4代目プラド前期でよく話題になるのが、ボンネットやルーフの塗装剥がれによる見た目の劣化です。
気になるのは「この状態でどれくらい査定額が下がるのか」「修理してから売るべきか」という点ではないでしょうか。
この記事では、塗装剥がれが査定に与える具体的な影響と、買取価格をできるだけキープするためのポイント、さらに損をしない売却戦略をわかりやすく解説します。
車を売るときって、つい近くの買取店1社だけで査定してもらって、そのまま決めちゃう人が多いんですよね。
でも実はそれ、けっこう損している可能性があります。
買取店ごとに「得意な車種」や「販売ルート」が違うので、同じ車でも査定額が数万円～50万円以上変わることも普通にあります。
だからこそ 一括査定で複数の業者から見積もりを取るのが、損しない売り方。
手間も少なく、条件の良いところを選ぶだけでOKです。
私も実際にやってみて「こんなに違うの？」と驚きました。
関連する口コミ・体験談を紹介
【走行距離】9.6万km
【ボディカラー】ホワイトパール
【剥がれの状態】ボンネットとルーフにクリア剥がれ、ドア上部に一部
【買取業者】大手中古車買取チェーンA社
【買取金額】185万円
5年くらい前からボンネットのクリアがうっすら白ボケしてきて、
ガラスコーティングで
ごまかしてたんですが、昨年あたりからついにペリペリと剥がれてきました。
ネットで「4代目プラド前期 塗装剥がれ」で調べたら、
同じ症状が山ほど出てきて、
「やばいな」と思い、売るなら今かなと決心。
最初に地元の小さい買取店に持ち込んだら、
「塗装の再施工が必要なのでマイナス20～30万円ですね」と言われて
提示額は150万円台。さすがに渋いと思って、その場では保留しました。
そのあと大手のA社と、出張査定サービスを1社呼んで比較。
A社の担当さんはプラドに詳しくて、
「前期はこの症状多いですし、
輸出に回すので板金は最低限しかしません」とのことで、
塗装剥がれのマイナスは10万円程度で済ませてくれました。
結果、他社より20万円以上高い185万円まで
引き上げてくれて即決。
洗車して内装を徹底的に掃除しておいたのと、
下回りのサビが少なかったのも高評価だったそうです。
「プラドは機関と骨格がしっかりしてるのが一番」と言われ、
塗装剥がれは確かに響きますが、
複数社に見せればまだ十分戦えると感じました。
【走行距離】11.2万km
【ボディカラー】ブラック
【剥がれの状態】ルーフ全面、リアゲート上部、ピラー一部
【買取業者】SUV専門店＋一括査定サイト経由3社
【買取金額】172万円
子どもが生まれる前から乗っていたプラドで、
キャンプやスノボに大活躍だったんですが、
ブラックのせいかルーフのクリア剥がれが本当に目立つようになってきて…。
最初にディーラーで下取りを聞いたら、
開口一番「この塗装状態だと…」と言われ、
査定額はまさかの120万円台。
「再塗装で30～40万円はかかるので」とかなりシビアな評価でした。
さすがに納得いかず、SUV専門店に直接持ち込んでみたら、
「プラドは海外需要が強いので、
この程度の剥がれならマイナス15万円くらいで見ます」と言われて、
そこでは160万円の提示。
さらに一括査定サイトで他3社に来てもらい、
「ルーフは上から見えないし、
再塗装しても黒はまた焼けやすいですよね？」と
逆にこちらから話を振ってみたところ、
一社が頑張ってくれて172万円までアップしました。
査定前にコンパウンドで軽く磨いて、
ワックスをかけたらボンネットなど
目線の高さのツヤがだいぶ戻ったのも良かったみたいです。
塗装剥がれはどうしてもマイナス要因にはなりますが、
ディーラー一択にせず、
「輸出も視野に入れてる買取店」を中心に回ると
金額が全然違うと身をもって実感しました。
【走行距離】14.5万km
【ボディカラー】シルバー
【剥がれの状態】ボンネット前端、ルーフ手のひら大が数カ所
【買取業者】専門店B社＋ネット買取C社
【買取金額】145万円
高速をよく走る仕事柄、飛び石からの塗装浮きがきっかけで
ボンネットのクリアが徐々に剥がれ始めました。
気付いたときにはルーフにも同じような症状が出ていて、
さすがにこれは売り時かなと判断。
板金屋の知り合いにざっくり見積もってもらったら、
全塗装レベルで「最低でも25～30万円」と言われたので、
塗り直してから売るのはコスパが悪いと割り切りました。
まずはSUV専門のB社に持込み。
「プラド前期の持病みたいなものなので…」と前置きされたものの、
査定表を見せてもらったら、
塗装状態だけでマイナス12万円ついていました。
