210系クラウンロイヤル前期が傷だらけでも査定額は出るのか、買取相場や高く売るためのポイントが気になる方は多いはずです。
本記事では、傷やヘコミがあっても評価されるポイントや、査定額に影響する要素、少しでも高く売るためのコツまで、210系クラウンロイヤル前期に特化して分かりやすく解説していきます。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】9.8万km
【状態】バンパー・ドア小キズ多数、リアバンパー擦りキズ、内装シミ少し
【査定社数】3社
【最終買取業者】大手中古車買取チェーン
【買取金額】78万円
フロントバンパーの擦りキズと、左リアドアの線キズが結構ひどくて、
「これはさすがに値段つかないかもな…」と覚悟してました。
ディーラー下取りだと「修理代かかるので厳しいですね」と言われて、
提示されたのはまさかの40万台。
さすがに安すぎると思って、一括査定を申し込み。
最初に来た買取店は「傷だらけなので…」と50万。
二社目の営業さんが、クラウン好きらしくて、
「前期ロイヤルはまだ需要ありますよ」と言いながら、
キズの位置を見て「全部直さずオークションに流せば大丈夫です」と説明してくれました。
そこから電話で本部と何度もやり取りしてくれて、
最終的にその二社目が78万円まで上げてくれたので即決。
洗車と車内清掃だけは前日に自分でしっかりやっておいたので、
「距離の割に綺麗に使ってますね」と言われたのも、
査定が上がったポイントだったみたいです。
傷だらけでも、ディーラーだけで決めない方がいいと痛感しましたね。
【走行距離】11.5万km
【状態】フロントバンパー割れ跡補修、ボンネット飛び石多数、ホイールガリ傷
【査定社数】2社
【最終買取業者】地域系中古車店
【買取金額】92万円
夫のお下がりで乗っていたクラウンロイヤルを、
子どもが大きくなってミニバンに乗り換えるタイミングで手放しました。
夜、スーパーの立体駐車場でポールに気付かず、
フロントバンパーをガリっとやってしまい、
補修はしたものの近くで見ると割れ跡が分かるレベル。
さらに高速通勤で飛び石だらけ、ホイールも私の縁石アタックでガリガリ…。
最初に行った大手買取店では、
タブレットで傷を一つ一つ写真に撮られながら、
「修復費用がだいぶかかりますね」と言われ、
出てきた金額は65万円。
諦めきれず、家の近くの小さな中古車店にも持っていったら、
店長さんが「クラウンはうちのお客さんで探してる人いますよ」と一言。
「バンパーも社外で交換すれば安く上がるし、
ホイールもどうせ変えちゃう人多いので、
そこまでマイナスにしなくて大丈夫」と言ってくれて、
いきなり92万円提示でした。
査定前日に、子どもたちと一緒に車内を拭き掃除して、
チャイルドシートの跡やお菓子のカスも全部取っておいたのですが、
「お子さん乗せて大事に使われてた感じがしますね」と話が弾み、
そのまま気持ちよく売却。
傷のことばかり気にしてましたが、
「欲しいお客さんがいるかどうか」で、
こんなに金額が変わるんだとびっくりしました。
【走行距離】14.2万km
【状態】全体的に小キズ多数、リアフェンダーへこみ、内装擦れ・天井タバコ臭
【査定社数】4社
【最終買取業者】輸出も扱う専門店
【買取金額】60万円
営業車兼プライベートで乗っていたクラウンロイヤルで、
営業先で狭い月極駐車場に入れる時にリアフェンダーを柱にぶつけてしまい、
拳ひとつ分くらいのへこみが残ったまま数年放置してました。
さらに、自分も同僚もヘビースモーカーで、
天井は少し黄ばんでるし、シートも擦れと焦げ穴がちらほら。
「これは廃車コースかな」と思いつつ、
次の車の頭金に少しでもなればと査定を依頼。
最初の二社は口を揃えて「修理代がかかる」「走行距離が多い」と言い、
提示額は40万前後。
三社目でやっと50万を提示されましたが、
その場では決めず、
「最後に一社だけ」と近所の輸出もやっているお店に持ち込みました。
そこの担当さんが車を一周見て開口一番、
「国内だと厳しいですけど、東南アジア方面だとまだまだ人気ですよ」と。
へこみや内装のヤレはほぼ気にしないお客さんが多いらしく、
エンジンとミッションの状態、下回りの錆だけ念入りにチェックされました。
結果、「機関は問題ないので」と、
他社より10万高い60万円を提示。
「今日決めてくれるなら、この金額で引き取ります」と言われ、
その場で契約しました。
傷だらけ＆ヤニだらけでも、
輸出ルートを持っている業者だと
思った以上の値段になると分かりました。
