5代目オデッセイを手放そうと思ったときに、多くの人が気にするのが「ボディの錆びでどれくらい査定が下がるのか」という点ではないでしょうか。
年式的にも錆びが出やすいタイミングに入っているため、口コミを見ると査定額に差が出ているケースも少なくありません。
この記事では、実際の買取体験談をもとに、錆びありの場合のリアルな査定額の下がり幅と、それでもできるだけ高く売るための具体的なコツをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・5代目オデッセイ アブソルート 2015年式
・新車で購入（乗り出し約340万円）
・走行距離：11万5千km
・ボディ下回りとリアフェンダー内側に錆び、リアゲート下部に塗装浮き
・買取店3社で査定
・最終的な売却金額：62万円
・スタッドレス＆純正ホイール一式あり
雪国で通勤と家族旅行にガンガン使っていたので、下回りの錆びがかなり気になり、
車検前に手放すことにしました。
とくにリアフェンダー内側は、自分で覗いても赤茶けてるのがわかるレベルで、
「これは相当マイナスだろうな…」と覚悟していました。
1社目の大手買取チェーンでは、査定時間は30分くらい。
「下回りの錆びがけっこう出てますね」と言われ、
提示されたのは45万円。
錆びがなかったら60万くらいと言われたので、
「錆びだけで15万マイナスか…」と少しショックでした。
2社目の地域密着系の買取店は、リフトに上げてまでチェック。
「フレームまでは来てないけど、サビ落としと防錆は必要ですね」とのことで、
ここは最初50万円スタート。
「スタッドレスも一緒に出す」と交渉したら、55万円まで上がりました。
3社目の出張査定専門の業者は、担当の兄ちゃんがかなりオデッセイ好きで、
内装の程度やメンテ履歴を細かく見てくれました。
「この走行距離でこの内装なら、錆びはあるけど悪くないです」と言われ、
最初から60万円を提示。
他社の金額を正直に見せたら、最終的に
「うちも頑張ります」となって
62万円まで上がりました。
結果としては、錆びがなかったら70万円前後も狙えたみたいなので、
錆びで8〜10万くらいは落ちた印象です。
ただ、錆びの写真を事前に送っておいたおかげで、
現場でゴリゴリに値下げされることもなく、
担当者の対応も丁寧だったので、
トータルでは満足度は80点くらいですね。
下回りの洗車や防錆をサボっていた自分への授業料だと思っています。
・5代目オデッセイ G・EX 2014年式
・2019年に中古で購入（支払い総額約180万円）
・走行距離：9万km
・スライドドア下部とタイヤハウス付近に錆び、運転席ドア下に小さな穴あき
・ディーラー下取り1社＋買取店2社で比較
・最終的な売却金額：48万円
まず最初に、いつもお世話になっていたディーラーで査定してもらいました。
点検のたびに「下回り、少しサビ出てますね」と言われてたので不安だったんですが、
いざ査定になると
「この穴あきは車検で確実に指摘されるレベルなので…」とかなり渋い顔。
出てきた金額は25万円。
「正直、オークションに出しても修理費を考えると…」と言われてしまい、
かなりショックでした。
そこでネット一括査定を試して、
来てくれた2社に見てもらいました。
1社目は大手で、タブレット片手にサクサク査定。
「錆びてる部分は交換か補修前提ですね」と言いつつも、
走行距離の少なさと車検がまだ残っている点を評価してくれて、
提示額は40万円。
2社目は、ちょっとラフな雰囲気のお兄さんが来て、
「うち、錆び車けっこう扱ってるんで」と言いながら、
スライドドアの下をじっくり触って確認していました。
「穴あきはマイナスだけど、機関は悪くないし内装もきれいだから」と言って、
最初から45万円を提示。
「ディーラーさん、25って言ってましたよね？ そこよりは絶対いい条件出したいんで」
とその場で上司と電話してくれて、
最終的に48万円までアップしました。
結果としては、錆びがなければ60万円台は狙えたと言われたので、
錆びで15万円前後は落ちた感じです。
それでも、ディーラーの下取り額を見たあとだったので、
48万円で決められたのはかなりホッとしました。
