4代目ヴォクシー90系の修復歴ありは本当に売れるのか、査定額の相場が気になる方は多いのではないでしょうか。
事故歴や修復歴があると「価値が大きく下がる」と不安になりますが、実はポイントを押さえれば高値買取も十分に狙えます。
この記事では、4代目ヴォクシー90系の修復歴あり車のリアルな査定額の相場と、少しでも高く売るための具体的なコツを徹底解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
4代目ヴォクシー90系の修復歴ありは査定・買取でいくら下がる？相場と評価ポイント
4代目ヴォクシー90系は、まだ登場してからそれほど年数が経っていないモデルなので、中古市場でもかなり人気があります。
その一方で、「修復歴あり」となると、やはり査定額は大きく下がりやすいのも事実です。
ただ、「修復歴あり＝売れない」「まともな値段がつかない」というわけではありません。
修復箇所やダメージの程度、修理の質、走行距離やグレードなどの条件次第で、査定額は大きく変わります。
この記事のこのパートでは、
・90系ヴォクシーの市場人気
・「修復歴あり」の正しい意味
・どれくらい値落ちしやすいのかの目安
・査定士がどこを見て評価しているのか
といったポイントを、やさしく解説していきます。
自分のヴォクシーがどれくらいの価格になるのか、ざっくりイメージできるようになると思うので、売却前の判断材料にしてみてください。
4代目ヴォクシー90系の特徴と、中古市場での人気・需要
4代目ヴォクシー90系は、デザインがかなりシャープになって、より「ミニバンだけどカッコいい」路線が強くなりました。
内装も広くて、スライドドアやシートアレンジなど、ファミリー層はもちろん、送迎用や仕事用として使う人にも便利なつくりです。
とくに人気なのが、ハイブリッド車と、S-Zなどの上位グレード。
燃費の良さと快適装備の多さから、新車価格が高くても中古で欲しいという人がかなり多いです。
そのため、90系ヴォクシーは中古市場でも「台数が出てもすぐ売れていく」タイプのクルマで、需要はかなり安定しています。
走行距離が少ない個体や、ハイブリッド・人気色（パールホワイトやブラック系）などは、修復歴があっても「とりあえず仕入れたい」と考える買取店も多いです。
逆にいうと、ベースグレードで走行距離が多い・色も不人気色・修復歴ありなど条件が重なると、相場よりシビアに見られやすくなります。
とはいえ、90系というだけでまだ「新しい世代」の扱いなので、年式の古いミニバンに比べると、修復歴ありでも売れやすいのは強みです。
要するに、4代目ヴォクシー90系は、中古市場のベースの人気が高いので、修復歴があっても「需要はある」クルマだと思って大丈夫です。
修復歴ありの定義とは？事故車・修復歴なしとの違い
「修復歴あり」と聞くと、「大きな事故車なんでしょ？」と思われがちですが、実は中古車業界では、明確なルールに沿って判断されています。
修復歴あり＝クルマの骨格（フレーム）部分を修理・交換している車のことを指します。
たとえば、
・フロントのインサイドパネル
・ダッシュパネル
・ピラー（柱部分）
・フロアパネル
・ラジエータコアサポート
など、構造上大事な部分にまでダメージが及び、修理・交換された場合は「修復歴あり」となります。
一方で、
・バンパー交換
・フェンダー交換
・ドア交換
・ボンネット交換
・軽い板金塗装
といった、骨格に関係ない修理だけなら、「修復歴なし」扱いのままです。
よく混同されるのが「事故車」という言葉ですが、これはかなりあいまいな日常用語です。
中古車業界的には、本来の意味での「事故車」＝修復歴ありの車と考えてOKですが、一般には「ぶつけたことがある車」くらいの感覚で使われることもあります。
つまり、見た目でバンパーを交換していても、骨格に影響していなければ査定上は「修復歴なし」。
逆に、見た目がきれいでも、フレームを直していれば「修復歴あり」としてしっかり評価が下がる、というイメージです。
4代目ヴォクシー90系「修復歴あり」の買取相場と値落ち幅の目安
4代目ヴォクシー90系のような人気ミニバンでも、修復歴がつくと査定価格は基本的に「マイナススタート」になります。
おおまかな目安として、
・同条件の「修復歴なし」と比べて、2割〜4割程度下がるケースが多い