匂い消しスプレーだけでもしておいたのは、
印象的に良かったのかもしれません。
210系クラウンロイヤル前期が傷だらけでも高く査定・買取されるポイント
査定士は、傷そのものだけではなく、走行距離・事故歴・グレード・装備・修復の有無・内装の状態など、車全体の価値をトータルで見ています。
特にクラウンは「法人需要」「輸出需要」もあるため、機関系が良好であれば外装の傷はある程度許容されやすいという特徴があります。
つまり、「傷が多い＝もう値段がつかない」と決めつけてしまうのは早すぎます。
また、査定額は買取店によってもかなり差が出ます。
クラウンの流通に強い専門店や輸出向け業者では、一般的な買取店よりも数十万円高い査定が出るケースもあるので、比較は必須です。
この記事では、傷だらけの210系クラウンロイヤル前期でもチェックされるポイントと、オーナー側でできる準備を押さえて、少しでも高く売るためのコツをわかりやすく解説していきます。
傷だらけの210系クラウンロイヤル前期でも評価されるチェックポイント
まず知っておきたいのは、査定士が「どこを重視しているか」です。
210系クラウンロイヤル前期の場合、外装の傷よりも、走行距離と事故歴（修復歴）の有無が強く評価に影響します。
たとえば、多少バンパーやドアに擦り傷が多くても、
・実走行で10万km以内
・修復歴なし
・禁煙車、またはタバコ臭がほとんどない
このあたりを満たしていると、「状態の良い中古クラウン」として十分に高評価になることが多いです。
また、グレードや装備も重要です。
ロイヤルサルーンGやアドバンスパッケージなど、上級グレード・オプション多数の車両は、外装の傷があっても装備価値が評価され、査定額が底上げされることがあります。
純正ナビ、バックカメラ、レーダークルーズ、サンルーフ、本革シートなどは、査定士から見ると「再販しやすいポイント」です。
さらに、エンジン・ミッションなどの機関系が好調であることも大きなプラスです。
アイドリングが安定しているか、変速ショックが大きくないか、異音・警告灯がないかなど、走りの部分でクラウンらしさが維持されているかはよくチェックされます。
内装のキレイさも見逃せません。
シートの破れやベタつき、強いニオイがなければ、「大事に乗られていた車」という印象になり、外装の傷のマイナスをある程度カバーできます。
つまり、傷だらけの見た目だけで諦めず、
・走行距離
・修復歴の有無
・グレード・装備
・機関の調子
・内装の清潔感
このあたりを整理しておくことが、査定アップへの第一歩になります。
マイナス査定を抑えるためにオーナーができる準備とコツ
傷だらけの210系クラウンロイヤル前期でも、査定前のひと手間でマイナス査定をかなり抑えることができます。
ポイントは「直すところ」と「直さないところ」を見極めることです。
まず、深いヘコミやパネル交換レベルの修理は、個人で板金修理に出すと費用が高くつきやすく、元が取れないことが多いです。
このレベルのダメージは、あえてそのまま査定に出し、業者側でまとめて修理してもらったほうがトータルでは得になるケースがほとんどです。
一方で、自分で対応できるレベルの準備はしっかりやっておきましょう。
・ボディを洗車して泥・ホコリを落とす
・車内のゴミ・私物を片付ける
・掃除機をかけて、フロアマットも軽く清掃する
・内装のベタつき汚れを拭き取る
これだけでも、査定士の印象はかなり違います。
「見た目の第一印象」が良くなると、マイナスをつけられにくくなるのは人間心理としても自然です。
また、タバコを吸う方は、査定前数日だけでも窓を開けて換気し、消臭スプレーや消臭剤でニオイ対策をしておくのがおすすめです。
ニオイは写真では伝わらない分、店舗での査定時に強いマイナス要素になりがちなので、簡単な対策でもしておく価値があります。
さらに、
・取扱説明書
・メンテナンスノート（整備記録簿）
・スペアキー
・純正パーツ（純正ホイールやノーマルパーツ）
これらが揃っていると、「次のオーナーに安心して渡せる車」と判断され、査定額が上乗せされやすいです。
最後に、1社だけで決めずに必ず複数の買取店で査定を取ること。
同じ傷だらけのクラウンでも、クラウンに強い業者とそうでない業者では、平気で10万〜30万円くらい差がつくことがあります。
準備をしっかりしたうえで、複数査定を取り、一番クラウンの価値を理解してくれるお店に売るのが、マイナス査定を抑えつつ高く売る一番のコツです。
210系クラウンロイヤル前期の傷あり車を少しでも高く売る買取戦略
