3代目フリードで事故やキズの修理をしたあと、「修復歴ありでも、いくらで売れるの？」と気になっていませんか。
同じ修復歴ありのフリードでも、売り方や交渉次第で数万円～数十万円の差がつくこともあります。
ここでは、実際に高く売れた人の口コミやリアルな買取相場、さらに査定額を少しでもアップさせるコツをわかりやすく紹介します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
年式：3代目フリード 2018年式
グレード：G ホンダセンシング（7人乗り）
購入形態：2019年に中古で購入（走行3.5万km）、購入価格 約170万円
売却時の状態：フロントをぶつけてバンパー・ライト・ボンネットを修復済み（修復歴あり）、走行距離8.2万km、内装は家族使用でそれなりの使用感
車検：残り1年
売却先：大手買取チェーンA社
他社査定：B社…72万円、C社…68万円
最終的に売却できた金額：83万円
子どもが大きくなってきてミニバンからSUVに乗り換えたくて、
3代目フリードを手放すことにしました。
ただ、1年半ほど前にコンビニの駐車場でポールに突っ込んでフロントを結構やってしまい、
修復歴ありになっていたので、
正直あまり期待はしていなかったんです。
まずはネットの一括査定に申し込んでみたら、
4社から電話が来て、そのうち3社に実車を見てもらいました。
最初に来たC社はパッと見て「修復歴ありますね…」と渋い顔で、
提示されたのは68万円前後。
「まぁこんなもんか」と思いつつも、
他も聞いてみようと保留。
次のB社はもう少し丁寧で、
下回りや骨格の歪みまでライトでしっかり確認。
「修理はきちんとされてます」と言われて少し安心しましたが、
それでも72万円が限界とのこと。
「今日即決ならプラス2万円頑張ります」と言われたものの、
まだ比べたかったので即決はしませんでした。
最後に来たA社の担当さんが一番印象よくて、
修復歴についても「フリードは需要が多いので、
走行距離と状態次第でカバーできますよ」と、
最初から前向きな感じ。
査定も、外装・内装だけじゃなく、
試乗して足回りの違和感までチェックしてくれて、
査定中に修復箇所の説明もきちんと聞いてくれました。
その場で「他社さんの金額が出てるなら教えてください」と言われたので、
正直に68万と72万と伝えたところ、
本部と何度か電話でやりとりしてくれて、
最終的に「うちなら 83万円 まで出します！」と。
10万円以上の差は大きいので、
その場で契約を決めました。
修復歴ありだと50万円台も覚悟していたので、
この金額はかなり満足です。
やっぱり複数社で査定を取って、
かつ修復歴のある車でも前向きに評価してくれるお店を探すのは大事だなと実感しました。
年式：3代目フリード 2020年式
グレード：ハイブリッド G ホンダセンシング
購入形態：新車で購入、乗り出し価格 約270万円
売却時の状態：右側面を擦り→ドア・フェンダー板金修理の「修復歴あり」判定、走行距離4.9万km
車検：残り7か月
売却先：地域密着型の買取店D社
他社査定：大手チェーンE社…115万円、F社…108万円
最終的に売却できた金額：128万円
最初に査定をお願いしたのは、
自宅近くの大手チェーンE社でした。
お店に持ち込んで1時間ほどで、
タブレットでサクッと見積もりが出てきて、
提示額は115万円。
「修復歴が無ければ130万円前後までは行けたんですけどね」と言われて、
やっぱり事故歴って痛いんだな…と落ち込みました。
その後、別の大手F社では108万円。
「今決めてくれればプラス2万円」と言われましたが、
いまいち担当さんの説明がざっくりで、
ちょっと不信感もあって保留。
モヤモヤしたまま、
ネットで「修復歴 車 買取 強い」と検索して見つけたのがD社。
小さなお店でしたが、
社長さん自ら見てくれて、
「板金の仕上がりもいいし、走行距離も少ないから、
在庫として店頭販売できます」と言われてビックリ。
その場で「うちは 128万円 出します」と即答されました。
理由を聞くと、
ハイブリッドで需要が高いことと、
過去の修復歴車の販売データから、
リスクを計算しているとのこと。
こちらの不安にも丁寧に答えてくれて、
安心してお任せできました。
最初にE社だけで決めなくて本当に良かったです。
年式：3代目フリード 2019年式
グレード：CROSSTAR（クロスター）ガソリン
購入形態：2021年に中古で購入（ディーラー認定車、走行2万km）、支払総額 約220万円
売却時の状態：追突事故でリア周りを修復済み（バックドア・リアバンパー交換、リアフロア修正）、修復歴あり、走行距離9.6万km
