4代目プラド前期・走行距離多いと査定はどうなる？高く買取してもらうためのチェックポイントと相場の目安

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

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走行距離多い4代目プラド前期でも高く査定・買取してもらうためのポイント

4代目プラド前期は、もともとリセールが強いクルマなので、走行距離が多くても、ポイントを押さえればまだまだ高額査定が狙えます。

ただし、なんとなく査定に出すのではなく、「距離が多いなりに、どれだけ大事に乗ってきたか」を具体的に伝える準備がとても大事です。

内外装のキレイさや、整備記録、人気のグレードや装備の有無など、プラドだからこそチェックされるポイントもあります。

この記事では、走行距離が多い4代目プラド前期が、少しでも高く売れるように、査定基準とアピールのコツをわかりやすく解説していきます。

4代目プラド前期で「走行距離多い」と判断される基準と査定への影響

一般的にクルマは「1年1万km」が標準と言われるので、4代目プラド前期（2013年前後〜）だと、年式×1万kmを大きく超えてくると「走行距離多め」と見られやすいです。

例えば10年落ちなら10万km前後が目安で、15万km、20万kmとなってくると、多走行車として扱われるケースが増えてきます。

とはいえプラドは耐久性が高いSUVなので、他の乗用車ほど「距離が多いから一気に値段が落ちる」というわけではありません。

むしろ海外輸出の需要もあり、20万kmオーバーでも買取対象としてしっかり見てもらえるのが強みです。

査定で距離が多いと判断されると、
・エンジンや足回りの消耗が進んでいる前提で評価される
・今後の故障リスクを見込んで、ややシビアに減点される
・店頭で次のオーナーに売るより、輸出向けとして見られることがある
といった影響が出ます。

ただし、同じ多走行でも、
・定期点検を受けてきた記録が残っているか
・オイル交換などのメンテをマメにやってきたか
・高速メインなのか、街乗りメインなのか
といった使われ方で評価はかなり変わります。

多走行プラドは、「どうせ安くしか売れない」と思いがちですが、査定士は距離だけでなく状態も細かくチェックしています。

距離が多くても“中身が良いクルマ”だと納得してもらえれば、相場より高く評価される可能性も十分あります。

高額査定を狙うための事前準備とアピールすべき装備・グレード

まず大前提として、査定に出す前にやっておきたいのが、「見た目」と「記録」の2つを整えることです。

見た目では、洗車と室内清掃は必須です。

泥汚れや荷室の砂・ペット毛などは、査定士に「ラフに扱われてきた」と思われがちなので、簡単でもいいので掃除機と拭き掃除をしておきましょう。

次に記録。

点検整備記録簿、取扱説明書、保証書、過去の修理・交換の明細などは、できるだけ揃えて査定士に見せられるようにしておくと印象がかなり良くなります。

「ちゃんとメンテしてきたクルマ」という証拠になるので、多走行でも評価の下支えになります。

アピールしたい装備・グレードとしては、
・TX“Lパッケージ”などの上級グレード
・サンルーフ、革シート、シートヒーター
・純正ナビ、バックカメラ、ETC
・純正アルミホイール、エアロ、ルーフレール
・ディーゼル車（クリーンディーゼル）
などが挙げられます。
これらは中古車市場で人気が高く、プラス査定になりやすいポイントです。

