C27セレナ後期の足回り異音は査定にどれだけ影響する？買取価格を落とさないためのチェックポイントと対処法

C27セレナ後期で走行中に「コトコト」「ギシギシ」といった足回りの異音が出ると、故障の不安だけでなく、買取査定への影響も気になりますよね。実は、異音の内容や原因によっては、想像以上に査定額が下がってしまうこともあります。この記事では、買取価格をできるだけ落とさないためにチェックしておきたいポイントと、自分でできる対処法・プロに任せるべきケースをわかりやすく解説します。

車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。

でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。

買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。

だからこそ一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。

手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。

私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。

車売却で15万円の差が出た話

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【諸条件】年式：2019年式 C27セレナハイウェイスター Vセレクション（後期）走行距離：5.8万km 売却先：大手買取チェーン買取金額：1,420,000円地域：神奈川県前から段差を越えるとフロント左あたりで「コトッ」って小さい音がしてて、正直そこまで気にせず乗ってたんですけど、売却前にディーラー点検ついでに見てもらったら、スタビリンクのガタが原因って言われました。そのままでも走行に問題はないレベルらしいんですが、査定でマイナスになる可能性が高いと聞いて、部品代＋工賃で2万円ちょっとかけて交換。その後、買取店2社で査定してもらったところ、どちらも「足回りからの異音は特にないですね」とのことで一安心。 1社目では「もし異音が残ってたら10万前後は下がってたかも」とはっきり言われました。下回りも一緒に見てもらって、ブッシュ類のひびとかオイル漏れがないか写真で説明してくれたので、交渉のときも「整備記録と一緒に見てください」と強めにアピール。結果的に、事前に2万円かけておいたおかげで、減額されずに済んだ感じです。足回りの音は「なんとなく気になる」くらいでも、売る前に一度プロにチェックしてもらった方が、本当に得だと思いましたね。

【諸条件】年式：2020年式 C27セレナ e-POWER ハイウェイスター（後期）走行距離：3.2万km 売却先：ディーラー下取り買取金額：1,850,000円地域：大阪府子どもを乗せてるときに、右後ろあたりから「ギシギシ…」みたいな音がして、最初はチャイルドシートかな？と思ってたんですが、荷物を全部降ろしても音が消えなくて不安になりました。ちょうど車検のタイミングだったので、いつもお世話になってるディーラーで相談したら、リアのショックの上側のゴム（マウント部）が少しヘタってて、ボディとの接触音が出てるかも、とのこと。そのまま車検を通すこともできたけど、「将来、売るときに”足回り要交換”で安く査定される可能性ありますよ」と言われ、思い切って交換してもらいました。それから1年後、新しいミニバンに乗り換えることになって下取り査定。担当さんからは「足回りの状態がいいので、高めに評価してます」と言われて、提示されたのが1,850,000円。試しに他の買取店でも聞いてみたんですが、「もしショックやブッシュにガタがあれば、 10～15万円はマイナスでしたね」と言われてゾッとしました。女性の私だと足回りとか正直よく分からないんですが、車検のときに「下回りの写真を見せてもらう」「音が気になったら録音しておく」だけで、ちゃんと説明してもらえて安心でしたし、結果的に査定額も守れたと思っています。

【諸条件】年式：2018年式 C27セレナハイウェイスター G（後期）走行距離：9.5万km 売却先：地域系中古車買取店買取金額：880,000円地域：愛知県仕事でも使っていて走行距離が伸びていたせいか、ある日から低速でハンドルを切ると「ギッ、ギッ」と金属っぽい音が出始めました。スタンドの簡易点検だと「たぶんロアアームのブッシュか、タイロッドエンドあたりですね」とのこと。正直、距離も走ってるし、「どうせ高くは売れないだろう」と、そのまま近所の買取店へ。査定の途中でスタッフさんに「足回りから音出てますね」と指摘され、修理が必要な前提で「このままだとマイナス15万円くらい見ないといけないです」と言われました。さすがに悔しくて、一度持ち帰って近所の整備工場に見てもらったら、ロアアームのブッシュ交換と、スタビリンク片側交換で工賃込み4万円ちょっと。交換後に音も消えたので、別の買取店に持ち込んだところ、今度は足回りの減額なしで880,000円提示。最初の店の見積書を見せて、「足回りはもう整備してあります」と整備明細も一緒に出したら、「ここまでやってあれば問題ないですね」と即決でした。面倒でも、・音が出たらすぐ原因を特定して・見積もり金額と修理後の明細を保管この2つをやっておくと、査定のときにかなり強く交渉できると感じました。