車検：残り4か月
売却先：全国展開の買取専門店G社
他社査定：H社…60万円、I社…55万円、J社…68万円
最終的に売却できた金額：74万円
2人目の子どもが生まれるタイミングでフリード クロスターを買ったんですが、
高速で渋滞中に後ろから追突されてしまい、
リア周りをガッツリ修理することになりました。
修理自体はディーラーでしっかりやってもらって問題なく走っていたものの、
将来売るときに絶対マイナスだろうな…とずっと気になっていて、
乗り換えの時期が近づくほど憂うつでした。
いざ査定となってまず感じたのは、
「修復歴あり」と伝えた瞬間の空気の変わり方。
最初に来たH社は、
後ろ回りを一周見ただけで「あぁ、これは…」と微妙な顔。
下回りをライトで照らして、
リアメンバーの修正跡を確認すると、
タブレットにカチカチ入力して、
出てきた数字が60万円。
購入時220万だったことを思うと、
かなりショックでした。
次のI社はもっとシビアで、
「うちはオークションベースでしか出せないので」と55万円。
担当の方は悪い人ではないんですが、
「修復歴車は値段つけばいい方ですよ」とハッキリ言われて、
ちょっとムカッとしたのを覚えています。
三社目のJ社は、
クロスターというグレード自体の人気を評価してくれて、
68万円の提示。
ここで妥協しようかかなり迷いましたが、
妻から「あと1社くらいは見てもいいんじゃない？」と言われ、
最後にG社に自宅まで来てもらうことに。
G社の担当さんは、
事故の状況や修理内容をかなり細かく聞いてきて、
修理明細も一緒に確認しながら、
「ディーラーでここまできちんと直しているなら、
店頭販売も視野に入ります」と言ってくれました。
リアの骨格を重点的にチェックしたうえで、
走行テストまでしてくれて、
「足回りに違和感もないですし、内装もきれいですね」と、
プラス要素もちゃんと口に出してくれたのが印象的でした。
そのうえで出てきた金額が 74万円。
他社の提示額も正直に伝えていたので、
「うちは在庫として売る前提で値段をつけています」と説明され、
納得感がありました。
交渉中も「ここからさらに上げてくれとは言わないので、
その代わり名義変更や入金日程をきちんと守ってください」とこちらの希望も伝えたところ、
「それは当然です」と即答。
最終的にG社で売却しましたが、
修復歴ありでもここまで差が出るのかと驚きました。
不安ばかり先行していましたが、
事故歴だからといって一社目の言い値であきらめず、
修理内容や車の状態をちゃんと見てくれる買取店を探すことが、
査定アップには一番効くと感じました。
修復済み3代目フリードはいくらで売れる？相場と高く売るコツ
修復歴がある3代目フリードって、「どれくらい安く見られるの？」と不安になりますよね。
でも実は、修復内容や状態次第で、価格の下がり方はかなり違うんです。
たしかに、まったく傷のない「修復歴なし」と比べると安くはなりますが、必ずしも「大きく事故＝値段がつかない」ではありません。
とくに3代目フリードはファミリーカーとしての人気が高く、中古車需要も安定しているので、修復歴ありでも「走行距離」「グレード」「装備」次第でしっかり値段がつくケースも多いです。
この記事では、
・「修復歴あり」でどのくらい価格が下がるのか
・年式やグレード別のだいたいの買取相場
・査定でマイナスを最小限にするコツ
を、やさしく解説していきます。
できるだけリアルなラインがわかるようにまとめたので、「今売ったらいくらくらい？」をイメージしながら読んでみてください。
「修復歴あり」の3代目フリードはどのくらい価格が下がる？基本の考え方
まずおさえておきたいのが、「修復歴あり」とはどこまでを指すか、というポイントです。
中古車市場でいう修復歴とは、ボルトで外せない骨格部分（フレーム）まで損傷し、交換や修正をした車を指します。
たとえばバンパー交換やドア交換だけなら「修復歴なし」と判断されることが多いので、「板金・塗装した＝修復歴あり」ではありません。
では、価格はどれくらい下がるのか。
目安としては、同条件の「修復歴なし」と比べて、おおよそ10〜30％くらい下がることが多いです。
・軽い修復（リアの一部など）で、走りや安全性に影響がない
→ マイナス幅は10％前後で済むことも
・骨格部分を大きく修理している、複数箇所に損傷がある
→ 20〜30％以上ダウンになるケースも
ただし、ここに「走行距離」「年式」「グレード（HYBRIDかガソリンか等）」「ボディカラー」「人気装備（両側パワスラ・ナビ・ドラレコなど）」が絡んできます。
たとえば、
・低年式（古い）で走行距離も多い
・もともとの相場が低いグレード
