N-BOX JF2の塗装剥がれは査定にどれだけ響く？買取価格への影響と少しでも高く売るためのポイント

N-BOX JF2の塗装剥がれは査定にどれだけ響くのか、買取前に不安を感じている方も多いのではないでしょうか。

ボディの見た目は中古車の買取価格に直結するため、塗装剥がれを放置するか、修理するかの判断はとても重要です。

この記事では、N-BOX JF2の塗装剥がれが具体的に査定へどの程度影響するのか、また少しでも高く売るためのポイントを分かりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。


だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

N-BOX JF2の塗装剥がれは査定にどれだけ影響する？減額ポイントと相場の目安

N-BOX JF2は人気車種なので、中古車市場でも需要が高く、多少の塗装剥がれがあっても「まったく売れない」ということはありません。

ただし、塗装剥がれは見た目だけでなく、下地のサビリスクとしても見られるため、査定ではしっかり減額対象になってしまいます。

一般的には、小さな塗装剥がれなら数千円〜1万円前後の減額で済むこともありますが、

ボンネットやルーフなど広範囲にわたって剥がれている場合は、数万円単位のマイナス査定になるケースも珍しくありません。

また、同じ塗装剥がれでも「年式」「走行距離」「全体の状態」と合わせて評価されるので、古い年式で走行距離も多い車なら、多少の剥がれは「経年相応」と見られて減額が抑えられることもあります。

逆に、まだ年式が新しく走行距離も少ないのに塗装剥がれが目立つと、「保管状態が悪い」「メンテナンスが行き届いていない」と判断されやすく、評価が下がりやすいです。

この記事では、どこにどんな塗装剥がれがあるとどのくらい影響が出やすいのか、そして売る前に修理した方がいいのかどうか、その判断基準までわかりやすく解説していきます。

JF2型N-BOXで多い塗装剥がれの発生箇所と原因（年式・走行距離との関係）

JF2型N-BOXでよく相談が多いのが、ボンネットやルーフのクリア剥がれです。

とくに、日差しが強い地域で青空駐車が多い車両は、ボンネットやルーフの「白くボヤけたような跡」「まだらに色あせた部分」から始まり、そのまま放置すると塗装がペリペリとめくれてくることが多いです。

年式で言うと、JF2型はだいたい2011〜2017年あたりのモデルが多く、すでに10年前後経っている個体もあります。

10年近く経過したN-BOXだと、走行距離よりも“どんな環境で保管してきたか”が塗装状態に大きく影響しやすいです。

たとえば、
・車庫保管で走行距離多め（10万km超え）
・青空駐車で走行距離少なめ（5〜6万km）

この2台を比べると、距離が少ない後者のほうがボンネットやルーフの塗装が傷んでいる…なんてことも普通にあります。

ほかにも、ドアノブ周り・ドアエッジ・フロントバンパー下部・フェンダーの角などは、人の出入りや飛び石、擦り傷などの影響で塗装剥がれやすいポイントです。

とくにバンパーまわりは、
・細かい飛び石で点々とした剥がれ
・縁石に擦った跡から塗装がめくれる
・以前の補修跡がまた浮き上がる
といったパターンが多く見られます。

年式が古く走行距離も多い個体ほど、こうした「小さな剥がれ」が全体的に増えてきて、結果的に見た目の印象が一気に古く見えてしまう、という流れですね。

塗装剥がれはどこから減額対象？中古車査定でチェックされるポイント

査定では、「どこに」「どのくらいの範囲で」「どれくらい目立つか」がポイントになります。

まず大きく見られるのが、ボンネット・ルーフ・トランク（リアゲート）といった“面積の広いパネル部分の塗装剥がれ”です。

これらは車全体の印象に直結するので、手のひらサイズ以上でクリアが完全にめくれている／色がまだらになっている場合は、ほぼ確実に減額対象になります。

一方で、ドアエッジのちょっとした欠けや、飛び石による小さな点キズ程度なら、「通常使用による軽微な劣化」と判断されて、大きくは減額されないことも多いです。

チェックされやすい具体的なポイントとしては、
・ボンネット前端の飛び石から広がった剥がれ
・ルーフの中央〜フロント側のクリア剥がれ
・フェンダー・バンパー角の擦りキズ＋剥がれ
・以前の板金塗装跡が再度浮き上がっている箇所

