210系クラウンアスリート後期の塗装剥がれは査定にどれだけ響く？買取価格を落とさない対策と高く売るコツ

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

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210系クラウンアスリート後期で塗装剥がれがある車の査定額はどれくらい落ちる？

塗装剥がれが“軽度”ならマイナス数万円、“広範囲”になると10万〜20万円以上の減額になるケースもあると考えておきましょう。

また、同じ剥がれでも「放置されているか」「応急処置でもケアされているか」で印象が変わります。

査定士の目線では、ボディメンテナンスをしているオーナーかどうかで、そのクルマ全体の扱われ方をイメージするので、見た目以上に評価へ響くことも少なくありません。

このあと詳しく、210系クラウンアスリート後期でよくある塗装トラブルと、実際にどれくらい査定額が変わるのかを解説していきます。

210系クラウンアスリート後期の塗装剥がれでよくある症状と原因

210系クラウンアスリート後期で多いのが、ルーフやトランク、ピラーの「クリア層だけが白く浮いてきて、やがてペリペリめくれてくる」タイプの塗装剥がれです。

最初は「うっすら白く濁ってきたかな？」くらいの変化ですが、そこから一気に進行して、白いモヤモヤ → ひび割れ → クリア層が剥がれ落ちて地肌が見えるという流れで悪化していくケースがよく見られます。

症状として多い部位は、
・ルーフ（天井）
・トランクやリアスポイラー
・ボンネット
・Aピラー、Cピラーまわり
など、日光を強く浴びる水平・上面部分です。

原因としては、
・年数経過によるクリア塗装の劣化
・強い紫外線・熱によるダメージの蓄積
・洗車機や、ワックス・コーティング剤の影響が積み重なったケース
・再塗装部の下地処理不良（以前に板金歴がある場合）
などが考えられます。

特に屋外駐車が多い車両や、海沿いなど日差し・塩害が強い地域では劣化スピードが速くなりがちです。

逆に、ガレージ保管・こまめな洗車・コーティングなどで紫外線ダメージを減らしていると、同じ年式でも塗装状態に大きな差が出ます。

「少し白ボケしてきたかな？」という早い段階で対処すれば、全塗装までいかなくても部分補修や磨きで持ち直せることもあります。

放置して“ベロッと”剥がれてしまう前に気づけるかどうかが、査定額にも大きく影響してきます。

塗装剥がれの有無で査定・買取価格はどの程度変わるのか

塗装剥がれがあると、査定士はほぼ確実に「外装減点」として評価します。

とはいえ、どのくらい値段が落ちるかは、剥がれの“範囲”と“場所”、そして“再塗装にどれだけ費用がかかるか”で大きく変わります。

目安としては、
・ごく一部のクリア浮き・小さな剥がれ
　→ マイナス1万〜3万円程度
・ルーフの一部、トランク端など“部分的に目立つ”状態
　→ マイナス5万〜10万円前後
・ルーフ全面やボンネットなど“広範囲でハッキリ分かる”状態
　→ マイナス10万〜20万円以上になることも

といったイメージです。

査定店側から見ると、「店頭に並べる前にどれだけ外装仕上げ費用がかかるか」が、そのまま減額の根拠になります。

ルーフの再塗装だけでも数万円〜十数万円かかることがあり、そのコストを見込んで査定額を下げざるを得ない、という考え方ですね。

また、同じ“塗装剥がれあり”でも、
・洗車されていて他の部分がキレイに保たれている
・簡単なタッチアップやコーティングでケアされている
といった車は、「大事に乗られていた車」と判断されやすく、減額を最低限に抑えられることがあります。

逆に、ホイールのガリ傷や室内の汚れもひどく、「全体的に手入れがされていない」と感じられると、塗装剥がれ以上に総合的な評価が落ちてしまうことも。

210系クラウンアスリート後期は元々の評価が高いぶん、塗装状態が良ければプラス査定になることも期待できます。

売却前にできる範囲のケアをしておくことで、塗装剥がれによるマイナスを数万円単位で取り返せる可能性もあるので、「どうせ剥がれてるから…」とあきらめずに対策しておくのがおすすめです。

