プリウス50系Sツーリングの査定額はいくらなのか、今の相場が気になっていませんか。
せっかくなら「少しでも高く買取してもらいたい」「損だけはしたくない」と考えるのは当然です。
この記事では、プリウス50系Sツーリングの査定額の目安から、高く買取してもらうための相場の見方やおすすめの交渉術まで、具体的にわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
プリウス50系Sツーリングを高価査定・高価買取してもらうための基礎知識
プリウス50系Sツーリングで高価査定を狙うなら、まずはこのグレードの立ち位置や中古市場での人気度をざっくり理解しておくことが大事です。
同じプリウスでもグレードによって評価ポイントが変わるので、「自分のクルマの強み」が分かっていないと、査定額が低く提示されても気づけません。
また、年式や走行距離、装備の有無によっても相場はガラッと変わります。査定前に自分のクルマの条件を整理しておくと、交渉のときに主導権を握りやすくなります。
これからお伝えする内容を押さえておけば、「とりあえず言われた金額で…」ではなく、納得できる高価買取を狙うための土台づくりができます。
プリウス50系Sツーリングの特徴や相場感、チェックポイントをセットで理解して、少しでも良い条件で手放せるようにしていきましょう。
プリウス50系Sツーリングの特徴と他グレードとの違い
プリウス50系Sツーリングは、「Sグレード」をベースにしたスポーティ仕様のモデルです。見た目や装備が少しリッチになっているぶん、中古車市場でも需要が安定していて、通常のSグレードより査定で有利になりやすいポジションです。
大きな違いとしては、まず外観。ツーリングセレクション専用のアルミホイールやエアロ風のデザインで、ノーマルのSより“見た目重視”で選ぶ人に刺さるグレードになっています。これが中古でも人気につながりやすいポイントです。
内装面でも、シート表皮が変わっていたり、グレードによっては快適装備が充実しているケースもあります。「装備がそこそこ良くて、でも上級グレードほど高くない」というバランスの良さが、中古ユーザーにとってちょうどいいんですね。
一方で、AやAツーリングなどの上位グレードと比べると、装備面で見劣りする部分もありますが、“コスパよくプリウスに乗りたい層”に人気が集まりやすいのがSツーリングです。
査定の現場では、「安いグレードだけど見た目はスポーティ」「台数が多く流通も安定」という点が評価されやすく、Sノーマルより一段高い査定額が提示されることも珍しくありません。自分の車が“ツーリングセレクション”であることは、交渉のときにさりげなくアピールしておくと良いですよ。
中古車市場でのプリウス50系Sツーリングの相場感
プリウス50系そのものがハイブリッド人気の中心モデルということもあって、中古市場での需要はかなり安定しています。その中でもSツーリングは、「見た目が良くて価格も手頃」という理由から、年式が多少古くなっても一定のニーズが続きやすいグレードです。
おおまかなイメージとしては、同じ年式・走行距離なら、SグレードよりSツーリングのほうが高値がつくケースが多く、反対にAやAツーリングよりはやや控えめ、という位置づけになります。
中古車サイトなどを見てみると、50系前期・中期あたりのSツーリングは、走行距離や状態にもよりますが、販売価格ベースで数十万円ほどSノーマルより高い値付けがされていることもあります。もちろん、実際の買取査定額は販売価格より低くなりますが、「どのくらいのレンジで売られているか」をざっくり把握しておくと、買取店の提示額が妥当かどうか判断しやすくなります。
また、プリウスは法人や営業車としても人気があるため、走行距離が伸びていても「燃費の良さ」「維持費の安さ」を評価して買っていく業者も多いです。10万kmオーバーだからもうダメ…と決めつけず、必ず複数社に査定を出して相場感を確認するのがおすすめです。
地域や時期によっても相場はブレるので、「今の相場」をつかむために、査定前に一度ネットの相場検索や中古車検索をチェックしておくと交渉がグッとやりやすくなります。
査定前に確認しておきたい年式・走行距離・装備のチェックポイント
査定額を少しでも高くしたいなら、査定に出す前に「年式」「走行距離」「装備」がどう評価されるのかを知っておくと有利です。
まず年式ですが、プリウス50系はモデルとしての人気が高く、初期の年式でも“古いから一気に値が落ちる”というより、じわじわ下がるイメージです。ただしマイナーチェンジ前後で見た目や装備が変わっているため、後期モデルのほうが高く評価されやすい傾向があります。