などがあります。

さらに、査定士は「塗装の状態＝今後サビが進行するリスク」としても見ています。

下地まで見えているような深い塗装剥がれや、すでにサビが出ている部分があると、『このまま商品化するには再塗装が必要』と判断され、その再塗装コスト分がしっかり差し引かれてしまうイメージです。

逆に、
・軽い色あせ程度で、パッと見て気にならない
・タッチペンである程度ごまかせている
といった状態なら、減額はかなり抑えられることもあります。

つまり、「どこまでが許容範囲で、どこからが“商品化コスト”としてマイナスになるか」を査定士が判断しているというわけですね。

板金塗装するべきか、そのまま売るべきかを判断する基準と費用対効果

「塗装が剥がれてきたから、売る前に直したほうが高く売れるのでは？」と考える方は多いですが、ここで大事なのが“かけた修理費以上に査定額が上がるかどうか”＝費用対効果です。

たとえば、ボンネット全体の塗装剥がれをしっかり板金塗装しようとすると、ショップにもよりますが5万〜8万円前後かかることもあります。

一方で、中古車の買取査定で「ボンネット塗装劣化による減額」がどれくらいかと言うと、2万〜4万円程度のマイナスに収まるケースも多く、「直しても元が取れない」ことが少なくありません。

このため、
・10年落ち前後のJF2
・走行距離8〜10万km以上
・ボンネットやルーフに広範囲の剥がれ
といった条件の車であれば、無理に板金塗装せず、そのまま現状で売ってしまったほうがトータルで得になる可能性が高いです。

逆に、
・年式が比較的新しい
・総走行距離が少なめで全体的な状態は良い
・剥がれが一点だけで、部分補修（2〜3万円程度）でキレイに直せる
といった場合は、軽めの補修をしてから売ったほうが「見た目の印象アップ＋減額回避」で結果的にプラスになることもあります。

また、板金塗装ではなく、
・市販のタッチペンや補修スプレーで“目立たなくする”
・洗車と簡易コーティングで全体のツヤを整える
といった低コストの対策でも、査定士の受ける第一印象が良くなり、減額がやわらぐことがあります。

判断の目安としては、「修理費用 ＞ 期待できる査定アップ額」ならそのまま売る、「修理費用 ≤ 査定アップ＋売りやすさの向上」なら補修を検討、というイメージで考えると失敗しにくいです。

迷ったときは、まずは現状のまま複数社に査定してもらい、「この塗装剥がれがなかったらどのくらい変わりますか？」と聞いてみるのもおすすめです。買取店側の生の感覚がわかるので、板金塗装するかどうかの判断材料になります

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N-BOX JF2の塗装剥がれは査定にどれだけ影響する？減額ポイントと相場の目安

N-BOX JF2は人気車種なので、中古車市場でも需要が高く、多少の塗装剥がれがあっても「まったく売れない」ということはありません。

ただし、塗装剥がれは見た目だけでなく、下地のサビリスクとしても見られるため、査定ではしっかり減額対象になってしまいます。

一般的には、小さな塗装剥がれなら数千円〜1万円前後の減額で済むこともありますが、

ボンネットやルーフなど広範囲にわたって剥がれている場合は、数万円単位のマイナス査定になるケースも珍しくありません。

また、同じ塗装剥がれでも「年式」「走行距離」「全体の状態」と合わせて評価されるので、古い年式で走行距離も多い車なら、多少の剥がれは「経年相応」と見られて減額が抑えられることもあります。

逆に、まだ年式が新しく走行距離も少ないのに塗装剥がれが目立つと、「保管状態が悪い」「メンテナンスが行き届いていない」と判断されやすく、評価が下がりやすいです。

この記事では、どこにどんな塗装剥がれがあるとどのくらい影響が出やすいのか、そして売る前に修理した方がいいのかどうか、その判断基準までわかりやすく解説していきます。

JF2型N-BOXで多い塗装剥がれの発生箇所と原因（年式・走行距離との関係）

JF2型N-BOXでよく相談が多いのが、ボンネットやルーフのクリア剥がれです。

とくに、日差しが強い地域で青空駐車が多い車両は、ボンネットやルーフの「白くボヤけたような跡」「まだらに色あせた部分」から始まり、そのまま放置すると塗装がペリペリとめくれてくることが多いです。