通勤で海沿いを毎日走ってたのが錆びの一番の理由なんですが、
買うときにもっと防錆のことを勉強しておけばよかったな、と思っています。
・5代目オデッセイ アブソルート 2016年式
・2019年に中古車店で購入（支払い総額約210万円）
・走行距離：13万km
・前オーナーが海沿い使用で、サイドシル・マフラー付近・リアゲート下に広範囲の錆び
・買取店2社＋個人売買も検討
・最終的な売却金額：38万円
もともとサーフィン用の足として買った車で、
自分も海にしょっちゅう行ってたので、
「いつか錆びるだろうな」とは思ってました。
購入時から下回りにうっすら錆はあったんですが、
そこまで気にせず3年ほど乗り、ふと車検見積もりを取ったら、
「次は錆び取りと補強でかなりかかるかも」と言われて手放す決心をしました。
正直、ボロボロの部分もあったので、
売れるとしても二束三文かなと覚悟していました。
それでも、思い出の詰まった車だったので、
できれば少しでも高く、ちゃんと次に乗ってくれる人に渡したい気持ちもあって、
個人売買も一瞬考えました。
実際には、トラブルが怖くて買取店にお願いすることに。
1社目はテレビCMもやってる大手で、
「錆びの状態によっては値段がかなり落ちます」と事前に釘を刺されました。
査定では、リフトアップして10分以上じっくりチェックされ、
「サイドシルのサビが進行してますね」とのこと。
提示額は30万円で、
「安全面を考えると、このくらいが精一杯です」と言われました。
2社目は、ネットの口コミで「錆び車でも買ってくれた」と書かれていた専門店。
ここは最初から錆び前提の査定で、
「フレームまでは腐っていないので、うちで補修すればまだ売れます」と、
意外と前向きな反応。
ただ、リアゲート下の塗装浮きは
「板金と再塗装が必要」とのことでマイナス評価。
最初の提示は35万円でしたが、
「スタッドレスとキャリアも一緒に出します」と伝えたら、
最終的に38万円まで上げてもらえました。
経過としては、2社目のほうがクルマの状態をちゃんと説明してくれて、
「ここまでは問題ないけど、ここを直さないと車検が厳しい」など
具体的に教えてくれたので、
不安がかなり減りました。
査定のときも、こちらにプレッシャーをかける感じがなく、
「今日即決じゃなくていいですよ」と言ってくれたのも好印象でした。
最終的に、錆びがなければ50〜55万円はつけられたと言われたので、
錆びだけで15万円以上は下がった計算です。
それでも、走行距離や使用環境を考えれば
悪くない金額かなと思っています。
海で遊び倒した代償としては妥当かなと。
なにより、錆び車でもちゃんと扱ってくれるお店に
引き取ってもらえたのが一番うれしかったですね。
5代目オデッセイの錆びありでも高く売る査定・買取のポイント
5代目オデッセイは人気もあるし実用性も高いので、多少の錆びがあっても需要はまだまだあります。
とはいえ、錆びの状態しだいで査定額が大きく変わるのも事実です。
なので、まずは「どこに錆びが出やすいのか」「どの程度だとどれくらいマイナスになるのか」をざっくり知っておくと安心です。
そのうえで、修理した方が得なのか、そのまま売った方がいいのかを判断し、高く売るための準備をしていくのがポイントです。
この記事のこのパートでは、錆びありでも損しない売り方や、査定前にやっておきたい簡単な対策を具体的に解説していきます。
5代目オデッセイに多い「錆び」の発生箇所と買取価格への影響
5代目オデッセイでよく話題になるのが、ドア周りやステップ部分、リアゲート付近の錆びです。
雨水や泥がたまりやすいところは、どうしても錆びやすくなります。
特に、海沿いの地域や降雪地帯で融雪剤の影響を受けているクルマは、下回りの腐食が進んでいるケースも少なくありません。
査定においては、「表面にうっすら出ている程度」なのか「穴が開きかけているレベル」なのかで評価が大きく変わります。
たとえば、ドア下の小さな点サビなら、マイナスも数千円〜1万円程度で済むことが多いですが、サイドシルやフレームなど構造部に進行していると数万円単位で値下がりすることもあります。