走行距離については、5万km・10万kmあたりが一つの目安になりがちです。とはいえ、プリウスはもともと長く乗られる前提の車種なので、10万kmを少し超えているからといって、即大幅減額とは限りません。オイル交換や点検記録簿がしっかり残っていると、「丁寧に乗られてきた車」としてプラスに働くこともあります。
装備面では、純正ナビ、バックカメラ、ETC、ドライブレコーダー、トヨタセーフティセンスなどの安全装備が付いているかをチェックしましょう。特に、純正装備やメーカーオプションは後付けしづらいため、査定で評価されやすい項目です。社外品でも状態が良ければプラスになる可能性があります。
査定前には、取扱説明書やスペアキー、記録簿、ナビの地図更新状況なども一緒に確認しておくと、「付属品が揃っている＝大事に乗っていた」と見てもらいやすくなります。事前に自分の車の情報を整理しておくことで、査定士にしっかりアピールでき、結果的に高価買取につながりやすくなります
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】68,000km
【ボディカラー】ホワイトパール
【車検残】1年2か月
【買取店】大手中古車買取チェーンA社
【買取金額】1,480,000円
新車で買ってからずっと通勤と家族旅行に使っていた50系Sツーリングを売りました。
最初に近所のディーラーで下取りを出したら、「まぁこんなもんです」と
サラッと言われた金額が120万。
「ネットで相場くらい出せるでしょ」と妻に言われて、一括査定を試したら
電話が一気にかかってきて正直うんざりでしたが、
逆にそれを利用して同じ時間帯に3社を自宅に呼ぶ“同時査定”を実行。
1社目が135万、2社目が145万と言ったところで
3社目の営業さんが慌てて電卓叩きながら「じゃあ148万なら即決してほしい」と。
その場で他社に「すみません、もっと高くついたので」と伝えると
1社が「150まで頑張ります！」と食い下がってきましたが、
対応の丁寧さと説明の分かりやすさでA社の148万に決定。
洗車と車内清掃を前日にがっつりやって、
点検記録簿やディーラーオプションの明細まで全部ファイルして見せたのも
「大事に乗られてますね」と好印象だったようです。
面倒でも複数社と、
同時査定＆即決前提で条件を出させるのはかなり効きます。
【走行距離】32,000km
【ボディカラー】アティチュードブラックマイカ
【車検残】7か月
【買取店】輸入車・ハイブリッド専門店B社
【買取金額】1,720,000円
結婚前に自分で頑張って買ったお気に入りのプリウスでしたが、
子どもが生まれてミニバンへの乗り換えを決意。
ディーラーの下取りは160万と言われ、
「こんなもんなのかな」と思いつつも
ママ友から「絶対一括査定やった方がいいよ！」と強くすすめられて挑戦しました。
正直、電話が鳴りまくるのが怖かったので、
申し込みの備考欄に「連絡はメール中心で、電話は19時〜21時のみ希望」と書いたら
意外とみんな守ってくれてひと安心。
査定には3社来て、そのうちの1社がハイブリッド専門店。
そこが「Sツーリングで黒、走行少なめはオークションでもすごく人気」と
相場画面をタブレットで見せながら説明してくれて、
「ウチはこの価格までなら出せます」と出てきたのが172万。
他社は165万と168万だったので、
「今日決めてくれるならこの金額で」と言われ、
「夫と相談してから…」と一度保留に。
その間にディーラーに「買取でこれだけ出たんですけど」と連絡すると
「そこまでは無理ですね」とあっさり。
再度B社に電話して、希望だったドラレコの取り外しサービスもつけてもらい、
最終的に気持ちよく売却できました。
ちゃんと相場を見せてくれるお店だと、安心感が全然違います。
【走行距離】105,000km
【ボディカラー】スティールブロンドメタリック
【車検残】5か月
【買取店】地域密着型中古車店C社
【買取金額】980,000円
仕事で高速をよく使うので走行距離は10万kmオーバー。
正直あまり期待してなかったんですが、
乗り換えの頭金を少しでも増やしたくて動きました。
最初に大手チェーン2社に見てもらったら、どちらも「80〜85万くらい」と渋い顔。
年式も古めだし仕方ないかと思いつつ、
ダメ元で家の近くの小さな中古車屋さんにも持ち込んでみたんです。
そこで店長さんに言われたのが
「この色とグレード、業者オークションだと結構動きいいんですよ」という一言。
「あと、スタッドレスと純正ホイールもセットで出してくれるなら
うちで乗り出し用として欲しいお客さんがいるので頑張れます」と。
そこで、
・スタッドレスタイヤ
・ディーラーでずっと点検してた記録簿
・取扱説明書全部
