初代ヴェルファイア20系・3.5Zプラチナムエディションの査定相場は？高価買取を狙うためのポイントと売却タイミングを徹底解説

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

初代ヴェルファイア20系 3.5Zプラチナムエディションの特徴と中古車相場

初代ヴェルファイア20系の3.5Zプラチナムエディションは、今でもファンが多い高級ミニバンの“完成形”のひとつと言われるモデルです。

中古車市場でも「古いけど装備が豪華でパワーも十分」という理由から、一定の需要が続いていて、状態が良い個体ならまだまだ高く売れるポテンシャルがあります。

特に3.5Lエンジン搭載・豪華装備・特別仕様車という3拍子が揃っているため、同じ20系の中でも査定士からの評価はワンランク上に見られやすいです。

一方で、年式が古くなるにつれて税金や維持費、燃費の悪さが気になる人も増えているので、「売るなら状態が落ちる前・需要があるうち」がとても重要になってきます。

ここからは、年式やグレード構成、中古車相場の傾向を踏まえながら、「今売ったらどれくらいになりそうか」「他グレードと比べてどうか」をわかりやすく解説していきます。

初代ヴェルファイア20系とは？年式・グレード構成の基本情報

初代ヴェルファイア20系は、2008年に登場した高級ミニバンで、アルファードの兄弟車として販売されました。

押し出しの強いフロントマスクや、広い室内空間、静かな乗り心地がウリで、当時は「家族向けだけどしっかり高級感も欲しい」というニーズにピッタリはまったモデルです。

販売期間はおおよそ2008年～2014年頃までで、途中でマイナーチェンジを受けながら、内外装や安全装備が少しずつ改良されていきました。

エンジンは大きく分けて
・2.4Lの4気筒エンジン（主に「2.4X」「2.4Z」など）
・3.5LのV6エンジン（「3.5Z」「3.5V」など上位グレード）
という構成で、3.5Lはパワー重視・高級志向のユーザー向けといった位置づけです。

グレードはX系がベーシック、Z系がスポーティ寄り、V系がラグジュアリー寄りというイメージで、その中にサンルーフや本革シート、エアロ、両側電動スライドドアなどを組み合わせた特別仕様車が数多く設定されています。

今回の「3.5Zプラチナムエディション」は、その特別仕様車のひとつで、Zグレードをベースに装備を強化したモデルです。

年式で見ると、前期・後期でフロントマスクやテールランプのデザインが変わっており、一般的には後期型ほど中古車価格も高くなりやすい傾向があります。

3.5Zプラチナムエディションの装備・スペックの特徴

3.5Zプラチナムエディションは、名前のとおり3.5L V6エンジンを搭載した上級グレードの特別仕様車です。

エンジンは2GR-FE型と呼ばれるV6 3.5Lで、出力は約280ps前後・トルクは約35kgmクラスとパワフル。高速道路の合流や追い越し、フル乗車＋荷物満載でも余裕のある走りが魅力です。

装備面では、ベースの3.5Zよりも内外装が豪華になっているのが特徴で、たとえば
・専用のアルミホイールやエアロパーツ
・両側パワースライドドア＆パワーバックドア
・HDDナビやフリップダウンモニター（オプション含む）
・上級ファブリックまたは合皮シート、木目調パネル
・スマートキー＆プッシュスタート
など、当時としてはかなり充実した内容になっています。

快適装備が充実しているぶん重量は重めですが、その分3.5Lの余裕のあるエンジンがカバーしてくれるので、「大人数で長距離ドライブをよくする人」には今でも根強い人気があります。

また、3.5Z系は2.4Lモデルに比べてブレーキや足回りもワンランク上の仕様になっていることが多く、走行性能面でも優位です。

中古車として見た場合、特別仕様車は同年式・同走行距離の標準グレードより査定が付きやすい傾向があり、「プラチナムエディション」の名前は買取店側もチェックしているポイントのひとつです。

走行距離・年式別の中古車相場と市場での評価

3.5Zプラチナムエディションの中古車相場は、年式や走行距離、状態によって大きく変わりますが、ざっくりのイメージをつかんでおくと売却のタイミング判断がしやすくなります。

年式的には、発売から10年以上経過している車になるので、どうしても「古さ」は避けられませんが、その中でも
・走行距離5万〜8万km台：市場では“条件良好”としてまだまだ人気ゾーン
・走行距離10万km前後：価格は下がるものの、装備重視の人からの需要あり
・走行距離15万km以上：安く買いたい層向けで、買取額もかなりシビア
という傾向が出てきます。

具体的な相場感としては、状態が良い3.5Zプラチナムエディションで
・低走行・内外装きれい：販売価格で100万前後〜、買取はその手前
・平均的な走行距離・状態：販売価格で60〜90万円台
・過走行・傷やへこみ多め：数十万円台〜、場合によっては更に低くなる
くらいのレンジで見ることが多いです（地域やタイミングで変動します）。

