3代目（E13系）ノートで走行距離が7万キロを超えてくると、
「今売ったらいくらになるんだろう？」と気になりますよね。
モデルチェンジや電動車人気の影響もあり、査定額はタイミングやお店選びで大きく変わります。
この記事では、実際の買取相場や口コミをもとに、
E13系ノートを少しでも高く売るためのチェックポイントをわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
・年式：2021年式 日産ノート（E13）Xグレード
・走行距離：72,000km
・ボディカラー：パールホワイト
・使用用途：通勤＋週末のドライブ（ほぼ毎日使用）
・購入形態：新車で約240万円（オプション込み）で購入
・事故歴：なし（軽いこすり傷のみ）
・売却先：大手買取チェーンA社
・他社査定：B社＜A社＜C社の順
・売却金額：1,020,000円
新車保証が切れる前に乗り換えたいと思ったのが、売却を考え始めた理由です。
通勤往復50kmで走行距離が一気に伸びてしまい、
「7万km超えたら一気に値段が落ちる」と周りに言われ、
まだ値段が付くうちに手放そうと決めました。
まずはネットの一括査定でざっくり相場をチェック。
電話が一気にかかってきてちょっとビビりましたが、
近所で評判の良かったA社と、全国チェーンのB社・C社の3社にだけ自宅査定をお願いしました。
査定当日は、A社が一番詳しく見てくれて、
タイヤの残り溝やディーラー記録簿、
定期的にコーティングしていたことも高く評価してくれました。
B社は「走行距離が多いので…」と最初からやや渋め、
C社は機械的な印象で、金額だけ提示してさっと帰る感じ。
最終的な提示額は、B社が80万円台前半、C社がちょうど90万円、
それに対してA社が「今日決めてくれるなら頑張ります」と言ってきて、
その場で店長さんと電話でやり取りしてくれた結果、
最終的に 1,020,000円 まで上げてくれました。
結果的には、想像していたよりかなり高く売れた感覚です。
走行距離の多さで50～60万円くらいかと覚悟していたので、
最後まで粘って交渉して良かったなと。
印象としては、やっぱり「どれだけ丁寧に乗ってきたか」を
きちんと見てくれるお店を選ぶのが大事だと感じました。
査定前に自分で簡単に洗車＆掃除機をかけて、
ディーラー点検の記録簿を並べておいたのも効いたと思います。
・年式：2020年式 日産ノート（E13）Sグレード
・走行距離：69,500km
・ボディカラー：ブラック
・使用用途：保育園送迎＋週末の家族用
・購入形態：登録済み未使用車として約190万円で購入
・事故歴：追突されての修復歴あり（リアバンパー交換）
・売却先：地域密着の中古車販売店D社
・他社査定：出張買取1社、ガリ◯ー1社
・売却金額：830,000円
最初はネットで申し込んだ出張買取が、ざっくり「70万前後」と言われて、
「そんなものかな」と思っていました。
そのあとガリ◯ーにも持ち込んでみたら、
事故歴ありと走行距離の多さを理由に、
68万円が限界と言われてちょっとショック…。
でも、たまたま子どもの友達ママから
「D社さんは高く取ってくれたよ」と聞いたので、
ダメ元で査定をお願いすることに。
D社では査定中に子どもと一緒に待合スペースで待っていたのですが、
スタッフさんが塗り絵を出してくれたりして、
かなり雰囲気がよかったです。
査定時間は30分くらいで、
終わったあと「他社さんの金額、正直に教えてもらっていいですか？」と聞かれました。
そこで出張買取の金額を伝えると、
「その価格ならうちは頑張って 830,000円 までいけます」と。
正直、事故歴もあるし70万台に乗ればラッキーかなと思っていたので、
予想より高くてその場で即決しました。
保育園の送り迎えでどうしても小傷はついてしまっていたし、
内装も子どもの食べこぼし跡とかあったので、
「減点多そう…」と不安だったんですが、
「年式が新しくて人気色なので、
多少の小傷はうちで磨けば問題ないですよ」と言ってもらえて安心しました。
売却を決めた理由は、
2人目が生まれてミニバンに乗り換える必要があったからです。
ノート自体はすごく運転しやすくて気に入っていたので名残惜しかったですが、
子育て世代向けのお店にお願いしたことで、
気持ちよく手放せたなと思っています。