C27セレナ後期の足回り異音の原因と放置リスク

C27セレナ後期はミニバンとして人気が高いぶん、家族での長距離ドライブや日常使いで走行距離が伸びやすく、その影響で足回りに異音が出やすくなります。足回りからの「コトコト」「ゴトゴト」「ギシギシ」といった音は、サスペンションやブッシュ、ショックアブソーバー、ハブベアリングなどの劣化が原因のことが多いです。とくに、走行距離７万〜１０万km前後のC27セレナ後期では、足回りのゴム部品やダンパーのへたりが一気に表面化しやすいので、「年式のわりにうるさくなってきたな…」と感じたら要注意です。そのまま放置してしまうと、乗り心地が悪くなるだけでなく、タイヤの片減りやブレーキ性能の低下、最終的には走行中のトラブルにつながるリスクも出てきます。また、中古車として売るときも「異音がする車」は買い取り店から敬遠されがちで、同じC27セレナ後期でも、足回りが静かな個体と比べると査定額に大きな差がつきやすいのが現実です。この記事のパートでは、どこからどんな音が出やすいのか、そして放置すると何がまずいのかをわかりやすく解説していきます。

C27セレナ後期で多い足回り異音の発生箇所と症状例

C27セレナ後期でよく相談が多いのが、「段差を越えるとコトコト鳴る」「低速で曲がるとギシギシ音がする」といった足回りの異音です。まず代表的なのが、フロントのスタビライザーリンクやブッシュの劣化によるコトコト音。ちょっとした段差やマンホールを越えたときに小さく連続して鳴るのが特徴で、走行距離が増えてくるとかなり出やすい症状です。次に多いのが、ショックアブソーバーやアッパーマウントのへたり。段差で「ドンッ」と衝撃音がしたり、車体がフワフワして安定感がなくなる場合はこのあたりを疑うとよいです。見た目は普通でも、中のオイル抜けやゴムの劣化で性能がガクッと落ちていることがあります。また、低速でハンドルを切るときに「ギギギ」「キュッキュッ」と擦れるような音がする場合は、ロアアームブッシュやストラット周り、場合によってはステアリング関連の部品が原因のこともあります。走行中ずっと「ゴーッ」と鳴るような連続音なら、ハブベアリングの摩耗が疑われます。この状態を放置すると、走行中の異常振動や最悪ベアリング破損につながる危険な症状なので、早めの点検が必須です。このように、同じ「足回りの異音」でも、場所や音の種類によって原因がまったく違います。気になる音が出始めたら、「いつ・どんなとき・どんな音がするか」をメモしておくと、整備工場や買取店でも原因を特定しやすくなります。

足回り異音を放置した場合の安全性・修理費用・査定への悪影響

足回りの異音は「まだ走れるから大丈夫」と放置されがちですが、C27セレナ後期のようなファミリーカーでは特に注意が必要です。まず安全面では、サスペンションやブッシュの劣化を放置すると、直進安定性が落ちたり、急ブレーキ時やカーブで車体が大きくふらつきやすくなります。これは同乗者の乗り心地が悪くなるだけでなく、いざというときの回避行動にも影響するので軽視できません。また、部品が初期不良レベルのうちに直せば数万円で済む修理も、異音を放置して周辺パーツまで傷めてしまうと、アームやショック一式交換などで十数万円規模に膨らむケースもあります。たとえば、スタビリンクだけの交換で済んだはずが、ブッシュやアッパーマウント、ベアリングまでダメージが広がると一気に出費が跳ね上がります。査定面ではもっとシビアで、買取店の査定士は試乗時に必ず足回りの音をチェックしています。段差をあえて踏んで「コトコト」「ゴトゴト」が出るか確認することも多いです。そこで異音が確認されると、「修理前提の車両」と判断され、修理見込み額分をそのまま査定からマイナスされる可能性が高くなります。同じC27セレナ後期でも、足回り異音なしの車と比べて数万円〜場合によっては１０万円以上査定が下がることもあります。とくに年式が新しいのに異音が出ていると、「使用環境が悪い」「メンテナンスを怠っている」と見なされ、評価が一段と厳しくなりがちです。結果として、「まだ売る予定はないし…」と放置しているうちに、修理費は高くなり、売るときの査定額も落ちるという二重の損になってしまいます。気になる音が出始めた段階で点検・軽整備をしておくことが、家計にも査定にもいちばん優しい対策といえます。