ポイントは、最初から「傷だらけだから安いのは仕方ない」とあきらめないことです。
どこに売るか・どう売るかで数十万円単位で差が出ることも全然あります。
まず、「ディーラー下取りだけで済ませない」「買取専門店・事故車専門店もちゃんと比較する」「相場を自分でもざっくり把握しておく」という3つを意識してみてください。
また、傷ありのクラウンは「修理してから売るべきか、そのまま売るべきか」も悩みどころですよね。
基本的には大きな板金修理はほとんどの場合、元が取れません。
そのため、タッチペンで隠せる小キズや、室内清掃・簡単な洗車だけで印象をアップさせて、あとはプロの査定士に現状を見てもらう方がトータルで得になるケースが多いです。
そして、210系クラウンロイヤル前期はグレード・走行距離・色・修復歴の有無で評価が大きく変わります。
自分の車の「強み（人気グレード・低走行など）」を把握し、それをアピールできる買取店を選ぶことが、傷ありでも高く売るための重要な戦略になります。
ディーラー下取りと買取専門店・事故車専門店の査定額の違い
ディーラーの下取りは、「今の車をそのまま引き取って、新しい車を買いやすくしてくれるサービス」というイメージです。
ラクではあるんですが、210系クラウンロイヤル前期のような年式が進んだ車は、下取り額がかなり低くなりがちなのが正直なところです。
ディーラーは基本的に「中古車として再販しづらい車」「傷が多い車」「事故歴ありの車」はオークションに流します。
つまり、そこで利益が出るように、安全なラインでしか値段をつけません。
なので傷ありのクラウンは、ほぼ“最低ラインの査定額”になりやすいんです。
一方、買取専門店は「中古車として売るプロ」です。
210系クラウンロイヤル前期はタクシー・代行・法人需要、海外輸出など販路も多いので、多少の傷があっても販売ルートがあればディーラーより高い金額を付けやすいんですよね。
さらに踏み込むと、事故車専門店や「修復歴車OK」をうたっている業者は、フレーム修正や板金ルートを自社で持っているケースが多く、他店では敬遠されるレベルの傷付き・事故歴でも買い取ってくれる可能性が高いです。
まとめると、
・ディーラー下取り：楽だが、傷あり・年式落ちのクラウンは低め査定になりがち
・買取専門店：再販前提で評価するので、人気や需要を加味してくれやすい
・事故車専門店：大きな傷・修復歴があっても「直して売る」前提で値段を付ける
というイメージです。
210系クラウンロイヤル前期で、特に傷が多い・ぶつけた履歴がある場合は、ディーラー一本ではなく、買取専門店や事故車専門店も必ず比較に入れることが、結果的に高く売るための近道になります。
複数社一括査定と相見積もりで210系クラウンロイヤル前期の買取額を最大化する方法
210系クラウンロイヤル前期を少しでも高く売りたいなら、「一社だけで即決しない」ことが何より大事です。
同じ車・同じ傷の状態でも、買取店ごとに査定額が10万～50万円くらい平気で変わることがあります。
そこで活用したいのが、複数社の一括査定サービスと、いわゆる「相見積もり」です。
一括査定を使うと、ネットで車両情報を入力するだけで、複数の買取店が一度に査定希望を出してきます。
これによって、
・その時点での210系クラウンロイヤル前期のだいたいの相場感がつかめる
・最初から競争状態になるので、各社が限界に近い金額を出してきやすい
というメリットがあります。
さらに効果的なのが、「他社の査定額を見せながら、順番に交渉していく」やり方です。
例えば、A社が80万円、B社が95万円と言ってきたら、「B社では95万円と言われたんですが、御社はどこまでいけますか？」と素直に伝えます。
こうすることで、お店同士が競り合ってくれて、自然と上限の価格に近づいていきます。
注意点としては、
・同じ日に査定をまとめて入れる（バラバラの日にすると交渉しづらい）
・車はすぐに手放せる状態にしておく（名義・書類を用意しておく）
・「今日決めてくれたらこの価格」という言葉に焦って即決しない
このあたりを意識しておくと、ペースを乱されずに交渉がしやすくなります。
210系クラウンロイヤル前期は、年式・走行距離・傷の程度で評価が割れやすい車種なので、一括査定＋相見積もりの組み合わせが特に効果的です。
少し手間はかかりますが、その数時間の労力で査定額が何十万円も変わることもあるので、「どうせ傷だらけだから…」とあきらめず、しっかり比較してベストな買取店を選んでみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
コメント