と考えておくとイメージしやすいです。
例えば、
・90系ヴォクシー ハイブリッド S-Z
・修復歴なしの買取相場：280〜320万円前後
という条件の車があったとすると、同じような年式・走行距離で「修復歴あり」の場合、
・220〜260万円前後
くらいまで落ちることも十分あります。
ただし、「どこをどれくらい修理しているか」で減額幅はかなり変わります。
・軽めのリア周りの修復
・走行距離が少ない
・人気グレード／人気色
このような条件がそろっていると、値落ちが1〜2割程度で済むケースもあります。
反対に、
・フロントの骨格までダメージ
・エアバッグが開くほどの事故歴
・修理の精度が悪い（パネルのチリが合っていない等）
などの場合は、3〜5割以上の大幅な減額もありえます。
また、年式が新しく、走行距離が少ない90系の場合、
「たとえ修復歴ありでも欲しい」という業者が多いので、買取店によって査定額の差が出やすいのもポイントです。
1社だけの査定で「あ、そんなものか」と決めず、複数社に見てもらうことで、結果的に数十万円単位でアップすることもめずらしくありません。
査定士がチェックする修復箇所と減額幅が大きくなりやすいポイント
査定士は「修復歴ありかどうか」だけでなく、どの部分をどの程度修理しているかをかなり細かくチェックしています。
とくに減額が大きくなりやすいのは、
・フロント周りの骨格（フレーム）
・ピラー（A/B/Cピラー）
・フロアやダッシュパネルなど、車体の“芯”になる部分
です。
フロント周りは、走行中に受ける力が大きい場所なので、
・まっすぐ走るか
・ハンドルのセンターはずれていないか
・タイヤの片減りはないか
といった点も含めて、安全性や走行性能への影響を査定士は気にします。
また、ドアの開閉具合や、パネルの隙間（チリ）のズレ、塗装のムラなどもチェックポイントです。
修理そのものが雑だと、「将来的なトラブルリスクが高い」と見なされ、さらに減額されやすくなります。
一方で、
・リアバンパー付近の軽い修復
・外装パネルのみの交換
・プロが見ても違和感の少ないきれいな修理
などの場合は、同じ「修復歴あり」でも減額は比較的少なめに収まることが多いです。
査定時には、
・いつ、どんな事故だったのか
・どこの工場で、どのような修理をしたのか
を、可能な範囲で説明できると印象も良くなります。
修理明細や写真が残っていれば、「しっかり直しているクルマだ」と判断されて、極端なマイナスを避けられる可能性もあります。
こうしたポイントを知っておくと、「自分の90系ヴォクシーはどのくらいの評価になりそうか」をある程度イメージできるようになりますよ
関連する口コミ・体験談を紹介
【グレード】S-Z／ハイブリッド
【走行距離】3.8万km
【修復歴】フロント部分の中程度修復歴あり（バンパー・ラジエーターサポート交換）
【売却先】大手買取チェーンA社
【査定社数】4社
【買取金額】2,150,000円
新車で買って1年ちょっとのとき、
交差点で軽く追突されてしまい、フロントをけっこうやられて修復歴ありに。
そのときから「ヴォクシー、売るとき終わったな…」と半分あきらめてました。
でも、子どもが大きくなってきてミニバンじゃなくてもよくなり、
思い切って売却を決意。
近所のディーラー下取りでは「修復歴ありなので厳しいです」と言われて
出てきた金額が190万。
悔しかったので、ネット一括査定で3社呼んでみたら、
修復箇所を細かく見てくれるところと、
とにかく年式と人気だけで判断するところがあって、対応が全然違いました。
一番高かったA社は、
・修理はディーラー系工場で記録も残っている
・骨格部分の歪みは少なく走行にも問題なし
この2点をかなり評価してくれて、
最終的な提示額が2,150,000円。
査定士さんから
「90系ヴォクシーはまだ玉数も少ないので、修復歴あっても需要ありますよ」
と言われてちょっとホッとしました。
交渉は、「今日決めるならいくらまで行けます？」と聞いて、
他社の最高額（205万）を正直に伝えつつ、
「せめて10万は上乗せしてくれたらここで決める」と粘って
5万→7万→最終10万アップで決着。
修復歴ありだからといって、
最初のディーラーの金額であきらめなくて本当に良かったです。
複数社の査定と、修理履歴の書類をちゃんと揃えておくのが