ポイントは「10万kmを超える前に売ると査定が通りやすい」ことで、同じ年式でも走行距離が少ない個体は、やはり評価が高くなります。

また、事故歴や修復歴、サビの状態、内装の汚れ・臭い（ペット・タバコ）は査定額に直結します。
特に家族で使われるミニバンは、内装の汚れやシートのシミが多くなりがちなので、売却前に簡単な清掃や消臭をしておくだけでも、「大事に乗られていた車」という印象を与えやすくなります。

総じて、市場評価としては「古いけど装備は豪華でまだまだ使える車」と見られており、コンディションさえ良ければ年式の割に健闘している相場だと言えます。

他グレード（2.4Zなど）との価格差・リセールバリュー比較

同じ初代ヴェルファイア20系でも、3.5Zプラチナムエディションと2.4Zなど他グレードでは、中古車価格やリセールバリューがけっこう違います。

まず販売価格の目線でいうと、同条件（年式・走行距離・状態が近い）なら3.5Lのほうが高値で売られているケースが多いです。
理由は単純で、当時の新車価格が高かったことと、装備が豪華、走りに余裕があるという点が評価されているからです。

ただし、維持費という面では2.4Lのほうが有利です。
自動車税・燃費・タイヤやブレーキなどの消耗品コストを考えると、「購入後のランニングコストを重視するユーザー」は2.4Zを選びがちで、その分2.4Zの流通量も多く、市場全体の台数としては2.4Lモデルが優勢です。

リセールバリューに関しては、
・2.4Z：買いやすい価格帯で需要も多いが、流通量も多く“数で勝負”のイメージ
・3.5Zプラチナム：台数は少ないが、「どうしても3.5L・豪華装備が欲しい」人からの指名買いが入りやすい
という違いがあります。

そのため、条件が良い3.5Zプラチナムエディションは、ニッチながらも高値を狙いやすいポジションにあります。

一方で、燃費や税金を気にする人が増えている今のご時世では、「3.5Lだから何が何でも高く売れる」というわけではありません。
“装備・走り重視の一部のユーザーに刺さるグレード”という位置づけを理解して、売却時は複数の買取店や専門店で相見積もりを取ることが重要です。

まとめると、2.4Zは平均的に安定した需要、3.5Zプラチナムエディションは条件次第でぐっと高価買取が狙えるグレード、というイメージで相場を見ておくと判断しやすくなります。

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初代ヴェルファイア20系 3.5Zプラチナムエディションを高く査定・買取してもらうポイント

初代ヴェルファイア20系・3.5Zプラチナムエディションは、今でも根強い人気があるグレードなので、ポイントをおさえればまだまだ高価買取が狙えます。

ただし、同じクルマでも「状態」と「売り方」で査定額が大きく変わるのが現実です。

この記事のこのパートでは、査定額が上がりやすい条件・査定前にやるべき準備・お店の選び方・交渉のコツや売るタイミングまで、順番にわかりやすく解説していきます。

ちょっとした工夫で10万円以上差がつくことも珍しくないので、売却前に一度チェックしてみてください。

査定額が高くなりやすい条件（年式・走行距離・カラー・修復歴など）

まず、査定額に大きく影響するのが「年式」と「走行距離」です。

初代ヴェルファイア20系はすでに年式が古くなってきていますが、走行距離が10万km前後までなら、まだしっかり評価されやすい傾向があります。逆に、15万kmを超えてくるとどうしても査定は厳しくなりがちです。

年式に関しては、できるだけ「後期モデル」に近い年式のほうが有利です。同じ3.5Zプラチナムエディションでも、登録年が新しいだけで数万円〜10万円前後の差がつくこともあります。

カラーも重要で、パールホワイト系・ブラック系はやはり人気色。これらの色は中古車としても需要が高いため、相場より少し高めに評価されやすいです。反対に、珍しい色や好みが分かれる色だと「次の買い手がつきにくい」と判断され、査定が伸びにくくなります。

そして、査定で一番シビアに見られるのが「修復歴」です。フロントやリアの骨格部分まで損傷した修復歴車は、同じ条件でも20万〜30万円以上下がることもあるほどインパクトがあります。軽い板金やバンパー交換程度であれば、修復歴として扱われない場合も多いですが、事故歴を隠すとトラブルの元になるので、必ず正直に申告しておきましょう。

そのほか、サンルーフ・アルパインや純正ナビ・フリップダウンモニター・本革シートなどの装備は、今でもプラス査定されやすいポイントです。特にファミリー層やアウトドア層には、7人乗り・両側パワースライドドア・電動リアゲートといった快適装備が好まれるので、これらが付いていればアピール材料になります。

査定前に必ずやるべきメンテナンスと内外装のチェックポイント

査定前に少し手をかけておくだけで、ヴェルファイアの印象はガラッと変わります。

まずやっておきたいのが、洗車と車内清掃です。ボディの汚れや水アカを落としておくだけでも「大事に乗られていたクルマ」という印象になり、小キズ程度ならマイナス査定を抑えられることもあります。ホイールやタイヤハウス内の泥もできる範囲で落としておきましょう。