・年式：2021年式 日産ノート（E13）X FOUR（4WD）
・走行距離：75,300km
・ボディカラー：ダークブルー
・使用用途：営業車兼プライベート（雪国在住）
・購入形態：中古で2022年に走行1.5万km・車両本体約210万円で購入
・事故歴：フロントバンパー軽微修復歴あり
・売却先：全国系買取店E社
・他社査定：地元中古車店、ディーラー下取り
・売却金額：910,000円
営業職に異動になってから一気に走行距離が伸びたのと、
雪道メインで使っていたので下回りのサビが気になり、
値段が付くうちに4WDのSUVに乗り換えようと決めたのがきっかけです。
ノート自体は燃費もいいし、
e-POWERの加速が気に入っていたので手放すのは正直惜しかったですが、
長距離＆悪路を走ることが増えた今の使い方には
少し物足りなさも感じていました。
感覚としては「よく働いてくれた相棒を、
状態が良いうちに次のオーナーに託す」みたいな気持ちでしたね。
実際に売れた金額は 910,000円 で、
思っていたより悪くない数字でした。
ディーラーの下取りは65万円と言われていたので、
そこから一気にプラス25万円。
地元の中古車店も「4WDだけど走行距離がネック」と80万円止まりだったので、
E社の査定結果には素直に満足しています。
売却までの流れとしては、
まず一括査定サイトで相場感をつかんでから、
口コミの良かったE社に店舗持ち込み。
査定中は、下回りのサビを入念にチェックされていて、
正直「これはかなり減額されるな…」と覚悟しました。
ところが、
「確かにサビはありますが、年式と地域（豪雪地帯）を考えると想定内です。
4WDのノートは冬前に動きが早くなるので、
うちとしては在庫で欲しいですね」と言ってもらえたんです。
そこから店内で30分ほど待っている間に本部とやり取りしてくれたようで、
最初の提示額85万円から、最終的に91万円まで上げてもらえました。
査定担当の方は、
こちらが気にしていたバンパー交換歴についても、
「修復内容としては軽微ですし、
走行安定性に影響する箇所ではないので大きなマイナスにはなっていません」と
きちんと説明してくれたので安心感がありました。
元々「走行7万kmオーバー＋雪国使用＝50～60万かな」と
かなり低く見積もっていたので、
蓋を開けてみれば予想以上の結果。
スタッドレスタイヤをほぼ新品状態で付けて出したのも、
「次のオーナーさんがそのまま乗れるのでプラス評価になります」と
言われたので、冬前の売却タイミングも良かったのだと思います。
7万キロ走った3代目(E13系)ノートを高く査定・買取してもらうコツ【年式・グレード・装備別の相場目安】
3代目（E13系）ノートで走行距離7万キロというと、「そろそろ売ったほうがいいのかな？」と考え始めるタイミングですよね。
E13系はデビュー自体がまだ新しいモデルなので、7万キロ走っていても、状態が良ければまだまだ高値を狙いやすいレンジです。
ただし、同じ7万キロでも年式・グレード・e-POWERかどうか・オプション装備の有無で査定額がガラッと変わります。
ここでは、まず査定でチェックされるポイントを整理しつつ、続いて年式やグレードごとのおおよその相場イメージ、最後に「少しでも高く売るための準備」と「どんな買取店を選ぶべきか」をまとめていきます。
「なんとなく安く手放してしまった…」とあとから後悔しないためにも、査定前に知っておきたい基本をここで押さえておきましょう。
7万キロ走行の3代目(E13系)ノートの特徴と査定で見られるポイント
E13系ノートで7万キロというと、一般的には「やや多め〜中距離」くらいの走行距離と見られます。
10万キロオーバーほどのマイナスにはならないものの、「低走行車」とも言えないゾーンなので、走行距離以外のプラス要素をどれだけアピールできるかが大事になります。
まず査定でチェックされるポイントは次のあたりです。
– 年式（初度登録年）
– グレード（X / X FOUR / メダリスト的ポジションの上級グレード など）
– e-POWERか、ガソリンか（※E13系は実質e-POWERメイン）
– ボディのキズ・ヘコミ・補修歴
– 修復歴（事故歴）があるかどうか
– 直近の点検・車検記録、整備履歴
– タイヤの状態（溝・偏摩耗）