意外と効きました。
【グレード】S-G／ガソリン
【走行距離】5.2万km
【修復歴】リアゲート・リアバンパー交換（バックで接触・修復歴あり）
【売却先】中古車販売店系の買取専門店B社
【査定社数】3社
【買取金額】1,780,000円
駐車場でバックを失敗して、
後ろの柱にガツンとやってしまい、リアを大きくへこませました…。
保険で直したんですけど、
フロアの一部まで交換したと言われて、
その時点で「修復歴あり確定です」と。
2年くらい乗り続けましたが、
下の子が部活で遠征が多くなり、
もっと荷物が積める車に乗り換えたくて売却を決意。
最初に行ったディーラー下取りは
「修復歴でマイナス30万くらいですね」とサラッと言われて
提示が165万。
諦めきれず、
ママ友に教えてもらった買取専門店と、
ネットで見つけた大手2社、合わせて3社に査定をお願いしました。
B社の担当さんは女性で、
「リアの修復はフロントよりまだマイナス少ないですよ」
「今は90系ヴォクシー自体の人気が高いので、
修復歴あっても探してる人は多いです」と
すごく丁寧に説明してくれて安心感がありました。
他社が170万、173万の中で、
B社だけが「在庫が足りてないので頑張ります」と言ってくれて、
その場で上司に電話してくれて、
最終的に1,780,000円まで上げてくれました。
査定のとき、
・ディーラーで修理した見積書と明細
・定期点検の記録簿
を全部ファイルにして渡したら、
「こういうの出してもらえると安心して金額つけられます」と言われたので、
書類をちゃんと保管しておいたのは正解だったと思います。
【グレード】ZS“煌”／ハイブリッド
【走行距離】7.0万km
【修復歴】左側面の板金交換歴あり（スライドドア・フェンダー・ピラー軽度）
【売却先】全国展開の大手買取店C社
【査定社数】5社
【買取金額】1,620,000円
営業職で毎日乗り回していたので、
走行距離はあっという間に伸びるし、
しかも一度、狭い路地でポールにこすってしまい、
左側面をガリッと長くやってしまいました。
そのときは仕事中で焦っていて、
とりあえず馴染みの工場で直してもらったんですが、
結果として修復歴あり扱いに。
5年目で会社の規定もあって乗り換えになったので、
どうせ売るなら少しでも高くと考えて、
一括査定サイトで一気に5社に依頼しました。
電話ラッシュは覚悟していましたが、
実際に来てくれた査定士さんたちの反応は
「側面なので致命的ではないですね」
「距離のほうがマイナス大きいかもです」とまちまち。
いちばんシビアだったところは
「修復歴＋距離」で150万スタート。
最終的に決めたC社は、
「業者オークションでの90系ヴォクシーの相場」を
パソコン画面で見せてくれて、
「修復歴なしなら180万前後、
今回はマイナス20万くらいで見てます」と
かなり具体的な説明をしてくれたのが好印象でした。
こちらも「他社で158万出てます」と正直に伝えたうえで、
「160万切るなら売らないつもりです」と
ラインをはっきり言ったら、
「今日決めてもらえるなら…」と少し長めに計算したあと、
1,620,000円で手を打ってくれました。
修復歴があっても、
・どこをどう直したか説明できること
・複数社に査定して相場感をつかむこと
この2つを押さえておけば、
想像していたよりはずっとマシな金額で
売れるんだなと実感しました。
4代目ヴォクシー90系の修復歴ありは査定・買取でいくら下がる？相場と評価ポイント
4代目ヴォクシー90系は、まだ登場してからそれほど年数が経っていないモデルなので、中古市場でもかなり人気があります。
その一方で、「修復歴あり」となると、やはり査定額は大きく下がりやすいのも事実です。
ただ、「修復歴あり＝売れない」「まともな値段がつかない」というわけではありません。
修復箇所やダメージの程度、修理の質、走行距離やグレードなどの条件次第で、査定額は大きく変わります。
この記事のこのパートでは、
・90系ヴォクシーの市場人気
・「修復歴あり」の正しい意味
・どれくらい値落ちしやすいのかの目安
・査定士がどこを見て評価しているのか
といったポイントを、やさしく解説していきます。
自分のヴォクシーがどれくらいの価格になるのか、ざっくりイメージできるようになると思うので、売却前の判断材料にしてみてください。