を一式まとめて渡すことを条件に、粘って交渉。
他社の査定額も正直に見せつつ
「100万超えたら即決します」とハッキリ伝えたら、
電卓叩いたあとで「じゃあ98万でどうですか」と返ってきたので、
「オイル交換1回サービス付けてくれたら決めます」と最後のひと押し。
結果、オイル交換＋簡易コーティングまでつけてくれて
実質的にはかなり満足のいく条件になりました。
走行距離多めでも、付属品と整備履歴をしっかりアピールすると
思った以上に評価してくれます。
【走行距離】19,000km
【ボディカラー】エモーショナルレッドII
【車検残】2年弱
【買取店】大手一括査定経由の買取専門店D社
【買取金額】2,230,000円
コロナ禍の在宅勤務でほとんど乗らなくなり、
駐車場代がもったいなく感じてきたので売却を決意。
まだ新しくて距離も少ないからこそ、高く売りたいと思って
かなり事前に情報収集しました。
まずはネットで「プリウス50 Sツーリング 買取相場」と検索して
直近のオークション落札データを公開しているサイトをチェック。
ざっくり200〜220万くらいが目安だと分かったので、
「220万切るなら売らない」とラインを決めておきました。
一括査定を申し込む時に
「他社も同時に査定予定、最高額の1社のみと交渉します」とコメントに記入。
実際、土曜の午後に4社まとめて来てもらい、
順番に査定してもらった後に封筒に金額を書いてもらう“入札方式”を提案しました。
みなさんちょっと驚いてましたが
「公平でいいですね」と言ってくれて、結果的に盛り上がりました。
提示額は、210万、215万、223万、218万。
一番高かったD社に「220万以上ならここで決めます」と伝えたら
「じゃあ223万でどうでしょう、今月ノルマが厳しくて…」と逆に本音をポロリ。
赤のボディは傷が目立ちやすいと言われていたので、
1週間前から自分で小キズをタッチペンで補修し、
ガソリンスタンドで室内クリーニングもお願いしておいたのも好印象だったみたいです。
女性一人だと不安もありましたが、
事前に相場と“売らないライン”を決めておいたおかげで
落ち着いて交渉できました。
【走行距離】54,000km
【ボディカラー】シルバーメタリック
【車検残】11か月
【買取店】オンライン査定＋出張買取E社
【買取金額】1,960,000円
地方在住で近くに大手買取店が少ないので、
最近よくCMで見るオンライン査定のE社を使ってみました。
まずはスマホで車体の写真を指示どおりに撮って送信。
数時間後に「概算で190〜200万くらい」とメールが来て、
「この金額帯なら現車見て大きくは変わりません」とのことだったので出張査定を依頼。
当日来た担当さんがかなり車好きで、
「Sツーリングなら、このホイール傷がなければもう少し…」とか
「社外ナビだけどこのモデルはリセールそんなに落ちないです」など
具体的に説明してくれて信頼感がありました。
最初に出てきた金額は192万。
こちらとしては200万近く欲しかったので、
あらかじめ他社のオンライン見積もりで出ていた
「MAX197万」のメール画面を見せながら
「このくらいまでは行ってほしい」と正直に相談。
担当さんが本部と電話でかなり粘ってくれて、
最終的に「196万がギリギリのラインです」と提示。
ここで「端数切り上げて200万にしてくれたら即決」と言いたい気持ちをぐっとこらえて、
「じゃあ冬タイヤ保管中の倉庫までの引き取り料ナシにしてくれたら決めます」と
条件を変えて交渉しました。
結果、その条件を飲んでくれて196万で売却。
オンライン査定だと最初から相場のレンジが分かるし、
地方でもそこそこ競争力のある価格が出ると実感しました。
写真はできるだけ明るい時間に、
傷も隠さずちゃんと写したのが、かえって信頼につながった気がします。
プリウス50系Sツーリングを高価査定・高価買取してもらうための基礎知識
プリウス50系Sツーリングで高価査定を狙うなら、まずはこのグレードの立ち位置や中古市場での人気度をざっくり理解しておくことが大事です。
同じプリウスでもグレードによって評価ポイントが変わるので、「自分のクルマの強み」が分かっていないと、査定額が低く提示されても気づけません。
また、年式や走行距離、装備の有無によっても相場はガラッと変わります。査定前に自分のクルマの条件を整理しておくと、交渉のときに主導権を握りやすくなります。
これからお伝えする内容を押さえておけば、「とりあえず言われた金額で…」ではなく、納得できる高価買取を狙うための土台づくりができます。
プリウス50系Sツーリングの特徴や相場感、チェックポイントをセットで理解して、少しでも良い条件で手放せるようにしていきましょう。