そこで、整備記録簿と車検時の明細を全部ファイルにまとめて、
「下回り防錆、ATオイル、デフオイルも定期的に交換している」ことを
しっかりアピール。
結果、走行距離14万kmオーバーでも機関の状態を高く評価してくれて、
最終的に145万円で決まりました。
その後、ネット買取C社にも見せましたが、
「塗装を直してから輸出に回す」とのことで
提示は130万円止まり。
同じ塗装剥がれでも、
・再塗装前提で安く買いたい業者
・現状のまま海外に出す業者
で評価がかなり違うと痛感しましたね。
個人的には、メンテ履歴と下回りの状態をきちんと準備して、
“塗装以外は文句なし”と印象づけるのが
買取価格を下げない一番のコツだと思います。
4代目プラド前期の塗装剥がれは査定にどれくらい影響する？減額ポイントを解説
4代目プラド前期は人気車種なので、中古車市場でも相場は比較的高めです。
ただし、ボディの塗装剥がれがあると、どうしても査定額はシビアに見られます。
とはいえ、「塗装が少し剥がれている＝大幅マイナス」と決めつけるのは早くて、剥がれの範囲・場所・状態によって影響度はかなり変わります。
たとえば、遠目では目立たない程度の小さな剥がれなら、減額は数万円レベルでおさまることもあります。
一方で、ボンネットやルーフ全面に広がるような大きな塗装剥がれだと、「板金塗装が必要」と判断され、修理費相当分をまるっと引かれてしまうケースもあります。
また、査定士は「見た目」だけでなく、再販時にどれくらい手をかける必要があるかを基準に金額を出していきます。
そのため、同じ剥がれ具合でも、買取店によって減額幅が変わることも珍しくありません。
大事なのは、自分のプラドの塗装状態が、おおよそどれくらいのマイナスになりそうかを知っておくこと。
これを把握しておくと、「修理してから売るべきか」「現状のまま複数社で競わせるべきか」といった売却戦略も立てやすくなります。
4代目プラド前期で塗装剥がれが起こりやすい部位と原因
4代目プラド前期で「塗装が剥がれてきた…」という相談が多いのは、だいたい決まった場所があります。
とくに多いのが、ボンネット・ルーフ・ピラー（フロントガラス両脇の柱部分）あたり。
これらの部分は日光や雨風をまともに受けるので、どうしても塗装へのダメージが蓄積しやすいんですね。
原因としては、まず年数によるクリア層（表面の透明な保護膜）の劣化があります。
クリア層が紫外線で弱ってくると、白くボヤけたように見えたり、そこからパリパリと剥がれたりします。
さらに、黒系やパール系など、色によっては熱を吸収しやすく、塗装の伸び縮みが大きくなることでひび割れ→剥がれにつながることも。
また、洗車機のブラシや、強いコンパウンドでの磨きすぎ、ワックス・コーティング剤の相性の悪さなど、オーナーのメンテナンス方法も影響してきます。
小さな飛び石キズを放置しておいた結果、そこから徐々に塗装がめくれて範囲が広がるパターンも多いです。
高速道路をよく走るプラドほど、ボンネット先端のダメージは出やすくなります。
さらに、雪国で融雪剤を多く浴びている車や、海沿いで潮風にさらされる環境だと、塗装の下からサビが進行して剥がれやすくなるケースもあります。
こうした「環境＋年式＋メンテナンス」の条件が重なることで、4代目プラド前期の塗装剥がれは起きやすくなっている、というイメージです。
塗装剥がれがある場合の査定減額の目安と修理・現状渡しの判断基準
塗装剥がれがあるときの減額は、範囲と状態でざっくり判断できます。
目安として、「名刺サイズより小さい剥がれが数カ所程度」なら、数万円前後のマイナスで済むことも多いです。
一方で、ボンネットやルーフの広範囲にクリア剥げ・下地露出がある場合は、5〜15万円以上の減額を覚悟しておいたほうがいいケースもあります。
では、売る前に自腹で塗装修理したほうがいいかというと、これは状況次第です。
・板金塗装の見積もりが10万円
・塗装剥がれを理由に査定で引かれそうなのが7万円
このような場合、修理しても「3万円分は自腹」で終わってしまうので、あまり得にはなりません。
逆に、
・ちょっとした補修（タッチペンや簡易補修）で1〜2万円以内
・そのままだと5万円以上は引かれそう
という状態なら、軽く直してから売ったほうがトータルでプラスになりやすいです。
大きなポイントは、「高額な本格塗装修理をしても、買取価格がその分まるごと上がることはほぼない」ということ。
業者側は自社のルートで安く修理できることが多いので、オーナーが先にお金をかけすぎるのは損になりやすいです。
そのため、広範囲の塗装剥がれは基本「現状渡し」で、複数の買取店に見せて一番高いところに売るほうが現実的です。