車内は、フロアマットの掃除機がけ、ダッシュボードやドア内張りの拭き上げ、シートのシミ汚れチェックをしておきたいところです。特にファミリーカーとして使われていた場合は、食べこぼし・ペットの毛・タバコの臭いなどが残っていると、それだけで評価が落ちやすくなります。消臭スプレーや簡単な内装クリーナーでケアしておくと印象アップにつながります。

点検関係では、オイル交換や各種メンテナンスの記録簿があれば、必ず用意しておきましょう。「定期的にメンテナンスしてきた」ことは査定士が一番安心できる材料で、エンジンルームが極端に汚れていないこともプラスに働きます。

また、内外装で目立つキズやヘコミについては、自分で無理にタッチペンなどで隠さないほうが良い場合も多いです。素人感のある補修はかえってマイナスになることがあるので、気になる場合は査定士に「このままの状態でいいのか」「直したほうが得か」を確認してからでも遅くありません。

純正パーツや付属品（スペアキー、取扱説明書、ナビのディスク、ヘッドレストモニター、純正ホイールなど）がある場合は、査定前にひとまとめにしておきましょう。「純正に戻せる」「装備がそろっている」ことは査定額アップの大きなポイントになるので、倉庫や物置に眠っていないか一度チェックしてみてください。

ディーラー下取りと買取専門店・一括査定サイトの比較と使い分け

ヴェルファイアを手放すとき、多くの人が迷うのが「ディーラーでそのまま下取りに出すか」「買取店に売るか」という選択です。

ディーラー下取りのメリットは、とにかく手続きがラクなことです。新しいクルマの契約と同時に話が進み、名義変更や廃車手続きもまとめてお任せできるので、時間がない人やクルマの売却に慣れていない人には安心感があります。ただし、査定額は買取専門店より低くなることが多いのが実情で、「楽さ」と「価格」のどちらを重視するかで判断が分かれます。

一方、買取専門店は「高く売りたい人」向きです。ヴェルファイアのような人気ミニバンは特に、お店同士で競合させることで査定額が一気に跳ね上がるケースが珍しくありません。店舗によって得意な車種や販路が違うため、店を変えるだけで10万〜30万円以上差がつくこともあります。

そこで便利なのが一括査定サイトです。ネットから一度情報を入力するだけで複数の買取店に査定依頼が送られ、最も高い価格を提示してくれたお店を選べるという仕組みです。電話が多くかかってくるデメリットはありますが、短時間で相場をつかめるのは大きなメリットです。

使い分けとしては、「とにかく高く売りたい」なら一括査定→高いお店で売却、「あまり時間をかけたくない」ならディーラー下取りというイメージです。時間に余裕があれば、ディーラーの下取り額を聞いたうえで、一括査定でどれくらい差が出るか比べてみると、納得のいく選択がしやすくなります。

初代ヴェルファイア20系 3.5Zプラチナムエディションの買取で損しないための交渉術と売却のベストタイミング

交渉で大事なのは、「こちらも相場をわかっている」という姿勢を見せることです。

まずはネットの中古車サイトや買取相場サイトで、同じ20系ヴェルファイア3.5Zプラチナムエディションの販売価格・買取目安をざっくりチェックしておきましょう。自分のクルマの年式・走行距離・装備を近い条件で比較し、「このくらいなら売れそうだな」という目安を持っておくと、査定額が妥当かどうか判断しやすくなります。

実際の交渉では、いきなり売る意思を見せすぎず、「他社にも査定をお願いしている」「今日は査定額を聞きに来ただけ」というスタンスがおすすめです。複数社で競合していることをやんわり伝えるだけでも、最初から限界に近い価格を出してくれるお店が増えます。

また、即決を迫られてもすぐにサインせず、「この金額を基準に、他社の査定も聞いてから決めます」と伝えるのも有効です。そこで「ではもう少し頑張ります」と上乗せされることもあり、数万円〜10万円ほどアップする余地が生まれることもあります。

売却のベストタイミングとしては、ミニバン需要が高まる1〜3月・9〜10月あたりがねらい目です。新生活シーズンや行楽シーズン前はファミリーカーの需要が増えるため、買取店も在庫を確保したくなり、査定が強気になることが多いです。

逆に、車検が目前であれば、「車検を通す前に売ったほうが得」なケースがほとんどです。車検を取る費用をそのまま査定額に上乗せできるわけではないため、残りの車検期間が短くても、そのままの状態で売ってしまったほうがトータルでプラスになることが多いです。

さらに、フルモデルチェンジや新型アルファード／ヴェルファイアの大きな改良情報が出ると、旧モデルの相場はじわじわ下がっていきます。「そろそろ乗り換えようかな」と感じたら、迷っている時間も価値が下がっていくと思って、早めに動くのが損をしないコツです。

車の売却で損しないためには第一歩が大事

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