プリウス50系Sツーリングの特徴と他グレードとの違い
プリウス50系Sツーリングは、「Sグレード」をベースにしたスポーティ仕様のモデルです。見た目や装備が少しリッチになっているぶん、中古車市場でも需要が安定していて、通常のSグレードより査定で有利になりやすいポジションです。
大きな違いとしては、まず外観。ツーリングセレクション専用のアルミホイールやエアロ風のデザインで、ノーマルのSより“見た目重視”で選ぶ人に刺さるグレードになっています。これが中古でも人気につながりやすいポイントです。
内装面でも、シート表皮が変わっていたり、グレードによっては快適装備が充実しているケースもあります。「装備がそこそこ良くて、でも上級グレードほど高くない」というバランスの良さが、中古ユーザーにとってちょうどいいんですね。
一方で、AやAツーリングなどの上位グレードと比べると、装備面で見劣りする部分もありますが、“コスパよくプリウスに乗りたい層”に人気が集まりやすいのがSツーリングです。
査定の現場では、「安いグレードだけど見た目はスポーティ」「台数が多く流通も安定」という点が評価されやすく、Sノーマルより一段高い査定額が提示されることも珍しくありません。自分の車が“ツーリングセレクション”であることは、交渉のときにさりげなくアピールしておくと良いですよ。
中古車市場でのプリウス50系Sツーリングの相場感
プリウス50系そのものがハイブリッド人気の中心モデルということもあって、中古市場での需要はかなり安定しています。その中でもSツーリングは、「見た目が良くて価格も手頃」という理由から、年式が多少古くなっても一定のニーズが続きやすいグレードです。
おおまかなイメージとしては、同じ年式・走行距離なら、SグレードよりSツーリングのほうが高値がつくケースが多く、反対にAやAツーリングよりはやや控えめ、という位置づけになります。
中古車サイトなどを見てみると、50系前期・中期あたりのSツーリングは、走行距離や状態にもよりますが、販売価格ベースで数十万円ほどSノーマルより高い値付けがされていることもあります。もちろん、実際の買取査定額は販売価格より低くなりますが、「どのくらいのレンジで売られているか」をざっくり把握しておくと、買取店の提示額が妥当かどうか判断しやすくなります。
また、プリウスは法人や営業車としても人気があるため、走行距離が伸びていても「燃費の良さ」「維持費の安さ」を評価して買っていく業者も多いです。10万kmオーバーだからもうダメ…と決めつけず、必ず複数社に査定を出して相場感を確認するのがおすすめです。
地域や時期によっても相場はブレるので、「今の相場」をつかむために、査定前に一度ネットの相場検索や中古車検索をチェックしておくと交渉がグッとやりやすくなります。
査定前に確認しておきたい年式・走行距離・装備のチェックポイント
査定額を少しでも高くしたいなら、査定に出す前に「年式」「走行距離」「装備」がどう評価されるのかを知っておくと有利です。
まず年式ですが、プリウス50系はモデルとしての人気が高く、初期の年式でも“古いから一気に値が落ちる”というより、じわじわ下がるイメージです。ただしマイナーチェンジ前後で見た目や装備が変わっているため、後期モデルのほうが高く評価されやすい傾向があります。
走行距離については、5万km・10万kmあたりが一つの目安になりがちです。とはいえ、プリウスはもともと長く乗られる前提の車種なので、10万kmを少し超えているからといって、即大幅減額とは限りません。オイル交換や点検記録簿がしっかり残っていると、「丁寧に乗られてきた車」としてプラスに働くこともあります。
装備面では、純正ナビ、バックカメラ、ETC、ドライブレコーダー、トヨタセーフティセンスなどの安全装備が付いているかをチェックしましょう。特に、純正装備やメーカーオプションは後付けしづらいため、査定で評価されやすい項目です。社外品でも状態が良ければプラスになる可能性があります。
査定前には、取扱説明書やスペアキー、記録簿、ナビの地図更新状況なども一緒に確認しておくと、「付属品が揃っている＝大事に乗っていた」と見てもらいやすくなります。事前に自分の車の情報を整理しておくことで、査定士にしっかりアピールでき、結果的に高価買取につながりやすくなります
プリウス50系Sツーリングの査定・買取価格を最大化する具体的なコツ
プリウス50系Sツーリングをできるだけ高く売るためには、「どこで・いつ・どんな状態で」売るかがポイントになります。
同じクルマでも、売り方次第で数十万円ちがうこともあるので、事前準備はかなり大事です。
まず意識したいのは、相場を知ったうえで、複数の買取店に競争させること。1社だけの話を聞いて決めてしまうと、ほぼ確実に損をします。