4代目ヴォクシー90系の特徴と、中古市場での人気・需要
4代目ヴォクシー90系は、デザインがかなりシャープになって、より「ミニバンだけどカッコいい」路線が強くなりました。
内装も広くて、スライドドアやシートアレンジなど、ファミリー層はもちろん、送迎用や仕事用として使う人にも便利なつくりです。
とくに人気なのが、ハイブリッド車と、S-Zなどの上位グレード。
燃費の良さと快適装備の多さから、新車価格が高くても中古で欲しいという人がかなり多いです。
そのため、90系ヴォクシーは中古市場でも「台数が出てもすぐ売れていく」タイプのクルマで、需要はかなり安定しています。
走行距離が少ない個体や、ハイブリッド・人気色（パールホワイトやブラック系）などは、修復歴があっても「とりあえず仕入れたい」と考える買取店も多いです。
逆にいうと、ベースグレードで走行距離が多い・色も不人気色・修復歴ありなど条件が重なると、相場よりシビアに見られやすくなります。
とはいえ、90系というだけでまだ「新しい世代」の扱いなので、年式の古いミニバンに比べると、修復歴ありでも売れやすいのは強みです。
要するに、4代目ヴォクシー90系は、中古市場のベースの人気が高いので、修復歴があっても「需要はある」クルマだと思って大丈夫です。
修復歴ありの定義とは？事故車・修復歴なしとの違い
「修復歴あり」と聞くと、「大きな事故車なんでしょ？」と思われがちですが、実は中古車業界では、明確なルールに沿って判断されています。
修復歴あり＝クルマの骨格（フレーム）部分を修理・交換している車のことを指します。
たとえば、
・フロントのインサイドパネル
・ダッシュパネル
・ピラー（柱部分）
・フロアパネル
・ラジエータコアサポート
など、構造上大事な部分にまでダメージが及び、修理・交換された場合は「修復歴あり」となります。
一方で、
・バンパー交換
・フェンダー交換
・ドア交換
・ボンネット交換
・軽い板金塗装
といった、骨格に関係ない修理だけなら、「修復歴なし」扱いのままです。
よく混同されるのが「事故車」という言葉ですが、これはかなりあいまいな日常用語です。
中古車業界的には、本来の意味での「事故車」＝修復歴ありの車と考えてOKですが、一般には「ぶつけたことがある車」くらいの感覚で使われることもあります。
つまり、見た目でバンパーを交換していても、骨格に影響していなければ査定上は「修復歴なし」。
逆に、見た目がきれいでも、フレームを直していれば「修復歴あり」としてしっかり評価が下がる、というイメージです。
4代目ヴォクシー90系「修復歴あり」の買取相場と値落ち幅の目安
4代目ヴォクシー90系のような人気ミニバンでも、修復歴がつくと査定価格は基本的に「マイナススタート」になります。
おおまかな目安として、
・同条件の「修復歴なし」と比べて、2割〜4割程度下がるケースが多い
と考えておくとイメージしやすいです。
例えば、
・90系ヴォクシー ハイブリッド S-Z
・修復歴なしの買取相場：280〜320万円前後
という条件の車があったとすると、同じような年式・走行距離で「修復歴あり」の場合、
・220〜260万円前後
くらいまで落ちることも十分あります。
ただし、「どこをどれくらい修理しているか」で減額幅はかなり変わります。
・軽めのリア周りの修復
・走行距離が少ない
・人気グレード／人気色
このような条件がそろっていると、値落ちが1〜2割程度で済むケースもあります。
反対に、
・フロントの骨格までダメージ
・エアバッグが開くほどの事故歴
・修理の精度が悪い（パネルのチリが合っていない等）
などの場合は、3〜5割以上の大幅な減額もありえます。
また、年式が新しく、走行距離が少ない90系の場合、
「たとえ修復歴ありでも欲しい」という業者が多いので、買取店によって査定額の差が出やすいのもポイントです。
1社だけの査定で「あ、そんなものか」と決めず、複数社に見てもらうことで、結果的に数十万円単位でアップすることもめずらしくありません。
査定士がチェックする修復箇所と減額幅が大きくなりやすいポイント
査定士は「修復歴ありかどうか」だけでなく、どの部分をどの程度修理しているかをかなり細かくチェックしています。
とくに減額が大きくなりやすいのは、
・フロント周りの骨格（フレーム）