– 内装の汚れ・ニオイ（タバコ・ペットなど）
– ナビ・プロパイロット・ドラレコ・ETCなどの装備
特にE13系はe-POWERシステムの調子が重要視されます。
試乗チェックで「加速時の違和感がないか」「メーターに警告灯が出ていないか」を見られるので、異音や警告があるとそれだけで大きなマイナスです。
また、7万キロあたりだと、ディーラー点検やオイル交換、ブレーキ周りなど「きちんとメンテしてきたか」が査定額に直結します。
点検記録簿や整備明細が残っていれば、査定時に必ず提示しましょう。
書類があるだけで、「大事に乗られてきた車」という印象になり、査定士も値段を付けやすくなります。
外装の小キズについては、タッチペン跡だらけだったり、素人の板金跡があると逆にマイナスになることもあるので、自分で無理に直さず、まずはそのまま査定に出してプロの判断を聞くのがおすすめです。
年式・グレード・e-POWERなど装備別のおおよその買取相場イメージ
ここからは、あくまでイメージですが、7万キロ前後のE13系ノートの買取相場感をざっくり整理しておきます。
※地域やボディカラー、市場相場の変動で大きくブレるので、「目安のレンジ」として見てください。
【年式イメージ】
– 2020〜2021年式（初期型）：中古市場でもまだ人気が高いゾーン
– 2022〜2023年式：新しさが強みで、距離のマイナスをカバーしやすい
【装備・グレード別のざっくりレンジ（7万キロ前後）】
– e-POWER X（標準グレード・2WD）
→ おおよそ 80万〜120万円前後
– e-POWER上級グレード（オーテック、特別仕様など・2WD）
→ 内外装きれいなら 100万〜140万円前後
– 4WD（X FOUR系）
→ 雪国や寒冷地では需要が高く、2WDより10〜20万円ほど高くなるケースも
– プロパイロット・LEDライト・純正ナビ・全方位カメラ付き
→ 同条件で装備なしの個体より、5〜20万円ほど上乗せされることが多い
逆に、次のような条件だと相場より下がりやすくなります。
– ボディカラーが不人気色（奇抜な色など）
– 修復歴あり（フレームまでいく事故歴）
– 内装に強いタバコ臭・ペット臭
– 社外パーツだらけでノーマルに戻せない状態
このあたりが揃ってしまうと、平均レンジから一気に10〜30万円下がることもあります。
なので、「自分のノートがどのゾーンに入りそうか」をイメージしつつ、実際には複数社の査定額を比べて、自分の個体の“相場の位置”を確認するのがいちばん確実です。
7万キロのE13系ノートを少しでも高く売るために押さえたい準備と買取店の選び方
7万キロ走ったE13系ノートを高く売るコツは、「車の準備」×「買取店選び」の2本立てです。
まず、査定前にやっておきたい準備はこのあたり。
– 洗車・室内清掃（フロアマットの砂・荷室の荷物はできるだけ空に）
– 臭い対策（消臭スプレーより、しっかり換気＋ファブリックの拭き掃除）
– 点検記録簿・整備明細・保証書・取扱説明書・スペアキーをまとめておく
– 社外品に替えているパーツがあれば、純正パーツも一緒に用意
査定士は「ぱっと見の印象」で無意識に評価が変わるので、きれいに手入れされた車＝大事に乗られてきた車と感じてもらえるようにしておくことが大切です。
次に、買取店選び。
ここを間違えると、同じノートでも十万単位で差が出ます。
– ノートや日産車の買取実績が多い店を選ぶ
– 地元の買取店と大手チェーン（ガリバー、ビッグモーターなど）を両方比べる
– 一括査定サイトや相場チェックサービスで、「ざっくり相場」を事前に把握しておく
– 「即決を迫る」「他社の見積もりを見せろと強く言う」お店は慎重に
おすすめなのは、最低3社以上で査定を取り、いちばん高い金額をベースに他社と交渉するやり方です。
「他のお店では●●万円と言われています」と伝えるだけで、プラス5〜10万円アップすることも珍しくありません。
時間は少しかかりますが、そのひと手間で旅行代くらいの差がつくこともあるので、「どうせ売るなら手間を惜しまない」が、高く売るいちばんの近道です。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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