とくにランドクルーザー系を得意とする専門店や、SUVに強い買取店は、塗装状態が悪くても「車の素性」や「需要の強さ」を評価してくれることが多いです。
最終的には、
・修理費用の見積もり
・各買取店の提示額（修理前提か、現状前提か）
この2つを比べながら、どこまで手を入れるかを決めると、無駄な出費を抑えつつ、査定額の落ち込みも最小限にできます。
塗装剥がれした4代目プラド前期を高く買取してもらうためのポイント
4代目プラド前期は人気が高いので、多少の塗装剥がれがあっても、売り方しだいでまだまだ高く売れる可能性があります。
ただし、何も考えずに近所の買取店1社だけに持ち込むと、「塗装剥がれ＝大きなマイナス」として安く査定されやすいんですね。
そこで大事なのが、塗装状態を踏まえた「買取店選び」と「事前準備」です。
査定前の一手間と、どこに売るかの見極めで、買取額が数万円～十数万円変わることもあります。
この記事では、塗装剥がれのある4代目プラド前期を、できるだけ高く売るための具体的なポイントを、やさしく解説していきます。
買取店選びと査定前にやっておくべき準備・対策
同じ4代目プラド前期・同じ塗装剥がれの状態でも、どの店に持ち込むかで査定額が大きく変わるのが現実です。
まず意識したいのは、「大手1社だけで即決しない」ということ。
大手チェーンは安心感がありますが、塗装剥がれ＝修理コストがかかる車として、やや低めの買取額を提示されるケースも少なくありません。
一方で、SUVやランクル系を得意とする店舗や、輸出ルートを持つ業者などは、多少の外装ダメージをそこまで気にしない場合もあります。
そのため、最初から1店舗に絞らず、最低でも2～3社は査定を比較してみるのがおすすめです。
査定前の準備としては、まず「洗車」と「車内清掃」は必須レベルです。
塗装剥がれそのものは消せませんが、車全体がキレイだと、査定士の印象が良くなり、「大切に乗られていた車」と評価されやすいからです。
また、取扱説明書・メンテナンスノート・スペアキー・純正パーツ（外したグリルやホイールなど）があれば、査定のときに必ず出せるようにまとめておきましょう。
4代目プラド前期は「整備履歴」と「純正度」が評価されやすい車なので、こうした書類や付属品が揃っていると、塗装のマイナスを少しカバーできる可能性があります。
さらに、塗装剥がれの位置や広さ、発生時期などを自分なりに把握しておき、査定時に正直に説明できると好印象です。
嘘をつく必要はありませんが、「いつ頃から」「どのあたりが」「どのくらい広がっているか」を整理しておくと、査定士も状況を判断しやすくなります。
塗装剥がれ車を得意とする専門店・一括査定の活用法
塗装剥がれのある4代目プラド前期を高く売りたいなら、「塗装剥がれをそこまでマイナスにしないお店」を探すことがポイントです。
具体的には、SUV専門店・ランドクルーザー／プラド専門店・海外輸出をやっている買取店などが狙い目です。
こうしたお店は、再塗装や板金の提携工場を持っていたり、自前で補修できたりするので、一般店よりも修理コストを安く抑えられます。
結果として、塗装剥がれがあっても「走行距離・年式・グレード・装備」を重視して、比較的高く評価してくれるケースが多いんです。
とはいえ、自分でそういった専門店を探し回るのはかなり大変ですよね。
そこで便利なのが、一括査定サイトやオンライン査定サービスの活用です。
申し込みフォームに「ルーフの塗装剥がれあり」「ボンネットのクリア剥げあり」などと正直に記入しておけば、塗装状態も含めて買取に前向きな業者から連絡が来やすくなります。
特に、プラドやランクル系の買取実績をアピールしている業者からの査定は要チェックです。
一括査定を使うときのコツは、
・すべての業者に同じ情報を伝える
・「塗装剥がれの程度」を聞かれたら、写真を送って判断してもらう
・出そろった査定額を見てから、上位2～3社だけに実車査定をお願いする
といった流れにすることです。
こうすることで、無駄に多くの業者とやり取りせずに済みますし、自然と「塗装剥がれでも高く買いたい業者」が絞り込まれていきます。
最終的には、一括査定で出た一番高い金額をベースに、他社に「ここまで近づけられますか？」と交渉するのも有効です。
4代目プラド前期は需要が高いので、うまく競争させれば、塗装剥がれがあっても思った以上の金額が出ることも十分ありえます。
車の売却で損しないためには第一歩が大事
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