また、ボンネット先端やリアゲートの端っこなど、見える位置の錆びは見た目の印象を悪くするので、査定士も「全体的に手入れが甘い車」という判断をしがちです。
その結果、細かい傷なども含めて総合的に評価が低くなり、トータルで5万〜10万円ほど価格差が出るケースもあります。
一方で、5代目オデッセイ自体の人気はまだあるので、走行距離やグレード、装備次第では「錆びはあるけど欲しい」という買取店も多いです。
つまり、錆びがあるからといって一気に価値ゼロにはならないので、どの程度の錆びかを正確に把握し、それに合った売り方を選ぶことが大切です。
錆びを修理してから売るべきか？そのまま売却した方が得になるケース
「錆びがあるなら直してから売った方が高く売れるんじゃない？」と考えがちですが、実際は修理代と査定アップ額のバランスを見ないと損してしまうことがあります。
たとえば、ドアの下側やフェンダーのふちに出ている軽い表面サビの場合、板金塗装で2〜5万円くらいかかることがありますが、査定額のアップは数千円〜1万円程度にとどまるケースが多いです。
この場合は、ほとんどが自己満足レベルで、売却だけを目的にすると赤字になりがちです。
逆に、パッと見て印象が悪くなる部分、たとえばボンネットの先端に大きな錆び浮きがあるとか、リアゲートに錆び穴があるようなケースだと、査定でのマイナスが大きくなります。
この場合は、簡易補修やタッチアップだけでもしておくと「大事に乗られてきた車」という印象に変わり、数万円単位で評価が改善することもあります。
一番やっかいなのは、下回りやフレームの本格的な腐食です。
ここをきちんと修理しようとすると、構造部分の補修・溶接・防錆処理などで10万円以上かかることもありますが、買取価格が10万円以上アップすることはまず期待できません。
こうしたケースでは、あえて修理はせず、そのまま現状で査定に出す方が結果的に得になるパターンが多いです。
つまり、基本的な考え方としては、
・軽い表面サビ→そのまま売る、もしくは安い簡易補修だけ
・目立つ大きな錆び→低コストで印象だけ整えるなら検討
・構造部の重度な錆び→高額修理はせず、そのまま現状で売る
という判断基準にしておくと、ムダな出費を抑えつつ、できるだけ高く売りやすくなります。
錆びあり5代目オデッセイを少しでも高く査定してもらうための準備とコツ
錆びがある5代目オデッセイでも、ちょっとした準備と工夫で査定額が変わってきます。
まず大事なのは、全体の清潔感です。
ボディの洗車と室内の清掃をしっかりしておくだけで、査定士の第一印象が良くなり、「錆びはあるけど大事に乗られていた車」と見てもらいやすくなります。
それから、錆びの箇所を自分から正直に伝えるのも実はポイントです。
隠そうとすると「見えていない場所にももっとあるかも」と警戒されがちですが、「ここに少し錆びがあります」「下回りはこんな状態でした」と素直に話すことで、むしろ誠実なオーナーとして評価されることも多いです。
また、取扱説明書・整備記録簿・ディーラー点検の履歴・純正キーなどの付属品は、できるだけ揃えておきましょう。
整備記録簿に錆び対策や防錆施工の履歴が残っていれば、「錆びの進行を気にしてケアしていた車」と判断されやすく、同じ錆びありの車でも査定が上乗せされることがあります。
買取店の選び方も重要です。
ミニバンやホンダ車に強い業者や、輸出ルートを持っている買取店だと、多少の錆びにはあまりシビアにならず、相場より高く買ってくれるケースがあります。
1社だけで決めず、3〜5社くらいから査定をとって比較すると、「錆びの評価の仕方」が業者によってどれくらい違うかも見えてきます。
最後に、査定のタイミングも意外と大事です。
車検が残っているうちや、需要が高まるタイミング（春先や夏前など）に動いた方が、錆びのマイナスより「今すぐ欲しい」という需要が上回ることがあります。
錆びにばかり目を向けすぎず、総合的な条件で少しでも有利な状況を作ることが、高く売るためのコツです。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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