなくモヤモヤして、
帰り道の途中にあった買取専門店に飛び込みで査定してもらいました。
そこでは店長さんが自ら見てくれて、
「ルーフのこの程度なら再塗装もしないと思う。
オークション出すとき写真で一言書くくらいですね」と、
ディーラーよりだいぶ軽い評価。
逆に、
・TZ-Gで装備がフル
・ワンオーナー
・ディーラー車検、点検パック加入で履歴バッチリ
・ホイール無傷、内装も家族で大事に使ってたのが伝わった
この辺をかなり推してくれて、
その場で「ウチなら 315万円 まで出せます」と即答。
そのまま新型の見積もりをディーラーに持ち込んで、
「買取店でここまで出てるので下取りはやめます」と伝えたら、
営業さんも苦笑いで「それはウチ負けますね…」と。
塗装剥がれ自体の影響は覚悟してたより小さくて、
むしろグレードや装備、
全体のキレイさで十分カバーできるんだと実感しました。
査定の前日に洗車と室内の拭き掃除をしっかりやったのも
印象アップにつながったと思います。
4代目プラド中期で塗装剥がれが起きやすい理由とチェックポイント
4代目プラド中期は全体の造りがしっかりしているクルマですが、年式的に見るとどうしても塗装へのダメージが出やすいタイミングに入ってきています。
特に、日常的に屋外駐車が多かったり、洗車やワックスがあまりされてこなかった個体は、塗装剥がれやクリア層の劣化が進んでいるケースが目立ちます。
また、この世代特有の傾向として、ボディカラーや保管環境によって劣化のスピードが大きく変わるという点も無視できません。
濃色系（ブラック・ダーク系）は熱を持ちやすく、白やパールは一見キレイに見えても、近づいてみるとクリア層の荒れが出ていることがあります。
査定に出す前に押さえておきたいのは、「どこが傷んでいるか」「原因が何か」をざっくり把握しておくことです。
査定士はプロなので当然チェックしてきますが、こちらも状態を理解しておくことで、査定額の根拠が見えやすくなり、対策もしやすくなります。
このあとの見出しでは、剥がれが出やすい具体的な部位と、自分でできるチェック方法をくわしく解説していきます。
「どれくらいなら放置でOKで、どれくらいなら対処したほうがいいか」というラインも、合わせて意識して見てみてください。
4代目プラド中期に多い塗装剥がれの症状と発生しやすい部位
4代目プラド中期でよく見られるのは、まず「クリア層だけが白くにごってきて、その後ペリペリとめくれていくタイプの塗装剥がれ」です。
いきなり地金が見えるというより、最初はうろこ状・モヤっとしたくもりが出て、そこから境目がめくれ始めることが多いです。
発生しやすい場所としては、ボンネット・ルーフ（天井）・フェンダー上部・ドアミラー・バンパー上面あたりが定番です。
これらは太陽光を真っ先に受ける部分で、特に屋外保管＋濃色系ボディだと、10年を過ぎたあたりから一気に劣化が進みます。
次によくあるのが、ドアエッジやリアゲート周りの小さな塗装剥がれです。
ここは人の乗り降りや荷物の出し入れで、ぶつけやすい部分。
最初は小さな欠けですが、そのまま放置するとサビが広がり、査定でマイナスになりやすくなります。
さらに注意したいのが、ルーフレールの周りやモールとの境目、エンブレム付近です。
一見影になっていて見落としがちですが、ゴミや水分がたまりやすく、そこから塗装が浮き上がってくることがあります。
症状としては、
・表面がザラついてツヤがなくなっている
・白っぽく退色している
・指でさわると段差がある
・爪で軽くこすると、境目からパリッと剥がれる
といった状態なら、すでに塗装不良として査定で指摘されるレベルと思っておきましょう。
逆に、うっすらとした小キズやウォータースポット程度であれば、「経年なり」と見なされることも多く、そこまで大きく減点されないケースもあります。
この見極めができると、どこまでお金や手間をかけるべきか判断しやすくなります。
査定前にできる塗装状態のセルフチェックと対策の基本
査定前にまずやっておきたいのは、「一度しっかり洗車してから、明るい日中に全体をチェックする」ことです。
ボディが汚れたままだと、本当のダメージなのか、ただの汚れなのか判断しづらく、ムダに不安になってしまいます。
洗車後は、次のポイントを意識して見てみてください。
・ボンネットとルーフを斜めから見て、白くにごった部分やツヤムラがないか
・フェンダーの上面、ドアミラー、バンパー上部に色ムラやめくれかけがないか
・ドアエッジ、リアゲート下端、ステップ部分に小さな欠けやサビが出ていないか
・ルーフレールやモールの境目に、浮き・ひび・変色がないか
セルフ対策として現実的なのは、「ひどい剥がれは無理に触らず、軽い劣化だけ簡易的にカバーする」という方針です。
クリア剥がれが大きく進んでいる部分を市販スプレーなどで補修すると、色ムラや段差でかえって目立ち、査定士から「素人補修あり」と見なされてしまうことがあります。
一方で、
・ごく小さな塗装欠けにはタッチペンでサビ止めを兼ねて色入れしておく