また、査定前には洗車や室内清掃はもちろん、メンテナンス記録や取扱説明書、スペアキー、純正パーツなどをそろえておきましょう。こうした「整った印象」は、査定士にとって減点材料が少ない＝安心して高値をつけやすいというプラスに働きます。
このあとの見出しで、タイミング・お店選び・カスタムやメンテ履歴の活かし方・交渉テクニックまで、順番にくわしく解説していきます。
高く売れるタイミングと買取店の選び方（ディーラー下取り vs 買取専門店）
プリウス50系Sツーリングを高く売りたいなら、まず押さえたいのが「タイミング」と「どこに売るか」です。
タイミングとして狙い目なのは、決算期（2～3月・8～9月）とボーナス時期（6～7月・12月）。この時期は販売店も在庫を増やしたいので、買取価格が強気になりやすいです。
また、モデルチェンジの情報が出ると、旧モデルの相場はじわじわ下がります。「そろそろ乗り換えようかな」と思ったときが、実は一番高く売れるタイミングになりやすいので、迷っている期間をあまり長くしないのもポイントです。
お店選びについては、
・ディーラー下取り：手続きがラク・値引きとセットでわかりやすいが、価格は低めになりがち
・買取専門店：相場に敏感で、プリウスのような人気車は高値が出やすい
という傾向があります。
ディーラー1社の下取りだけで決めるのではなく、まずは買取専門店や一括査定で「買取の上限」を知り、その金額を持ってディーラーに交渉、という流れがもっとも失敗しにくいです。
結果としてディーラーがトータルでお得なこともあるので、「どこが一番トクか」を比べながら決めるのがコツです。
査定額アップに効くカスタム・純正オプション・メンテナンス履歴の活かし方
プリウス50系Sツーリングはもともと装備が充実していますが、オプションやカスタムの内容によって査定が上がる場合と、逆に評価されにくい場合があります。
まず、評価されやすいのは純正オプションです。
例としては、
・純正ナビ／9インチナビ
・トヨタセーフティセンスなどの安全装備
・LEDヘッドライト、フォグ
・アルミホイール（純正）
・ドラレコ（配線がキレイなもの）
などは、プラス査定になりやすいです。
一方で、派手なエアロやローダウン、大径ホイールなどの過度なカスタムは、好みが分かれるため査定が伸びにくいです。ただし、純正パーツを保管していて戻せるなら、大きなマイナスになりにくいので、ノーマル戻しも検討しましょう。
そして何より大事なのがメンテナンス履歴です。
・ディーラーや認定工場での定期点検記録簿
・オイル交換の履歴
・ハイブリッド点検の記録
などがきちんと残っていると、査定士は「大切に乗られてきた車」と判断し、同じ年式・走行距離でも数万円～それ以上の差がつくことがあります。
取扱説明書・保証書・点検記録簿・スペアキー・純正ホイールや純正サスなどは、査定時にすべて出せるようにしておくと、評価を最大限に引き出せます。
一括査定・オンライン査定の活用方法と高価買取を引き出す交渉術
最近は、一括査定サイトやオンライン査定を使って相場を把握しつつ、高く買ってくれるお店を探すのが主流になっています。
まずはオンライン査定や一括査定で「だいたいの最高値ゾーン」を知るところから始めましょう。年式・走行距離・グレード（Sツーリング）を入力するだけで、おおよその買取額がわかります。
そのうえで、実車査定に来てもらう際のコツは、
・査定日はできるだけ同じ日に複数社をブッキングする
・「他社も今日査定に来ます」と正直に伝える
・「一番高いところに売ります」と宣言しておく
この3つです。これをやるだけで、業者同士が自然と競り合ってくれて、最初の提示額から5万～20万円くらい上がるケースも珍しくありません。
交渉のときは、
・「プリウス50系Sツーリングで、この走行距離なら相場は〇〇万円くらいと聞いています」
・「他社では△△万円と言われています。御社ではどこまで頑張れますか？」
と、落ち着いて「数字」を出しながら話すのがポイントです。
また、即決を迫られた場合でも、その場では決めず、一度すべての金額を出そろってから判断するのがおすすめです。
どうしてもその場で決めてほしいと言われたら、「この金額なら今決めます」と、自分から条件を出すと、さらに数万円上乗せされることもあります。
一括査定は電話が多くて面倒な面もありますが、そのぶん「最高値」が引き出しやすい方法です。時間をかける価値は十分あります
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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