塗装剥がれのある210系クラウンアスリート後期を少しでも高く買取してもらうコツ

減点されるポイントをどれだけ減らせるかと、クラウンをちゃんと評価してくれるお店を選べるかの2つです。

また、全部を完璧に直してから売る必要はありません。

「直した方が得な部分」と「そのまま売った方が得な部分」を見極めることが大切です。

これから紹介する内容を意識するだけでも、同じ状態の車でも数万円〜数十万円の差がつくこともあるので、売却前に必ずチェックしてみてください。

査定前にやるべき確認ポイントと修理・補修の判断基準

まず、査定前にやっておきたいのは、塗装剥がれの「状態チェック」と「お金をかけるべきかどうかの判断」です。

ポイントはざっくり言うと、
①どこがどれくらい剥がれているか
②再塗装にいくらかかるか
③その費用をかけても査定アップが見込めるか
この3つです。

まずはボンネット・ルーフ・トランクまわり・ドア上部など、日焼けしやすい部分を中心に、
「クリアだけが飛んで白くボケているのか」
「下地まで見えるほど剥がれているのか」
をチェックしておきましょう。

次に、近所の板金塗装屋さんやディーラーで、ざっくりの見積もりを取っておくと判断がしやすくなります。

ここで大事なのが、
“車を売るためだけに高額な全塗装をするのは、ほとんどの場合おすすめできない”
という点です。

全塗装で20〜40万円前後かかることもありますが、査定がそこまで上がるとは限らず、費用のほうが高くついて赤字になることが多いです。

一方で、
・小さな飛び石キズ
・目立つ一部パネルだけのクリア剥げ
・タッチペンや簡易補修である程度ごまかせる部分
などは、1〜3万円程度の部分補修で済むこともあり、見た目の印象がグッと良くなって査定が下がりにくくなるケースもあります。

判断の目安としては、
「かける修理代　＜　期待できる査定アップ額」
になりそうなら補修を検討、逆なら無理に直さずそのまま査定に出すほうが無難です。

また、洗車・車内清掃・臭い対策など、無料〜数千円でできる範囲は、査定前に必ずやっておきましょう。

塗装剥がれがあっても、全体的にキレイに扱われている車は「大事に乗られていた」と判断されやすく、総合評価が落ちにくいです。

クラウンに強い買取店・専門店を選ぶポイントと査定交渉のコツ

210系クラウンアスリート後期を高く売るには、どこに持ち込むかがかなり重要です。

同じ状態の車でも、クラウンの扱いに慣れている店と、そうでない店では買取額に大きな差が出ることがあります。

まず意識したいのが、
「クラウンの販売ルートをしっかり持っているお店」を選ぶこと。

具体的には、
・トヨタ車や高級セダンを多く扱っている専門店
・クラウンの在庫が多い中古車店
・「クラウン買取強化」などを打ち出している買取店
などです。

こうしたお店は、塗装剥がれがあっても
「ここを直せばいくらで売れる」
というイメージを持っているので、過度に減額せず、適正なラインで買い取ってくれる可能性が高いです。

次に査定交渉ですが、いきなり1店舗目で即決しないことが大切です。

最低でも2〜3社から査定を取り、一番高い金額を“他社の提示額”として見せながら交渉するのが有効です。

このとき、
「塗装剥がれがあっても、この金額なら納得できそうなんですが…御社ではどこまで頑張ってもらえますか？」
と、あくまで柔らかい言い方で、競合していることを匂わせると、担当者も上司に相談してくれることが多いです。

また、
・修復歴の有無
・整備記録簿や点検記録
・純正オプションや社外パーツの有無
などもきちんと伝えることで、塗装以外のプラス評価をしっかり加点してもらえる可能性が上がります。

そして最後に、「塗装剥がれは承知しているので、その分はある程度仕方ないです。

ただ、クラウンとしての価値はしっかり見てほしいです」と一言添えると、“安く買い叩きたいお客さん”ではなく“きちんと話ができるお客さん”として対応してもらいやすくなり、結果的に条件が良くなることもあります。

塗装剥がれがあっても、お店選びと交渉の工夫次第で買取価格はまだまだ伸ばせるので、焦らず複数の選択肢を比較しながら進めてみてください。

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