・ピラー（A/B/Cピラー）
・フロアやダッシュパネルなど、車体の“芯”になる部分
です。
フロント周りは、走行中に受ける力が大きい場所なので、
・まっすぐ走るか
・ハンドルのセンターはずれていないか
・タイヤの片減りはないか
といった点も含めて、安全性や走行性能への影響を査定士は気にします。
また、ドアの開閉具合や、パネルの隙間（チリ）のズレ、塗装のムラなどもチェックポイントです。
修理そのものが雑だと、「将来的なトラブルリスクが高い」と見なされ、さらに減額されやすくなります。
一方で、
・リアバンパー付近の軽い修復
・外装パネルのみの交換
・プロが見ても違和感の少ないきれいな修理
などの場合は、同じ「修復歴あり」でも減額は比較的少なめに収まることが多いです。
査定時には、
・いつ、どんな事故だったのか
・どこの工場で、どのような修理をしたのか
を、可能な範囲で説明できると印象も良くなります。
修理明細や写真が残っていれば、「しっかり直しているクルマだ」と判断されて、極端なマイナスを避けられる可能性もあります。
こうしたポイントを知っておくと、「自分の90系ヴォクシーはどのくらいの評価になりそうか」をある程度イメージできるようになりますよ
4代目ヴォクシー90系「修復歴あり」でも高く買取してもらうためのコツ
4代目ヴォクシー90系は人気車種なので、「修復歴あり」でも売り方しだいでまだまだ高値が狙えます。
ポイントは、マイナス要素をどう見せるかより、「プラス要素をどれだけ積み上げられるか」です。
修復歴の内容を正しく伝えること、プラス査定になりやすい装備やメンテナンス履歴を整理しておくこと、そして買取店選びと査定の取り方を工夫することで、査定額は数十万円単位で変わります。
「どうせ修復歴ありだし…」とあきらめて1社だけで決めてしまうのは一番もったいないパターンです。
この記事のこのパートでは、査定での伝え方、プラス査定のポイント、どこに売るのが良いか、一括査定の使い方まで、実際に使えるテクニックだけをわかりやすく解説していきます。
修復歴を隠さないほうが得？査定での伝え方とトラブル回避
修復歴があると、つい「言わないほうが高く売れるんじゃないか…」と考えがちですが、修復歴は絶対に隠さないほうが得です。
理由はシンプルで、査定士はプロなので、フレーム修正や交換歴はかなりの確率で見抜きますし、後から発覚すると減額どころか契約取消・賠償トラブルのリスクまで出てくるからです。
むしろ、「どの箇所を、どれくらいの規模で、いつ直したか」をこちらから先に伝えたほうが、査定士の心証が良くなりやすいです。
「○年○月に追突事故でリア側をぶつけてしまって、ディーラーで修理しました。見積書も残しています」
こんな感じで、淡々と「事実＋修理先＋記録の有無」を伝えるのがおすすめです。
また、修理見積書・領収書・保険会社の書類・ディーラーの整備記録などがあれば、必ずセットで見せましょう。
どこでどのように修理したかが分かると、「適当な板金屋で安く済ませた事故車」より評価が上がりやすいです。
逆にNGなのは、
・聞かれてもいないからと黙っている
・「板金だけでフレームは大丈夫」と自己判断で軽く言ってしまう
・口頭の説明だけで記録を何も出さない
といったパターンです。
修復歴はマイナス要素ですが、「誠実に全部見せてくれるオーナー」だと分かれば、査定額はそのぶん踏ん張ってくれる可能性が高いので、最初からオープンにしておくのが、結果的に一番高く売れる近道になります。
プラス査定になる装備・グレード・走行距離・メンテナンス履歴
4代目ヴォクシー90系は、もともと人気が高いミニバンなので、「修復歴あり」でもプラス要素が多ければ十分に勝負できます。
まずグレードですが、S-Zやハイブリッド車など、上位グレード・燃費の良いモデルは需要が強く、修復歴があっても査定額は底堅いです。
ガソリンよりハイブリッド、2WDより4WD仕様、オプションの多い個体ほど、「欲しい人」がはっきりしているので、買取店も強気に値付けしやすくなります。
装備面では、
・トヨタチームメイト（アドバンストドライブなど）
・両側パワースライドドア
・デジタルインナーミラー
・大型ナビ／ディスプレイオーディオ
・後席モニター
などは中古市場でも人気で、後付け品も含めて装備はすべてリストアップして伝えることが大事です。