だと、修復歴によるマイナス幅が相対的に小さく見えることもあります。
逆に、
・高年式で距離も少ない「おいしい条件」
だと、本来高く売れる条件だからこそ、修復歴による下げ幅が大きく感じやすいです。
つまり、
「修復歴＝一律いくら下がる」ではなく、その車のポテンシャル次第でマイナス幅が変わる
というイメージで考えるのがポイントです。
修復済み3代目フリードの買取相場目安（年式・グレード・走行距離別）
ここでは、修復済み（修復歴あり）の3代目フリードが、だいたいいくらくらいで買い取られやすいかの「目安」をお伝えします。
※あくまで目安のレンジです。
地域・色・装備・事故内容・業者によって前後します。
【2019〜2021年式（前期〜中期）／走行3〜5万km】
・HYBRID G/Honda SENSINGクラス
→ 修復歴なし相場：110〜150万円前後
→ 修復歴あり目安：80〜120万円前後
・ガソリン Gホンダセンシング系
→ 修復歴なし相場：90〜120万円前後
→ 修復歴あり目安：70〜100万円前後
【2016〜2018年式（初期）／走行6〜8万km】
・HYBRID 系（G・EXなど）
→ 修復歴なし相場：80〜110万円前後
→ 修復歴あり目安：60〜90万円前後
・ガソリン G系
→ 修復歴なし相場：60〜90万円前後
→ 修復歴あり目安：45〜75万円前後
【年式が古め（7〜8年落ち）＋走行10万km前後】
・HYBRID/ガソリン問わず
→ 修復歴なし相場：40〜70万円前後
→ 修復歴あり目安：30〜55万円前後
イメージとしては、
同条件の修復歴なしと比べて、1〜3割くらい安くなるラインに収まることが多いです。
ただし、同じ「修復歴あり」でも、
・リアの軽い追突で、走行にほぼ影響がない
・フロントからの衝突で、ラジエーターサポートやフレームまで修正している
では、評価がまったく違います。
また、
・人気のボディカラー（白・黒・パール系）
・両側パワースライドドア
・純正ナビ／後席モニター／ドラレコ
などが揃っていると、修復歴ありでも想像以上に高く出ることもあるので、装備内容も忘れずにチェックしましょう。
修復歴ありでも高く売るためのポイントと査定前のチェックリスト
修復歴ありのフリードを少しでも高く売るには、「いかにマイナスイメージを減らすか」が大事です。
そのために、査定前にやっておきたいポイントをチェックリスト形式でまとめます。
【査定前のチェックリスト】
1. 車内の清掃
→ ゴミ・荷物を片付けて、掃除機＆簡単な拭き取りだけでもOK。
→ タバコ臭・ペット臭が強い場合は消臭スプレーや換気を。
2. 外装の「直せるキズ」はなるべく減らす
→ 洗車して水アカを落とすだけでも印象がかなり変わります。
→ 数千円〜1万円程度で直せる軽いスリキズは、簡易補修も検討。
3. 修理履歴をまとめておく
→ 修理した工場の請求書や見積もり、写真、保証書などがあれば準備。
→ 「どこを、どの程度、どう直したか」を説明できると、評価が安定しやすいです。
4. 点検・整備の記録簿の確認
→ ディーラーや整備工場でもらった「点検記録簿」「車検整備記録」があれば揃えておく。
→ 定期的にメンテされている車は、修復歴ありでも印象アップにつながります。
5. 付属品をできるだけ揃える
→ スペアキー、ナビの取扱説明書、整備手帳、ホイールナット、純正パーツなど。
→ なくても売れますが、揃っているとプラス評価になりやすいです。
さらに、価格面で損をしないためには、
「1社だけで決めず、必ず複数の買取店に見せる」ことが非常に重要です。
修復歴ありの車は、
・リスクを嫌って安めにしか出さない業者
・自社でしっかり整備して再販できるので高めに出せる業者
で、査定額の差がとても大きくなります。
同じ3代目フリードでも、A社とB社で20〜30万円ちがった、というのはよくある話なので、最低でも2〜3社は比較してみてください。
「どう伝えればいいかわからない…」という場合は、
・修復の有無は正直に話す
・わかる範囲で「いつ・どこを・どこで直したか」を伝える
これだけでOKです。
あとは、査定士さんに現車を見てもらいながら、
「もし外装を軽く直したら、いくらくらいプラスになりますか？」
と聞いてみるのもアリです。
修復歴あり＝安く買い叩かれる、ではなく、「準備」と「業者選び」でまだまだ差をつけられるので、できるところからひとつずつ進めてみてください。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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