年式で言うと、JF2型はだいたい2011〜2017年あたりのモデルが多く、すでに10年前後経っている個体もあります。

10年近く経過したN-BOXだと、走行距離よりも“どんな環境で保管してきたか”が塗装状態に大きく影響しやすいです。

たとえば、
・車庫保管で走行距離多め（10万km超え）
・青空駐車で走行距離少なめ（5〜6万km）

この2台を比べると、距離が少ない後者のほうがボンネットやルーフの塗装が傷んでいる…なんてことも普通にあります。

ほかにも、ドアノブ周り・ドアエッジ・フロントバンパー下部・フェンダーの角などは、人の出入りや飛び石、擦り傷などの影響で塗装剥がれやすいポイントです。

とくにバンパーまわりは、
・細かい飛び石で点々とした剥がれ
・縁石に擦った跡から塗装がめくれる
・以前の補修跡がまた浮き上がる
といったパターンが多く見られます。

年式が古く走行距離も多い個体ほど、こうした「小さな剥がれ」が全体的に増えてきて、結果的に見た目の印象が一気に古く見えてしまう、という流れですね。

塗装剥がれはどこから減額対象？中古車査定でチェックされるポイント

査定では、「どこに」「どのくらいの範囲で」「どれくらい目立つか」がポイントになります。

まず大きく見られるのが、ボンネット・ルーフ・トランク（リアゲート）といった“面積の広いパネル部分の塗装剥がれ”です。

これらは車全体の印象に直結するので、手のひらサイズ以上でクリアが完全にめくれている／色がまだらになっている場合は、ほぼ確実に減額対象になります。

一方で、ドアエッジのちょっとした欠けや、飛び石による小さな点キズ程度なら、「通常使用による軽微な劣化」と判断されて、大きくは減額されないことも多いです。

チェックされやすい具体的なポイントとしては、
・ボンネット前端の飛び石から広がった剥がれ
・ルーフの中央〜フロント側のクリア剥がれ
・フェンダー・バンパー角の擦りキズ＋剥がれ
・以前の板金塗装跡が再度浮き上がっている箇所

などがあります。

さらに、査定士は「塗装の状態＝今後サビが進行するリスク」としても見ています。

下地まで見えているような深い塗装剥がれや、すでにサビが出ている部分があると、『このまま商品化するには再塗装が必要』と判断され、その再塗装コスト分がしっかり差し引かれてしまうイメージです。

逆に、
・軽い色あせ程度で、パッと見て気にならない
・タッチペンである程度ごまかせている
といった状態なら、減額はかなり抑えられることもあります。

つまり、「どこまでが許容範囲で、どこからが“商品化コスト”としてマイナスになるか」を査定士が判断しているというわけですね。

板金塗装するべきか、そのまま売るべきかを判断する基準と費用対効果

「塗装が剥がれてきたから、売る前に直したほうが高く売れるのでは？」と考える方は多いですが、ここで大事なのが“かけた修理費以上に査定額が上がるかどうか”＝費用対効果です。

たとえば、ボンネット全体の塗装剥がれをしっかり板金塗装しようとすると、ショップにもよりますが5万〜8万円前後かかることもあります。

一方で、中古車の買取査定で「ボンネット塗装劣化による減額」がどれくらいかと言うと、2万〜4万円程度のマイナスに収まるケースも多く、「直しても元が取れない」ことが少なくありません。

このため、
・10年落ち前後のJF2
・走行距離8〜10万km以上
・ボンネットやルーフに広範囲の剥がれ
といった条件の車であれば、無理に板金塗装せず、そのまま現状で売ってしまったほうがトータルで得になる可能性が高いです。

逆に、
・年式が比較的新しい
・総走行距離が少なめで全体的な状態は良い
・剥がれが一点だけで、部分補修（2〜3万円程度）でキレイに直せる
といった場合は、軽めの補修をしてから売ったほうが「見た目の印象アップ＋減額回避」で結果的にプラスになることもあります。

また、板金塗装ではなく、
・市販のタッチペンや補修スプレーで“目立たなくする”
・洗車と簡易コーティングで全体のツヤを整える
といった低コストの対策でも、査定士の受ける第一印象が良くなり、減額がやわらぐことがあります。