走行距離は、修復歴ありの場合とくに「距離が短いこと」の価値が大きくなります。
同じ修復歴ありでも、3万km台と8万km台では、査定額が十数万〜数十万円変わることも珍しくありません。
さらに効いてくるのがメンテナンス履歴です。
・ディーラーでの定期点検記録簿
・オイル・エレメント交換の記録
・リコール対応済みの書類
・タイヤ・ブレーキパッドなど消耗品交換のレシート
これらをまとめてファイルにして渡せると、「大切に維持されてきた1台」と判断され、修復歴のマイナスをかなり打ち消してくれます。
「傷はあるけど、装備やメンテはちゃんとしてます」とアピールできるよう、査定前に書類と装備を整理しておくのがおすすめです。
ディーラー下取りと買取専門店・事故車専門店の比較と使い分け
4代目ヴォクシー90系の「修復歴あり」を売るとき、どこに出すかで金額が大きく変わります。
ディーラー下取りは手続きが楽ですが、修復歴ありの場合は査定がかなり厳しめになりやすいです。
新車販売がメインなので、リスクのある在庫（修復歴あり）はあまり高く買い取りたくない、という事情があるからですね。
「新車値引きとセットで実質お得に見せる」ケースもあるので、トータルで損をしていないか冷静に計算することが大事です。
一方、買取専門店は中古車として再販するルートを多く持っているため、人気車種のヴォクシー90系なら修復歴ありでも比較的強気の価格が出やすいです。
店舗によって「ミニバンが得意」「ハイブリッドが得意」など色があるので、複数社を比べる価値があります。
さらに検討したいのが、事故車・不動車専門の買取業者です。
フレーム修正が大きい・エアバッグ作動歴があるなど、一般の買取店が嫌がるレベルの修復歴でも、「部品取り」「海外輸出」など独自の販路で評価してくれることがあります。
使い分けのイメージとしては、
・修復歴はあるが走行少なめ・状態良好 → 買取専門店を中心に競わせる
・修復規模が大きい／他店で断られた → 事故車専門店も必ず混ぜる
・どうしても新車をそのディーラーで買いたい → 下取り価格を「他社の見積で押し上げる」
という流れが現実的です。
最初からディーラー1本に絞るのではなく、「ディーラー＋買取店＋事故車専門」を横並びで比較することが、修復歴ありヴォクシーで損をしないコツです。
オンライン査定・一括査定を使って4代目ヴォクシー90系の買取額を最大化する方法
4代目ヴォクシー90系の「修復歴あり」で高値を狙うなら、オンライン査定・一括査定の活用はほぼ必須と言っていいです。
まず、かんたんなオンライン査定（概算見積）で「修復歴ありですが、おおよそいくらくらいになりそうですか？」と複数社に投げてみましょう。
このとき、修復歴の事実は最初から伝えるのが鉄則です。
隠して高い金額を引き出しても、実車査定で一気に大幅減額されてしまい、時間のムダになってしまいます。
目安の金額がつかめたら、一括査定サービスを使って、同じ条件で3〜5社ほど実車査定をしてもらうのがおすすめです。
ポイントは、
・「修復歴の内容」「修理工場」「修理時期」を同じように説明する
・事前に洗車と車内清掃だけはきちんとしておく
・整備記録や修理の書類をテーブルにまとめておく
このあたりをきっちりやっておくだけで、査定士の印象がかなり変わります。
複数社の金額が出そろったら、一番高い査定額をベースに、他社へ「ここまで出ているが、もう少し頑張れますか？」と正直に交渉してみましょう。
修復歴ありでも、人気のヴォクシー90系なら競争が起きやすく、数万円〜十数万円程度なら上乗せが出ることも多いです。
また、「出張査定OKの業者」を選ぶと、こちらの負担を減らしつつ多くの会社に見てもらえるので、仕事や家事で忙しい方にも向いています。
最終的には、
・買取額
・入金スピード
・名義変更や事故歴の扱いなど契約条件
を総合的に見て決めると安心です。
こうしたステップを踏めば、「修復歴ありだから安くても仕方ない」とあきらめずに、4代目ヴォクシー90系の価値をしっかり引き出すことができます
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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