・洗車後に簡易コーティング剤やワックスで全体のツヤを整える
・明らかに落とせる水アカやピッチ汚れは専用クリーナーで除去しておく
といったレベルのケアなら、見た目の印象を上げつつ、査定士にも好印象です。
もし、「ボンネットやルーフの広範囲でクリア剥がれが進行している」ようなら、部分的な板金塗装修理も検討の余地があります。
ただし、修理費が高額になりがちなので、「修理費」と「買取アップ額」のバランスを必ず確認してから決めることが大切です。
最終的には、複数の買取店に見せて「このままと、直して出すのとで、いくらくらい変わりそうか」を聞いてみるのが一番確実です。
セルフチェックで状態を把握しておけば、そうした相談もしやすくなり、ムダな出費を抑えながら査定額ダウンを最小限におさえることができます。
塗装剥がれが4代目プラド中期の査定・買取価格に与える影響と高く売るコツ
4代目プラド中期は人気が高いので、多少の塗装剥がれがあっても「一気に価値ゼロ」ということにはなりません。
ただし、見た目の印象が悪くなると、査定士は「他にも手入れされていない部分があるかも」と判断しやすく、想像以上に査定額が下がるケースもあります。
とくにボンネットやルーフの塗装剥がれは目立ちやすく、写真だけで判断するネット査定だとマイナス評価が大きくなりがちです。
一方で、オフロード車としての需要が高いプラドは、機関系やフレームがしっかりしていれば「見た目はある程度OK」と考える買取店も存在します。
重要なのは、塗装剥がれを“欠点の一点”として見せるのか、“大事に乗ってきた中の一部”として見せるのかで、査定額が大きく変わるということです。
これから説明する「どれくらい査定額が下がるのか」と「高く売るための交渉のコツ」を押さえておけば、同じ状態のプラドでも数万円〜十数万円の差が出ることもあります。
塗装剥がれはどれくらい査定額が下がるのか？減額ポイントを解説
塗装剥がれによる減額は、「広さ」と「場所」と「進行具合」の3つで決まることが多いです。
たとえば、
・名刺サイズ以下の小さな剥がれが1〜2カ所程度
→ 数千円〜1万円前後の減額で済むことが多い
・ボンネットやルーフに手のひらサイズ以上の剥がれが複数
→ 数万円単位の減額になりやすい
・クリア剥げから下地・サビまで進行している
→ 「再塗装＋サビ補修が必要」と見なされ、5万〜10万円クラスの減額もあり得る
というイメージです。
特に4代目プラド中期は年式的に、ルーフやボンネットのクリア剥げが出やすいタイミングです。
査定士も「この年式ならありがち」と理解はしていますが、再塗装コストをそのまま減額に反映しがちなので注意が必要です。
また、同じ塗装剥がれでも、
・社外エアロや社外バンパー部分 → 純正よりは減額がゆるめ
・ボディサイドやフェンダー → 横から見て目立つため印象ダウン
・バックドア（リアゲート） → 荷物の出し入れで傷が増えやすく、印象に残りやすい
といった違いもあります。
ここでポイントなのは、「どこがどれくらい剥がれているか」を自分でも把握しておき、査定時に主導権を握ることです。
「ここはこれくらいの範囲で、サビは出ていません」など、自分から説明できると、過度なマイナス査定を避けやすくなります。
塗装剥がれ車でも高価買取を狙うための買取店選びと交渉術
塗装剥がれがあるプラドを高く売るコツは、「一般的な店」と「SUV・4WD専門店」を必ず比べることです。
町の買取チェーンやディーラーは、どうしても見た目を重視しがちで、塗装剥がれ＝板金塗装代として大きめに減額されることがあります。
一方、SUV・4WD専門店や輸出ルートを持つ業者は、「機関良好・走行距離・グレード・装備」を重視し、外装のマイナスをやや緩く見てくれる傾向があります。
交渉のポイントとしては、
・査定前にあえて洗車だけしておき、ワックスや簡易コーティングでツヤを出す
→ 全体がきれいに見えると、塗装剥がれの印象がやわらぐ
・「再塗装はせず、このまま乗ってくれる人に売ってほしい」と伝える
→ お店側が再塗装を前提に計算しにくくなる
・他社の査定額を具体的に出しつつ、「塗装剥がれ以外はかなり状態がいいですよね？」と確認する
→ 減額理由を“塗装だけ”に絞らせることで、過度な値引きを防ぐ
・車検の残りや整備記録簿、タイヤの状態など、プラス要素を自分からアピールする
→ マイナス点よりプラス点を意識させる
このあたりを意識するだけで、同じ状態のプラドでも数万円〜10万円以上買取額が変わることがあります。
最後に、1社だけで決めず、最低でも3〜5社の査定を比較することが大切です。
とくにプラドはお店ごとに評価基準の差が大きい車種なので、上手に比較・交渉すれば、塗装剥がれがあっても「思ったより高く売れた」という結果を十分狙えます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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