判断の目安としては、「修理費用 ＞ 期待できる査定アップ額」ならそのまま売る、「修理費用 ≤ 査定アップ＋売りやすさの向上」なら補修を検討、というイメージで考えると失敗しにくいです。

迷ったときは、まずは現状のまま複数社に査定してもらい、「この塗装剥がれがなかったらどのくらい変わりますか？」と聞いてみるのもおすすめです。買取店側の生の感覚がわかるので、板金塗装するかどうかの判断材料になります

N-BOX JF2の塗装剥がれ車を高く買取してもらうコツと準備

N-BOX JF2は人気が高いので、塗装が剥がれていても売り方次第で査定額はまだまだ伸ばせます。

ポイントは、「どこに査定を出すか」「車の良いところをどう伝えるか」「見た目のマイナスをどこまで減らせるか」の3つです。

塗装剥がれ＝即・安売り確定ではありません。

事前に準備して、評価してくれるお店を選び、少しでも印象をアップさせるだけで、数万円～それ以上の差がつくこともあります。

ここでは、ディーラーと買取店・ネット査定の使い分けから、評価アップのポイント、簡単にできる補修・クリーニングのコツまで順番に紹介していきます。

「塗装剥がれがあるから…」とあきらめる前に、ぜひチェックしてみてください。

ディーラー下取りと買取専門店・ネット査定の違いと使い分け方

まず、クルマを手放すルートは大きく分けて「ディーラー下取り」と「買取専門店（＋ネット査定）」の2つがあります。

ディーラー下取りは、新車に乗り換えるときにそのまま今の車を引き取ってもらうパターンですね。手続きがラクで安心感もありますが、塗装剥がれなどのマイナス点は、かなりシビアに減点されやすい傾向があります。

一方、買取専門店はオークションや独自の販売ルートを持っているので、多少の塗装剥がれがあっても「人気車種・需要の高さ」を評価しやすいのが強みです。特にN-BOX JF2は中古需要が高く、「多少外装が悪くても動けばOK」という業者向けニーズもあるため、ディーラーより高く出るケースが多いです。

ネット査定は、複数の買取店に一気に見積もり依頼ができるサービス。「塗装剥がれあり」と正直に入力しても、各社が競い合うことで結果的に高値になりやすいのがメリットです。もちろん、その後の電話連絡は増えますが、相場をつかむにはとても有効です。

使い分けのコツとしては、

・すでに次のクルマをディーラーで買う予定 → まずはディーラーで下取り額を確認
・その金額をベースに、買取専門店やネット査定で比較 → 一番高いところに売る

という流れがおすすめです。

ディーラー1社だけで決めてしまうと、塗装剥がれを理由に思った以上に安くなることもあるので、最低でも2〜3社の査定を比べるようにしてみてください。

塗装剥がれありでも評価が上がるポイント（グレード・装備・メンテ履歴など）

塗装が剥がれていると、つい「どうせ安くしか売れない」と思いがちですが、査定士は外装だけを見ているわけではありません。

N-BOX JF2はもともと人気が高いので、「プラス評価ポイント」をしっかり押さえると塗装のマイナスをかなりカバーできます。

まずチェックされるのが、グレードと装備。たとえばカスタム系グレード、ターボ車、純正ナビ・バックカメラ・両側電動スライドドアなどは評価が上がりやすいです。ETCやドラレコも、きちんと動作していればプラスに働くことがあります。

次に大事なのが、メンテナンス履歴。
・ディーラーや専門店での点検記録簿
・オイル交換の頻度
・タイミングベルト（チェーン）やブレーキ周りの整備履歴
などがはっきりしていると、「大事に乗ってきた車」と判断されやすく、外装のマイナスを差し引いても総合評価は高くなります。

また、ワンオーナー車・禁煙車・事故歴なしも強いアピール材料です。特に禁煙車は、内装の臭いが少ないので、塗装剥がれがあっても室内がきれいだと「買い手が付きやすい車」と見なされ、結果的に買取価格が上がることがあります。