また、社外パーツが多い場合は、純正パーツが残っているかどうかも重要です。

リフトアップやゴツいオフロードタイヤは好みが分かれるので、「純正に戻せる状態です」と説明できると、査定額が下がりにくくなります。

最後に、1社だけでなく複数の買取店・一括査定を使って比較することも忘れずに。

多走行プラドは、輸出ルートを持っている業者ほど高く買ってくれることがあるので、数社比べるだけで査定額が大きく変わるケースもあります。

走行距離が多い4代目プラド前期の買取相場と高く売るための売却戦略

4代目プラド前期は、走行距離が多くてもまだまだ高値がつきやすいモデルです。

とくにディーゼルや4WD・本革シート・サンルーフ付きなどのグレードは、海外需要もあって「距離が多い＝すぐ安い」にはならないことが多いです。

とはいえ、やはり10万km・15万km・20万kmといった節目で相場は徐々に下がっていきます。

なので、愛車の年式や距離に合った「いま売るべきライン」を見極めることが大切です。

また、同じ年式・距離でも、
洗車や内装クリーニング、タイヤの状態、修復歴の有無などによって査定額が数十万円変わることも珍しくありません。

走行距離が多いプラドほど、事前準備と売り方次第で差がつきます。

このあと、年式・走行距離別の相場イメージと、ディーラーより高く売るための戦略もあわせて解説していきます。

年式・走行距離別のおおよその買取相場イメージと注意点

ここでは、4代目プラド前期（おおむね2009〜2013年頃のモデル）を前提に、
年式と走行距離ごとのざっくりとした買取相場イメージをお話しします。

実際の金額はグレード・装備・地域・相場変動で前後しますが、
「自分のクルマが高いのか安いのか」を判断する目安にはなるはずです。

● 2009〜2011年式・走行10〜12万km前後
このあたりは年式が少し古くても、プラド人気のおかげでまだまだ高値帯です。

ディーゼルや上級グレードなら状態次第で100万円台後半〜200万円台近くを狙えるケースもあります。

ただし、事故歴や大きなへこみがあると一気に減額されやすいゾーンでもあります。

● 2009〜2012年式・15万km前後
15万kmを超えると、多くの普通車では「値段がつけばいい方」という世界ですが、
プラドは「距離が多くてもまだ売れるSUV」として扱われます。

ガソリンでも整備履歴がしっかりしていれば100万円前後をキープする例もあり、
ディーゼルやリフトアップなど好条件が揃うと、そこからプラス査定も十分ありえます。

● 2010〜2013年式・20万km超え
20万kmオーバーになると、さすがに相場は下がります。

それでもプラドの場合、「過走行＝値段がつかない」にはなりにくいのが大きなポイントです。

海外輸出や業者オークション向けの需要があるため、
ディーゼルや人気グレードだと数十万円〜100万円前後で買い取られるケースもあります。

注意したいのは、
・タイミングベルト／ウォーターポンプ交換の有無
・定期点検やオイル交換などの記録簿
・足まわり・フレームのサビ具合
といった「長く乗ってきた車ならではのチェックポイント」です。

これらがしっかりしていると、過走行でも「手をかけてあるいいクルマ」と判断され、査定士の印象が大きく変わります。

逆に、記録簿がほとんどなく下回りサビがひどいと、
同じ距離でも平気で10万〜30万円くらい差が出ることもあります。

自分のプラドの買取額を少しでも上げたいなら、
・車検証・点検記録簿・取扱説明書・スペアキーなどを揃える
・洗車と簡単な室内清掃をして「大事に乗ってきた感」を出す
といった、すぐできるポイントだけでも押さえておきましょう。

ディーラー下取りよりも高く売るための買取店・一括査定の活用術

走行距離が多い4代目プラド前期を高く売りたいなら、
ディーラーの下取りだけで決めてしまうのはかなりもったいないです。

ディーラーは「次の新車販売」がメインの仕事なので、
下取り価格はどうしても控えめになりがちです。

一方で、中古車買取店や輸出系業者は、
プラドの海外需要やオークション相場を前提に高めの査定を出してくれることが多いです。

おすすめの流れは、
1. ネットの一括査定サイトで複数の買取店から概算見積りを取る
2. その中から感じの良さそうな2〜3社に絞って実車査定
3. もっとも高い金額を提示したところと交渉して決める
というシンプルな方法です。

とくに一括査定を使うと、
「A社が○○万円だったので、それ以上なら売ります」
といった形で比較・交渉がしやすくなります。

同じ車でも、ディーラー下取りより30万〜50万円以上アップするケースも珍しくありません。

ただし、一括査定は申し込んだ直後に電話が一気にかかってくることもあるので、
・連絡が取りやすい時間帯を指定しておく
・「メール連絡希望」と書けるフォームならそうしておく
など、ストレスを減らす工夫もしておくと楽です。

また、プラドは海外への輸出需要が強いため、
「SUV専門」「4WD専門」「輸出強いです」とアピールしている買取店を狙うのもコツです。

このような業者は、走行距離が多くても強気の金額をつけてくれる可能性が高いです。

最終的には、
・提示金額
・担当者の対応の丁寧さ
・入金や名義変更のスピード
といった点を総合的に見て、「ここなら任せてもいい」と感じたところに売るのがおすすめです。

走行距離が多いプラド前期でも、
売り方さえ工夫すれば、まだまだ満足できる金額で手放すことができますよ。

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