C27セレナ後期の足回り異音が査定・買取価格に与える影響と対策

C27セレナ後期は人気のミニバンなので、本来ならそれなりのリセールが期待できますが、足回りからの「ゴトゴト」「カタカタ」といった異音があると、査定ではかなりシビアに見られます。足回りの異音は、査定士から見ると「安全面に関わるかもしれない不具合」なので、外装の小キズよりも評価が落ちやすいポイントなんですね。ただし、必ずしも大幅な減額＝10万円以上のマイナスになるとは限らず、音の原因や程度、修理費見込みによって評価が変わります。この記事では、どのくらい価格が下がる可能性があるのか、そして買取前にやっておくべきチェックや修理、交渉のコツまで、できるだけわかりやすくお伝えしていきます。 「異音があるからもう高く売れない…」とあきらめる前に、対策次第で減額を最小限にできる可能性があります。 そのためのポイントを、順番に見ていきましょう。

足回り異音ありのC27セレナ後期はどれくらい査定・買取が下がるのか

足回りの異音があるC27セレナ後期は、一般的に2万〜10万円ほど査定額が下がることが多いです。ただし、この幅はかなり大きくて、・音の大きさ、頻度・走行距離・整備履歴（記録簿あり／なし）・原因が想定しやすいかどうかで、実際の減額幅は大きく変わります。たとえば、・段差で「コトコト」鳴る程度で、スタビリンクやブッシュ劣化が疑われるレベル → 修理費がそれほど高くないため、減額は数万円以内で収まるケースが多いです。一方で、・走行中ずっと「ゴーッ」「ガタガタ」と鳴る・ハンドルが取られる、ふらつく感覚がある → ハブベアリングやアームのガタ、ショック抜けなど、足回り全体の大掛かりな修理を疑われるので、5〜10万円以上のマイナス査定も珍しくありません。また、同じ異音でも、 ・ディーラー点検の記録や見積書があって「ここが原因」と説明できる・点検歴が一切なく原因不明のまま では、後者のほうが大きく減額されがちです。査定する側は「最悪のパターンの修理費」を頭に入れて金額を出すので、原因がはっきりしない車ほど、安全側に振って大きめにマイナスされてしまうんですね。 C27セレナ後期の場合、もともとの相場が高めなので、同じ5万円の減額でも「そこそこ痛い」金額になります。だからこそ、事前に原因だけでも絞っておくことが、査定額を守るうえでかなり重要になってきます。

買取前に実施すべき点検・修理と高く売るための交渉ポイント

まずやっておきたいのは、「どこから、どんな時に音が出るのか」を自分なりに把握しておくことです。・段差を越えたときだけ鳴る・低速だけで鳴る／高速でだけ鳴る・ハンドルを切ったときだけ鳴るこういった情報があるだけで、整備士や査定士は原因をかなり絞りやすくなります。次に、可能であれば事前に整備工場かディーラーで点検だけでも受けておくのがおすすめです。「スタビリンクのガタ」「ショックのヘタリ」「ブッシュの劣化が疑い」など、ざっくりでもいいので原因候補を書いた見積もりや点検結果があれば、 ・査定士に原因不明と判断されにくい・「この程度の修理で済みますよ」と説明しやすい・必要なら、その見積もりを材料に価格交渉ができる というメリットがあります。修理については、・数千〜1〜2万円で直りそうなら修理してから買取へ・3〜5万円以上かかりそうなら、見積書を見せて「修理費を踏まえた査定」をお願いするという考え方がバランス的におすすめです。交渉のときは、・「この異音は事前に点検してもらっていて、◯◯の可能性が高いと言われています」・「修理するとこの見積もりくらいなので、その金額まるごとマイナスは勘弁してほしいです」という形で、「原因がわかっている安心感」と「修理費の上限」をセットで伝えると、減額を少し抑えやすくなります。さらに、 ・複数の買取店で査定を取る・「他店は〇〇万円と言っている」と比較材料を持つ これだけでも、同じ異音ありの状態でも提示額が1〜3万円変わることはよくあります。足回りの異音はマイナス要素ではありますが、「原因を調べておく」「見積もりを交渉材料にする」「複数社で査定を比べる」この3つをやっておくだけで、C27セレナ後期の本来の買取相場から大きく外れない価格を引き出せる可能性は十分ありますよ。