査定のときは、
・取扱説明書
・整備記録簿
・スペアキー
・純正パーツ（ホイール、マット、オーディオなどを外している場合）

をなるべく揃えておき、「外装は悪いけど、中身はちゃんとしているN-BOXですよ」と伝えられる状態にしておくのがコツです。

査定前に自分でできる簡易補修・クリーニングで見た目印象を上げる方法

塗装剥がれを完全にきれいに直そうとすると、板金塗装で数万円〜十数万円かかることもあります。そこまでお金をかけると、「修理代のほうが高くついた…」なんてことにもなりかねません。

なので、ポイントは「安く・簡単に・印象だけでも良くする」ことです。

まずは洗車。ボディ全体の汚れや水アカを落とすだけでも、塗装剥がれ以外の部分がきれいに見えるので、車全体の印象がかなり変わります。ホイールやタイヤ周り、ドアの内側の汚れもサッと落としておくと、査定士の受ける印象が良くなります。

次に、小キズや軽い色あせ程度なら、市販のタッチアップペンやコンパウンドである程度目立たなくできます。ただし、広範囲の塗装剥がれを素人作業でベタ塗りすると、かえって不自然になり逆効果になることもあります。

・範囲が小さいキズ → タッチアップでOK
・広い塗装剥がれ → 無理に塗らず、そのまま正直に見せる

くらいのバランスがおすすめです。

室内クリーニングもかなり重要です。
・ゴミや私物を全部片付ける
・フロアマットを外して掃除機がけ
・ダッシュボードや内張りを内装クリーナーで拭く
・消臭スプレーでタバコや食べ物のニオイを軽減

これだけでも、「外装はイマイチだけど、中はすごくキレイ」と思ってもらえれば、査定額が下がりにくくなります。

最後に、安価な範囲でできることとして、
・ナンバープレート周りの汚れを落とす
・ゴムパーツや樹脂部分をコート剤で黒々とさせる
など、細かい部分を整えると、「きちんと手入れしてきた車」という印象につながります。

高額な板金修理より、手軽なクリーニングや小キズ補修のほうが、コスパ良く査定アップを狙えるので、査定前に1〜2時間だけでも手をかけてみる価値は十分あります

塗装剥がれがあるN-BOX JF2を売るベストタイミングと賢い売却手順

塗装が剥がれてきたN-BOX JF2を「いつ・どうやって売るか」で、手元に残るお金は大きく変わります。

塗装剥がれは放置するとどんどん印象が悪くなりますし、サビや劣化が進むと査定額はさらにダウンします。なので、「まだ走れるから…」と先延ばしにするより、売る時期と手順をしっかり考えることが大事なんですね。

ここでは、車検や年式、走行距離をもとに「今売るべきかどうか」の判断基準と、買取店への査定依頼のコツ、さらに高く売るための交渉ポイントまで、順番にわかりやすく解説していきます。

塗装剥がれがあっても、売り方次第で査定額はまだまだ変えられます。
これを読んで、できるだけ損をしない売却プランをイメージしてみてください。

車検・年式・走行距離から考える「今売るべきか」の判断基準

まずチェックしたいのが「車検」「年式」「走行距離」の3つです。ここを押さえておくと、売るタイミングで大きく損をするリスクを減らせます。

●車検の残り期間
車検が「1年以上残っている」N-BOX JF2は、まだ次のオーナーがしばらく車検を気にせず乗れるのでプラス評価になりやすいです。
一方で、車検が「残り数か月」や「切れている」の場合、買い手側に車検費用の負担が発生するので、その分査定額は下がりがちです。

ポイントは「車検を通す前に売るか、通した後に売るか」をしっかり見極めること。
10万円以上かけて車検を通しても、査定額アップが数万円程度なら、そのまま車検前に売ったほうがトータルで得なケースも多いです。

●年式の目安
N-BOX JF2は年式が古くなるほど査定は落ちていきますが、特に落ち幅が大きくなりやすいのが「初年度登録から7年〜10年あたり」です。
このゾーンに入ると、もともとの相場が下がりやすい上に、塗装剥がれがあると「年式なりの傷み」として割り引かれます。

もしあなたのN-BOX JF2が7〜10年目に差し掛かっているなら、「あと数年乗る」より「今売る」ほうが結果的に得になることが多いと考えておきましょう。

●走行距離のライン
走行距離は「5万km」「7万km」「10万km」がひとつの目安です。
5万kmを大きく超えると少しずつ評価は下がり、10万kmを超えると「長く乗られてきた車」という扱いになって、査定額の下がり方が急になるケースもあります。

塗装剥がれがある場合、「年式も距離も進んでいる＋見た目も傷んでいる」というダブルパンチになる前に動くのがコツです。
車検まで1年を切っていて、年式も7年以上、走行距離も7〜8万kmを超えそう…という状況なら、「今が売り時」と考えて具体的に買取店へ査定を出してみるタイミングと言えます。

複数買取店の比較で損をしないための査定依頼のやり方と注意点

同じN-BOX JF2でも、買取店によって査定額が5万円〜10万円以上違うことは珍しくありません。
特に塗装剥がれのようなマイナスポイントは、お店ごとの「減点の仕方」が違うので、1社だけで決めるのはかなり危険です。

●査定は「最低でも3社」から
時間に余裕があれば5社くらいまで広げてもOKですが、少なくとも3社には見てもらうのがおすすめです。
最近は一括査定サイトや、複数社にまとめて写真査定を出せるサービスもあるので、店舗を1軒ずつ回らなくても比較はしやすくなっています。

重要なのは、必ず「同じ条件・同じ情報」で査定を出すこと。
塗装剥がれの場所や大きさ、修復歴の有無、純正オプションなどは、隠さず正直に伝えたほうが、あとで金額が下がるリスクを避けられます。

●査定前にやっておきたい準備
・車内のゴミや私物を片づけて、軽く掃除しておく
・洗車して、見た目の印象をよくしておく（本格的なコーティングまでは不要）
・取扱説明書、整備記録簿、スペアキー、ナビやドラレコの取説などを揃えておく

これだけでも、「丁寧に使われてきた車」という印象を与えられ、塗装剥がれのマイナスを少し和らげる効果が期待できます。

●注意したいポイント
・最初に出た査定額をすぐにOKしない
・「今日決めてくれたらこの金額」というプレッシャーに流されない
・出張査定でのキャンセル料や手数料の有無を事前に確認する

査定額を聞いたら、「他社にも聞いてから決めます」と伝えて、一度持ち帰るのが安全です。
複数の査定結果が出そろった後で、一番高い金額をベースに「他社さんは○万円だったんですが…」と交渉材料にすると、さらに上乗せを狙いやすくなります。

高値買取を狙うための交渉のポイントとトラブルを避けるチェック項目

塗装剥がれがあると、「どうせ安くなるから…」と諦めモードになりがちですが、交渉の仕方次第でまだまだ金額は動きます。
特にN-BOXは人気車種なので、状態が多少悪くても欲しがる業者は多いという点を忘れないでください。

●交渉のときに押さえたいポイント
・「他社の査定額」を具体的な数字で伝える
・社外品パーツやオプション装備はしっかりアピールする
・修理歴があれば、いつ・どこで・どんな修理をしたか説明できるようにしておく

塗装剥がれの部分については、自分から先に説明しつつ「その分を考慮しても、このくらいは欲しい」と希望額を伝えるのがコツです。
相手も「デメリットを理解した上で話している」と感じるので、無理な値下げをしにくくなります。

●「即決」条件は慎重に
「今ここで決めてくれるなら、あと3万円上乗せします」といった即決を迫るパターンも多いですが、他社の査定がまだ出ていない段階でサインしてしまうと、結果的に損をすることもあります。
本当にその場で決める価値があるかどうか、相場や他社の金額を見てから判断するのがおすすめです。

●トラブルを防ぐためのチェック項目
・契約書に書かれている買取金額と、口頭で聞いた金額が一致しているか
・「減額条件」や「査定後の再チェック」についての条文がないか
・振込日や名義変更の時期、キャンセルポリシーを確認しておく

特に「引き取り後に傷が見つかった場合は減額します」といった曖昧な文言には注意が必要です。
塗装剥がれの位置や状態は、査定のときに写真を撮ってもらい、「この状態でこの金額」ということをハッキリさせておくと安心です。

最後に、売却のタイミングがある程度決まったら、「いつまでに売りたいか」を明確にしておくと交渉もしやすくなります。
期限をはっきりさせつつ複数社を比較し、条件の良いところと冷静に契約する――これが、塗装剥がれのあるN-BOX JF2でも、できるだけ高く・安全に売るための近道です